Treinamento Irrigação e Fertirrigação Parte 1

TREINAMENTO FERTIRRIGAÇÃO

2012/2013

Safra 2012

• Procedimentos

• Rendimento

• Metas

• Segurança do Trabalho

• Dias de safra : 198

• Estimativa de moagem : 3 milhões/ton

• Produção açúcar: 5 milhões de sacos

• Produção Etanol: 91.000 m3

Plano de Safra Noble Bioenergia Sebastionópolis do Sul

Montagem de rede

• É proibido transportar tubos atrelados um ao outro durante a montagem da linha.

• Esticar a rede a cada 24 tubos.• Calçar os tubos no caso de passagem em algumas lombadas e

curva de nível.• Colocar sempre um tubo de segurança após o ultimo carretel.• Evitar vazamentos na linha.• Montar a rede sempre alinhada (reta).• Fazer sempre a organização do material em campo.• Verificar a presença de anel durante a montagem.• Estaquear as curvas. ( 3 estacas por curva )

CALÇAR OS TUBOS

MANTER SEMPRE ALINHADA A REDE

EVITAR VAZAMENTOS NA REDE

Desmontagem da rede

• ORGANIZAÇÃO

• CUIDADO

• ESVAZIAR A REDE EM VARIAS PARTES.

Equipamentos para montagem das redes.

• Tubos de alumínio de 8”

• Válvulas de linha de 8 ”

• Tampão final

• Carreta transporte de tubos

• Válvulas de derivação

• Abraçadeiras 6” e 8”

Transporte de Tubos

• Cuidado no carregamento, transporte e descarregamento.

• Amarrar a carga com corda.

• Válvulas de linha, curva de derivação, e outros equipamentos tem que ser transportados em lugar apropriado dentro da carreta.

• Não transporte nada em cima dos tubos, isso pode danificar os mesmo.

• DEVE SER REALIZADO EM TODO TURNO. (A—B—C)

• SEGUIR O PLANEJAMENTO.

• CONSERVAR BALIZAS E COMPASSO.

• OBRIGATORIO O BALIZAMENTO NO QUAL NÃO SERA REALIZADO IRRIGAÇÃO EM LOCAIS ONDE NÃO ESTIVER BALIZADO.

BALIZAMENTO

Moto BombaVerificação diárias

•Limpeza das Colméias

•Nível de líquido do radiador.

•Verificação de níveis de óleo

•Tensão das correias do motor diesel.

•Estado da conservação das gaxetas

•Nível de combustível

Posicionamento da moto bomba no canal / caixa.

• Nivelada

• Chupão tem que estar completamente imerso navinhaça/água, pois se houver entrada de ar nasucção, haverá “cavitação”.

• O aparecimento de roda moinho, sobre o chupão, indicará que é necessário afundar mais.

• Operador tem que estar atento para evitar sujeirasno chupão.

• Observar o mangote durante toda a operação.

Observações importantes

• Trepidações Anormais no conjuntos de moto bombas:

• Pode estar desalinhada do acoplamento.

• Caso continue o bombeamento:

• Quebras de eixos da bomba

• Danos nos rolamentos dos mancais.

• Danos nas lonas do acoplamento.

Operação do Conjunto

• Inspeção do conjunto antes de ligar:

• Nível de vinhaça / água na caixa / canal.

• Válvula fechada.

• Mangote bem conectado na tubulação.

• Balão cheio.

Iniciar Bombeamento:• Acionar a chave de partida.

• Aquecer o motor a 1000 RPM por 3 minutos com a válvula borboleta fechada.

• Abrir a válvula borboleta lentamente e aguardar o enchimento da tubulação/carretel.

• Acelerar até que o aspersor atinja a pressãodesejada:

Obs: PRESSÃO NO CANHÃO 5.0 KG

Interromper o bombeamento:

• Baixar a rotação do motor para 1000 RPM

• Fechar lentamente a válvula borboleta.

• Manter o motor em funcionamento por 1 minutopara que possa baixar a temperatura.

• Desligar o motor através do afogador

• Nota: nunca de uma ultima acelerada desligue o motor, pois a turbina aquece e fica sem lubrificação.

• Quando se desliga o bombeamento,não devemosesquecer que a vinhaça continua correndo dentro do canal, portanto se não quisermos correr o riscode acidentes ecológicos de grande monta (e de grandes multas também) os OPERADORES tem que estar com tudo preparado antes de desligar a moto bomba, até mesmo em casos de interrompimentosnão programados (emergências).

Erros comuns na operação

• Partida do motor com a válvulaborboleta aberta:

Danos causados:

Diminui a vida útil do motor diesel.

Motores diesel presença de fumaça em excessosaindo pelo escape.

• Serpenteamento dos tubos.

• Fechar a válvula borboleta com o motor em alta rotação.

Este causaria o que chamamos de golpe de aríete. Ou seja o retorno da onda do fluido em uma velocidade muito grande encontrando um pontode choque (válvula fechada).

• Desligar o motor antes de fechar a válvulaborboleta.

Também tem como conseqüência a formação do golpe de aríete, mas sóque agora dentro da bomba centrifuga.

• Acabar a vinhaça / água do canal / caixa com o motor á plena carga.

É muito mais comum à noite mas pode acontecer durante todo dia.

O risco principal é a cavitação da bomba e com isto, a redução drástica de sua vida útil.

• Não é admissível a ocorrência de vazamentos de vinhaça na cana (curvas cheias, escorrimento, poças) e rede de tubulação, pisoteio, sendo grandea responsabilidade do operador para que isto nãoocorra.

• Para que isto não ocorra. O operador deve planejarantecipadamente o que fará.

Hidro Roll

• O carretel enrolador é um sistema de irrigação mecanizado sobre rodas com deslocamento continuo sobre estrutura que se movimenta automaticamente sobre o campo por ação hidráulica.

• Constitui-se basicamente de um conjunto motriz (turbina hidráulica e redutor de velocidade) que aciona o carretel conectado a uma mangueria especial de polietileno. A outra extremidade desta é ligada a um carro irrigador com canhão aspersor, tendo uma eficiente distribuição de água e vinhaça.

Metas safra 2012

• VELOCIDADE DE TRABALHO = 75 m/Hora

• PRESSÃO DE TRABALHO = 10 kgf no carretel.

• 7,5 hectares realizados por carretel pelos 3 turnos, ou seja cada turno vai realizar 2,52 Ha.

• Cada carretel vai vencer em 4 horas, ou seja 350 metros esticados em 4 horas ele vence.

FREIO

MANÔMETRO

REDUTOR

EIXO POSICIONADORROLINHOS

GUIA

PAINEL SOLAR

PAINEL

MOTOREDUTOR

ROLINHOS

CARENAGEM

MANCAL

CORRENTE DO GUIA

TURBINA