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tecnoNúmero 76, Septiembre 2010
Revista Interna de Formación e Innovación
Museo Nacional de Ciencia y Tecnología (MUNCYT) en La Coruña
Colaboradores
Comité de RedacciónJaime Alarcón
Manuel Alpañés
Luis García-Linares
Enrique Martínez de Angulo
Gregorio Nieto
Manuel Villén
Dirección de la Línea EditorialManuel Villén
Asesor Jefe de RedacciónJaime Alarcón
Colaboran en este númeroJaime Alarcón
José Manuel Alarcón
Ricardo Buján
Julio Cabezas
Miguel Figueroa
Mario González Sedano
Arturo de Lombera
Nicolás López González
José Antonio Mesías
Fernando Sada
Manuel Villén
TecnoRevista interna de Formación e
Innovación
Edita y Maqueta:Recol Networks, S.A.c/. Gobelas, 41 y 43. Bajo
El Plantío - 28023 Madrid
Tel. 91 282 71 40
Fax 91 282 71 45
www.recol.es
Imprime:ORMAG S.L.
Avda. de la Industria, 6-8
Alcobendas (Madrid)
Depósito Legal: M-31540 - 1991
Sumario
26 Depósito de aguas de
tormenta de la cuenca
Centro de Gijón
44 Implicaciones jurídicas de
la prevención de riesgos
laborales en la construcción
52 Escaparate de Novedades
55 Noticias
4
44
2
8
26
3 Editorial
4 Módulos fotovoltáicos
integrados en la
impemeabilización de
cubiertas
8 Museo Nacional de Ciencia y
Tecnología (MUNCYT) en La
Coruña
3
Edito
rial
OHL y TECNO
En los últimos días de septiembre del año 1995 aparecía ante
nuestros lectores el primer número de esta revista. Por ello el
ejemplar que ahora presentamos sirve para conmemorar que
TECNO es ya una veterana revista con 15 años de existencia, en los
que este medio de comunicación entre OHL y los miembros de su
colectivo de empleados, ha tratado de mantener un destacado papel
ante el deseo de la empresa de proporcionar a todos ellos una alta
formación e información técnica.
OHL es, por méritos propios, una de las grandes empresas
españolas e internacionales del sector de la construcción, con un
alto prestigio en la línea de vanguardia, no sólo de ese sector, sino
de todo el conjunto de las empresas nacionales; siendo nuestra
fama y reputación activos intangibles e importantes entre las
personas y las instituciones.
Séneca afi rmaba que a la reputación hay que darle el lugar
que se merece, que no nos guíe, sino que nos siga. Y hoy la
reputación corporativa constituye la forma en la que las empresas
son percibidas por el público, basándose, principalmente, en las
actividades que éstas desarrollan.
El primer paso para tener y mantener una buena reputación es hacer
las cosas bien, y el segundo explicar que las hacemos bien; pues
la acción comunicativa es fundamental para hacer llegar el prestigio
de la compañía a los diversos grupos de interés (“stakeholders”)
con los que se relaciona, tanto internos como externos; por lo
que TECNO, además de ser, fundamentalmente, una revista para
empleados de OHL, accede, también, a personas y estamentos
exteriores, desde donde nos llegan elogios y parabienes que
estimulan nuestra actividad comunicativa.
Así hoy, después de 15 años de existencia, nuestra revista, en
principio sólo interna de formación e información, es ya algo
más que va más allá de las variables puramente económicas y/o
tecnológicas.
Hoy TECNO constituye un valor imprescindible para que OHL sea,
además de una institución mercantil, una empresa de prestigio
social “formada por personas y orientada al servicio de personas”,
cuyos integrantes colaboran para hacerla una institución respetada,
con preocupaciones sociales y medioambientales, con compromisos
en la innovación, la anticipación y la prevención de riesgos, y que
muestra una gran coherencia y consistencia entre lo que hace y lo
que dice.
OHL es una empresa que en medio de esta crisis económica que tan
efi cazmente está combatiendo, da muestras de estar actuando en el
largo plazo, sin ofuscarse en resultados inmediatos; logrando una
gran credibilidad a la que TECNO contribuye y contribuirá siempre
denodadamente.
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Materiales
Módulos Fotovoltáicos integrados en la impermeabilización de cubiertasINTRODUCCIÓN
Las empresas, las administraciones públicas e incluso los particulares en sus edifi caciones se
deciden, cada vez más, durante la ejecución de obra nueva y en las rehabilitaciones, por la
instalación de “cubiertas solares” que ofrecen, además de una correcta impermeabilización, la
posibilidad de producir corriente eléctrica para consumo propio, o bien para lograr de forma
alternativa un benefi cio adicional por la venta de la energía generada.
Las fi rmas Sika y SolarDelight ofrecen la novedad de un sistema de cubierta no transitable,
plana, tanto horizontal como inclinada, ejecutada a base de módulos fotovoltaicos (P.V.),
integrados en los sistemas de impermeabilización con membranas poliméricas, destinadas a
marcar una nueva pauta en cuanto a costes y fl exibilidad de uso: en resumen un sistema que se
adapta a cualquier tipo de cubierta plana haciéndolas estancas y energéticamente efi caces.
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con módulos fotovoltaicos
integrados (Módulos PV),
desarrollados por Solar Integrated y Sika Sarnafi l son además de lo
ya indicado, duraderos, sólidos y
extraordinariamente resistentes a
la intemperie.
El sistema con Módulos-PV
puede instalarse en cualquier
tipo de cubierta, sea horizontal
o inclinada, como hemos dicho,
pudiéndose adaptar a cualquier
forma de construcción de un
edifi cio industrial, comercial,
residencial, etc. La única condición
recomendable es que la cubierta
tenga un mínimo de pendiente
Instalación de Módulos PV en nave industrial
sufi ciente, para que la escorrentía
del agua de lluvia proceda a su
auto-evacuación.
Debido a su escaso peso, esta
tecnología no supone un aumento
considerable para la carga estática
de la construcción de la cubierta ni
del edifi cio, ya que no se necesita
instalar una subestructura especial
para la sustentación del sistema,
como ocurre con los paneles
solares convencionales. Asimismo,
las ráfagas de vientos fuertes
no suponen ningún problema,
no siendo necesaria tampoco
una instalación de pararrayos
independientes.
PECULIARIDADESLos módulos PV son ligeros, fl exibles, irrompibles, fáciles de instalar y de mantenimiento reducido. Son sistemas que funcionan sin producir emisiones ni apenas ruidos, resultando convincentes tanto desde el punto de vista medioambiental, como estético. Resulta decisiva su captación energética, por encima de la media y son un valor adicional y rentable en la cubierta de cualquier edifi cio.
En comparación con los paneles solares tradicionales, las células solares fl exibles, actuando conjuntamente con las membranas sintéticas, pueden aprovechar de forma más efi caz la totalidad de la superfi cie de la cubierta plana. Este sistema resulta idóneo para construcciones con áreas de cubierta amplia, de inclinación reducida.
Las células solares utilizadas están formados por tres elementos de silicio amorfo, colocados entre dos capas fi nas de acero (polo positivo/negativo) encapsulados en un electrodo transparente para lograr protección de larga duración. Los módulos se interconectan y se integran directamente en las membranas poliméricas.
RESPETO AL MEDIO AMBIENTE
Aprovechar la energía solar es sostenible, sensato, económico y seguro. La técnica para obtener todo su rendimiento es moderna, innovadora y efi caz, cumpliendo las exigencias de un abastecimiento duradero y a la vez respetuoso con el medio ambiente.
Los sistemas para la impermeabilización de la cubierta
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La fl exibilidad de los módulos permite moverse sin ningún problema sobre la instalación solar durante su montaje y su mantenimiento.
UNA INVERSIÓN RENTABLE, INNOVADORA Y SOSTENIBLEEl sistema solar fotovoltaico integrado en cubierta, Solar Roof,se instala sobre una cubierta deck acabada en una membrana de FPO de 1,8 mm. Este producto destaca por su carácter innovador gracias a los sistemas de silicio amorfo fl exible que utiliza, que garantizan un sistema estanco, ligero e irrompible.
La instalación de este sistema que fomenta el aprovechamiento de la energía solar, está formada por una cubierta fotovoltaica a conectada a la red, garantizada a lo largo de la vida de los equipos, asegurando, además, la perfecta impermeabilización de la cubierta. Otra de las ventajas del sistema es su ya indicado respeto por el medio ambiente, dado que reduce las emisiones de CO2 de forma efi caz.
OTROS BENEFICIOS
Entre las ventajas que la energía solar fotovoltaica integrada aporta a las empresas usuarias, destaca la generación de unos ingresos
Módulos serie Roof en instalaciones de cubierta, en fase de montaje
de forma pasiva, la sencillez del sistema, su fi abilidad y la garantía de la estanqueidad total de la cubierta.
Las cubiertas solares fotovoltaicas conectadas a la red generan unos ingresos anuales de unos 55.000 e, con cubierta de unos 300 m2.El marco legal existente da una garantía de estabilidad a largo plazo, a lo largo de la vida útil de los equipos. Esta estabilidad, se ve acompañada con una fi abilidad de producción del 80% de la conseguida por los módulos solares fotovoltaicos durante 20 años.
A su vez, aquellas empresas que apuesten por este sistema energético y que instalen la solución solar en sus cubiertas se benefi ciarán de una bonifi cación fi scal directa de un 8% del total de la inversión. Además, la inversión a realizar se minimiza debido a que existen diversos instrumentos de fi nanciación especialmente diseñados para este fi n, aunque la crisis actual puede ser un freno que
CARACTERÍST|CAS
• Generación de corriente anual:
100 kWpx 1163 kWh/kWp año
estimando un ahorro anual de
CO2 de 0,886 kg/kWh x 116 300
kWh/año
• Grado de aprovechamiento
teórico de la superfi cie 100%
• Pérdida por sombreado 0%
• Orientación de los módulos PV:
cualquiera y no forzosa hacia el
sur
• Rendimiento con orientación sur
92%
• Rendimiento por orientación
suroeste 92%
• Con esta energía generada se
cubre el consumo energético de
cinco hogares durante un año
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Sistema que se adapta fácilmente a cualquier tipo de cubierta
entre las membranas previamente fi jadas de manera mecánica al soporte resistente. De esta manera, se consigue el poder disponer de un doble sistema de impermeabilización totalmente estanco, que a su vez capta energía solar fotovoltaica. El sistema que se forma es totalmente integrado y muy ligero (5 Kg. /m2
aproximadamente de peso), de fácil y rápida ejecución y sobre todo duradero, sólido y resistente a la intemperie.
CUMPLIMIENTO DEL CÓDIGO TÉCNICO DE LA EDIFICACIÓN
El CTE establece la obligatoriedad de instalaciones de sistemas solares fotovoltaicos dependiendo de diferentes parámetros, uso de las edifi caciones y su localización geográfi ca entre otros.
Convertir esta norma en oportunidad de inversión, y benefi cio económico adicional, por la instalación de un sistema solar fotovoltaico, integrado en la cubierta, puede ser una ventaja adicional para estrategias empresariales avanzadas.
Jaime Alarcón
rebaje estas cifras en fechas más cercanas a lo que sería de esperar.
La rentabilidad de los sistemas solares fotovoltaicos integrados en cubierta es en defi nitiva una opción que se debe evaluar, que permite rentabilizar el uso de la cubierta de la nave, normalmente complementario al uso de la misma.
PRODUCTO INNOVADOR
El sistema, aprovecha los diferentes espectros de la luz solar, garantizando una menor caída de potencia en situaciones de
alta temperatura; y destaca por su insensibilidad a las sombras parciales, ya que tiene intercalado un diodo de derivación en cada una de las células, por lo que la totalidad del sistema no se verá afectada en el momento que se producen sombras parciales en su superfi cie. Asimismo, se salvaguarda la tranquilidad total de la cubierta combinando los módulos de silicio amorfo fl exible con la propia impermeabilización de la cubierta fabricada con membranas poliméricas.
Los módulos de Solar Roof se instalan mediante robot automático de soldadura térmica
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PRESENTACIÓN
En cada número de esta ya veterana revista pretendemos hacer referencia a determinadas
realizaciones de nuestra actividad constructora y, para ello, procuramos ocuparnos de aquellas
obras que despiertan el mayor interés por su importancia tecnológica, por su avanzado diseño y/
o por sus métodos de ejecución cuando estos son dignos de ser considerados como paradigmas
de la primera línea de la innovación técnica.
Son tantos nuestros logros en ese aventajado segmento de la tecnología constructiva, que cada
trimestre podríamos centrar nuestra actividad en varias de nuestras obras aunque, a veces, por
la gran categoría de su proyecto y construcción aparecen ante nosotros realizaciones a las que
no tenemos más remedio que dedicarles especial atención, pues el éxito de sus proyectistas y
de nuestra ejecución constituye, incluso cuando aún no se procedió a su inauguración ofi cial, un
toque de atención no sólo para nosotros, sino también para muchos actores de la comunidad
constructora nacional e internacional.
Así nos referiremos a continuación al Museo Nacional de Ciencia y Tecnología, que abrirá sus
puertas, próximamente, en La Coruña, a la comunidad científi ca española y europea y al público
en general, en un edifi cio cuyo proyecto ha recibido muchos galardones y cuya realización
por nuestra empresa viene
recibiendo multitud de
visitas profesionales en el
área edifi cativa: arquitectos,
ingenieros, proyectistas,
comunicadores, estudiantes,
etc., interesados en conocer
“in situ” las características de
una realización a la que se
vienen refi riendo bastantes
revistas especializadas que
elogiaron el merecido éxito de
su avanzado proyecto y el de
la buena ejecución de nuestra
empresa.
Museo Nacional de Ciencia y Tecnología (MUNCYT), en La Coruña
Realizaciones (I)
Fachadas Sur-Este
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1. INTRODUCCIÓN
Concebido inicialmente como un edifi cio que albergaría el Centro de las Artes y un Conservatorio de Danza para la ciudad de La Coru-ña, el proyecto convocado por la Excma. Diputación de La Coruña,fue adjudicado como ganadores del concurso público de proyecto y dirección de obra a los arquitec-tos Dña. Victoria Acebo García y D. Angel Alonso Ortiz (Acebo X Alonso Arquitectos) a los que se les concedió en el año 2007 por el Ministerio de la Vivienda el premio de “Arquitectura Joven”, con mo-tivo de la celebración de la Novena Bienal Española de Arquitectura y Urbanismo; según elección de su ju-rado “por la interesante resolución arquitectónica de un programa mix-to de danza y museo, realizado en un único espacio de gran claridad formal” y desde luego es de destacar la opinión de algunos profesionales de la edifi cación que hacían constar en la prensa coruñesa de “este edifi -cio se merecía un premio”, cuando
en mayo del año 2007, en avanzado estado de ejecución, ya iba siendo conocido.
Posteriormente, en el año 2008, les fué concedido por esta obra a los ar-quitectos proyectistas el “Premio al Arquitecto” por la mejor fachada li-gera, en la VIII edición de la feria de la ventana y la fachada (VETECO), concedido por dicha institución con la colaboración de Asafe, Feria de Madrid y el Colegio Superior de los Colegios de Arquitectos de España,siendo tan destacable la originali-dad de su acristalada fachada que dio lugar a que al inmueble se le conociera, primero popularmente, y después de forma ofi cial, con el sobrenombre de “Edifi cio Prisma de Cristal”.
Además es de destacar como en el mes de febrero del año 2006, el proyecto y la maqueta de este edifi -cio fueron presentados en la isla de Manhattan, en Nueva York entre los trabajos seleccionados por su prestigioso Museo de Arte Moder-no (MOMA), como “On Site: New
Architecture in Spain”, en un atina-do intento de acercar la vanguardia arquitectónica española al público neoyorquino, con el denominador común de destacar realizaciones proyectadas o completadas en nues-tro país en los últimos 8 años ante-riores a la muestra.
En fechas posteriores, el edifi cio tuvo un cambio en la previsión del uso al que iba a ser destinado, pues su propiedad, la ya citada Diputa-ción Provincial de La Coruña, lo cedió, el 1-2-2007, a la FundaciónEspañola de Ciencia y Tecnología (FECYT), para ubicar en sus depen-dencias la sede del Museo Nacional de Ciencia y Tecnología (MUN-CYT), que dirige el prestigioso “Hombre de Ciencia” y divulgador científi co coruñés D. Ramón Núñez Centella.
Han sido directores facultativos de las obras, como ganadores del con-curso al que antes aludíamos, los arquitectos Dña. Victoria Acebo García y D. Angel Alonso Ortíz, que compartieron dicha dirección con
Acceso a garaje
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el también arquitecto D. Fernando Cebrián del Moral y el arquitecto técnico D. José Manuel Yáñez Ro-dríguez, los dos últimos adscritos al Servicio de Arquitectura de la Ex-cma. Diputación Provincial de La Coruña.
El montante total del volumen de la obra llevada a cabo por OHLha ascendido en cuanto a la edifi -cación, a 10.767.910,71 euros y en cuanto a la Urbanización a otros 514.999,95 euros, lo que arroja un total de 11.282.910,66 euros, con IVA incluido, pendiente de la Liqui-dación Defi nitiva.
Además destacamos el hecho de que el premio anual que OHL concede a los jefes de obra por sus actua-ciones en la Prevención de Riesgos Laborales, correspondiente a sus actividades durante el año 2009, en el apartado correspondiente a la Cultura Preventiva, le fue otorgado al Jefe de esta obra, nuestro compa-ñero Arturo de Lombera Bermudez de Castro, que es uno de los dos re-
dactores de este artículo, a quien el otro felicita y agradece su colabora-ción para la redacción del mismo.
Por parte de OHL se procedió (dada la complejidad de esa estruc-tura, por la gran densidad de las ar-maduras y por el uso del hormigón autocompactante, al que luego nos referiremos, que se utilizó en esta obra por primera vez en Galicia y de forma prácticamente pionera en España), a una revisión exhaustiva del cálculo estructural por parte de nuestra Ofi cina Técnica, y a la de-fi nición de algunos detalles puntua-les complementarios; y se contó en obra con la continuada inspección y ayuda específi ca de nuestros com-pañeros, Pedro Ayuso, como Jefe de la Ofi cina Técnica y MauricioAguirre y Eduardo Metola, calcu-listas de la misma, que la visitaron asiduamente durante la ejecución de los trabajos estructurales, apor-tando su experiencia y conocimien-tos en apoyo al equipo directivo de nuestra obra.
2. EL EDIFICIO
El inmueble está situado a 200 me-tros del coruñés Paseo de San Ro-que, o Paseo Marítimo de reciente creación y que constituye una nueva avenida recibida con grandes mues-tras de aceptación en el ámbito de la urbe; con vistas al mar por su lado norte, muy cercano al estadio de Riazor.
El solar se encuentra delimitado por la Avenida de Labañou al Norte, la calle Archer Milton Huntington al Sur, la Travesía Maestro Bernardi-no al Este y el Colegio Calvo Sotelo al Oeste, con una superfi cie total de 4.797,70 m2, ocupando el edifi cio 1.514 m2, en su planta baja.
La zona climatológica en la que está insertado el solar es por tanto, la correspondiente a la ciudad de La Coruña, con inviernos y veranos templados, propios del clima atlán-tico, sin mayor incidencia salvo en lo relativo a las abundantes lluvias, las cuales obligaron a tomar las
Sección delantera del Boeing 747, Lope de Vega, de 14 toneladas de peso, expuesta en el interior del museo
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medidas oportunas tanto en la rea-lización del proyecto respecto a su mantenimiento en el futuro, como en el período de ejecución de la obra, éstas en la línea que aconseja nuestra larga experiencia construc-tiva en Galicia.
El inmueble constituye un excelen-te ejemplo de cómo la nueva ola constructiva está llevando el arte a todos los puntos de España, y espe-remos con confi anza en que la crisis económica actual no sea un freno fuertemente apreciable en la conti-nuidad de esta tendencia.
La Coruña, un municipio que re-sulta ser el de mayor índice de ha-bitabilidad de Galicia, está, como sin duda saben nuestros lectores, en el extremo norte de la Comunidad Gallega y ha sido históricamente el centro administrativo y marítimo de la región.
El edifi cio, como hemos adelanta-do, se dedicaba en el momento de su concepción y en el de las fechas del concurso público de su proyecto a dos programas: un Conservatorio de Danza y un Museo de Arte, por lo que en ese su premiado proyecto original se combinaban lúdicamen-
te dos programas en un conjunto que, sin embargo, aparecía a prime-ra vista como un todo simple y uni-fi cado, pues los dos componentes del centro edifi cativo se concibieron como cuerpos autónomos dentro de un único inmueble que al exterior se presentaba como un solo volu-men de acero y de vidrio.
Allí, en el interior, una serie de ca-
Detalle de falso techo Notson, de fi bra de vidrio, acabado con forro textil
ignífugo coloreado
jas, construidas con muros, suelos y techos de hormigón visto, y con distintos tamaños y diferentes volu-metrías se desprende de un núcleo central de circulación, asimismo proyectado y construido en hormi-gón, como si se tratara de las ramas de un árbol, cuyo tronco fuera ese núcleo central.
Al encontrarse con la envolvente exterior de todo el cuerpo volumé-trico, la estructura metálica perime-tral se haría visible desde fuera, de no ser por la translúcida apariencia de los vidrios de sus muros corti-na, combinados con acanaladuras verticales en unos y horizontales en otros, creando un mosaico de rec-tángulos, que tamizan la luz cada uno refl ejándola de forma distinta.
Los espacios que alojaban los dos programas, danza y museo, iban girando, uno de ellos alrededor del otro sobre el núcleo vertical del con-junto arquitectónico hasta encon-trarse en un gran atrio y este punto de encuentro central, animado en su coronación por, vibrantes, en su colorido, rodillos acústicos que ac-túan además como pantalla visual atenuando el impacto de las insta-laciones superiores, a los que más adelante aludiremos; y el llamativo revestimiento de doble piel de vi-
En el año 2007 se concedió a este proyecto, por el Ministerio de la Vivienda, el premio de “Arquitectura Joven”, con motivo de la celebración de la Novena Bienal Española de Arquitectura y Urbanismo; según elección de su jurado “por la interesante resolución arquitectónica de un programa mixto de danza y museo, realizado en un único espacio de gran claridad formal”
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drio con las citadas acanaladuras verticales y horizontales, hábilmen-te barajadas, ofrece un panorama de volúmenes interconectados.
En el diseño original se podía reco-nocer de forma inequívoca la pre-sencia simultánea de una arquitec-tura conciliadora junto a puntuales destellos asombrosos de excelencia creativa; pero en todo momento aún con dos destinos de uso, aun-que a veces con fi nalidades ante-puestas, con una unidad conceptual evidente.
La actitud de entrega al trabajo de ambos arquitectos diseñadores y de sus colegas integrados en el Servicio de Arquitectura de la Diputación Provincial, que nuestro equipo de obra ha podido calibrar durante el desarrollo de la misma, estuvo siempre ligada al devenir de cada momento, lejos del simulacro y ca-mufl aje atribuibles a otros arquitec-tos contemporáneos.
La juventud del equipo director fa-
cultativo de la obra se plasmó en una detallada y continuada búsque-da tridimensional ante la necesidad de soluciones para los problemas, todos ellos resueltos con efi cacia, planteados en la mezcla de usos de las zonas de un edifi cio que en prin-cipio iba dirigido a un destino dual de danza y museo de las artes y que, fi nalmente, después de una época de dudas e incertidumbres por parte de su propiedad, se había de con-cebir y plasmar con destino a una utilización exclusiva como museo de tipo científi co y tecnológico. Un destino único, pero con la variedad de matices que implica la diversidad de caminos que han recorrido, re-corren y recorrerán la ciencia y la tecnología.
El edifi cio original compuesto para un uso dual era ciertamente conce-bido como dos inmuebles aunque unidos, diferentes, hasta el punto de que a través de grandes vanos acristalados, situados en el núcleo central de comunicación, se podría contemplar desde una de las dos
partes o zonas edifi cativas la otra; pero sin paso entre ellas, separadas entre otras razones por una funda-mental de tipo acústico, ya que sus propios creadores en una reseña so-bre su pensamiento creativo hacían ver como había que tener presente ante la dualidad programática del uso futuro del conjunto arquitectó-nico, las necesidades de aislamiento acústico; “pensemos decían en un piano y treinta alumnos cantando; (y zapateando tal vez, añadimos no-sotros ahora), junto a un espacio de exposición”.
Ahora, ya al fi nal de las obras a OHL adjudicadas, hay que hacer notar que estamos ante un edifi cio único, pues si antes se habían pro-yectado dos puertas de acceso al inmueble, una para los visitantes al museo de Arte y otra para los que se dirigían al Conservatorio de Danza, ahora ya sólo hay una puerta princi-pal de entrada para que a través de ella acceda el público a este Museo Nacional de Ciencia y Tecnología.
Detalle del alzado norte, recogido en nuestra portada
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Anteriormente eran dos las escale-ras que recorrían el núcleo de co-municaciones, situadas ambas de forma superpuesta, independiente-mente, alrededor de un “cañón de 2 ascensores” siendo estos de dife-rente tamaño, ambos de tipo pano-rámico, diseñados de tal forma que desde cada uno de ellos se podría contemplar a los ocupantes del otro, de manera que así se mantu-viera una cierta unión entre ambos destinos del edifi co, aunque sin po-sible paso de personas de una zona edifi cativa (la de museo) a la otra (la de danza).
Al cambiarse el uso del edifi cio a un único destino, el de Museo Nacio-nal, se ha prescindido de una de las dos previstas puertas de acceso de visitantes, se ha adaptado el edifi cio a su nuevo uso, se ha realizado una califi cación como bien patrimonial y se ha llevado a cabo un Proyecto Complementario de Urbanización de los espacios exteriores para un rediseño de estos, al objeto de que puedan ahora servir de antesala o espacio previo a la visita al museo, incluyendo además la construcción de un túnel de acceso al sótano del edifi cio, creándose así una plaza y unos detalles urbanísticos de los que más adelante nos ocuparemos.
En el conjunto edifi cativo fi nalmen-te construido, se eliminó el más pe-queño de los ascensores, quedando pues solamente uno con paradas en todas las plantas del museo, comu-nicando a través de rampas en el hueco del ascensor suprimido, las dos escaleras del edifi cio, aunque una de ellas tenga acceso indepen-diente, sólo a las zonas de salón de actos, talleres y ofi cinas.
3. RELACIÓN DE USOS
Una vez decidido el destino defi niti-vo del inmueble en construcción, y fi jada por la FECYT la distribución de usos de las distintas plantas del mismo, se recogieron las diversas modifi caciones de los acabados fi -nales y se fi jó la relación decisiva de usos, que será la siguiente:
Planta Sótano: Aparcamiento, ta-lleres y servicios generales y aseos públicos.
Planta de Acceso: Vestíbulo de ac-ceso, cafetería y zona expositiva del museo.
Planta 1ª: Salón de actos, sala de apoyo y zona expositiva.
Planta 2ª: Sala de niños, sala de pa-dres, talleres, laboratorios y biblio-teca.
Planta 3ª: Aseos de personal y zona expositiva.
Planta 4ª: Dirección, ofi cinas y sala
expositiva.
Planta 5ª: Zona expositiva.
Planta 6ª: Zona técnica y de man-tenimiento.
En conjunto el edifi cio presenta una importante zona expositiva con sa-las de grandes alturas que en algu-nos casos sobrepasan los 12 metros, con muros de hormigón visto de es-peciales características e instalacio-nes de primera línea y última gene-ración, lejos ya del volumen inicial, también único pero formado por fragmentos entremezclados.
Maqueta del conjunto estructural de muros y techos
Detalle de ventanal de ofi cinas (con vista a la Torre de Hércules al fondo)
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4. ALGUNAS MUESTRAS EXPOSITIVAS
Entre las piezas museísticas, el nue-vo Museo Nacional de Ciencia y Tecnología cuenta con un elemento muy especial, cuyo volumen, peso y altura requirió de unos métodos específi cos para su instalación; en-tre los que hay que citar que para la colocación sobre algún forjado de grúas para su elevación hasta aquel destinado a su defi nitiva ubicación, fue preciso proceder a un refuerzo de la estructura de ambos forjados.
El elemento citado es la parte delan-tera de un jumbo, el Boeing 747 que lleva el nombre de Lope de Vega, y en el que a las ocho y media de la mañana del 11 de septiembre de 1981 llegó a España el Guernica, el emblemático cuadro pintado por Picasso que arribaba procedente del Museo de Arte Moderno de Nueva York (MOMA), aquel en el que en el 2006 se expuso precisamente el proyecto y la maqueta de nuestra obra. Además, en el mismo vuelo, rodeado de unas excepcionales me-didas de seguridad, llegaron tam-bién 63 bocetos del pintor.
Hasta el momento en el que se ini-ció el traslado de esa parte del avión hasta La Coruña, la aeronave se en-contraba en las inmediaciones del aeropuerto de Barajas a la espera
Detalles del control de Hormigón
autocompactante (HAC)
de ser desguazada; había empezado a volar en el mes de marzo de 1981 y dejó de hacerlo en octubre del año 2003, casi siempre para la compa-ñía Iberia, salvo en un período de
menos de un año.
Aunque la cabina es la parte más interesante del citado avión, la idea que preconiza el director del Mun-cyt, D. Ramón Núñez Centella, es
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Detalle de la cara del hotmigón visto (HAC) en la que se muestran las vetas de la madera del encofrado
la de dejar instalado en las nuevas dependencias museísticas una sec-ción delantera del avión que tiene más de diez metros de altura, siete metros de ancho y tres de largo, y un peso de 14 toneladas, apoya-dos en tres ruedas, que se trasladó rodando sobre esos forjados que hubo que reforzar y que aparece ya situado en nuestra obra, pendiente por parte del museo de su instala-ción interior y de remates de pintu-ra, en lo que constituye una pieza voluminosa y emblemática, pues el trozo delantero que podrá verse en el Muncyt incluirá, toda la zona del morro del tren de aterrizaje.
5. ALGUNAS MEDIDAS
Aunque hasta el próximo mes de noviembre no está previsto que se inicie la instalación del equipamien-to del nuevo museo, cuyas obras adjudicadas a OHL estarán fi nali-zadas en junio de este año, es opor-tuno indicar que las dependencias llevadas ya a término permitirán delimitar espacios expositivos de cuatro, ocho y hasta más de doce metros de altura, como hemos ade-lantado.
Así, y a modo de ejemplo del tama-ño de grandes piezas que será posi-ble mostrar en el interior de estos espacios museísticos, diremos que el morro del Lope de Vega podrá ofrecerse de forma contextualizada con el fi n de sacarle el máximo pro-
vecho posible; para ello, entre las ideas que se consideran en la actua-lidad está la posibilidad de que los visitantes entren por la escalera in-terior del avión, hasta lo que era el espacio de los viajeros denominado gran clase; en dicho lugar podrán ver un vídeo sobre la historia de este avión y luego incluso está previsto que puedan sentarse en los asien-tos de los pilotos con el fi n, según palabras del señor Núñez Centella, de que se puedan hacer una idea de lo que supuso en su momento un avance de la Ciencia y la Tecnolo-gía, consistente en poder pilotar un avión con capacidad para transpor-
tar a unos 400 pasajeros.
Entre las razones que motivaron la elección de este Boeing 747 para instalarlo en el nuevo museo están que se trata de “uno de los aviones más emblemáticos, el avión de pasajeros más grande, el que más vuelos realizó y en el que ha viajado más gente: es todo un símbolo para los españoles de hoy en día”, argumenta D. Ramón Núñez Centella, cuyas gestiones personales fueron, según sabemos, decisivas para lograr la instalación de este paradigmático elemento en el museo de referencia.
Válvula para llenado de hormigón autocompactante
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6. EL HORMIGÓN AUTOCOMPACTANTE
La estructura fue calculada como un sistema hiperrígido cuya forma de concatenación de varios cajones con muros, suelos y techos de hor-migón, colaborara en la solución de las altas vigas de gran canto, los elementos más problemáticos al en-contrarse en el límite entre la efi ca-cia y el inconveniente de su propio peso. Estructura mixta; de acero en pilares de fachada y cerchas de co-ronación bajo cubierta en la zona de instalaciones no visitables por el público, situada en la última planta; y muros de hormigón visto en las demás plantas, con acabado superfi -cial con aspecto de madera de líneas muy limpias, mostrando claramente al visitante las vetas de esa madera utilizada como encofrado y hasta las cabezas de los clavos o puntas de clavazón de éste, sintetizando la expresividad de ambos materiales, madera y hormigón, buscando la homogeneidad de su conjunto.
Al hormigón se le exigía un acabado impecable, que permitiese pues di-bujar sobre sus caras exteriores las vetas de la madera; que minimizase las juntas hasta hacerlas invisibles y permitiese hormigonar tramos de elevada longitud y cuatro metros de altura; además de cumplir, cla-ro está, con su misión estructural, rellenando perfectamente zonas de alta densidad de armado, garan-tizando totalmente la ausencia de coqueras.
Se optó así por la utilización de un hormigón HA-25 autocompactan-te que cumpliera las importantes y especiales exigencias de acabado superfi cial, compacidad y relleno correcto del encofrado en zonas tan altamente armadas que sería casi imposible introducir en ellas un vibrador para compactar un hormi-gón convencional.
El hormigón autocompactante (HAC) que hemos utilizado en la obra a la que nos venimos refi rien-do se caracteriza por ser un hormi-
gón muy fl uido, con alto grado de viscosidad, de bajo tamaño máximo de áridos (15 mm) que permitió a la mezcla fl uir entre las armaduras y rellenar la altura de los encofrados, garantizando plenamente la ausen-cia de coqueras.
Para su colocación, nuestro equipo de obra dispuso un novedoso equi-po de bombeo desde la base de los encofrados, reforzados previamente con vigas TOP, el cual fue diseñado especialmente para estos hormigo-nes, y aseguró un acabado impeca-ble, siendo una vez más OHL la em-presa que resultó ser prácticamente pionera en España en el uso de un material hasta ahora casi descono-cido en su utilización, y que llama poderosamente la atención de los técnicos en construcción que visitan nuestra realización arquitectónica en tan importante cantidad que al-guien catalogó sus visitas como una muestra de peregrinación tecnoló-gica.
La puesta en obra del HAC se rea-
Sala para estancia de niños
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lizó conectando directamente la válvula de la manguera de la bom-ba de hormigonado a una boquilla de llenado, GF SCC, que se recibía previamente al encofrado. No era necesario compactarlo ni vibrarlo, ni darle ningún otro tratamiento excepto el curado posterior con rie-go.
Es de hacer notar que hemos escri-to que el bombeo se efectuó “desde la base de los encofrados” lo que supone para nuestros lectores con-siderar que el hormigón sube por dentro de los encofrados, y no baja por gravedad como ocurre con los hormigones tradicionales”.
Por su condición líquida, el HAC ejerce un gran empuje sobre las pa-redes del encofrado que hubieron de ser dimensionadas en función de la altura de la pieza a hormigo-nar. Además los encofrados debían ser perfectamente estancos, por lo que, para garantizar esa condición en nuestra obra dispusimos, en la arista baja de unión del encofrado de los muros con la losa de los for-jados, una media caña de mortero semiseco, para que no pudiera fl uir el HAC.
El hormigón autocompactante uti-lizado en nuestra obra fue suminis-trado por la fi rma PREBETONG, y se le añadió como aditivo un super-fl uidifi cante GLENIUM 22, usán-dose fi ller de árido seleccionado de sus canteras, elementos fundamen-tales de su dosifi cación.
Como resumen de cuanto hemos especifi cado sobre este tipo de hor-migón autocompactante, es intere-sante destacar, para una mayor in-formación de nuestros lectores que entre sus ventajas cabe mencionar:
• Acabado impecable, con perfecta presentación de las vetas de la madera y cabezas de las puntas de clavazón del encofrado.
• Mínimas juntas, que resultan casi inapreciables.
• Posibilidad de hormigonado de tramos de elevada longitud y 4 m de altura.
Detalle de encofrado de muro hormigonado con HAC. Ver rigidización para
resistir el gran empuje causado por la consistencia líquida del hormigón y
observar que éste se incorpora por debajo
• Relleno perfecto de encofrado en zonas de alta densidad de arma-do.
• Puesta en obra mediante válvula de llenado y bomba de hormigo-nado.
• No precisa vibrado.
• Ejecución de muros de gran altura en tiempos relativamente cortos e
• Inalterabilidad al envejecimiento
Por el contrario, entre sus incon-venientes, ciertamente superables, cabe decir que exige:
• Alta estanqueidad de los encofra-dos.
• Encofrados muy reforzados, a causa del elevado empuje del hormigón.
• Válvula especifi ca de hormigona-do para evitar la presencia oca-sional de aire ocluido en la super-fi cie del encofrado, y
• Sistemas específi cos de control de calidad del hormigón fresco
7. LAS FACHADAS
Lo más importante de las fachadas es la existencia en ellas de 2 muros cortina, una en piel exterior y otro
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en piel interior, entre los que queda un espacio vacío de 70 cm de an-cho, por donde circula una cortina de aire acondicionado que atempe-ra el ambiente térmico que llega al interior del edifi cio.
En el apartado de este artículo de-dicado a la exposición de los proce-sos constructivos de esta realización haremos, más adelante, mención a los detalles de las fachadas y de su acristalamiento.
8. EL FALSO TECHO DE CILINDROS ACÚSTICOS
Colocado a 4 metros bajo el techo superior del inmueble se puede con-templar un falso techo, formado por unos cilindros de absorción acústi-ca, situados de manera que consti-tuyen una barrera visual, pues están colocados a cierta distancia, pero su presencia atrae la atención del visi-tante y no deja, en la práctica, que se vea el techo, ni la estructura me-tálica de la zona o planta técnica su-perior de instalaciones de edifi cio.
Los cilindros, de 22 cm de diámetro y 1,15 m. de largo, están dotados de un alma de tubo metálico, coloca-dos sobre perfi les en “U” de acero galvanizado y suspendidos de unas varillas roscadas de 4 m. de altura. Son de la fi rma Notson, de fi bra de vidrio de alta densidad, con aca-bado en un forro textil ignifugado (RM-0) y coloreados, en rojo, ama-rillo, naranja o negro, alternando los colores, siendo ese forro per-meable al sonido.
9. PROCESOS CONSTRUCTIVOS
A continuación detallaremos los procesos constructivos más singula-res del edifi cio:
9.1.- Movimiento de tierras.
En el proceso de excavación de los aproximadamente 6.000 m3 de va-ciado del sótano de dimensiones en planta 38,40x38,40 m, se utilizaron una Pala excavadora FE28 ayudada por retroexcavadora de ruedas con martillo1300 L94 y una retro con
Detalles del salón de actos
martillo 2000L-922 en las zonas de afl oramientos rocosos de granito meteorizado, fundamentalmente en el vaciado de la zapata del núcleo central de escaleras del edifi cio, que contiene los ascensores , las escale-ras y un patinillo perimetral de ins-talaciones.
Las tierras procedentes de la exca-vación se retiraron a vertedero en camiones de 3 ejes y 14 TM.
9.2.- Cimentaciones.
La unidad de obra más signifi cativa de la cimentación fue la zapata del núcleo central de escaleras de dimen-siones 19,40 x 17,00 x 1,60 m. que soporta las mayores cargas estruc-turales, en la que tras ser ferrallada se vertieron 530 m3 de hormigón de una sola vez y en horario nocturno para garantizar la continuidad del suministro del hormigón
9.3.- Estructura.
La estructura mixta es de hormigón armado HA-25 en el núcleo central de escalera y de perfi les de acero
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Detalle de sala técnica situada bajo cubierta por encima del falso techo
laminado S275JR en su perímetro exterior de fachada.
Se montó con una grúa Liebherr modelo 90LD, con 43 m de altura de montaje, 51.60 m de pluma ho-rizontal, 11.90 m de contrapluma y con capacidad de carga de 3.000 kg a 20 m , con 1.300 kg de carga en punta.
Desde el cajón de los muros del nú-cleo interior de escaleras del edifi cio (de sección rectangular y dimensio-nes 14,40 x 12,00 m) al perímetro exterior del mismo se lanzaron vi-gas pared de hormigón armado de gran canto, de hasta 19,40 mts de longitud, 8 mts de altura y 40 cms de espesor que se anclaron median-te conectores a los perfi les metálicos del perímetro de fachada, susten-tando losas de hormigón armado de dimensiones hasta 21,60 x 19,20 m y canto 45 cms sin apoyos inter-medios. En su elaboración se utili-zó hormigón autocompactante de características ya descritas en este artículo.
La estructura metálica se dispuso mediante pilares de perfi les lamina-dos (tubo formado por 2 UPN 140) o por la combinación de 2 perfi les de sección cuadrada en ocasiones de 140x140x20 mm, empresillados mediante placas de 670x200x12 mm para formar un pilar resultante
en sección de 700 x 140 mm, colo-cados cada 2,40 m en planta, que resultarán ocultos posteriormente entre las dos pieles de vidrio que conforman la cámara perimetral de la fachada de 70 cm de ancho.
Dada la esbeltez de las vigas pared y de las dimensiones de las losas de hormigón, se diseñó para su ejecu-ción un sistema combinado de an-damios y cimbras.
En el perímetro exterior de la facha-da, y previamente a la colocación de los pilares metálicos anteriormente descritos en tramos de 4 m de al-tura, se dispuso una malla de an-damio tubular europeo tipo Plettac SL70, que permitía la colocación y aplome de los pilares. Al mismo tiempo , en el perímetro interior de la fachada y en el perímetro del nú-cleo central del edifi cio se disponían cimbras metálicas tubulares del sistema K-Lock , con traviesas de vigas Doka cada 40 cm para sopor-te de losas y 30 cm en vigas pared. Ocupando 4 m de anchura en zo-nas de apeos de encofrados de vigas pared y cuajadas en todo el vano en zonas de encofrado de losas de hormigón.
Este sistema combinado de anda-mios y cimbras ascendía, cada 4 m, a medida que se iban colocando pilares metálicos y hormigonando las vigas y losas correspondientes al
tramo.
Como ya se ha explicado los enco-frados sustentados por las cimbras se hormigonaron con hormigón au-tocompactante, de gran empuje por su consistencia líquida, por lo que se confeccionaron con el sistema TOP 50, compuesto por vigas Doka H-20 de 3,90 m de altura, solapadas con otras de 1,90 m, hasta cubrir la altura necesaria, dispuestas ver-ticalmente cada 30 cms, rigidizadas horizontalmente con rieles WS 10 , combinando longitudes de riel en-tre 5,00 m y 1,75 m, hasta cubrir el paño necesario , con tensores de ángulo universal y tuercas de mari-posa en las uniones de esquina.
Las vigas Doka se forraron con ta-bleros fenólicos que conformaban las dos caras del muro y una cara del tablero se forró a su vez con ta-bla de encofrado, machiembrada, para un acabado visto del hormi-gón, proporcionando al conjunto una elevada estanqueidad.
El sistema se apeó mediante punta-les estabilizadores inclinados, 540 Duplex para alturas de hasta 5 m, apoyados en los tableros horizon-tales un mínimo de 4 m de ancho, dispuestos sobre las cimbras.
Cuando se alcanzaba la altura de coronación del edifi cio (28 m), se enlazaba el perímetro con el núcleo central, con un entramado de cer-chas y correas formadas por una combinación de perfi les laminados UPN 140 y HEB 160, que susten-tan el forjado de cubierta plana, de chapa colaborante PL59/150 de Aceralia de 0,7 mm de espesor de chapa, con conectores en “T” y capa de hormigón armado de 10 cm de espesor.
Todos los tramos se hormigonaron en alturas de 4 m (altura mínima de separación entre plantas), por lo que en las vigas pared de altura superior, para minimizar la jun-ta de hormigonado, se dejaron los encofrados inferiores con las tablas machihembradas pasantes, hormi-gonando el tramo superior con el
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inferior ya hormigonado, sin reti-rar los encofrados de éste hasta que toda la altura, en ocasiones de 12 m, se fi nalizara, momento en que se procedía al desencofrado del con-junto. Del mismo modo se progre-só en el hormigonado de los muros perimetrales del núcleo interior de escaleras del edifi cio, que se fueron elevando, a la vez que el resto, en tramos de 4 m cuajando de cimbra el hueco interior, donde además se dispusieron las escaleras de acceso de obra.
Por recomendación de la Ofi cina Técnica de OHL se mantuvieron las cimbras de los tramos inferiores de las plantas ya hormigonadas, in-cluso superado el plazo de 28 días de desencofrado, para transmitir la carga de las losas superiores de gran canto a través de las inferiores, me-diante las cimbras, a la cimentación del edifi cio
En el encofrado de losas se dispusie-ron contrafl echas de hasta 20 mm.
Por último, diremos que una vez fi -nalizada la estructura, se descimbró el interior del hueco del núcleo cen-tral de escaleras del edifi cio, que-dando éste totalmente vacío en un volumen de 13,80 x 11,40 x 31 m de altura, y desde la cimentación se
fueron elevando simultáneamente los tramos de escalera y las pantallas que delimitaban el hueco de ascen-sores, en tramos de altura también de 4,00 m, mediante la confección de encofrados inclinadas acabados con tableros escalonados lisos, para un acabado visto, con la particula-ridad de que tabica y huella se re-petían tanto en el hormigonado de peldaños sobre la cara superior de la rampa como en la cara inferior, resultando la rampa escalonada por ambas caras.
9.4 .- Acristalamientos de fachada
Se montó mediante plataformas ele-vadoras autoportantes Lariga, con
Sala de máquinas
Detalle de muros y techos de hormigón visto autocompactante y muro
cortina en su “piel interior
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Detalle de los vidrios de fachada
bimástiles de 20 m de longitud, al-ternadas en las fachadas exteriores del edifi cio.
Durante el proceso de defi nición del sistema constructivo y de selec-ción de materiales, que se inició en la ejecución de las cimentaciones del edifi cio, dado que no existía un sistema standard en el mercado, se experimentó con la construcción en obra de distintos prototipos, anali-zando las características de los vi-drios impresos ( transparencia, di-seño del ranurado, posibilidades de laminado), con la defi nición de un sistema de sustentación que permi-tiera colgarlos de la estructura me-tálica perimetral del edifi cio, permi-tiendo su rápida sustitución en caso de rotura, y garantizando su estan-queidad en una fachada batida por los temporales atlánticos.
Tras varias pruebas se seleccionó el vidrio impreso Prismasolar, fabri-cado por un artesano alemán, que no permitía, dada la rugosidad de la cara no impresa y teóricamen-te plana, su laminación con buti-rales (necesitaba la superposición de hasta 5 láminas de butiral que producían burbujas en el proceso de laminado) por lo que se decidió la laminación con resinas, proceso artesanal más lento pero de mayor efi cacia en al impermeabilidad de los cantos pulidos de los vidrios ya laminados.
La composición fi nal de la cámara perimetral exterior de 70 cm de an-cho fue la siguiente:
• Laminado con resinas monocom-ponente (acrilato de metiluretano) de luna fl oat Planilux de 8 mm y vi-drio impreso Prismasolar de 6 mm en piel exterior
• Laminado con resinas monocom-ponente (acrilato de metiluretano)de luna fl oat Planilux de 6 mm y vidrio impreso Prismasolar de 6 mm en piel interior.
El proceso de suministro, laminado y colocación fue realizado de la for-ma siguiente:
• El suministro del vidrio impreso Prismasolar, procede del merca-do alemán elaborado por LambertGMBH + Co.
• El proceso de laminación con re-sinas fue realizado por la empresa Secrisa (Seguridad Cristal SL) de Valladolid
• Del proceso de elaboración de la carpintería de aluminio y la fi jación a la misma del vidrio laminado con silicona estructural y su colocación en obra se encargó la empresa Inasus de Lalín (Pontevedra).
El vidrio impreso Prismasolar fue producido por Glasfabrik Lam-berts Gmb H + Co conforme a la norma DIN EN (Norma Europea) 572-5 según Certifi cado de fecha 01/12/04.
La laminación del conjunto con re-sinas monocomponentes (acrilato de metiluretano) fué realizada por Secrisa según norma UNE- EN-ISO 356, bajo parámetros de calidad de la Norma Europea UNE-EN-ISO 9001 : 2000 en la composición si-guiente :
Prismasolar 6 + Planilux 6 – Cate-goría P6 B (EN 356)
Prismasolar 6 + Planilux 8 – Cate-goría P6 B (EN 356)
El vidrio laminado fue ensayado en los laboratorios del CITEC de la Universidad de La Coruña con los siguientes resultados :
Permeabilidad al agua:(UNE-EN 12152) A4
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Tras varias pruebas con solados de resinas y distintos alternativas y co-lores, se decidió la aplicación de un pavimento formado por mortero cementoso Ardex de altas presta-ciones, que permitía su extendido en superfi cies de hasta 450 m2 sin juntas de retracción, preparando previamente el soporte mediante fresado, limpieza y aspirado del hormigón superfi cial de la losa, aplicación de una imprimación Ar-dex P51 como puente de unión e imprimación adherente aplicada en dos manos, extendiendo sobre ella el mortero autonivelante Ardex IFS de excelente dureza y color cemen-toso, extendido y alisado con llana en capa de 2,5 mm de espesor máxi-mo, acabado superfi cialmente con sellado de resina epoxi transparente Ardex-Barnipox que proporciona al conjunto una gran resistencia al desgaste y un acabado de color si-milar al hormigón.
En los solados de planta baja y en el pavimentado de la urbanización exterior se colocó un adoquinado de piedra negra troncopiramidal Lupus, cizallado, de dimensiones 10x10 cms y espesor 3-4 cms en in-terior del edifi cio (acabado apoma-zado) y 4-6 cms en plaza exterior (acabado natural rugoso), asentado con cama de mortero pobre sobre losa de hormigón armado y rejunta-do con lechada de borada negra.
En los acabados de salas privadas interior del edifi cio se colocaron moquetas y linóleos estandares.
10. INSTALACIONES
Aunque algunas de las instalaciones que se han colocado en el edifi cio del museo ofrecen características de interés, en aras de mantener una disciplina de paginación en el presente número de esta revista, daremos a nuestros lectores sólo la relación de dichas instalaciones en las que fue preciso introducir algu-nas adaptaciones ante peticiones y criterios del Muncyt, en cuanto a lo que se había defi nido e iniciado cuando aún el edifi cio iba destinado
Detalle de interior del museo. Ver estructura de hormigón autocompactante
y falsos techos acústicos
Detalle de interior de cámara
situada entre ambas pieles de
vidrio, (fachada exterior e interior
del muro cortina)
Estanqueidad al agua:(UNE-EN 12154) - Clase RE 900
Resistencia al viento:(UNE-EN 12210) - A5
9.5.- Solados
El proyecto defi nía para los solados de vestíbulos de escaleras, descansos y peldaños, un acabado de resina ne-gra que se obtuvo mediante la apli-cación de un mortero autonivelante de resina epoxi SEIRE en color ne-gro, previa preparación del soporte, aplicación de capa de imprimación de mortero epoxi, capa de morte-ro autonivelante de resina también epoxi, para un espesor aproximado de 1,5 a 2,5 mm que absorbía las imperfecciones de la capa de com-presión de la losa de hormigón y no necesitaba de la aplicación previa de recrecidos de mortero.
En los solados sobre las losas estruc-turales de hormigón en las zonas de exposición que coexistían con los
paramentos y techos de hormigo-nes vistos, se necesitaba un acabado similar al color del hormigón y el espesor debía ser similar al aplica-do en los vestíbulos de escalera que desembarcaban en ellas.
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Túnel de acceso a garaje desde el exterior
a su uso primigenio de museo de arte y conservatorio de danza.
Las principales instalaciones han sido:
• Fontanería y Aparatos sanitarios
• Electricidad e Iluminación
• Climatización y Ventilación
• Elevación y Transporte
• Voz, Datos y Seguridad
• Prevención y lucha contraincen-dios
Como dato complementario, casi anecdótico, diremos que entre los aparatos sanitarios llama la aten-ción la presencia de lavabos espe-ciales para uso de minusválidos físi-cos, de gran utilidad para personas en silla de ruedas o con muletas. Se trata del lavabo Prestosan 871, con grifo PrestoDic 640, que constituye un conjunto de lavabo inclinable y grifo gerontológico que ofrece:
• Fácil acceso para la silla de ruedas bajo el lavabo
• Borde de fácil agarre para levan-tarse o sentarse
• Apoyo anatómico para codos
• Plano inclinado antisalpicaduras
• Suministro con válvula, sifón y desagüe fl exible
• Dimensiones de 680x580 mm.
• Suministro asimismo del mencio-nado grifo gerontológico mezclador con caño extraíble.
Este novedoso e innovador lavabo, es, como hemos dicho inclinable, pues puede girar desde su encuen-tro posterior con la pared, pudien-do presentar una altura total de 800 a 850 cm, estando su seno diseñado para que no se derrame el agua al variar su altura.
11. LA URBANIZACIÓN DEL CONJUNTO ARQUITECTÓNICO.
Hemos signifi cado ya que el espacio público no ocupado por el edifi cio será utilizado como hall o antesa-la previa a la visita al museo y que se realizó y urbanizó con la idea de llevar a efecto dicha función, aña-diendo la construcción de un túnel de acceso al sótano del edifi cio.
En cuanto a los procesos construc-tivos utilizados en la urbanización
Vista general de la urbanización exterior, desde planta superior del museo,
pendiente de siembra de cesped y arbolado
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de los espacios exteriores, diremos que el solar donde éstos se ubicaron era totalmente horizontal, al tratar-se de un antiguo campo de fútbol y haberse procedido a su relleno y horizontalización.
La característica más singular del diseño urbanizativo es la presen-cia de tres volúmenes emergentes en forma de troncos de cono en el centro de la plaza, y la creación de planos inclinados alabeados que protegen perimetralmente el acris-talamiento de la fachada del edifi cio del tránsito peatonal.
Los viales circundantes acusan di-ferencias topográfi cas de hasta un 2% en la avenida de Labañou, sien-do planas en los demás.
La ocupación máxima del solar, el 66%, no se agotó, siendo la utiliza-da, de acuerdo al proyecto comple-mentario, de un 31%.
El sistema de excavación utilizado ha sido el convencional, es decir, por medio de maquinaria, usándo-se palas cargadoras y retroexcava-doras para la realización del túnel de acceso y la nivelación última del terreno.
La cimentación del túnel se hizo mediante zapata corrida y losa de cimentación y la estructura del mis-mo con muros de hormigón arma-do y losa superior, también de hor-migón armado. La pavimentación se realizó con adoquines negros de 10x10 cm que permiten ejecutar su-perfi cies alabeadas. El vial principal se pavimentó en aglomerado asfál-tico en caliente.
Las 3 zonas ajardinadas se sembra-rán con arbolado y plantas bajas de tipo arbustivo autóctono, dotando a toda la jardinería de una red de riego por goteo, con distribuidor programable, complementada con 3 bocas de riego para limpieza de la plaza.
La red de saneamiento es de pvc, y la evacuación de pluviales se cal-culó, dado el clima de La Coruña, presentado un 2% de pendiente mí-nima en todas las superfi cies. Las aguas se dirigen a cunetas o atarjeas laterales ejecutadas en adoquín ne-gro, que desembocan en 4 grandes sumideros protegidos por una reji-lla transitable, conectada al alcan-tarillado público.
Se colocó una red eléctrica de alum-brado exterior y para la iluminación
del túnel de acceso, con un cuadro de protección general e interrupto-res magnetotérmicos para cada cir-cuito. La iluminación de la plaza se realiza con balizas.
En la superfi cie exterior se previó la colocación de 23 plazas de aparca-miento para que junto a las que se habían situado en el sótano se com-pletara el número de ellas requeri-das en la normativa presente; siendo una de las exteriores de dimensiones adaptadas a minusválidos.
Asimismo estaba prevista un área de movilidad de vehículos con ma-yor capacidad portante, hecha en aglomerado en caliente (706 m2),así como otra de adoquines con so-lera de hormigón (2.269 m2), para la circulación de autobuses de vi-sitantes, que se descargarán en el solar, en condiciones de seguridad, evitando el desembarco en las calles con las consiguientes molestias a los demás conductores. Los autobuses, sin hacer maniobras, saldrán hacia la fachada norte, para abandonar la parcela hacia la avenida de La-bañou.
La superfi cie pavimentada se realizó con adoquines de piedra negra de 10x10 cm, dispuestos como una red que cubriera todo el espacio, con un acabado superfi cial no deslizante formando planos alabeados con vo-lúmenes emergentes de forma tron-cocónica. En el complementario se habían previsto 3 zonas ajardinadas con una superfi cie total de 610 m2,y una rampa de entrada al sótano, fi nal del túnel de acceso al mismo, con una extensión de 287 m2.
El solar donde se ubicó la urbani-zación linda con los viales públicos en todo su perímetro, menos por su lado más largo que comparte con el vecino Colegio Calvo Sotelo, con 138 m en orientación norte-sur. En la dirección este-oeste tiene una di-mensión máxima de 50 m, tenien-do en general forma triangular, no existiendo ningún tipo de edifi ca-ción, salvo el museo, que interfi era con las obras de ejecución de la ur-banización
Detalle del ventanal del área de talleres
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12. EQUIPO DIRECTIVO
OHL, constructor en solitario de esta realización de, tan alto grado de innovación tecnológica designó un equipo al frente de su construc-ción, integrado por:
• 1 Jefe de Grupo de Obra
• 1 Jefe de Obra
• 2 Encargados
• 1 Jefe Administrativo
13. MANO DE OBRA
En el transcurso de la ejecución se mantuvo en obra un contingente de producción integrado por unos 35 trabajadores/día, como media general, cifra que ascendió a unos 55 en períodos punta de trabajo, y nos es grato hacer constar que no se produjo ningún accidente que hu-biera podido recibir la califi cación de grave.
14. UNIDADES DE OBRA
En el cuadro nº 1 hemos recogido la medición de las unidades de obra más representativas y característi-cas de esta singular realización.
15. COLOFÓN
El nuevo Museo Nacional de Cien-cia y Tecnología de La Coruña, no es únicamente un conjunto arqui-tectónico moderno, funcional, có-modo y confortable, dotado de ins-talaciones del mayor valor e interés, preparado no sólo para recibir mul-titud de elementos representativos de la situación actual de la técnica científi ca, sino que está, además, provisto de espacios en los que se irán situando posibles muestras de avances futuros del mundo entero que podrán ser recibidos, prepara-dos y expuestos a la consideración del público en la capital gallega.
Nuestra revista, dedicada interna-mente a la formación e innovación dirigida al personal de OHL, se muestra orgullosa de poder presen-tar a sus lectores una realización de avanzada tecnología en cuanto al uso pionero de hormigones au-tocompactantes y otros materiales que hemos presentado aquí como novedad técnica en la realización de una obra cuyo proyecto mere-ció muchos parabienes y en la que nuestra ejecución ha discurrido por senderos paralelos.
Jaime Alarcón López de la ManzanaraArturo de Lombera Bermudez de Castro
(Jefe de la Obra)
AGRADECIMIENTOS
Los redactores de este artículo de-sean expresar su agradecimiento a sus compañeros Ricardo Buján (Jefe de Grupo), Fernando Sada (Jefe Administrativo) y Miguel Fi-gueroa (Jefe de Seguridad y Salud de la Delegación de Galicia) por su ayuda en la búsqueda y realización de los datos, fotos y planos que acompañan nuestra redacción y a José Antonio Mesías y a Julio Ca-bezas (Encargados respectivamente del edifi cio y la urbanización), que nos acompañaron en nuestras visi-tas y nos dieron informaciones de sus actividades.
Descripción de la unidad Medición
ESTRUCTURA DE HORMIGÓN (hormigón autocompactante,
armado, encofrado con tabla machiembrada vista):
Hormigon en losas 1.731 m3
Acero corrugado en losas 221.395 kg
Hormigon en vigas de gran canto 663 m3
Acero corrugado en vigas de gran canto 95.921 kg
Hormigon en muros 967 m3
Acero corrugado en muros 146.459 kg
Hormigon en /osas inclinadas 82 m3
Acero corrugado en /osas inclinadas 12.139 kg
Total 3.443 m3 475.914 kgCuantia media 138 kg/m3
ESTRUCTURA METALICA (Acero Iaminado S 275 JR):
Acero Iaminado en pilares y correas 235.240 kg
Acero Iaminado en cerchas 179.520 kg
Total 414.760 kg
ACRISTALAMIENTO (vidrio Iaminado compuesto por
vidrio impreso Prismasolar de Lamberts+resina de
acrilato de metilo transparente+vidrio fl oat normal, en
piezas de 200 x 800 mm, con los cuatro cantos pulidos.
Pie/ exterior (8+6) 3.020 m2
Pie/ interior (8+8) 2. 899 m2
Total 5.919 m2
MEDIOS AUXILIARESAlquiler de puntales de gran carga EUREX 20 213.447 ud/día
Alquiler de andamio tubular PLE TTAC SL 70 1.930.41 7 m2/dia
Alquiler de cimbras K-LOCK 1.740.895 m3/día
OBRA: MUSEO NACIONAL DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA(LA CORUÑA
Unidades de Obra más representativas
Cuadro 1
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PRESENTACIÓN
Nos vamos a ceñir en las siguientes páginas de esta revista a comentar una obra civil de carácter
singular, aquella a la que acabamos de hacer referencia en nuestro titular y que resulta ser
diferente a otras obras a las que hicimos mención y que están presentes en el amplio catálogo
de las llevadas a efecto por nuestra empresa.
Estamos ante una realización que está ya dando respuesta a una necesidad de desarrollo
hidráulico, que fi gura lejos de las ejecuciones de grandes presas, del abastecimiento de aguas,
de la producción de energía, y de la racionalización de agua para el consumo humano y agrícola,
pudiéndose y debiéndose considerar dentro del segmento hídrico del control de avenidas y
encauzamiento de los ríos.
Se ha conseguido tras la actuación que describiremos en este artículo que ahora estamos
presentando, disponer de un depósito soterrado, situado en la ciudad de Gijón, cuya misión es
recoger y almacenar, si fuera preciso, los caudales circulantes procedentes fundamentalmente
de tormentas, por la red de saneamiento de la llamada cuenca Centro de Gijón, y ello a gran
velocidad, para evitar su expansión, que posiblemente sería muy perjudicial para los habitantes
de la ciudad asturiana, permitiendo, luego de su recogida, su posterior tratamiento en la
estación depuradora de aguas residuales (E.D.A.R.) más cercana, la de La Reguerona.
Depósito de aguas de tormenta de la cuenca Centro de Gijón
Realizaciones (II)
Sección general de la realización para mostrar su diseño
27
1.- INTRODUCCIÓN.
Situación inicial.
Inicialmente, la red de saneamien-to, de la Cuenca Centro de Gijón (unitaria), se ha venido drenando a través del colector enclavado en las calles Rodríguez Sampedro y Avenida Juan Carlos I, hasta la estación elevadora de la Plaza del Padre Máximo González, aliviando los caudales que sobrepasaran su capacidad a través de unas bombas de tormenta, hacia el denominado “Tercer ojo del río Pilón”, además de a la bocana del Puerto Deporti-vo desde la confl uencia de los co-lectores de Pedro Duro y Rodríguez Sampedro.
Planta general de la actuación
Tras la actuación a la que hemos he-cho mención, se pasó a disponer del citado depósito soterrado de aguas de tormenta, el cual dispone de dos niveles de almacenamiento, un sub-depósito superior, que con 3.663 m3 de capacidad puede recoger la mayor parte de las aguas de aveni-
da con un tiempo de retorno de 2 años, y otro inferior, de 22.600 m3
para un tiempo de retorno de 100 años. Gracias a este subdepósito, se aminoran los gastos de explotación al evitar la puesta en marcha de las bombas y se facilitan las tareas de limpieza. En casos extremos, am-bos niveles quedarían inundados, con lo que la capacidad máxima de almacenamiento del depósito es de 26.263 m3.
Además del depósito, ha sido preci-so construir 280 m de colector con diámetro de 2.000 mm, y 500 m con diámetro de 1.600 mm.
Se trata de una infraestructura muy importante para la Empresa Muni-cipal de Aguas de Gijón (E.M.A.),gracias a la cual se protege el eleva-do valor ambiental y turístico que representa la dársena del Puerto Deportivo y su entorno, permitien-do, a su vez, una gestión planifi cada de las aguas de lluvia que alimentan la red unitaria de la cuenca Centro.
Todo ello llevado a cabo con el em-pleo de procedimientos constructi-
vos especiales, acompañados de los equipos y maquinaria más moder-nos, haciendo de la coordinación un elemento fundamental; así como de la intervención de personal y téc-nicos altamente cualifi cados.
La Administración contratante de esta realización ha sido la Empre-sa Municipal de Aguas de Gijón (E.M.A.), siendo autor del Proyec-to, la empresa Noega Ingenieros S.L. bajo la Dirección de los I.C.C.P. de E.M.A., D. Luis Alemany García y D. Javier Tagarro Díaz, en tanto que este último se encargó de la Di-rección de la obra, con la colabora-ción del I.T.O.P. D. Luis Martínez González, asimismo miembro de E.M.A.
La E.M.A, atendiendo al “Plan de Control de Aguas de Tormenta”, decidió realizar el proyecto del “Depósito de Aguas de Tormen-ta de la cuenca Centro de Gijón”, que quedó adjudicado con fecha 5 de Julio de 2.006 a la variante al proyecto presentada por la empre-sa OBRASCÓN HUARTE LAIN,
Plano de situación inicial
28
S.A. (O.H.L.), que entre otras co-sas, perfeccionò la solución fi nal, aliviando la escasez de plazas de aparcamiento en la zona, introdu-ciendo un parking bajo la cubierta del depósito con capacidad para 118 plazas.
El presupuesto de adjudicación fue de 11.177.585,09 euros, con IVA incluído.
2.- NECESIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA.
Los objetivos perseguidos con la obra de referencia fueron los si-guientes:
• a) La práctica eliminación de los alivios a la dársena.
• b) Preservar el entorno medioam-biental tanto del Puerto Deportivo como de la Playa de Poniente.
• c) Proteger el creciente papel so-cioeconómico que representa el re-
cientemente inaugurado Centro de Talasoterapia, situado junto a la playa de Poniente, garantizando los estándares de calidad en las aguas que lo rodean.
3.- CRITERIOS DE DISEÑO.
Los criterios básicos para dimensio-nar la conducción fueron:
• Caudal de diseño: 5 m3/s.
• Cota de la directriz inferior del colector en el entronque con el an-teriormente existente que pasa por la C/ Pedro Duro: 3,27 m.
• Cota de entrada en el depósito: 1,63m.
• Cota de salida del depósito: 1,21m.
Los criterios básicos para dimensio-nar el depósito fueron:
• Para el subdepósito (Depósito su-perior):
Período de retorno de 2 años, lo que aporta según el estudio de caudales, un volumen de 3.663 m3.
• Para el depósito inferior:
Tiempo de retorno de 100 años, lo que supone un volumen para alma-cenar de 26.263 m3.
4.- PLANTEAMIENTO.
4.1. FUNCIONAMIENTO DEL DEPÓSITO.
En la Figura 1, aneja, hemos descri-to dicho funcionamiento.
4.2. COLECTOR DE ENLACE
El saneamiento comienza intercep-tando el colector de la calle Pedro Duro en su confl uencia con la C/ Marqués de San Esteban y transcu-rre bajo la calzada de ésta con una pendiente de 2,7 milésimas y una capacidad de 5 m3/s. Se colocó un tubo de hormigón armado Clase 90
Planta general de la actuación
29
(U.N.E.), con juntas de goma estan-cas, de diámetro 1.600 mm en un tramo de 500 m de longitud. Prosi-gue por la C/ Juan Carlos I hasta el depósito de tormentas, con tubo de 2.000 mm, longitud del tramo 280
m, y pendiente del 1,1/ooo, acce-
diendo a éste a una profundidad en
torno a los 7 m bajo la calzada.
4.3. SUBDEPÓSITO.-
CANALIZACIÓN Y RAMALES.
En tiempo seco, o con precipita-ciones débiles, el agua transcurre por gravedad a través de un canal de 2,50 m de ancho adosado a la pantalla por el interior del depósito; y al cual llegan también las aguas
Figura 1.- Funcionamiento del depósito
30
provenientes del ramal de colector de 9,60 m y diámetro 1.600 mm que conecta el depósito con el an-tiguo ovoide de 1.800 x 1.200 mm. Este canal es en línea, lo que indica que mantiene la trayectoria del fl ujo dando continuidad a la conducción sin desviarla.
Finalmente, a la salida, retorna a la red existente con otro ramal de 9,60 m y diámetro 1.600 mm para llegar a la estación de bombeo de El Natahoyo que alivia al tercer ojo del río Pilón.
Cuando las precipitaciones alcan-zan cierta importancia y la capaci-dad de bombeo en Natahoyo se ve comprometida, el agua del canal interno empieza a desbordarlo, ini-ciándose el llenado del subdepósito (Nivel superior) hasta conseguirlo. El vaciado se realiza por gravedad y dispone de un sistema de limpieza propio, automatizado, para retirar los sedimentos que se produzcan.
4.4. DEPÓSITO INFERIOR.
Si el aporte de agua sigue creciendo, ésta empieza a caer por gravedad al nivel inferior a través de unos ver-tederos de pared delgada, y con el apoyo de 2 compuertas, se puede acelerar el proceso de llenado de este depósito. Por retorno, el agua puede alcanzar el nivel superior, convirtiéndose entonces en uno só-lo, hasta alcanzar la cota máxima de llenado, en la que ya no queda-rá más remedio que hacer uso del alivio a la dársena del puerto; co-sa que por otra parte, resulta poco probable que suceda.
El vaciado se realiza por bombeo a través de 79 m de tubería de polie-tileno de 630 mm de diámetro, ele-vando el agua hasta el interceptor costero que la conducirá, previo paso por el bombeo de La Figar, hasta su tratamiento en la Estación Depuradora de Aguas Residuales (E.D.A.R.) de La Reguerona antes de ser vertida al mar, como hemos adelantado. El vaciado se hará en
función de la capacidad de admi-sión que indique la depuradora.
5.- DATOS GEOTÉCNICOS.
En el estudio geotécnico del proyec-to base, se hicieron 5 sondeos y 4 ensayos DPSH en el interior de la planta del depósito, que poco des-pués resultaron ser insufi cientes. Por ello, se llevaron a cabo otros 6 son-deos complementarios en el recinto del depósito, y otros 6 en la traza del colector. Se tomaron muestras inal-teradas, SPTs y testigos parafi nados en cada sondeo además de testigos en roca donde fue necesario; se hi-cieron medidas con penetrómetro y “Vane Test” de bolsillo, 2 ensayos de permeabilidad tipo Lefranc con carga variable más 10 ensayos Gilg-Gavard complementarios, ensayos de control de los niveles de agua en 11 sondeos y además los ensayos de laboratorio correspondientes a las muestras obtenidas. Tras evaluar los resultados, se llegó a las siguien-tes conclusiones:
a) En el depósito de aguas.
Desde la superfi cie y hasta 4,75 m de profundidad, teníamos rellenos antrópicos y depósitos residuales.
Debajo, y hasta los 7,80 m había arcillas, o bien rocas pertenecientes a la Formación Gijón del Jurásico, a partir de los 5,50 m de profun-didad, constituidos por margas con intercalaciones dolomíticas y a ve-ces lentejones de dolomía que llega-ban a alcanzar resistencias a com-presión simple de 742 kp/cm2.
Profundizando más, se sucedían alternancias dolomíticas con inter-calaciones de margas de elevada resistencia a compresión simple (> 750 kp/cm2).
b. En el colector.
En los 280 m del tramo de tubo de H.A. de diámetro 2.000 mm, el corte geotécnico era similar al del depósito cuando se estaba próximo a él, apareciendo bolsas de arena a medida que nos íbamos alejando. Tras analizar éste tramo, y teniendo en cuenta que la profundidad ron-daba los 7 m, se optó por utilizar una entibación blindada.
En los 500 m del tubo de H.A. de 1.600 mm de diámetro, había abundancia de arenas, incluso mez-cladas con cantos rodados en la zo-na central y rocas duras (Dolomías y margas) a partir de los 5m bajo la calzada.
Figura 2.- Perfi l geotécnico en el depósito
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Esta combinación, nos obligó a uti-lizar un sistema de excavación es-pecial consistente en el tablestacado previo de los laterales de la zanja, con una tablestaca metálica de per-fi l AZ-18, hincada hasta los 5 m de profundidad con un doble arrios-tramiento a dos niveles, en cabeza y en torno a un 1 m por encima de la clave del tubo, para asegurar la estabilidad de la zanja.
6.- PROCESO CONTRUCTIVO DEL DEPÓSITO.
Con las condiciones de contorno mencionadas y tras un exhaustivo análisis, se escogieron los procesos constructivos, que resultaban tanto los más seguros y efi caces, como los más rentables, teniendo en cuenta los costes ambientales y sociales en
una zona urbanamente consolida-da.
a) Pilotes.
El proyecto base de licitación in-cluía anclajes de sujeción para ase-gurar la estabilidad de la pantalla; en la variante de proyecto aproba-da, se substituyeron estos anclajes por pilotes de hormigón armado. El objetivo era permitir la excava-ción en mina, de forma que desde el exterior no se percibiera la misma, evitando molestias e incomodidades al vecindario.
Los pilotes fueron lo primero que se llevó a cabo; para ello se ejecutaron 64 pilotes de 1,25 m de diámetro con longitudes que oscilaron entre los 22 m y los 34 m de profundidad, con una media de 31 m y una longi-tud total pilotada de 1.983 m.
En la Figura 5 está refl ejado el pro-ceso de ejecución de los pilotes.
Los primeros 8 m de perforación iban encamisados (2 módulos de 4 m cada uno) para evitar derrumbes internos del material de relleno o residual de los 5 m de excavación iniciales.
El armado también varió en función
Figura 3.- Perfi l geotécnico en el colector.
Tras la actuación, se pasó a disponer del citado depósito soterrado de aguas de tormenta, con dos niveles de almacenamiento: un subdepósito superior, que con 3.663 m3 de capacidad puede recoger la mayor parte de las aguas de avenida, con un tiempo de retorno de 2 años, y otro inferior, de 22.600 m3, para un tiempo de retorno de 100 años.
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de la posición del pilote, los había
con armado normal, con refuerzo
de cercos, con refuerzo de barras y
de ambos tipos. Fueron necesarios
280.881 kg de acero y 2434 m3 de
hormigón HA-30/F/20/IIIa+Qb su-
perfl uidifi cado, con cono de Abra-
ms mayor de 18.
La cuantía media de acero fue de
141,64 kg/m.
b) Pantalla perimetral.
La ejecución de la pantalla, se em-pezó una vez terminado el pilotaje, ya que el reducido espacio del re-cinto impedía la simultaneidad de ambas actividades, y en la Figura 7 recogemos su proceso de ejecución.
Teniendo en cuenta la disposición geotécnica del terreno que indicaba una importante presencia de dolo-mía, una roca muy dura y resisten-
te, y la necesidad de estanqueidad para rebajar el nivel freático, se optó como solución más adecuada, la utilización de la hidrofresa para ejecutar la excavación de la panta-lla, incorporando además, un tra-tamiento de lodos bentoníticos que permitiera evacuar los sólidos a ver-tederos convencionales y los restos fl uidos al alcantarillado de la red de saneamiento.
Figura 4.- Ubicación en planta de los pilotes
Pilotadora extrayendo material.
En el suelo se ven las cabezas de widia para roca
Transporte de armadura con grúa de celosía.
Pilotadora trabajando.
33
Figura 5.- Proceso de ejecución de los pilotes
Como paso previo a la ejecución de
la pantalla, se construyó un murete
guía a fi n de evitar traslaciones y gi-
ros del útil de perforación de la hi-
drofresa. En él se pusieron 6.641 kg
de acero y 196,8 m3. de hormigón.
La pantalla se ejecutó por bataches, alternando primarios y secundarios de distintos anchos e igual longitud y espesor, generándose 3 clases de armado distintos. En total se eje-cutaron 4.919,4 m2 de pantalla, de 18 m de profundidad y 0,80 m de
espesor, con 544.253 kg de acero,
lo que supuso una cuantía de 110.6
kg/m2.
La viga de coronación o atado de
la pantalla, recorre los 273,3 m del
contorno y se hizo con 2 alturas
Soldado de solapes en la introducción de los módulos
previamente elaborados
Hormigonado fi nal, sin tubo “tremie” y canalización
para extraer el polímero de estabilización
La plataforma de trabajo se modifi ca para que sea sensible-mente horizontal, estable y de las dimensiones sufi cientes para permitir el normal desenvolvimiento de los equipos tanto para la perforación, como para la colocación de las armaduras y el hormigonado. Dado que el terreno no es sufi cientemente fi rme, se prepara una base de 50 cm. de espesor, compactado adecuadamente.
El replanteo se efectúa a eje de pilote, señalizando de forma que no puede ser alterado con el movimiento de los equipos.
El equipo de perforación se emplaza en cada punto de replanteo disponiendo horizontal el plano de trabajo (orugas). Se comprueba que los sistemas electrónicos de medida y control instalados en la máquina funcionan co-rrectamente y están convenientemente ajustados. Se situa el eje del útil de perforación sobre la parte superior de la varilla de replanteo, ajustándose la verticalidad del Kelly en dos planos perpendiculares mediante los sistemas automá-ticos instalados en la máquina y el empleo de un nivel de burbuja como verifi cación.
La perforación de los pilotes se realiza empleando los útiles apropiedos de acuerdo con las características del terreno a perforar. Perforado no m,ás de un metro de pilote, se comprueba nuevamente tanto la verticalidad del útil de per-foración como su posición en planta, utilizando para ello las referencias fi jas perviamente establecidas.
Cuando los pilotes se construyan en terreno susceptible de deteriorarse con el tiempo, y no sea posible terminafr los trabajos al fi nal de la jornada, la perforación se para en un nivel por encima del fondo pervisto equivalente a dos veces el diámetro del fuste, y como mínimo 1,5 m. de manera que se fi nalice la excavación en la siguiente jornada, inmediata-mente antes del hormigonado.
El hormigonado se prolonga hasta que la cabeza del pilote quede a una cota al menos 30 cm. por encima de la indica-da en los Planos de Proyecto y se demuele posteriormente este exceso, por estar constituido por lechada lavada que refl uye por encima del hormigón colocado.
Una vez fi nalizadas las tareas de hormigonado se procede a tapar el pilote hasta cota de la plataforma de trabajo para evitar posibles accidentes. Posteriormente, cuando se reali-ce la excavación, se ejecuta el descabezado de los pilotes.
Durante el hormigonado de los pìlotes se pone el mayor cuidado en conseguir que el pilote quede con su sección completa en toda su longitud, sin vacíos, bolsas de aire o agua, coqueras, cortes, ni estrangulamientos. También se debe evitar el lavado y la segregación del hormigonado fresco.
El hormigonado se realiza siempre a través del tubo Tremie, con la técnica de hormigonado bajo agua. La inmersión del tubo Tremie en el hormigón no fué nunca inferior a 1,5 m.
La jaula de armaduras se introduce en la perforación y se suspende de su parte superior de manera que las barras no queden en contacto con el fondo de la excavación, ni separadas de éste más de 20 cm. Se dispone bien centrada y sujeta, con ayuda de separadores a varias alturas si fuera preciso, para garantizar su situación en planta.
La sujección en cabeza debe ser tal que garantice que las armaduras no se mueven apreciablemente hacia arriba o hacia abajo durante el hormigonado
34
distintas: 1,40 m en zonas altas del prefabricado (Recibían directamen-te las placas alveolares) e in situ, y 1m en las zonas bajas del prefabri-cado (Reciben las vigas). Tiene 0,90 m de espesor; lleva 48.631 kg de acero, lo que representa una cuan-tía media de 177,9 kg/m, y 273,3 m3 de hormigón.
La escasez de espacio disponible, exigió una importante labor de co-ordinación para ejecutar la pantalla perimetral. La fotografía aérea que ofrecemos es una clara muestra de ello, en la que tenemos:
• Los depósitos de lodos bentoníti-
cos en el centro.
• Parque de armado a la izquier-da.
• Instalaciones de ofi cina y personal en la parte superior izquierda.
• La prensa de lodos es la azul que está a la izquierda de los depósi-tos centrales.
• La grúa de celosía utilizada para transportar los módulos armados en el parque.
• La hidrofresa, que para trabajar tenía que colocarse girada por no tener espacio sufi ciente.
• Circuito en torno a los depósitos para permitir el transporte.
c) Excavación del depósito.
Una vez retiradas todas las instala-ciones de la hidrofresa, se procedió al vaciado del recinto, cuya excava-ción se hizo por el método ascen-dente-descendente (Figura 8), con paradas obligadas para ejecutar los forjados, que servirían para arrios-trar la pantalla, contra el terreno. Con este procedimiento, teníamos dos tipos de excavación; una a cielo abierto y otra en mina.
Desde la superfi cie, hasta el forjado de aparcamiento, se excavó a cie-lo abierto de forma convencional un total de 16.000 m3. El resto, en torno a los 40.000 m3, se excavó en mina, haciendo uso de maquinaria pequeña bajo los forjados como consecuencia del escaso gálibo dis-ponible (En torno a los 2,80 m), so-bre todo miniretroexcavadoras. Es importante destacar, que se llevó un control riguroso de la calidad del aire mediante un medidor de gases portátil, más concretamente, se hi-zo un seguimiento del oxígeno (O2),del monóxido de carbono (CO) y de los gases explosivos (LEL).
d) Ejecución de forjados.
Como ya se indicó en el apartado anterior, éstos se ejecutaron interca-
Vista global de la hidrofresa Cabeza de perforación de la hidrofresa.Transporte de los paneles con
grúa de celosía
Muestras fotográfi cas de los distintos procesos de apantallamiento.
Figura 6.- Proceso de ejecución de la pantalla perimetral con hidrofresa
35
Figura 7.- Proceso de ejecución de la pantalla perimetral
lándolos con la excavación en mina y hormigonándolos sobre el te-rreno, previamente preparado con aportación de 30 cm de material seleccionado y 10 cm de mortero para regularización, de manera que
Foto aérea durante la ejecución de la pantalla perimetral
se pudieran colocar las armaduras
en óptimas condiciones.
La mayor difi cultad residió en el
hormigonado, ya que había que ha-
cerlo en sentido descendente desde
la superfi cie, mediante bombeo di-recto o a través de un distribuidor con sus correspondientes tubos de conducción.
Para realizar las conexiones losa-pantalla, primero se hizo una roza con la fresa del robot hasta descu-brir la armadura de la pantalla, pa-ra posteriormente hacer 7.288 tala-dros de 20 a 32 mm de diámetro y de 20 cm a 50 cm de longitud, em-pleando en el anclaje 720.000 cm3
de resina ISOCROX ANCLAX.
Para las conexiones losa-pilote, a excepción de la losa de estampi-dores que se hizo con 888 taladros de 32 mm de diámetro y 50 cm de longitud, se utilizaron camisas de acero S-355-JR de 15 mm de espe-sor, encajadas en la armadura de los pilotes a cota, y hormigonadas con ellos, disponiendo tanto por el inte-rior como por el exterior de sendas retículas de conectores tipo NEL-
Los muretes guía tienen como fi nalidad garantizar la alineación de la pantalla, guiar las herramientas de excavación, evitar el hundimiento de la zanja en la zona de fl uctuación del lodo de excavación y se-vir de soporte a las jaulas de armaduras, alementos prefabricados u otro a introducir en la excavación hasta que endurezca el hormigón.
Estos elementos son de hormigón armado y cons-truidos “in situ” encofrados en su cara interior y hormigonados contra el terreno en la zona exterior. Su profundidad está comprendida entre 0,80 y 1,50 m. en función de las características del terreno
Se replantean las dos caras del murete guía de los paneles primarios, haciendo referencia al número de panel y a la profundidad del mismo medida desde la cara superior del murete.Inmediatamente antes de colocar la hidrofresa en el panel, se realiza una prezanja de al menos 3,00 m. de profundidad con retroexcavadora o cuchara, de forma que la bomba de aspiración de la máqui-na queda sumergida en el momento de iniciar la perforación. Esta operación se lleva a cabo siem-pre al amparo de lodos bentoníticos para evitar derrumbamientos del terreno y corrimientops del murete guía
En los paneles primarios la hidrofresa realiza dos perforaciones laterales en terreno virgen, de longi-tud igual a la apertura de la fresa (2,80 m) y una bajada central que retira el tacón no perforado. De esta forma se obtienen módulos de entre 6,40 y 7.00 m. de longitud en planta.
Durante la perforación de los paneles, ya sean pri-marios o secundarios, se mantiene la zanja en todo momento llena de lodos bentolíticos, para que de esta manera la perforación sea continua con la hidroesfera y así la máquina impulsa de retorno hacia la planta el material excavada mezclado con el lodo de perforación.
Una vez el panel esté limpio y listo para proce-der a su hormigonado, se instalan las armaduras correspondientes. Conviene dedstacar que la longitud máxima en planta de las amaduras de paneles primarios es la que resulte de restar a la dimensión del panel los solapes proyectados y un margen de al menos 25 cm. a cada lado que evite el enganche de armaduras a la hora de ejecutar los secundarios.
El hormigonado de los paneles se lleva a cabo hacia arriba, a través de la tubería Tremie, de forma que el hormigón desplace al lodo de perforación, que es bombeado hacia la planta para su recuperación.
Es fundamental la consistencia inicial del hormigón y el mantenimiento de la misma durante todo el proceso de puesta en obra, por lo que se deben cumplir las prescripciones siguientes:La consistencia inicial del hormigón fresco debe estar comprendido engtre 18 cm. y 22 cm. (medida del asiento del cono de Abrams.)La medida del asiento del cono de Abrams del primer hormigón puesto en obra debe ser supe-rior a 13 cm. a las cuatro horas del comienzo de la misma.
En los paneles secundarios se lleva a cabo una única bajada de la hidrofresa, en la que además de retirar el terreno existente entre dos paneles primarios, se efectúa el solape con los mismos perforando el hormigón endurecido en una mag-nitud variable en función de la profundidad de la pantalla. Como norma general se establece un solape mínimo de 10 cm. con cada panel primario adyacente, que da lugar a una junta estanca en forma de sierra.
Durante la perforación de los paneles, las hidrofresas tipo BC garantizan desviaciones respecto del eje vertical, y según dos planos pefrpendiculares, inferiores al 0,5%, mediante la utilización combinada de los siguientes sis-temas:Instalación en el bastidor del equipo de un inclinómetro.Monitor central de cabina, en el que además de registrar-se los parámetros referentes al avance de la hidrofresa, se obtiene la posición actual en planta del equipo y las desviaciones instantáneas y acumulados del frente de excavaxión.Posibilidad de corregir en tiempo real cualquier desviación extraordinaria que se produzca mediante el accionamien-to de los escudos hidráulicos situados en el bastidor de la máquina.
Concluida la pantalla se procede a la demolición de los murets guías, al descabezado de entre 30 y 50 cm. de la zona superior susceptibles de es-tar contaminados, y a la ejecución de una viga de atado que permita un comportamiento estructural solidario del conjunto
36
SON, con una resistencia caracte-rística a tracción mayor o igual a 450 N/mm2 y un alargamiento mí-nimo del 15%. En total se soldaron 10.604 conectores.
7.- CONDUCCIONES.
La excavación en zanja se hizo con
maquinaria convencional, hasta
completar un total de 20.000 m3.
Figura 8.- Proceso de ejecución del depósito
7.1.- COLECTOR.
Los dos métodos para el sosteni-
miento de la zanja utilizados fueron
los siguientes:
FASE 1
FASE 2
FASE 3
FASE 4
FASE 5
37
a) Entibación blindada.
En la zona próxima al depósito, en
la Avda. Juan Carlos I, se colocaron
280m de tubo HA-2000, teniendo
un terreno extremadamente cohe-sivo, lo que suponía salvar grandes fuerzas de fricción entre los distin-tos elementos de la entibación y el terreno natural, especialmente en
el momento de la extracción. La profundidad de excavación alcan-zaba los 7,50 m desde la calzada, encontrando roca a partir de los 5,5 m de profundidad, con un ancho de
FASE 6
FASE 7
FASE 8
FASE 9
FASE 1
0
38
zanja de 4 m.
También se utilizó éste procedi-miento en los ramales de entrada y de salida al depósito, de 9,60 m cada uno.
Teniendo en cuenta los condicio-nantes básicos anteriores, se optó por emplear una entibación lineal doble, blindada de con un sistema de guías por deslizamiento.
b) Tablestacas y arriostramiento a dos niveles.
En la calle Marqués de San Esteban, alejados del depósito, se colocaron 500m de tubo HA-1600, teniendo un terreno arenoso limpio o con gravas redondeadas, y presencia es-porádica de turbas, lo que suponía un gran peligro por fi ltraciones con riesgo de descalces en los edifi cios Figura 9.- Esquema de la entibación lineal doble blindada
La entibación blindada que se
utilizó tuvo como elementos
fundamentales los siguientes:
Guía de entibación lineal de
6,13 m.
Panel base de 3,75x2,32 m.
Panel alzado de 3,64x1,32 m.
Puntales móviles HEB-220.
Ejecución de la viga de atado por bataches para evitar derrumbes Frente de ataque para la excavación en mina
Muestras fotográfi cas de distintos momentos durante la excavación
Escalonamiento de máquinas para salvar el desnivel Extracción del material con contenedores y grúa con doble
cabrestante
39
colindantes. La profundidad rondó
los 7 m bajo la calzada, encontran-
do roca (Dolomías y margas duras)
a partir de los 5 m de profundidad,
lo que impidía el empotramiento
normal de la tablestaca. El ancho
de zanja era de 3,30 m.
Teniendo en cuenta que:
1.- La cercanía al mar motivaba
que apareciera el nivel freático a
poca profundidad, en torno a los 4
m por debajo de la calzada, muy in-
fl uenciado por la carrera de mareas
(Carrera máxima de 4,50 m).
2.- Los estratos arenosos eran de
bastante potencia, lo que permiti-
ría el arrastre por fi ltración de sus
granos.
3.- Las rocas duras aparecían bajo los
estratos arenosos impidiendo la hinca
de las tablaestacas por rechazo.
Robot taladrando para la conexión forjado-pantalla
Muestras fotográfi cas de distintos momentos representativos de la ejecución de forjados
Armado del forjado sobre el plástico Bombeo del forjado con bomba automóvil
Helicóptero para dejar pulido el hormigón del forjado Chapa y pernos de anclaje en conexión losa-pilote
Plástico separativo entre el mortero y el forjado para
obtener un paramento inferior del forjado adecuado
40
Se impuso forzosamente la utiliza-
ción de un procedimiento de exca-
vación en zanja de características
poco convencionales que garanti-
zara la estabilidad de la misma. La
solución que se eligió consistió en
la utilización de tablaestacas AZ-18
de corta longitud (De 5 m a 7 m),
con dos niveles de acodalamiento,
uno en cabeza (Podría trabajar a
tracción), y otro en torno a 1 m por
encima de la clave del tubo (Trabaja
a compresión). Este acodalamiento,
sustituyó al empotramiento teórico
de las tablaestacas (Entibación fun-
cionando en ménsula), que no podía
realizarse por la presencia de roca a
partir de los 5 m bajo la calzada.
7.2.- TUBERÍA DE IMPULSIÓN.
Como ya se indicó en apartados anteriores, el depósito inferior se vacía por bombeo en coordinación con la E.D.A.R. de aguas abajo, que indicará cuándo puede admitir el caudal evacuado; entretanto, el agua permanecerá almacenada en el depósito.
Introducción de pórticos a golpe de cazo Frente de excavación
Muestras fotográfi cas de distintos momentos representativos de la ejecución de entibación blindada
Picado de roca en el fondo de la excavación Colocación de tubos con tráctel electro
hidráulico (Útil especial)
Resumen de forjados
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Hinca de tablestacas por vibración
Muestras fotográfi cas de distintos momentos representativos en la ejecución del tablaestacado
Arriostramiento superior e inferior Hormigonado del arriñonado de los tubos con caldero
La conducción que lleva el agua
desde el punto de bombeo hasta el
interceptor costero, es de 630 mm
de diámetro, de polietileno de alta
densidad electrosoldado; con sus
correspondientes elementos de con-
trol y seguridad, como son: 3 vál-vulas de compuerta, 3 válvulas de retención y 1 ventosa trifuncional.
La conducción de impulsión se divi-de en dos tramos:
1.- El primero discurre por el inte-rior del depósito y que va desde la salida de las bombas (Tramo hori-zontal) hasta el exterior del depó-sito, salvando el desnivel (Tramo vertical) de 62,8 m. El tramo ho-rizontal se apoya sobre dados de hormigón armado y se sujetan a ellos con abarcones metálicos. En la parte vertical, va anexionada a la pantalla con abarcones metálicos anclados a ella.
2.- El segundo discurre por el exte-rior del depósito en zanja de 1,5 x 1,5 m, en una longitud de 82 m.Bombas de aguas residuales instaladas
Excavación de zanja con retroexcavadora de balancín largo
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8.- INSTALACIONES ESPECÍFICAS.
a) Bombas de aguas residuales.
Para el bombeo se han instalado 3 bombas tipo AFP 3502 ME 550/8-53 con capacidad para elevar 346 l/s una altura manométrica de 12,9 m.c.a. quedando una de reserva.
b) Ventilación.
Para tener una correcta ventilación del depósito, se diseñó un circuito de fl ujo con dos entradas (Impul-sión) y una salida (Extracción), con los dispositivos necesarios para ga-rantizar la ausencia de olores en el exterior así como unos niveles de presión sonora admisibles.
Para mover el aire, se colocaron en la toma de salida, 3 extractores axiales tubulares con protección corrosiva y antidefl agrantes modelo TGT/6-1000/6-24-4Kw.
Para limitar la acumulación de par-tículas, se colocaron tras los venti-ladores, 3 cajones de fi ltración con prefi ltro y monobloque de carbón activo.
Para cumplir con la normativa mu-nicipal de ruidos en edifi cios resi-denciales se colocaron seguidamen-te: 3 silenciadores rectos de 1m de diámetro y 3m de altura, realizados en chapa galvanizada de 0,8mm de espesor. Además se cubrieron las paredes de la sala con lana de ro-ca de alta densidad ROCKOFON,
cubierta con chapa de acero galva-nizado, multiperforada.
Para evitar olores en la superfi cie a través de la impulsión, se situaron compuertas abatibles que se cierran cuando no estén funcionando los extractores.
c) Sistema de autolimpieza.
El subdepósito, o depósito supe-rior, lleva incorporado un sistema de limpieza por clapetas, completa-mente automatizado. Consta de 6 cámaras de desagüe cada una, con una clapeta metálica tipo KS marca BIOGEST-HIDROSTANK y acero AISI 316, para cubrir un hueco de 4 m x 0,40 m; que al abrirse deja sa-lir el agua en tromba, limpiado los
Equipo de electrosoldado de tubería de impulsión de
PEAD
Refuerzo de codos
Muestras fotográfi cas de distintos momentos representativos en la ejecución de la tubería de impulsión
Colector de salida de bombas (Torpedo) Tramo de tubería de impulsión horizontal en apoyo
armado
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sedimentos acumulados en su calle
correspondiente.
También lleva una compuerta mo-
torizada de acero AISI 316 con jun-
ta de estanqueidad EPDM y actua-
dor eléctrico multivueltas AUMA
SA07.5, para cubrir un hueco de 2
m x 0,30 m en el canal de recogida,
otra para 4 m x 0,30 m en la calle 4
y por último, dos más de 4 m x 0,50
m en el vertedero, para acelerar el
desagüe por gravedad al depósito
inferior.
d) Automatismos.
Desde el puesto de control, se ges-
tionan los siguientes elementos de
forma completamente automatiza-
da:
• 1.- Todo el sistema de limpieza,
con sus boyas y sondas de radar
para medir los niveles de agua.
• 2.- El sistema de bombeo.
• 3.- Los medidores de gases en el
aire. (Sulfhídrico SH2, Monóxi-
do de carbono CO, Oxígeno O2
y Metano CH4).
• 4.- El sistema de ventilación.
• 5.- Cámaras de videovigilancia.
• 6.- El sistema de alumbrado.
Para ello, se emplea un autómata
(PLC) con procesador Compact
Logix Allen-Bradley con 3 módulos
de 32 entradas digitales (96 E/D), 3
módulos de 8 entradas analógicas
(24 E/A) y 3 módulos de 16 salidas digitales (48 S/D). Un cuadro me-tálico IP-54 para PLC con panel de control básico. El sistema de visua-lización y control SCADA RSVIEW SE STATION Allen-Bradley, y un ordenador de sobremesa en sala de control desde el que se gestionará todo.
9.- EQUIPO DIRECTIVO.
Estuvo integrado por:
• 1 Jefe de grupo de Obras
• 1 Jefe de Obra
• 1 Jefe de Ejecución
• 1 Jefe de Ofi cina Técnica.
• 1 Encargado
• 1 Topógrafo
• 1 Jefe Administrativo.
Jaime AlarcónMario González Sedano
(Jefe de Grupo)Nicolás López González
(Jefe de Ofi cina Técnica de Obra).
Ventiladores de extracción instalados en forjado de aparcamiento
Medición Tipo de unidad
20.594 m3 Excavación a cielo abierto
39.364 m3 Excavación en mina
23.208 m3 Excavación en zanja
800 m Colector
2.594.238 kg Acero corrugado B-500-S en armaduras
15.075 m3 Hormigón estructural HA-30
18.911 m2 Aglomerado asfáltico en viales
4.919 m2 Pantalla contínua de HA
1.983 m Pilotes de diámetro 1,25 m
OBRA: DEPÓSITO DE AGUAS DE TORMENTADE LA CUENCA CENTRO DE GIJÓN
Unidades de Obra más representativas
Cuadro 1
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Seguridad y Salud
Implicaciones jurídicas de la Prevención de Riesgos Laborales en la construcciónEN LA SEDE DEL COLEGIO DE APAREJADORES DE MADRID SE DESARROLLÓ UN ENCUENTRO CON LOS MÁS CUALIFICADOS ESPECIALISTAS DEL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN PARA PROCEDER A UN IMPORTANTÍSIMO EXAMEN DE LA SINIESTRALIDAD LABORAL.
EL ACTO CONTÓ CON LA PRESENCIA DE REPRESENTANTES DEL GRUPO OHL.
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El Colegio de Aparejadores de Ma-drid y el Instituto Tecnológico para el Desarrollo del Medio Ambiente y la Prevención, Intemap, organiza-ron el pasado noviembre una mesa redonda sobre las implicaciones ju-rídicas de la prevención de riesgos laborales en la construcción. El ob-jetivo fue analizar los últimos datos relativos a la siniestralidad laboral en España, la evolución de la juris-prudencia, el análisis de medidas y soluciones a adoptar y la exposición desde la experiencia de los ponentes del panorama de la prevención fue-ra de España y en nuestro país.
El estudio Investigación sobre fac-tores relacionados con los acciden-tes laborales mortales en el sector de la edifi cación, publicado por la Fundación Musaat, había concluido que de los accidentes mortales ocu-rridos en el sector de la construc-ción en España, el 71% afectaron a ofi ciales y encargados de obra, personal pues con experiencia y con alta preparación profesional.
Tales datos estaban demandando una profunda refl exión por parte de los agentes con responsabilidades en materia de prevención de riesgos laborales; ya que son demostrati-vos de la necesidad de una mejo-ra en todo aquello que se refi ere a implantar y/o mantener, de manera constante y siempre atenta, la pre-vención en todos los niveles organi-zativos de las empresas, agentes de la construcción y administraciones públicas.
Es interesante destacar que el acto contó, por invitación expresa de sus organizadores, con la participa-
ción de representantes del Colegiode Aparejadores de Madrid, del Instituto Tecnológico para el Desa-rrollo del Medio Ambiente y la Pre-vención (Intemap), y de diferentes constructoras, elegidas por su gran experiencia y profesionalidad en la prevención de riesgos laborales, entre las que se encontraba el Gru-po OHL, Dragados, Joca y Aldesa Construcciones y otros estamentos como Mutua Madrileña, Vodafone España, Aena, Enagás, Elecnor y Palacios Abogados.
Por parte del Grupo OHL, cuyos representantes tuvieron una intere-sante aportación en el análisis de los temas tratados, asistieron nues-tros compañeros Gregorio Nieto, y Juan José Antolín, jefe de servicio de prevención y jefe de sección y operaciones, respectivamente, del Grupo OHL.
Dado el interés e importancia de los temas tratados, la revista BIA, ór-gano de información del Colegio de Aparejadores de Madrid, publicó
Datos como que el 71% de los accidentes mortales ocurridos en la construcción afectaron a personal cualifi cado y con experiencia demandan una profunda refl exión
un amplio informe de siete páginas sobre los aspectos tratados y de ese artículo y tras unas entrevistas con nuestros compañeros y amigos Gre-gorio y Juan José, vamos a hacer un resumen de los temas desarrollados y de las conclusiones alcanzadas en esta mesa redonda que ha servido de punto de avance en uno de los temas que más debate está gene-rando en nuestro país por las im-plicaciones que tiene para todos los agentes que participan en el proce-so que tanto preocupa en el sector constructivo español.
El Colegio de Aparejadores de Ma-drid tiene previsto tener reuniones posteriores, extraer todas las con-clusiones, diseñar soluciones y po-ner en marcha todos los mecanismos necesarios para que la prevención se convierta en una realidad en Espa-ña, como ya lo es, sin duda alguna, para nuestro Grupo.
En números posteriores de esta nuestra revista, daremos informa-ción de los datos que nos lleguen de esas noticias que esperamos de forma interesada.
VIA PREFERENTE DE ACTUACIÓN
La situación hoy día se perfi la com-plicada. Nos encontramos, normal-mente, ante un delito contra la se-
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guridad en el trabajo, que reenvía a las normas de prevención de riesgos la defi nición del hecho punible, y unas leyes que, en muchas ocasio-nes, están sujetas a la interpretación de la Inspección de Trabajo. A ello se suma la creciente complejidad de unos procedimientos penales con multitud de imputados, y es habi-tual que muchos de los procesos terminen incluidos en la vía penal y acaben siendo implicados todos los agentes que participan en las cade-nas productivas y preventiva.
La causa principal de esta situa-ción, se comentó por parte de casi todos los asistentes al acto, es que se utiliza la vía penal, como argu-mentó la directora de prevención de Dragados, como un instrumento para presionar a los implicados a fi n de obtener las correspondientes indemnizaciones, habiéndose pro-ducido actualmente una verdadera saturación de procesos de este tipo.
Una posible solución, se comentó, sería establecer la llamada Work Compensation, existente en Estados Unidos, sistema por el cual un tra-bajador que sufre una lesión tiene baremada formalmente la cantidad que le corresponde. Se trata de un sistema de acuerdos, entre empre-sarios y trabajadores, cuya trans-posición a nuestro ordenamiento agilizaría los pagos y aclararía la situación de los implicados.
En la opinión, expuesta en la re-unión por nuestro compañero JuanJosé Antolín, la prevención no me-jora con la preferencia de la vía penal, “en ocasiones se producen juicios por accidentes ocurridos con años de anterioridad en los que no es posible pedir algunas pruebas importantes y certifi car, después de tanto tiempo, si se aplicaron de-terminados aspectos preventivos o cuáles fueron incumplidos”.
Para la portavoz del despacho ju-rídico Palacios Abogados, colabo-rador asiduo del Colegio de Apa-rejadores, organizador del evento,
la criminalización de los acciden-tes laborales es imparable, ya que los sindicatos se están personando como acusación en muchos de los procesos y asesoran a los afectados para acudir a esta vía, en detrimen-to muchas veces de otras opciones más ágiles para la reparación del daño.
Y es que la experiencia varía mucho entre una gran constructora y una pequeña que no dispone de apenas recursos y que puede recurrir en un momento dado al asesoramiento de los sindicatos. No es tanto que las
Momentos de la reunión; en la foto superior, al fondo a la izquierda,
Gregorio Nieto, en la inferior, delante, primero por la izquierda Juán José
Antolín
constructoras pequeñas acudan a los sindicatos como que los trabaja-dores lo hacen -probablemente más en el caso de las pequeñas que en el caso de las grandes -, y el asesora-miento que allí les dan es denunciar y acudir a la vía penal.
LA PERSECUCIÓN DEL DELITO Y EL PAPEL DEL PROMOTOR
El Protocolo de Colaboración, sus-crito en septiembre del año 2007 entre el Consejo General del Poder
Una cultura preventiva por parte de los agentes implicados y cumplir siempre el marco de la ley han sido algunas de las apuestas sugeridas en este encuentro
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Judicial, los Ministerios de Trabajo e Interior y la Fiscalía, ha sentado un precedente para la persecución de los delitos de riesgo. De hecho, si en el momento en que se produce un accidente grave, o en una visita de la Inspección, se detectan incum-plimientos graves de la normativa de prevención, se traslada direc-tamente a la Fiscalía y a los sindi-catos, quienes se pueden personar como acusaciones populares.
Viene siendo habitual en los pro-cedimientos penales por esta causa la aplicación del delito doloso (art. 316 CP) en lugar de apreciarse me-ramente una negligencia o falta de previsión en los imputados (art. 317 CP).
Para la Asesoría Jurídica del Cole-gio, es necesario que se cambie la tendencia, que pone a los técnicos condenados en una difícil situación ante la eventualidad de un nuevo accidente las obras que dirigen o coordinan. Y, sobre todo, porque el dolo penal exige un conocimiento y voluntad que en la práctica totali-dad de los supuestos no concurre. ¿Qué técnico, jefe o encargado de obra quiere que algún trabajador de las obras en las que interviene fallezca como consecuencia de un accidente que sea grave o, incluso, levemente dañado o lesionado?
Debemos partir de la base de que los técnicos responsables de las fun-ciones de prevención de riesgos no quieren asumir la eventualidad de un riesgo ni de un accidente. Pero, objetivamente, la seguridad es com-pleja y entran en juego múltiples factores. Por eso, en el momento de producirse, habría que analizar la concurrencia de una negligen-cia grave o inexcusable antes de iniciar la vía penal, dejando a esta jurisdicción para aquellos casos en los que la potestad punitiva queda como último remedio. De ese modo se agilizarían muchos procedimien-tos, en la reparación del daño a los afectados y se evitarían condenas a los implicados, a veces excesivas e
incluso injustas, con múltiples res-ponsables.
Sobre la aplicación del delito de riesgo, nuestro compañero Grego-rio Nieto, que, como hemos dicho y como conocen sobradamente nues-tros lectores, es jefe de servicio de prevención del Grupo OHL y ade-más miembro del comité de redac-ción de esta revista, demostró tener-lo claro, según puntualiza BIA: “El papel del promotor en la prevención de riesgos es muy importante, pues él tiene la llave de la prevención en España. Hay promotores que trabajan muy bien y se preocupan porque sus obras sean seguras, pero también es cierto que no para to-dos tienen la misma importancia el Estudio de Seguridad y Salud y los coordinadores de seguridad en fase de proyecto y en fase de ejecución que él designa”.
Para el representante de Mutua
El Director de Seguridad debe vigilar la obra, como si él estuviera siempre
presente en los momentos de riesgo
Resulta fundamental la coparticipación e implicación del trabajador en la propia defensa de su integridad y de su salud en la prevención
Madrileña, el problema es que “Se ha instrumentalizado el delito de riesgo y falta una unifi cación de criterios por parte de la Inspección de Trabajo, que sería muy necesa-ria para avanzar en la mejora de la prevención y en la seguridad jurídi-ca de los agentes que intervienen en la edifi cación. Igualmente, se hace necesaria una urgente revisión del Real Decreto 1627/97 para actuali-zarlo y que pueda dar respuesta a la problemática real de las obras. Han pasado más de diez años desde su publicación y es un tiempo más que razonable para refl exionar sobre la idoneidad del mismo”.
Tal como apuntó el presidente del Área de Seguridad del Colegio: “A lo mejor en nuestra mano no está cambiar la ley, pero sí que podemos poner en marcha algunos instru-mentos que contribuyan a mejorar la situación de los distintos intervi-nientes en el proceso constructivo”.
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La experiencia del jefe del Servicio de Prevención de Joca, con respec-to a las actas de infracción es que apenas existe investigación, ya que sirve a la forma pero no al fondo y en muchas ocasiones se desvirtúa su fi nalidad cuando se produce un accidente, sin llegar a corregir la si-tuación que lo provocó. Así él cree que se deben plantear soluciones, pero siempre en el marco de la ley y partir en todo caso de que la res-ponsabilidad empieza por uno mis-mo y su empresa o la función que asume en ella”.
EL PAPEL DEL INFORME DE INVESTIGACIÓN
Durante la jornada, todos los asis-tentes debatieron sobre la existencia y obligatoriedad del informe de in-vestigación en el momento en que se produce un accidente. Supone una base fundamental para la defensa posterior y para corregir la situa-ción que lo provocó. Debe tratarse de un trabajo cuidadoso y exhausti-vo en el que todas las partes deben estar coordinadas. Actualmente,
en algunos casos, lo que sucede es que el informe pierde su carácter preventivo para convertirse en una simple herramienta de defensa ante la vía judicial.
Es clave que cada una de las partes haga bien su trabajo y que demues-tre que lo hace. Es decir, que las competencias estén perfectamente defi nidas con unos procedimientos claros de trabajo, algo que, en el caso de las pequeñas empresas no sucede y, en ocasiones, no cuentan con asesoramiento de ningún tipo.
Ante esta indefi nición jurídica va-mos hacia una prevención defensi-va, que genera un exceso de papel y no aporta mayores garantías a la seguridad en las obras, según SGC(empresa constitutiva de Intemac).
Hay que partir de la base de que los técnicos responsables de la prevención de riesgos son profesionales que desean hacer bien su trabajo y que no se produzca accidente alguno
El director de Prevención y Medio Ambiente de Enagás, apostó por au-mentar la cultura preventiva en to-dos los agentes implicados, cumplir siempre el marco de la ley, lograr una implicación y coordinación de todas las partes y designar a gente competente: “el delito de riesgo es necesario si somos preventivos y siempre que se aplique bien”. En su opinión, el promotor siempre tiene riesgo de ser imputado, y, por tanto, debe hacer correctamente su traba-jo. Así, debe ceñirse al real decreto 1627 y nombrar a un buen coordi-nador de seguridad que cuente con experiencia en la supervisión, ya que, de esta forma, se evita el ries-go.
Para el representante de Joca, la fi -gura clave es el jefe de obra y apos-tó también por aumentar la cultura preventiva dentro de la empresa y que todas las partes impliquen, des-de el presidente o el consejero de-legado: “siempre que hay un buen jefe de obra hay seguridad”.
AUMENTAR LA CULTURA PREVENTIVA EN LA EMPRESA
En este punto coincidieron todos los asistentes. Es fundamental la coparticipación e implicación del trabajador en la propia defensa de su integridad y salud, es decir, que interioricen y comprendan en qué consiste la prevención, ya que si no “no hay nada que hacer” en frase de la directora de prevención de Dragados.
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Pero, para el enviado por Joca a este evento, “la ley está hecha al revés, ya que sólo las empresas con recursos son las que cuentan con un servicio de prevención propio. Creo que la ley debería incentivar que las empresas pequeñas tengan recursos propios y dispongan de más aseso-ramiento y más formación”.
El manager de Prevención y Salud de Vodafone España, destacó la importancia de trasladar las ini-ciativas positivas que se estén lle-vando a cabo en otras empresas e interiorizar la prevención dentro de la compañía y alinearla con el ar-gumentario corporativo de la em-presa: “debemos aprender de unos y de otros”. “En Vodafone, a pesar de tener 20.000 antenas en múlti-ples localizaciones y 200 personas trabajando en altura, nuestra sinies-tralidad es muy baja. Para nosotros fue tremendamente útil un acuerdo que alcanzamos en el año 2000 en el sector por el cual establecimos criterios comunes para trabajar en todas las contratas”.
La responsable de la ofi cina técnica del servicio de prevención de Elec-nor, S.A., apuntó la idea de poner en marcha prácticas de autocontrol, un régimen de premios y sanciones y reciclaje. “Apostamos por la cultu-ra preventiva del propio trabajador y, en concreto, del jefe de equipo; llevamos a cabo campañas de auto-control con ellos y hemos logrado mucha involucración”.
El tema de la implicación de toda la empresa fue comentado por Trade-be (involucrada en Intemap), cuyo representante resaltó la importan-cia de que toda la empresa se sienta parte de todo proyecto”. Es impor-tante que el directivo de la empresa sienta y vea que también puede estar imputado en un proceso. Si él cuen-ta con un indicador de los acciden-tes, tendremos más probabilidades de que todo el mundo haga bien su trabajo. En este sentido, en nuestra empresa establecimos un estímulo, vinculado a la prevención, que está funcionando”.
Tras 12 años de existencia del real decreto 1627/97, por el que se esta-blecieron las disposiciones mínimas de seguridad y de salud en las obras de construcción, durante la jorna-da se debatió sobre la necesidad de modifi carlo con el fi n de dar res-puesta a los problemas existentes y mejorar la gestión de la prevención en las obras.
EL PLAN Y EL ESTUDIO DE SEGURIDAD
Y es que las opiniones son diversas en lo que se refi ere al Plan y al Es-tudio de Seguridad, a quien le co-rresponde hacerlo y en qué fase del proyecto, y si debe o no debe elimi-narse.
En este sentido nuestros compañe-ros volvieron a tomar protagonis-mo, pues Gregorio Nieto apuntó: “creo que el plan de seguridad lo debe hacer, o mandar hacer el pro-motor, y que este deberá nombrar a un coordinador en fase de ejecu-ción”.
El jefe de la Unidad de Seguridad y Prevención de las obras de cons-
trucción de Aena indicó: “ No creo que haya que suprimir el Estudio de Seguridad y Salud. Sería convenien-te, tal como está la situación actual, cumplir con la legislación vigente en la fase de redacción del proyec-to, tal como se indica en el real de-creto 1627/97 y, en particular, en su artículo 8. “Principios generales aplicables al proyecto de obra”, ya que es donde se generan la mayor parte de los problemas futuros en obra y, por tanto, donde se podrían evitar, en gran medida, accidentes. Por ello, se hace imprescindible que, de una vez por todas, la fi gura del coordinador de seguridad y sa-lud en fase de proyecto se tome en consideración”.
Esa experiencia en las obras de ampliación del Plan Barajas, fue avalada por la jefa de prevención de Dragados, explicando “que en ellas, antes de comenzar cada una de las fases estaba todo perfecta-mente coordinado y eso permitió que las actividades pudieran desa-rrollarse con mayores garantías al estar integrada la seguridad en todo el proceso”.
Las obras de ampliación de Barajas, en las que todos sabemos estuvo
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implicada OHL, han sido un ejem-plo y referente a nivel europeo de obra perfectamente coordinada, en la que cada una de las partes tenía muy bien defi nidas sus responsabi-lidades y competencias. En las mis-mas, fue un factor básico el que la coordinación de la seguridad y sa-lud tuviera unos criterios muy cla-ros de actuación, pues se llegaron a dar picos de actividad con varios miles de trabajadores actuando si-multáneamente en dichas obras.
Una vez más, allí se demostró que la implicación del promotor, como re-clamaba Gregorio Nieto es esencial para la consecución de los objetivos marcados en materia preventiva.
REGULACIÓN DE LA FIGURA DEL JEFE DE OBRA Y EL TÉCNICO DE PREVENCIÓN
Se comentó en esta jornada que el jefe de obra, siempre que se pro-duce un accidente, suele ser el im-
putado por excelencia, ya que se le presume capacidad para conocer el riesgo y control del mismo. Pero la realidad es que desarrolla funciones de control económico y relaciones con los proveedores que le impiden una continuada presencia a pie de obra, y cuando observa un incum-plimiento y ordena su subsanación, generalmente no lo documenta, por tanto, según la asesoría jurídica del Colegio: “dado que se trata de un
asalariado, que casi siempre debe someterse a las instrucciones de su empleador, la ejecución de aquellas funciones productivas le resta capa-cidad y control sobre la situación preventiva de la obra. Para garan-tizar la correcta aplicación del plan de seguridad y evitar los riesgos sería necesario que el contratista le aportara los medios humanos nece-sarios, en forma de auxiliar preven-tivo, si ello fuera preciso.
Para el presidente del Área de Se-guridad y Prevención del Colegio de Aparejadores de Madrid: “las funciones del jefe de obra son am-biguas, es una fi gura que tiene la llave para muchas cosas y es la que menos regulada está. A lo mejor habría que ayudarla a orientarse. Es una fi gura que dedica muy poco tiempo al autoreciclaje”.
Por lo que respecta a la fi gura del técnico de prevención, y tal y como pudo extraerse de la reunión, es una fi gura que dedica mucho tiempo a labores administrativas y poco a la prevención, sujeto a veces a las exi-gencias del coordinador.
Nuestro compañero Juan José An-tolín, expuso a continuación una iniciativa que viene desarrollando en el Grupo OHL desde hace algún tiempo y con la que pretendió en todo momento mejorar la forma de hacer prevención en nuestras empre-sas y redefi nir el papel del técnico en prevención “el cual debe evaluar, planifi car y asesorar en ese campo específi co, y no dedicar la mayoría de su actividad a temas administra-tivos. Debemos hacer planes más efectivos, claros y específi cos, que defi nan procedimientos de trabajo, ya que en muchas ocasiones los ac-cidentes ocurren porque se hacen las cosas con escaso control y no hay establecido ningun procedimiento claro de trabajo”, apuntó.
La jornada concluyó con un breve repaso por la gestión de la preven-ción fuera de España, y la mayoría de los asistentes coincidieron en re-saltar que en el resto de Europa el
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modelo productivo es diferente, al igual que la aplicación de la direc-tiva.
A MODO DE RESUMEN
Puestos en común y sobre la mesa los distintos puntos de vista de em-presas y estamentos relacionados con la seguridad laboral en la cons-trucción, la revista BIA del Colegio de Aparejadores de Madrid, orga-nizador de este interesante evento, resumió las conclusiones a las que se llegó de la manera siguiente:
• Existe una normativa ambigua que no establece con claridad cuáles son las competencias de cada uno de los agentes que participan en el proceso.
• En medianas y pequeñas empre-sas, el papel de los sindicatos, a la hora de asesorar a un trabajador
que ha sufrido un accidente laboral, es fundamental para el inicio del procedimiento penal, que se utiliza en muchas ocasiones como una for-ma de obtener indemnizaciones.
• El promotor desempeña un papel fundamental en la prevención de la obra, y debería existir una mayor implicación de la fi gura en todas las fases, desde la planifi cación, contra-tación, ejecución y posterior mante-nimiento.
• El informe de investigación es una base fundamental para la mejora de la prevención y la defensa posterior y se debe realizar de forma diligen-te.
• Es necesario comenzar a crear cultura preventiva dentro de las em-presas y los trabajadores.
• Debemos dejar de hacer preven-ción defensiva, designar a gente cualifi cada y competente e involu-crar a toda la empresa en todo lo que se refi ere a la prevención.
• Hay que cambiar la forma de ha-cer prevención y que cada una de las partes implicadas tenga claras sus competencias. Quizá sería in-teresante el planteamiento de un papel protagonista de las asegura-doras como fi scalizadoras de la ac-tividad preventiva.
COLOFÓN
Hemos querido traer a nuestras pá-ginas los puntos puestos de mani-fi esto, en común, en la reunión de especialistas en prevención labo-ral, llevada a efecto en la reunión convocada en el Colegio de Apare-jadores, Arquitectos Técnicos e In-
genieros de Edifi cación de Madrid, pues TECNO, esta revista que tie-nes en tus manos, pretende siempre ser parte interesada en el tema de la Prevención y Salud, y hemos creí-do interesante refl ejar la opinión de otras empresas, que como OHL se interesan por su continuado que-hacer en este campo, para conoci-miento de nuestros lectores de las ideas que presiden las intenciones de muchas empresas constructoras de primera y segunda línea en un tema que exige esfuerzos y atención continuada por parte de todos.
En la lectura de esas ideas expuestas por otras constructoras, promoto-ras, compañías de seguros, gabinetes jurídicos y estamentos privados y/o públicos, relacionados con el campo preventivo, los lectores de TECNOcreemos que se mostrarán satisfe-chos y esperanzados al comprobar cómo los deseos de mejora que para el futuro se expusieron en la jorna-da de referencia, ya están puestos en marcha en las empresas de nuestroGrupo, además desde hace ya cierto tiempo, y como nuestro Servicio de Prevención, está siempre dispuesto y entregado a satisfacer los anhelos de todo nuestro Grupo en el campo de su competencia.
J. A.
El análisis de los últimos datos de siniestralidad laboral en España y las medidas a adoptar fueron, entre otros, los objetivos de este encuentro
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Escaparate de Novedades
Cables eléctricos decorados
Cierrapuertas orientados a la eliminación de barreras para personas mayores, niños...
Los cierrapuertas CT5000,CT3000LE y OBM305 van
orientados a la eliminación de barreras para personas mayores, niños, discapacitados o personas con movilidad reducida. En cualquier hospital, residencia para la 3ª edad, colegio, etc., existen multitud de puertas RF que deben llevar un cierrapuertas, lo que conlleva para el usuario realizar un esfuerzo al abrir la puerta, esfuerzo que puede convertirse en una verdadera barrera para ciertos colectivos.
El CT 5000 favorece la comodidad y accesibilidad de tres maneras simultáneas: incorpora un mecanismo exclusivo por accién de leva simétrica; la potencia de cierre es regulable, desde fuerza EN1 hasta EN6; esto garantiza que la potencia de cierre siempre se puede ajustar con gran precisión al mínimo necesario para el correcto cierre de cada puerta, tanto las muy grandes como las más estrechas, que son precisamente las que más cuesta abrir; gracias también a su mecanismo de leva específi co para guía deslizante, la fuerza que el usuario necesita para abrir Ia puerta es decreciente, es decir, a medida que va abriendo la puerta, el esfuerzo es cada vez menor. Son un producto de Talleres de Escoriaza SAU.
Cemento expansivo de demolición
Zorelor, ha lanzado al mercado un nuevo producto, llamado
“Zorcons Demo|ex“. En este caso expansivo de demolición.
Este producto, que únicamente necesita ser amasado con agua;forma una masa que al fraguar expande, ayudando a romper bloques de piedra o de hormigón en zonas delicadas o en sitios en los que no se puedan emplear otros medios de demolición mas agresivos, como pueden ser los explosivos. Es un producto muy recomendado para ser usado en excavaciones, demolición de cimientos y rocas, excavaciones subterráneas etc. Además, otra ventaja es que se trata de un producto respetuoso con el medio ambiente, y de uso muy seguro, que no provoca vibraciones ni proyecciones peligrosas de materia|es.
Monocolor, poco estético y voluminoso, hasta
ahora el cable sólo estaba destinado a ser camufl ado. Con el lanzamiento del “cable decorado”. Decovision®
dispone de 5 familias de diseños (métal, natural, techno, fantaisie, déco), es decir, 29 modelos distintos de estilo escocés, de fl ores, fl uorescente, caoba, vetas de nogal, oro, cromo...
Decorar el cable permite por primera vez integrarlo al universo del objeto y convertirlo en un elemento de pleno derecho de su diseño. Por ejemplo, el discman de niño puede conectarse a la red con un cable fantasía de tipo painting, una lámpara contemporánea puede combinarse con un cable metal violeta. etc. Los campos de aplicación son innumerables: lámparas modernas y contemporáneas, aparatos eléctricos domésticos, informática y sonorización, decoración de interiores, etc.
Cortinas enrollables y papel japonés
La colección “Borealis”esta formada por cortinas
enrollables y panel japonés decoradas con CrystallizedTM
- Swarovski Elements, que aplicado en el hogar, hace de las cortinas un objeto de lujo que convierte la decoración en un arte que contribuye en la mejora de la arquitectura de interiores, transformando los espacios en algo completamente único. Los presenta Gravent&Louverdrape S.A.
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Luminaria fotovoltáica de altas prestaciones.
La farola fotovoltáica “Hom” es una nueva luminaria autónoma para exterior, moderna.
funcional y de gran rendimiento. A través de paneles fotovoltáicos, capta y almacena la energía solar obteniendo como resultado un sistema de iluminación de alta efi ciencia. Cada farola “Hom” ilumina mediante 30 leds de alta potencia y Ultima generación. No genera calor, no necesita mantenimiento y es capaz de dar luz durante toda la noche, incluso durante los meses de invierno. Al tratarse de una luminaria independiente no es necesario realizar zanjas para su instalación y es posible ubicarla en cualquier zona
Pigmentos líquidos para hormigón
Los pigmentos líquidos “Rheocolor®” son muy
estables gracias a que su dispersión en agua se realiza mediante aditivos especiales que reducen su posibilidad de sedimentación y aumentan su tiempo de almacenamiento. Estos pigmentos cumplen todos los requisitos fi sicoquímicos (inorgánicos, inertes en medio alcalino, no alterables a la luz y la intemperie y con alto poder de pigmentación) y adicionalmente presentan mejoras signifi cativas sobre otros formatos. Las principales ventajas son: dosifi cación sencilla (como cualquier otro líquido), limpieza extrema en la manipulación sin polvo en planta u obra, fácil mezclado y dispersión en la masa de hormigón, ahorro en mano de obra y menores problemas de uniformidad de color. El diseño de un hormigón debe hacerse únicamente en función de los requerimientos para los que se ha diseñado (consistencia, resistencia a compresión...) ya que el uso de pigmentos no infl uye de manera signifi cativa en esas propiedades. Por el contrario, las características del hormigón y sus variaciones, sí infl uyen en la intensidad y uniformidad del color deseado
Factores como la cantidad y tipo de cemento, relación agua/cemento, la consistencia del hormigón y la dosifi cación de pigmento (la dosifi cación habitual de “Rheocolor®” está entre el 2% y 6% sobre peso de cemento) condicionan la intensidad y luminosidad del color. Los pigmentos “Rheoco|or®” están indicados para cualquier tipo de hormigón que requiera ser coloreado: hormigón arquitectónico, producción de elementos prefabricados, pavimentación y un largo etcétera. Al tratarse de un líquido, la sencilla dosifi cación y manipulación permite su uso para cualquier aplicación con las mejores condiciones ambientales.
Analizador de vibraciones estructurales
Alava Ingenieros, presenta la solución precisa para
la medida y evaluación de vibraciones en edifi cios y/o actividades de diferente índole y procedencia.
El contexto legislativo actual en esta materia hace imprescindible la utilización de una herramienta de medida fl exible y adaptable a los diferentes escenarios posibles.
El SVAN-948 es un analizador de vibraciones de 4 canales que permite realizar las siguientes operaciones en campo:
-Muestreo previo para localización de zonas de máxima amplitud y direcciones predominantes de vibración
-Medida triaxial en tiempo real
-Medición en bandas de 1/3 octava
- Medición en m/s2 o dB
La conformidad del equipo con la ISO 8041:2005, la robustez de la solución como instrumento de campo y la fl exibilidad para adaptarse al marco legislativo actual, convierten al SVAN-948 en la solución perfecta para abordar cualquier problema de vibraciones.
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Pavimentos antideslizantes de alto tránsito
El adoquín Klinker Greco
esta especialmente
diseñado para su utilización
en espacios públicos donde se
requiera una extraordinaria
dureza y una excepcional
resistencia a la compresión
y al deslizamiento. Es una
solución para todo tipo de
proyectos urbanos como
aceras, paseos, plazas,
parques y jardines.
Gracias a un sofi sticado
proceso de producción el adoquín Klinker Greco goza de unas
características técnicas insuperables. Arcillas especiales, sin esmaltes ni
aditivos, se someten a temperaturas de cocción superiores a 1.300°C,
consiguiendo piezas suavemente destonifi cadas y vitrifi cadas en toda su
masa, con un coefi ciente de absorción inferior al 5%.
EI resultado es un pavimento de extraordinaria dureza que permanecerá
inalterable frente a las agresiones climatológicas y medioambientales
debidas a la contaminación, manchas, humedad, cambios bruscos
de temperatura, heladas, etc., conservando siempre sus excelentes
características técnicas y estéticas. EI adoquín Klinker Greco destaca por
la exactitud de sus medidas y la homogeneidad de sus piezas, además de
ser muy valorado por su gran resistencia a la abrasión, el bajo coefi ciente
de absorción, su dureza al rayado y su excepcional comportamiento
antideslizamiento, tanto en seco como en mojado.
EI adoquín Klinker Greco es un pavimento antideslizante que supera con
holgura los ensayos de la norma UNE EN 12633:2003, Clase 3 (Rd >45)
exigidos en el CTE, consiguiendo coefi cientes de deslizamiento superiores
a Rd 60. Un producto que cuenta con la clasifi cación R 11 conforme a la
normativa DIN 51130 y Clase C de acuerdo con la DIN 51097.
Es la mejor solución para todo tipo de proyectos urbanos como aceras,
paseos, plazas, accesos a garajes ..., además de constituir una buena
elección en pavimentos industriales, instalaciones deportivas, hoteleras,
etc.
Un pavimento fl exible que facilita los trabajos realizados en el subsuelo
(acometidas de agua, luz, teléfono y arreglo de averías).
Las piezas se pueden levantar sin romperse y reutilizarse, minimizando el
gasto en reposición de material.
Puertas de madera con incrustaciones de perfi les de aluminio macizo
El aluminio, inspirado en los contrastes, es el protagonista
de esta moderna colección mediante diferentes tonos, lo que confi ere un aspecto visual poco común. Los modelos de esta colección incorporan a la puerta lisa perfi les macizos de aluminio-brillo de 5 mm integrados en el plano de la puerta, aportando mayor dimensión y elegancia a los modelos. Una colección de infi nitas combinaciones, fabricada por Puertas Rafael S.A.
Puerta enrollable muy silensiosa
La nueva puerta enrollable RE-120 fabricada en aluminio
extruído monopared es muy silenciosa y de estética moderna. Esté especialmente indicada para comercios que requieren alta seguridad y donde la estética juegue un papel primordial. Disponible en 11 modelos diferentes. Es una oferta de la empresa valenciana Roller Star S.A.
Noticias
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FE de ERRORES
En el artículo sobre nuevas técnicas recogido en nuestro número anterior, el titular de la página 44 contiene un error, pués donde decía: Técnicas innovadoras de Energía Geomática... debía decir: Técnicas
innovadoras de Ingeniería Geomática...
Aunque en el desarrollo del artículo, se alude dos veces en la citada página a la Ingeniería Geomática y el buen criterio y el conocimiento de nuestros lectores, dada su preparación técnica, habrá subsanado el error del titular, queremos pedir disculpas por esta travesura de los “duendes de la imprenta”, que cuando ya no había tiempo de corregir el mencionado titular cambiaron una palabra (Ingeniería) por otra (Energía) originando este error que lamentamos y del que no son culpables, en modo alguno, los autores del magnífi co artículo de alto interés topográfi co, del que la redacción de TECNO se muestra altamente satisfecha y agradecida.
OHL en la prensa nacional
En el suplemento dominical Empresa, del diario ABC
(Madrid 4-7-2010) y en su Consultorio Financiero, se hace esta pregunta sobre posibles inversiones en Bolsa.
Interesado en OHL y Banco SabadellÚltimamente veo que algunas compañías españolas han caído de forma severa en relación a sus competidores, en particular bancos y constructoras, ¿Qué le parecería comprar en estos niveles OHL y
Banco Sabadell?
Y D. Juan Luís GarcíaAlejo,Director General de Inversis Gestión, como especialista en el tema, responde en relación a OHL:
Estos dos sectores han sido de los más castigados y esto nos ofrece, a veces, oportunidades que hay que aprovechar. Es el caso de OHL, el mercado debería reconocer la escasa exposición en España (17% EBITDA 2010) y su fuerte persencia en países en clara recuperación, Brasil (44%) o México (14%). Ha incrementado el valor de la división de concesiones y a su vez ha disminuido la construcción nacional. A esto hay que sumar que con la colocación de bonos en el 2010, no va a necesitar por ahora fi nanciación y sus acuales niveles de deuda (5xEBITDA) son adecuados dada la exposición a concesiones
La FLC crea un canal de Televisión on-line especializado en prevención
La Fundación Laboral de la Construcción ha lanzado un nuevo canal de televisión on-line (www.lineaprevenciontv.com) que incorpora
archivos multimedia sobre la prevención de riesgos laborales. Este portal temático, fi nanciado por la Fundación para la Prevención de Riesgos Laborales, incorpora un amplio archivo de videos relacionados con la seguridad y la salud laboral en la construcción estructurados en varios apartados: centros de practicas preventivas, medidas preventivas de obra civil, medios de protección colectiva y de protecciónindividual, implantación en obra y gestión documental, medios auxiliares, ergonomía y señalización. Asimismo. existe un apartado de videos genéricos con contenidos generales sobre prevención y los servicios que ofrece la FLC y una sección de noticias audiovisuales.
PLAN DE FORMACIÓN CONTÍNUA
Poco a poco la prevención toma importancia entre los trabajadores.De los mas de 70.000 alumnos que se formaron mediante cursos presenciales con la Fundación en 2009, la mitad lo hicieron en acciones relacionadas con este ámbito (52%). Cabe señalar que el porcentaje de alumnos formados en seguridad y salud en 2008 no superaba el 42%.
Home del nuevo portal multimedia
OBRASCON HUARTE LAIN, S.A.Domicilio Social:
Paseo de la Castellana, 259 - D - Torre Espacio
28046 - MADRID
Teléfono 91 348 41 00 - Fax 91 348 44 63
Obras que fueron historia
1.- Instituto Oceanográfi co en La Coruña2.- Academia Gallega de Seguridad, La Estrada (Pontevedra)3.- Facultad de Filosofía (Barcelona)
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