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1. Situación
2. Antecedentes y objetivos
3. Alternativas
4. Descripción general de las obras
5. Presupuesto de Ejecución Material
6. Expropiaciones
7. Plan de obra
8. Presupuesto para conocimiento de la Administración
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
ÍNDICE
1. Situación
2. Antecedentes y objetivos
3. Alternativas
4. Descripción general de las obras
5. Presupuesto de Ejecución Material
6. Expropiaciones
7. Plan de obra
8. Presupuesto para conocimiento de la Administración
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
ÍNDICE
1. Situación
2. Antecedentes y objetivos
3. Alternativas
4. Descripción general de las obras
5. Presupuesto de Ejecución Material
6. Expropiaciones
7. Plan de obra
8. Presupuesto para conocimiento de la Administración
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
ÍNDICE
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
SITUACIÓN
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
SITUACIÓNPontedeume
Miño
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
SITUACIÓN
Centroña
Playa Grande
Perbes
Ber
1. Situación
2. Antecedentes y objetivos
3. Alternativas
4. Descripción general de las obras
5. Presupuesto de Ejecución Material
6. Expropiaciones
7. Plan de obra
8. Presupuesto para conocimiento de la Administración
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
ÍNDICE
SENDA PEATONAL
• Demarcación de Costas del Estado aprobó un proyecto, incluido en el PXOM de Miño (2002), que contemplaba la construcción de una senda peatonal desde Perbes hasta Ponte do Porco
• Estaría compuesta por un pavimento de madera y tendría un carácter de senda rural
• No se pretendía una continuación del paseo hasta Pontedeume, por falta de acuerdo entre ambos Concellos
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ANTECEDENTES
VÍA CICLABLE
• En 2012, la Diputación de La Coruña concedió a la CP-4803 el estatus de vía prioritaria para ciclistas
• Obligación de circular a 50 km/h y 1,5 m de distancia para adelantar a ciclistas
• Colocación de una decena de señales en 11,5 km de vía
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ANTECEDENTES
VÍA CICLABLE
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
ANTECEDENTES
Los objetivos propuestos son:
• Crear una vía para el ocio y el esparcimiento que una físicamente Miño y Pontedeume, las dos principales localidades al este de la ría de Ares y Betanzos, constituyendo una alternativa al automóvil en la comunicación entre las dos poblaciones vecinas
• Constituir un vial peatonal que dé un acceso cómodo desde cualquier punto de la costa a los principales arenales (Centroña, Ber, Perbes y Playa Grande de Miño), de gran importancia turística
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OBJETIVOS
• Constituir un vial de uso ciclista eficiente, que dé soporte a la amplia demanda en la zona y sea seguro, de suficiente recorrido y suaves pendientes
• Segregar el tráfico de peatones, ciclistas y conductores de automóvil, de forma que no se comprometa la seguridad de los mismos y se eviten accidentes fruto de su interacción
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
OBJETIVOS
1. Situación
2. Antecedentes y objetivos
3. Alternativas
4. Descripción general de las obras
5. Presupuesto de Ejecución Material
6. Expropiaciones
7. Plan de obra
8. Presupuesto para conocimiento de la Administración
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ÍNDICE
ALTERNATIVA 1
• La senda discurrirá lo más cerca posible de la costa, casi al límite de la línea de deslinde del D.P.M.T.
• El inicio del recorrido se produce en las inmediaciones de la Praia de Sopazos, junto al Puente de Hierro
• Acceso directo desde el Puerto
• Longitud total: 9745,668 mSENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
VENTAJAS:
• Al ser la más próxima a la costa, no existen apenas edificaciones o vegetación que perjudique las vistas de la Ría
• Se establece en zonas de dominio público y escasa propiedad privada, lo que limita las expropiaciones
• No interseca con ningún vial cercano
• Proporciona una buena comunicación con las playas colindantes y permite el acceso desde el Puerto
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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
INCONVENIENTES:
• Fuertes pendientes
• Recorrido tortuoso, con numerosas alineaciones
• Mayores movimientos de tierras
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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 2
• Se busca disminuir al máximo las pendientes aprovechando zonas más interiores del litoral
• El objetivo es lograr un trazado más cómodo y suave, aún a costa de alejar la senda del litoral
• El inicio del recorrido está situado tras el paso sobre la vía ferroviaria de la Avenida de Ferrol
• Longitud total: 9583,443 m
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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
VENTAJAS:
• Se disminuyen los movimientos de tierras al mínimo posible
• El recorrido se vuelve más suave y adecuado para los usuarios
• Las pendientes son escasas y no existen cambios bruscos de alineación
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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
INCONVENIENTES:
• Dificulta la contemplación del paisaje al alejarse de la línea costera
• El acceso a las playas es menos eficiente, especialmente en Ber
• Intersecciones con ciertas vías de importancia
• Elevado número de expropiaciones
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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 3
• Alternativa intermedia
• Persigue el acercamiento al litoral, al mismo tiempo que busca caminos naturales fáciles de seguir para evitar grandes pendientes
• El recorrido es más variado, al atravesar zonas costeras y otras de carácter más interior
• Longitud total: 9400,7 m
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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 1
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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVAS 2 Y 3
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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 1
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 2
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 3
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 1
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 2
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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 3
Criterios de evaluación:
• FUNCIONALIDAD: 65%
• COSTE ECONÓMICO: 20%
• IMPACTO AMBIENTAL: 15%
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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
FUNCIONALIDAD
• 30% según la distancia a la costa
• 30% según la suavidad de las pendientes
• 30% en función de la eficiencia del acceso a las playas
• 10% relativo a la posibilidad de que se produzca intersección con viales preexistentes
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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
FUNCIONALIDAD
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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
COSTE ECONÓMICO
• 60% relativo a la longitud de la senda
• 25% coste de las expropiaciones
• 15% coste de las estructuras
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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
COSTE ECONÓMICO
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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
IMPACTO AMBIENTAL
• En los tres casos, la senda es respetuosa con el medio ambiente
• La alternativa 1 provoca más impacto al discurrir su trazado por zonas más cercanas al litoral, además de incluir mayores movimientos de tierras
• La alternativa 2 atraviesa zonas más interiores, de titularidad privada en su mayoría
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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
IMPACTO AMBIENTAL
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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS
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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
1. Situación
2. Antecedentes y objetivos
3. Alternativas
4. Descripción general de las obras
5. Presupuesto de Ejecución Material
6. Expropiaciones
7. Plan de obra
8. Presupuesto para conocimiento de la Administración
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ÍNDICE
SECCIÓN TIPO
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
SECCIÓN TIPO
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
PAVIMENTOS
• Atendiendo a la información del estudio geotécnico, contamos con una explanada E2, que no necesitará tratamientos previos
• Como pavimento para el carril bici se escogerá la sección 4211 recogida en la Norma 6.1 IC, con 25 cm de base de zahorra y 5 cm de espesor de mezcla bituminosa
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
PAVIMENTOS
• Emplearemos una mezcla bituminosa coloreada del tipo AC 16 SURF B40/50 D, extendida y compactada en caliente, a una temperatura entre 140 y 180ºC
• La capa de mezcla tendrá un espesor de 5 cm, según las especificaciones de la Instrucción 6.1 IC “Secciones de firme”
• Sobre ella, una vez enfriada, se dispondrá un acabado superficial de slurry en frío de 2 mm provista de pigmentos colorantes para obtener el color verde característico y mejorar la textura
• Para la senda peatonal, se extenderá una subbase de zahorra artificial de 20 cm, sobre la que se dispondrá el pavimento de madera
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
PAVIMENTOS
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
MOVIMIENTOS DE TIERRAS
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
Pk Desmonte (m³) Terraplén (m³)
0+000 – 1+000 1.948,23 2.111,84
1+000 – 2+000 1.328,32 1.869,43
2+000 – 3+000 1.399,61 2.998,52
3+000 – 4+000 2.600,13 2.316,62
4+000 – 5+000 4.967,73 1.461,65
5+000 – 6+000 2.568,09 357,72
6+000 – 7+000 3.307,68 2.319,98
7+000 – 8+000 1.928,23 1.597,58
8+000 – 9+000 3.539,59 2.172,22
9+000 – 9+4000,7 628,40 847,03
MOVIMIENTOS DE TIERRAS
• Existe mayor cantidad de material obtenido en desmontes del que es necesario en terraplenes No será necesario recurrir a materiales de préstamo
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
MURO DE CONTENCIÓN
• Se sitúa un muro de contención en ménsula en el exterior de la explanada desde el Pk 0+500 hasta el Pk 0+538
• Necesidad de respetar la Zona de D.P.M.T., así como la servidumbre de la línea de ferrocarril
• Hormigón tipo C25/30, con barras de armado de acero B400S
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
ESTRUCTURAS
• Se dispondrán cuatro pasarelas elevadas a lo largo de la longitud de la senda
• Se realizan mediante una pasarela de madera laminada prefabricada sobre pilas de hormigón cada 10 m, con una altura variable con el terreno
• Arriostramientos longitudinales y transversales para evitar el pandeo
• Las vigas principales son de madera laminada de pino silvestre de clase resistente Gl24h, el resto de la estructura es de clase resistente C18
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
ESTRUCTURAS
• Pasarela A: Pk 1+502 - 1+547
Longitud total: 45 m
Función: Salvar el desnivel presente en la parroquia de Centroña, cruzando por encima de un camino rural
Alineación circular, r=200 m
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
ESTRUCTURAS
• Pasarela B: Pk 2+495 - 2+515
Longitud total: 20 m
Función: Salvar un pequeño valle y un arroyo
Alineación circular, r=50 m
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
ESTRUCTURAS
• Pasarela C: Pk 4+066 - 4+116
Longitud total: 50 m
Función: Superar el elevado desnivel existente en el margen sur del arenal de Ber prescindiendo de grandes movimientos de tierras
Alineación circular, r=20 m
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
ESTRUCTURAS
• Pasarela D: Pk 8+996,84 - 9+020,84
Longitud total: 24 m
Función: Cruzar sobre la desembocadura del río Xarío en el Baxoi
Alineación circular, r=50 m
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
DRENAJE
• Tiene como función recoger las aguas procedentes de la plataforma de la senda y de la escorrentía de las zonas en desmonte, y conducirlas a un desagüe
• Se instalará una conducción de PVC longitudinalmente a lo largo de toda la senda
• Esta red desaguará en la red local presente en las poblaciones próximas, debido al posible efecto contaminante de las sustancias arrastradas presentes en el agua de las conducciones
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
DRENAJE
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
Pk INICIAL Pk FINAL DIÁMETRO
0+000 2+718,9 DN400
2+718,9 2+960,5 DN630
2+960,5 4+408,5 DN400
4+408,5 6+375,9 DN630
6+375,9 6+961,7 DN800
6+961,7 7+588,5 DN1000
7+588,5 8+001,5 DN800
8+001,5 9+400,7 DN630
DRENAJE
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
DRENAJE
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
ALUMBRADO PÚBLICO
• Carácter de rural de la senda sólo se instalará alumbrado en zonas urbanas
• Acometidas desde la red pública
• Se distinguen cuatro zonas de alumbrado: Zona A: Inicio de la senda. Pk 0+000 – 0+600
Zona B: Entorno de la playa Ber. Pk 3+740 – 4+015
Zona C: Núcleo urbano de Perbes. Pk 6+360 – 6+960
Zona D: Playa Grande. Final de la senda. Pk 9+035,2–9+400,7
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
• Instalaciones:
Luminarias de balizamiento de 80 mm de diámetro y 0,5W, espaciadas cada 12,5 m
Luminarias de balizamiento de 110 mm de diámetro y 1,2W, espaciadas cada 12,5 m
Farolas LED de 27 W, cada 25 m
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
ALUMBRADO - DETALLES
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
MOBILIARIO URBANO
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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
MOBILIARIO SEPARACIÓN (m) Uds TOTALES
Bancos de madera
50 185
Papeleras 50 185
Aparcabicis - 5
1. Situación
2. Antecedentes y objetivos
3. Alternativas
4. Descripción general de las obras
5. Presupuesto de Ejecución Material
6. Expropiaciones
7. Plan de obra
8. Presupuesto para conocimiento de la Administración
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
ÍNDICE
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL
Asciende el Presupuesto de Ejecución Material a la cantidad de CUATRO MILLONES QUINIENTOS TRECE MIL SETENTA Y UN EUROS con CINCUENTA Y NUEVE CÉNTIMOS (4.513.071,59 €)
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL
10,22%
6,68%
34,93%
5,48%
25,65%
4,21%
0,48% 10,97%
1,23%0,05%
0,11%
TRABAJOS PREVIOS MOVIMIENTOS DE TIERRAS FIRMES Y PAVIMENTOS
ESTRUCTURAS DRENAJE ALUMBRADO
SEÑALIZACIÓN MOBILIARIO URBANO SEGURIDAD Y SALUD
GESTIÓN DE RESIDUOS VARIOS
1. Situación
2. Antecedentes y objetivos
3. Alternativas
4. Descripción general de las obras
5. Presupuesto de Ejecución Material
6. Expropiaciones
7. Plan de obra
8. Presupuesto para conocimiento de la Administración
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ÍNDICE
EXPROPIACIONES
• Se prevé, por tanto, un coste total de 838.806,08€ en concepto de indemnizaciones a causa de las expropiaciones
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EXPROPIACIONES
TIPO SUPERFICIE (%) ÁREA (m²)
PRECIO(€/m²)
IMPORTE (€)
matorral 25,84 44.244,67 2,22 98.223,18
monte 12,08 20.684,04 4,45 92.043,99
prados y cultivos
54,26 92.906,97 3,5 325.174,39
urbano 7,82 13.389,84 24,15 323.364,53
TOTAL 100 171.225,52 - 838.806,08
1. Situación
2. Antecedentes y objetivos
3. Alternativas
4. Descripción general de las obras
5. Presupuesto de Ejecución Material
6. Expropiaciones
7. Plan de obra
8. Presupuesto para conocimiento de la Administración
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
ÍNDICE
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
PLAN DE OBRA
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
PLAN DE OBRA
1. Situación
2. Antecedentes y objetivos
3. Alternativas
4. Descripción general de las obras
5. Presupuesto de Ejecución Material
6. Expropiaciones
7. Plan de obra
8. Presupuesto para conocimiento de la Administración
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
ÍNDICE
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN
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PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN
Asciende el Presupuesto para Conocimiento de la Administración a la expresada cantidad de SIETE MILLONES TRESCIENTOS TREINTA Y SIETE MIL CIENTO SETENTA Y SIETE EUROS con OCHENTA Y SIETE CÉNTIMOS (7.337.177,87 €)
En La Coruña, a 01 de octubre de 2013
EL AUTOR DEL PROYECTO
Fdo: Luis Beceiro Rey
1. Situación
2. Antecedentes y objetivos
3. Alternativas
4. Descripción general de las obras
5. Presupuesto de Ejecución Material
6. Expropiaciones
7. Plan de obra
8. Presupuesto para conocimiento de la Administración
SENDA LITORAL PONTEDEUME – MIÑO Luis Beceiro Rey
ÍNDICE
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