1

Комплексный подход к управлению рисками на корпоративном

автотранспорте Октябрь 2015

Олег Смолянинов

Региональный менеджер

по охране труда

ПепсиКо Россия

2

Структура

• PepsiCo в России

• Основные риски эксплуатации корпоративных автопарков

• Элементы комплексного подхода к управлению рисками

• Достигнутые результаты и планы на будущее

• Вовлечение сотрудников

3

PepsiCo – крупнейший производитель продуктов питания и напитков в России*

>23 000 сотрудников

$4,4 млрд

оборот компании**

* По данным рейтинга крупнейших компаний по объему реализации продукции рейтингового агентства «Эксперт РА» «Эксперт 400» за 2014 год

** В 2014 году. Источник: PepsiCo 2014 10-K

>7 000 единиц транспорта

Document Title Goes Here 4

Основные риски

5

ДТП с травмами

Боковые столкновения, 26%

С пешеходами, 37%

Перевороты, съезд с дороги, 15%

Лобовые столкновения, 11%

Движение задним ходом, 7%

Въезд в наш автомобиль сзади, 4%

8

Элементы комплексного подхода

9

Элементы комплексного подхода

1. Вовлечение руководителей (комитеты)

2. Постоянные коммуникации

3. Обучение и развитие

4. Программы мотивации

5. Общественный мониторинг

6. Контроль показателей вождения (системы мониторинга)

7. Инструменты персонального и группового вовлечения

8. Анализ аварийности

9. Внутреннее расследование серьезных ДТП

10. Фокусные кампании: «Внимание, Пешеход!»; «Запрет на

разговоры по мобильному»; «Ремень безопасности»;

«Усталость за рулем» и др.

10

• Цель

– Снижение аварийности и непрерывные улучшения

• Задачи

– Демонстрировать лидерство, приверженность и вовлеченность; управлять

процессом изменений и улучшений

• Функции

– Поддерживать Программу снижения аварийности, анализировать изменения

KPI, результаты расследования происшествий и контролировать исполнение

решений и контрольных мер

• Уровень и периодичность

– Центральный комитет функции / бизнеса 1 раз в квартал

– Региональный комитет функции / комитет площадки 1 раз в месяц

Вовлечение руководителей (комитеты)

11

• Мини-кейсы для каскадирования

• Кампании плакатов

• Публикации в локальных СМИ

• Видео-тренинги

Постоянные коммуникации

12

Обучение и развитие

• Курс «Защитное вождение»

– Внутренние Мастер тренеры RoSPA Diploma (6 человек)

– Внутренние тренеры (117 человек)

– Внешние провайдеры на постоянном договоре

(Продвинутый водитель, Актив Безопасность)

• Видео-тренинги

• Фокусные тренинги

13

Программы мотивации

• Основаны на показателях вождения в течении года

• Различны для функций Продаж и Доставки

• Специальные возможности поощрения

• Торжественное награждение по итогам года

14

Общественный мониторинг (Москва)

2013 2014 2015

Более 600 звонков с

момента запуска проекта

15

Контроль показателей вождения (Системы мониторинга)

16

Контроль показателей вождения (Системы мониторинга)

ОБОРУДОВАНИЕ

– Датчик стиля вождения

– Датчик ремня безопасности и ходовых огней

– Устройство звуковой сигнализации

– Модуль идентификации водителя

– Интеграция с тахографами

- Суточные отчеты по серьезным нарушениям скорости

- Недельный отчет по рейтингу вождения функции / региона

- Ежемесячный отчет по превышению пробегов

- Суточные отчеты по серьезным нарушениям скорости команды

- Ежемесячный индивидуальный отчет

- Ежемесячный сводный отчет по нарушениям

- Ежемесячный сводный отчет по рейтингу команды / функции

- Еженедельные индивидуальные отчеты

- Еженедельные отчеты по подчиненной команде

- Еженедельный сводный отчет по ТОП Менеджменту ТОП

-

Продажи

Доставка

Обслуж.

Категория

Категории

Средний

менеджмент

ОТЧЕТНОСТЬ

17 УЧИТЫВАЕТ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ НА ДОРОГАХ

Контроль показателей вождения (Системы мониторинга)

18 ПРИМЕР СУТОЧНОГО ОТЧЕТА О СЕРЬЕЗНЫХ НАРУШЕНИЯ СКОРОСТИ

Контроль показателей вождения (Системы мониторинга)

19 ПРИМЕР НЕДЕЛЬНЫХ/МЕСЯЧНЫХ ОТЧЕТОВ О НАРУШЕНИЯХ

Удовлетворительно

от 70 до 90 баллов

Плохо

<70

Хорошо

>90

Контроль показателей вождения (Системы мониторинга)

20

Анализ показателей

• Единый источник информации о всех страховых случаях с участием корпоративного автотранспорта

– Классификация всех страховых случаев по требования ПепсиКо (ДТП)

– Подготовка периодической сводной отчетности по ДТП, ущербу и пр.

• Единый источник информации и аналитической отчетности по данным системы спутникового мониторинга безопасного вождения – Отчеты по показателям безопасного вождения (онлайн и

периодически)

– Отчеты по пробегам и «разрывам»

– Отчеты по каждому серьезному нарушению

– Аналитически – экспертный отчет по серьезным ДТП

• Пересмотрены критерии классификации происшествий

• Сделана прозрачная разбивка по функциям и географии

• Установка KPI для каждой функции и региона

21

Внутреннее расследование серьезных ДТП

• Дополнительные источники информации

– ГИБДД, Скорая помощь, МЧС

– Очевидцы и записи с камер

– Оператор системы спутникового мониторинга

– Оператор мобильной связи

– Поставщики оборудования и авто

• Подходы к анализу

– Описательное и ситуационное моделирование

– Применение инструментов системного анализа SCAT

• Управление результатами расследования

– Единая база данных происшествий, результатов анализа и исполнения мер

– Разделение локальных и региональных корректирующих мер

– Распространение извлеченных уроков внутри и вне региона

22

Фокусные кампании

• «Внимание, Пешеход!»

• «Запрет на разговоры по мобильному»

• «Ремень безопасности»

• «Усталость за рулем» и др.

23 Начало 2014-го года

24 С середины 2014-го года

25

Результаты опросов Survey Monkey 2015

• Все руководители получают групповые и индивидуальные отчеты по

безопасному вождению

• 93% (ТОП) и 70% (среднего уровня) руководителям полностью понятна

структура отчетов

• 65% среднего менеджмента полностью согласны с оценкой,

присвоенной системой мониторинга

• 73% понимают ожидания компании от руководителей по взвешенной

оценке вождения

• 48% подтверждают, что их руководитель регулярно обсуждает с ними

их результаты вождения

• 56% руководителей регулярно обсуждают итоги со своими

подчиненными

• 60% считает лучшей мотивацией – отметить сотрудника на групповом

собрании за достижения положительного результата

• 94% осведомлены о политике запрета использования мобильного

• 72% признают опасность использования мобильного за рулем

26

DASHBOARD для персонального и группового вовлечения (2016)

27

Достигнутые результаты и планы на будущее

28

Количество суточных нарушений по скорости

Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug

Нарушения Водители Наладка системы

мониторинга и ее

масштабирование

Полное внедрение

и реализация мер

воздействия

2014 2015

*Кол-во штрафов ГИБДД снизилось при увеличении в 5 раз кол-ва средств регистрации

29

Недельные показатели безопасного вождения

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53

1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37

75% - Цель 2014 80% - Цель 2015

Данный показатель закреплен в персональных

целях руководителей в 2015 году

Распределение водителей по оценке показателей вождения по данным системы мониторинга

30

Количество ДТП на 1 млн км пробега автопарка

5% 8% 8%

11%

22% 27%

41%

100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG SEP OCT NOV DEC JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG SEP OCT NOV DEC JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG

% of total fleet equipped with IVMS VCFR-D Expon. (VCFR-D)

2013 2014 2015

% оснащения системами

спутникового мониторинга

безопасного вождения

31

1. Снизилась частота страховых случаев на 17%

(страховых случаев на машину в год)

2. Снизилась тяжесть страховых случаев

(~80% страховых случаев < 30 000 р.)

3. Снижение рейтинга аварийности:

• 2013-2014 снижение на 53%

• 2014-2015 снижение на 18% (за 9 месяцев)

По страховым выплатам

32

Планы на будущее

• Автоматическое оповещение о ДТП

• Проведение повторного обучения защитному вождению по

обновленной программе

• Разработать видео-тренинги по фокусным темам (зимний сезон)

• Внедрить элементы безопасности в повседневные инструменты

работы (рабочие планшеты, телефоны)

33

Спасибо!