Clase 9 valvula iac

Embed Size (px)

Text of Clase 9 valvula iac

  • ACTUADOR (vlvula) ISCEl Actuador o vlvula ISC es del tipo doble y tiene dos bobinas. Las dos bobinas son impulsadas por transmisiones separadas desde la ECM y una bobina recibe la seal

    inversa de la otra. Dependiendo del factor de trabajo de las pulsaciones, el equilibrio

    de las fuerzas magnticas de las dos bobinas dar como resultado ngulos diferentes

    del motor. En paralelo a la vlvula de la mariposa, se dispone de una lnea de bypass

    donde est inserto el actuador de velocidad en ralenti.

  • ACTUADOR ISC CIRCUITO

    REL DE CONTROL MFI

    BOBINA DEAPERTURA

    BOBINADE CIERRE

  • ACTUADOR ISCFORMA DE ONDA - SIEMENS

    COMENTARIOS:

  • ACTUADOR ISCFORMA DE ONDA - SIEMENS (BOBINA DE APERTURA Y DE CIERRE)

    COMENTARIOS:

  • ACTUADOR ISCFORMA DE ONDA - SIEMENS (FRECUENCIA)

    COMENTARIOS:

  • ACTUADOR ISC FORMA DE ONDA - BOSCH

    COMENTARIOS:

  • ACTUADOR ISCFORMA DE ONDA - BOSCH (APERTURA Y CIERRE)

    COMENTARIOS:

  • El control de la cantidad de aire admitido se realiza mediante la vlvula de la mariposa, el tornillo de ajuste de velocidad, la vlvula de aire de ralent rpido y el control servo de velocidad en ralent, las cuales estn montadas en el cuerpo de la mariposa.

    CONTROL SERVO DE VELOCIDAD EN RALENT

  • Durante el calentamiento del motor: El flujo de aire de

    admisin durante el ralent rpido es controlado tanto por la vlvula de aire accionada con cera la cual funciona en respuesta a la temperatura del refrigerante del motor como por el control servo de velocidad en ralent que es controlado por la unidad de control del motor.

    CONTROL SERVO MELCO DE VELOCIDAD EN RALENT

    VLVULA DE LA MARIPOSA

    TORNILLO DE AJUSTE DE VEL

    VOLU

    MEN

    DE

    AIR

    E D

    E AD

    MIS

    IN

    MOTOR ISC

    FIAV

    TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

  • Despus que el motor ha sido calentado: El control del flujo de aire de admisin durante el ralent base

    (o el control de velocidad de ralent bsico) es realizado por el control servo de velocidad en ralent el cual a su vez es controlado por la unidad de control del motor. La velocidad en ralent se puede ajustar mediante el aumento o disminucin de la tasa del flujo de aire de admisin con el tornillo de ajuste de velocidad. El flujo de aire de admisin fuera del ralent es controlado por la vlvula de la mariposa; el funcionamiento del pedal del acelerador determina el grado en que est abierta la vlvula de la mariposa en algn momento en particular.

    CONTROL SERVO MELCO DE VELOCIDAD EN RALENT

  • VLVULA DE AIRE EN RALENT RPIDO VLVULA DE AIRE DE RALENT RPIDO

    La vlvula de aire en ralent rpido es una vlvula accionada con cera. El refrigerante del motor circula alrededor de la pelotilla de cera, haciendo que la vlvula de aire sea forzada hacia fuera a medida que la temperatura del refrigerante aumenta, disminuyendo de esta forma la tasa de flujo de aire del bypass. La vlvula se cierra completamente cuando la temperatura del refrigerante es aproximadamente 50*C (122*F) o mayor.

  • El control servo de velocidad en ralent, que consiste de un motor tipo paso a paso y pivote, est montado en el cuerpo de la mariposa. Cuando

    funciona el motor, el pivote se extiende o se retrae para controlar el flujo de

    aire del bypass.

    El motor tipo paso a paso, o motor a pasos, es un motor que gira un ngulo fijo cuando se aplica un impulso elctrico. El rotor del motor paso a

    paso que se usa aqu, por ejemplo, gira 15 grados cada vez que se aplica un

    impulso. El pivote engrana con el tornillo de avance en el eje del rotor del

    magneto. Cuando el rotor gira en la direccin de la flecha trazada, el tornillo

    conductor hace que el pivote se retraiga hacia el interior del motor. Cuando el

    rotor gira en la direccin de la flecha slida, el pivote se extiende.

    ISC MOTOR PASO A PASO

  • ISC MOTOR PASO A PASO

    Pivote Cuerpo de la Mariposa

  • ISC MOTOR PASO A PASO Abajo se muestra la relacin entre el

    movimiento de extensin o retraccin del pivote y la tasa de flujo de aire del bypass.

    Caud

    al d

    e ai

    r e d

    e l b

    y pa s

    s

    Nmero de pulsaciones

    El Pivot

    e se ret

    rae

    El Pivote

    se extie

    nde

  • ISC MOTOR PASO A PASO CIRCUITO La energa de la batera es

    suministrada primero al rel de control, luego a la bobina de control servo de ralent, luego a la unidad de control del motor. La unidad de control del motor usa la seal de activacin de control servo de ralent para encender el transistor de energa formando as el circuito a tierra de la bobina. A medida que las bobinas se energizan en forma secuencial, hace que gire el rotor.

    Rel de Control

    Motor paso apaso

    E C M

    Motor

  • 1. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO A continuacin se muestra la construccin del motor paso a paso. Se

    explican sus principios de funcionamiento, con referencia al esquema.

    Bobina A1 y A2

    Bobina B1 y B2

  • 1.1 Paso "0"

    Cuando se energizan las bobinas A1 y B1, las mitades superiores de los estatores I y II son polos N y sus mitades inferiores son polos S. As, sus polos N y polos S atraen los polos S y polos N de los magnetos del rotor, respectivamente, y el rotor se mantiene estacionario.

  • 1.1 Paso "0" PASO "0"

    Unidad de Control

    del MotorSuministro de Energa Motor Paso a

    Paso

    VoltajeBobina A1

    Bobina A2

    Bobina B1

    Bobina B2

    Bobina A1

    Bobina B1

    Paso

    Estator I

    Estator II

  • 1.2 Paso "1"

    Cuando se energiza la bobina A2 en lugar de la bobina A1, la mitad inferior del estator se convierte en un polo N. Esto significa que se mueve el polo N un paso hacia la derecha comparado con la condicin del Paso 0. Como resultado, el polo S del rotor es atrado hacia el polo N del estator y el rotor se mueve, o gira, un paso hacia la derecha.

  • 1.2 Paso "1"PASO "1"

    Unidad de control del motor

    Paso

    Voltaje

    Suministro de energaMotor paso a paso

    Bobina A2

    Bobina A1

    Bobina A2

    Bobina B1

    Bobina B2

    Bobina B1

    Stator I

    Estator II

  • 1.3 Paso "2"

    Cuando se energiza la bobina B2 en lugar de la bobina B1, la mitad inferior del estator II se convierte en el polo N. Esto significa que se mueve el polo N un paso hacia la derecha comparado con la condicin del Paso 1. As, como en el Paso 1, el rotor gira un paso hacia la derecha. En cada par diferente de bobinas energizado como se muestra arriba, el rotor gira un paso.

    Cuando la secuencia de energizacin de las bobinas es A1, B1-B1, A2-A2, B2-B2, A1-A1, B1 ...., el rotor gira en sentido horario.

    Cuando se energizan los pares de bobinas en secuencia inversa, es decir, en el orden B1, A1-A1, B2-B2, A2-A2, B1, A1 ... el rotor gira en sentido contrario a las manecillas del reloj.

  • 1.3 Paso "2"

    PASO 2"

    Unidad de control del motor

    Voltaje

    Suministro de energa Motor paso a

    paso

    Bobina A1

    Bobina A2

    Bobina B1

    Bobina B2

    Bobina A2

    Bobina B2

    Paso

    Estator I

    Estator II

  • 2. CONTROL DE REALIMENTACIN El control servo incluye un control de realimentacin y un control de

    posicin. En el control de realimentacin, la unidad de control del motor constantemente calcula la velocidad de ralent real, y si el valor difiere del ralent fijado, la unidad impulsa el motor paso a paso para ajustar la velocidad real al valor establecido. En control de posicin, el control de velocidad en ralent se ajusta a la posicin para arreglrselas con el acondicionador y otros cambios de carga. El control de posicin tambin se realiza cuando se arranca el motor y durante la desaceleracin.

    CONTROL DE REALIMENTACIN; Mientras el motor funciona en velocidad de ralent, se activa el motor

    paso a paso para mantener la velocidad del motor a la velocidad en ralent objetivo preestablecida controlando el volumen de aire del bypass.

  • Se ha establecido previamente la velocidad de ralent objetivo que es ptima para cada condicin de funcionamiento (incluyendo el interruptor ON /

    OFF del aire acondicionado). Este control de realimentacin de velocidad del

    motor funciona bajo condiciones de ralent estables y no cuando ocurre alguna

    de las siguientes condiciones.

    - Cuando el vehculo se est moviendo a 2.5 km / h (1,6 mph) o ms. - Cuando el interruptor de ralent cambia de OFF (APAGADO) a ON

    (ENCENDIDO), y mientras el interruptor de ralent est en la posicin

    OFF.

    - Cuando el interruptor del acondicionador de aire cambia de ON a OFF, o vice versa.

    - Cuando el interruptor de presin de aceite de la direccin hidrulica cambia de ON a OFF, o vice versa.

    2. CONTROL DE REALIMENTACIN

  • - Cuando el interruptor de encendido cambia de ST (partida) a IG (encendido) o vice versa.

    - Cuando el control del convertidor de torque est en funcionamiento.

    Temp del Refrig

    Velo

    cida

    d ob

    jetiv

    o

    RANGO NInterruptor A/C

    Subida de Ralent

    Control delMotor PasoA Paso

    Velocidad del Motor

    Motor Paso aPaso

    Motor

    Control Servo de Vel en Ralent

    2. CONTROL DE REALIMENTACIN

  • 1. Si hay diferencia entre las velocidades en ralent objetivo y real, el servo es activado el nmero de pasos angulares correspondientes a la diferencia. Por tanto, el pivote se extiende o se retrae para controlar la cantidad de aire del bypass y ajusta la veloci