View
342
Download
1
Category
Preview:
Citation preview
FURG Prof. Jorge Almeida
NOMENCLATURA DO NAVIONOMENCLATURA DO NAVIO
1-1. Embarcação e navioEmbarcação é uma construção feita de madeira, concreto, ferro, aço ou da combinação desses e outros materiais, que flutua e é destinada a transportar pela água pessoas ou cargas.
Barco - tem o mesmo significado, mas usa-se pouco;Navio, nau, nave - designam embarcações de grande porte;Nau e nave - são palavras antiquadas, hoje empregadas apenas
no sentido figurado;Vaso de guerra e belonave - significam navio de guerra, mas
são também pouco usados.
FURG Prof. Jorge Almeida
NOMENCLATURA DO NAVIONOMENCLATURA DO NAVIO1-2. Casco
É o corpo do navio sem mastreação, ou aparelhos acessórios, ou qualquer outro arranjo.
O casco não possui uma forma geométrica definida;A principal característica de sua forma é ter um plano de
simetria (plano diametral) que se imagina passar pelo eixo da quilha.
Da forma adequada do casco dependem as qualidades náuticas de um navio:
resistência mínima à propulsão;mobilidade;estabilidade de plataforma.
FURG Prof. Jorge Almeida
PROAPROA
Roda de proa
!Extremidade anterior do navio no sentido de sua marcha normal!Forma exterior adequada para mais facilmente fender o mar
FURG Prof. Jorge Almeida
PROAPROA
FURG Prof. Jorge Almeida
PROAPROA
FURG Prof. Jorge Almeida
POPAPOPA
!Extremidade posterior do navio!Forma exterior adequada para facilitar a passagem dos filetes líquidos que preenchem o vazio deixado pelo navio, para tornar mais eficiente a ação do leme e do hélice.
FURG Prof. Jorge Almeida
POPAPOPA
FURG Prof. Jorge Almeida
POPAPOPA
FURG Prof. Jorge Almeida
BORDOSBORDOS
"Boreste (BE) – a parte à direita"Bombordo (BB) – a parte à esquerda
BEBB
BE
BBBoreste
FURG Prof. Jorge Almeida
BORDOSBORDOS
BOMBORDO BORESTE(ESTIBORDO)
FURG Prof. Jorge Almeida
BORDOSBORDOS
BOMBORDO
BORESTE
FURG Prof. Jorge Almeida
MEIAMEIA--NAUNAU
ProaPopa
Meia-nau
ProaPopa Meia-nau
FURG Prof. Jorge Almeida
Bico de proa: Parte extrema da proa de um navioAvante e a ré: • Diz-se que qualquer coisa é de vante ou está
a vante (AV), quando está na proa,• Diz-se que é de ré ou está a ré (AR), quando está na popa.
! Ante-a-vante! Ante-a-ré
Corpo de proaCorpo de popa
FURG Prof. Jorge Almeida
Obras vivas (OV): Parte do casco abaixo do plano de flutuaçãoem plena carga
Carena: Invólucro do casco nas obras vivasObras mortas (OM): Parte do casco acima do plano de flutuação
em plena carga
Linha d’água (LA): Faixa pintada com tinta especial no casco dos navios. (em Arquitetura Naval tem outro significado)
Costado: Invólucro do casco acima da linha d’água. (durante a construção do navio, é o revestimento do casco acima do bojo)
FURG Prof. Jorge Almeida
Bojo BojoBojoBojo
Bojo: Parte da carena, formada pelo contorno de transição entre sua parte quase horizontal, ou fundo do navio, e sua parte quasevertical
Fundo do navio: Parte inferior do casco, desde a quilha até o bojo
Fundo
Quilha
Fundo
Quilha
FURG Prof. Jorge Almeida
Forro exterior: Revestimento exterior do casco de um navio
Bochechas: Partes curvas do costado de um e de outro bordo, junto à roda de proaAmura: O mesmo que bochecha. Amura é também uma direção qualquer entre a proa e o través.
Forro exterior
Forro exterior
Boch
echa
de
BBA
mur
a de
BB
FURG Prof. Jorge Almeida
Borda: É o limite superior do costado (termina na altura doconvés)
Borda-falsa: Parapeito do navio no convés, de chapas mais leves que as outras chapas do costado.
Amurada: Parte interna dos costados.
FURG Prof. Jorge Almeida
Alhetas: Partes curvas do costado, de um e de outro bordo junto à popa
Painel de popa: Parte do costado do navio na popa, entre as alhetas
FURG Prof. Jorge Almeida
Grinalda: Parte superior do painel de popa
Almeida: Parte curva do costado do navio, na popa, logo abaixo do painel, e que forma com ele um ângulo obtuso ou uma curvatura
FURG Prof. Jorge Almeida
Delgados: Partes da carena mais afiladas a vante e a ré, de um e de outro bordo, respectivamente, da roda de proa e do cadaste
Delgado AVDelgado AR
Delgado AV Delgado AR
FURG Prof. Jorge Almeida
Cinta Fiada de chapas da cinta
Cinta, cintura ou cintado do navio: Interseção do convés resistente com o costado. A fiada de chapas na altura da cinta também recebe o nome de cinta, cintura ou cintado; ela é sempre contínua de proa a popa
Resbordo: Primeira fiada de chapas do forro exterior do fundo, de um e de outro lado da quilha
Quilha
FURG Prof. Jorge Almeida
Calcanhar: Parte saliente formada no fundo de alguns navios pelo pé de cadaste e a parte externa posterior da quilha
Quina: Qualquer mudança brusca de direção na superfície externa do casco, ou em qualquer peça da estruturaCostura: Interstício entre duas chapas contíguas de um chapeamento
FURG Prof. Jorge Almeida
Bosso do eixo: Saliência formada na carena de alguns navios em torno do eixo do hélice
Bosso do eixo
Cadaste interior
Cadaste exterior
Suporte do tubo telescópio do eixo
FURG Prof. Jorge Almeida
Balanço de proa:
A parte da proa por ante-a-vante da quilha
Balanço de popa:
A parte da popa por ante-a-ré da quilha
FURG Prof. Jorge Almeida
Superestrutura: Construção feita sobre o convés principal
Castelo de proa Tombadilho
Superestrutura central
Poço AV Poço AR
Convés principal Convés
principal
Convés superior
Convés do Tijupá
Convés do passadiço
FURG Prof. Jorge Almeida
Superestrutura lateral:
Contrafeito:
Parte rebaixada no costado do navio por conveniência da carga ou do serviço
FURG Prof. Jorge Almeida
Recesso: Concavidade feita numa antepara a fim de alojar um aparelho no compartimento, ou para obter melhor arranjo
Recesso do túnel: Parte de um túnel ampliada em sua seção, tal como os recessos do túnel do eixo
FURG Prof. Jorge Almeida
Talhamar:Nos navios de madeira, é uma combinação de várias peças de madeira, formando um corpo que sobressai da parte superior da roda de proa; serve de apoio ao gurupés e dá um aspecto elegante à proa do navioNos navios de aço o talhamar faz parte da roda de proa, da qual é um prolongamento Possuem talhamar a maior parte dos veleiros e somente alguns navios de propulsão a hélice
FURG Prof. Jorge Almeida
Talhamar:
Talhamar
Gurupés
Recommended