Sistemas Integrados Multimodales - Juan Pablo Fernández Turueño Orozco - Grupo ADO

Sistemas integrados multimodalesMovilidad urbana sustentable

INTEGRACIÓN INTELIGENTE

Juan Pablo Fernández Turueño Orozco

• En México hay al menos 80 ciudades entre 500,000 y1,500,000 de habitantes.

• Por la escala de su tamaño, los grandes sistemas de transportemasivo no les son viables.

ContextoMÉXICO

U$126 millones/km

• Como consecuencia han crecido, en forma independiente,distintos servicios de transporte que cubren en formadesordenada la demanda con un alto costo en tiempo ydinero para los ciudadanos.

• Es necesario ordenar estos sistemas bajo una sola visiónintegral de transporte.

ContextoMÉXICO

El 80% de la

población vive en el

2% del territorio.

EntornoMÉXICO

En los últimos 30

años, la población

de México se

duplicó y la

superficie de sus

ciudades creció

entre 6 y 7 veces.

Se estima que

la población se

incremente en

un 20% para el

2050.

EntornoMÉXICO

EntornoMÉXICO

La distribución de

la población por

edades muestra

una tendencia en

donde la

población

económicamente

activa crecerá

durante los

próximos 35

años.

29%

43%

60%

52%

66%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Cd. Frontera Norte

Cd. del Norte

Cd. del Centro

Cd. del Sur

Grandes Ciudades

Transporte Público Automóvil/Taxi

EntornoMÉXICO

A

B

Situación del pasajero:Costo de A a B: $25.50Tiempo de traslado: 2 hrAlto riesgo de accidentesIncertidumbre del servicio

C

Situación para la ciudad:Tráfico intensoMuy baja velocidad comercial Alta ContaminaciónExceso de parque vehicular

D

E

Tarifa $8.50

Situación común del transporte

¿Qué opciones tienen estas ciudades?

Sistema Unificado de Recaudo

Prepago como único medio de pago

Fideicomiso y Mesa de

Compensación

CombustibleFinanciamiento Mantenimiento

Recaudo

$

$

$$

$$

$$$

$

$

Sistema integral multimodal

Sistemas

Aislados

Sistema de Ayuda a la

Explotación

Establecer la cantidad adecuada de vehículos ymodalidad de transporte de acuerdo a la demanda.

Definir redes de transporte que abarquen el áreaurbana, los horarios y las frecuencias de paso.

Monitoreo y control de la operación: aseguramiento dela oferta.

Infraestructura que facilite la transferencia entre losdiferentes modos de transporte, carriles preferentes ybahías de parada.

Sistema integral multimodal

Reportar con transparencia los ingresos y egresos delsistema.

Establecer tarifas reducidas para transbordosmultimodales y mismo modo.

Generar información diaria sobre el comportamiento dela demanda.

Facilitar el financiamiento para la adquisición yreposición de vehículos.

Crear economías de escala en compra de combustible yrefacciones, así como sinergia administrativa.

Sistema integral multimodal

Mantenimiento Central:

o Talleres Certificados de mantenimientoespecializados en autobuses.

o Asegurar la disponibilidad e imagen del parquevehicular.

Suministro de Combustible:

o Control de rendimiento de combustible porempresa, autobús y conductor.

Dignificar el oficio de conductor: pago por cumplimientooperativo.

Sistema integral multimodal

Longitud corredor: 17 km

Capacidad: 50 pasajeros/bus Frecuencia: 5 min

Costo/bus: 1,500,000$ Pasajeros por hora sentido: 1,200

Condiciones Velocidad Comercial AutobusesInversión

(miles)% inv

Sistema común 11 km/h 37 55,636$ 100%

Conductor profesional 12 km/h 34 51,000$ 92%

Paradas establecidas 15 km/h 27 40,800$ 73%

Pre-pago 17 km/h 24 36,000$ 65%

Carril Confinado 20 km/h 20 30,600$ 55%

Semaforización 23 km/h 18 26,609$ 48%

Sistema integral multimodal

Beneficios significativos:

A

B

Situación del pasajero:Costo de A a B: $15.00Tiempo de traslado: 1 hrBajo riesgo de accidentesCertidumbre del servicio

C

Situación para la ciudad:Disminución del tráficoMejor velocidad comercialMenor contaminaciónSistema público de transporte más amigable D

E

Tarifa $10.00

Visión Integral del Transporte

Gracias por su atención.

Juan Pablo Fernández Turueño ODirector de Movilidad Urbana

Grupo ADO

jpfernandez@grupoado.com.mx

Bibliografía:CTS EMBARQ México et al. (2013). Reforma Urbana: 100 Ideas para las Ciudades de MéxicoHurtado, Adriana, et al. (2010). El Programa de Sistemas Integrados de Transporte Masivo en ColombiaPresentación CTS EMBARQ México 2015ITDP México 2016