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“ANTECEDENTES CULTURALES QUE
INFLUYEN EN LA PEATONALIZACIÓN DEL
CENTRO HISTÓRICO DE AREQUIPA”
Integrantes:
CUEVA NINA, MARIA
REVILLA MENDOZA, ROSALINDA
VELARDE FUENTES, CHRISTIAN
UNIVERSIDAD TEGNOLOGICA DEL PERU
FACULTAD DE ADMINISTRACION Y
NEGOCIOS INTERNACIONALES
El presente trabajo de investigación consistirá en
analizar cuáles son los factores que más influyen si
se peatonalizara todas las calles del Cercado de
Arequipa .
Mediante este trabajo se pretende dar a conocer un
informe detallado de la investigación, la que
consistirá básicamente en recolección de datos los
que serán procesados cuidadosamente para su
posterior análisis de resultados.
Descripción del Problema
Interrogantes de Investigación
Objetivos de Investigación
Origen de la Peatonalización y Evolución en el
Tiempo: Las áreas peatonales se identifican como
espacios cerrados al tránsito vehicular, con restricción
parcial o total, caracterizado por la presencia de
establecimientos de comercio, actividades terciarias y
desplazamientos a pie.
Usuarios Vulnerables,
Características y Tipos: Cada
persona por la condición que tiene,
reacciona de una manera particular
ante un obstáculo o ante una señal de
pare o peligro, puede cambiar de
desplazamiento o atravesar una vía
por donde mejor le parezca, en
consecuencia el proyectista a la hora
de diseñar debería considerar todos
estos factores mencionados pero es
imposible por la variedad evidente,
abarcar las necesidades de todos los
involucrados
Espacio Público: un
entorno de convivencia
social, donde los servicios y
actividades se distribuyen
de forma eficaz y eficiente
para satisfacer las
necesidades del conjunto
de los ciudadanos.
Algunos problemas del
espacio Publico:
Problemas de
accesibilidad
Problemas de
capacidad y confort
Problemas de
seguridad
Problemas de salud
Iluminación: Al momento de
iluminar zonas peatonales se
busca relacionar la orientación de
desplazamiento con la seguridad
personal de los peatones y de los
vecinos.
Mobiliario Urbano: El mobiliario urbano está
conformado por elementos que se instalan
en el espacio público con un propósito
común al ciudadano: el ser “Útil”.
Mobiliario Urbano
Artículo 45.- En aquellos casos en que por restricciones propias de la topografía o complejidad vial se requiera la instalación de puentes, escaleras u otros elementos que impidan el libre tránsito de personas con discapacidad, deberá señalizarse las rutas accesibles, de acuerdo a lo siguiente.
CALLES PEATONALIZADAS EN EL MUNDO
Copenhague – Stroget: Copenhague es la capital
de Dinamarca, con una extensión de 1.891 km² y
casi 2 millones de habitantes, se ubica como la
ciudad más grande del país y la más poblada.
En una zona peatonal la movilidad
a pie de las personas tiene
preferencia sobre cualquier otro
medio de transporte.
El objetivo principal al implantar
una zona peatonal es de
garantizar un desplazamiento
seguro para los peatones en un
entorno público tranquilo.
Como un antecedente en la
ciudad de Arequipa tenemos
la peatonalización de la calle
Mercaderes y la plaza
Quince de Agosto que fue
ejecutada como proyecto
piloto del Programa de
Recuperación de Espacios
Públicos del Centro
Histórico, que contó con el
financiamiento de la
Municipalidad Provincial de
Arequipa y la asistencia
técnica del Programa P>D.
Cuando la morfología de la vía no permita la segregación entre el espacio
destinado al peatón y al vehículo.
Cuando el flujo de peatones sea elevado
Cuando forme parte de un eje comercial o de un itinerario peatonal a potenciar
Zonas peatonales
Zonas de prioridad peatonal
Circulación
Balance
Conectividad
Seguridad
Accesibilidad
Elementos de Ingeniería de Trafico
Desarrollo del Paisaje
En el caso de las zonas peatonales, se deberán
utilizar elementos de señalización que informen las
siguientes limitaciones:
El tipo de vehículo autorizado para la circulación en la
calle.
La máxima velocidad de circulación de los vehículos
autorizados y bicicletas.
La prohibición del estacionamiento, excepto para la
realización de operaciones de carga y descarga durante
un periodo determinado.
El tratamiento urbanístico tieneque ver con el paisajismo, conello la instalación de mobiliariourbano y sistemas deiluminación, considerandoademás la superficie viaria(pavimentación) y lasinstalaciones en el subsuelo:cable para telecomunicaciones,transporte de energía paraseñalización e iluminación,instalaciones automatizadas, etc.
MOBILIARIO URBANO
PAVIMENTACION
SERVICIOS
En zonas de prioridad peatonal es necesario el uso de mobiliario urbano ya que no se tiene restricción en la entrada y salida de la vía, considerando que la disposición y orientación de cada uno de los elementos no genere segregación de espacios dentro de la vía, especialmente en calles de poco ancho.
Las zonas peatonales a diferencia de las vías convencionales donde se utiliza calzadas de asfalto, material recomendando para el tránsito frecuente de vehículos, se recurre a calzadas construidas en base a adoquines o baldosas. De esta manera se tiene un entorno más urbano de la calle.
Al momento de implantar una zona peatonal, especialmente cuando se modifica toda la plataforma viaria, lo primero que se debe coordinar es la programación de los trabajos con cada una de las entidades prestadoras de los servicios de agua y desagüe, luz, gas y demás servicios tecnológicos (cable de datos, internet, etc.). Esta planificación ayuda a no tener que levantar el pavimento para implementar cualquiera de los servicios mencionados líneas arriba, generando un costo extra a los usuarios.
En países como el nuestro, donde recién se estáimplementando el concepto de movilidad sostenibledentro de nuestra metrópolis, es necesario crear unplan de gestión para concientizar a la población de losbeneficios que se obtienen de este tipo de sistemas dedesarrollo urbano.
En este sentido, es necesaria la participación activa dela Municipalidad Provincial de Arequipa para informar ala población de las nuevas rutas de flujo vehicular, laubicación de los estacionamientos, el hecho de reducirla velocidad cuando se ingresa a una zona de prioridadpeatonal, etc. Con ello surge la necesidad de establecermecanismos de gestión específicos, como la acción deentidades (la Policía de tránsito) que hagan respetar lasseñalizaciones y demás normativas en beneficio detodos los usuarios.
REQUISITOS PARA PEATONALIZAR
UNA CALLE
El área a peatonalizar de preferenciadebe ser de gran extensión para albergaren su interior el dinamismo comercial delas diferentes actividadescomplementarias entre sí, de tal maneraque no se generen zonas muertas adeterminadas horas.
Capacidad de no provocar en las vías delperímetro tráfico al prohibir o atenuar lacirculación de vehículos motorizados enel interior de la zona.
Posibilidad de garantizar el acceso adeterminados vehículos comoambulancias ante cualquier emergencia opara realizar actividades de carga ydescarga de mercadería para suministrara los comercios existentes en el área.
IMPACTOS DE LA PEATONALIZACION
Económicos
Sociales y Culturales
Ambientales
Impactos Negativos
HIPOTESIS
“Comprobar que factores y antecedentes influyen si
se peatonalizarían las calles del Cercado de
Arequipa”
PLANTEAMIENTO METODOLOGICO
Investigación Científica
Tipo Experimental
Poblacion ----- Peatones del Cercado de Arequipa
Técnica -------- Encuesta
Instrumento --- Cuestionario
CRONOGRAMA DE INVESTIGACION
RESULTADOS DE INVESTIGACION
GRAFICOS DE FRECUENCIA
RESULTADOS DE INVESTIGACION
GRAFICOS DE FRECUENCIA
RESULTADOS DE INVESTIGACION
GRAFICOS DE FRECUENCIA
RESULTADOS DE INVESTIGACION
GRAFICOS DE FRECUENCIA
RESULTADOS DE INVESTIGACION
GRAFICOS DE FRECUENCIA
RESULTADOS DE INVESTIGACION
TABLAS DE FRECUENCIA
RESULTADOS DE INVESTIGACION
TABLAS DE FRECUENCIA
RESULTADOS DE INVESTIGACION
TABLAS DE FRECUENCIA
RESULTADOS DE INVESTIGACION
TABLAS DE FRECUENCIA
RESULTADOS DE INVESTIGACION
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RESULTADOS DE INVESTIGACION
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Creemos en que nuestras autoridades deberían
implementar todo un Plan de Peatonalización para el
Cercado de Arequipa, ya que Arequipa es Patrimonio
Cultural de la Humanidad y que cuenta con todas las
cualidades para poner en valor su Centro Histórico.
Recomendamos y damos esta propuesta:
“Mejorar la gestión a la movilidad tanto de peatones
como vehiculares, con lo cual se verán beneficiados
estos puntos: seguridad, ambiente, transito,
señalización, entre otros, creemos que estos puntos con
la plena participación de la población, son las claves
para mejorar el Centro Histórico de Arequipa.
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