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Presentación de la Secretaria Distrital de la Movilidad de la accidentalidad y seguridad vial en el 2013
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Seguridad Vial y Comportamiento
Secretaría Distrital de Movilidad
Dirección de Seguridad Vial y Comportamiento del Tránsito
2014
Situación General de Siniestralidad Bogotá
Secretaría Distrital de Movilidad.Dirección de Seguridad Vial yComportamiento del TránsitoDiciembre de 2013
Fuente de datos:Oficina de Información Sectorial 2013
La Seguridad Vial
En Bogotá
Total deEventos viales
Período Enero - Diciembre2012 Vs 2013
2500
2700
2900
3100
3300
3500
Total A
ccidentes
2012 2013
Año Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Total
2012 2611 3217 3355 2863 2980 2779 2777 2904 2885 3099 3021 29470
2013 2657 2757 2937 2984 3184 2639 2718 2741 2795 2982 2951 28394
2% -14% -12% 4% 7% -5% -2% -6% -3% -4% -2% -4%
-10%
-13%
2%
Totaleventos vialespor gravedad
Período Enero - Diciembre2012 Vs 2013
20122013
Eventos fatales
1%
Eventos graves
32%
Choques simples
67%
315283Fatales
1277311114Con heridos
2251422929Solo daños
Totalfallecidos
Período Enero - Diciembre2012 Vs 2013
-11%
-23%
-28%
-12%
-9%
-60%
20122013
296270
6858
135107
2412
4851
571498Total
TotalLesionados
Número total de víctimas lesionadasPeríodo Enero - Diciembre2012 Vs 2013
-11%
-23%
-28%
-10%
-9%
-60%
20122013
54434816
47304544
46994070
908895
10251016
1680515341Total
Detalle TotalLesionados
Número total de víctimas lesionadasPeríodo Enero - Diciembre2012 Vs 2013
TOTAL
Hospitalizados Valorados
-22% -7%
20122013
4615
4377
3704
844
901
4123
4279
3376
838
878
828
353
995
64
124
693
265
694
57
138
14441
13494
2364
1847
Total claseDe evento
Número total de eventos vialesPeríodo Enero - Diciembre2012 Vs 2013
2012 2013
2 4
363 166
537 368
528 261
758 587
4600 4173
28814 28767
35602 34326
Incendio
Autolesión
Otro
Volcamiento
Caída de ocupante
Atropello
Choque
100%
-54%
-31%
-51%
-23%
-9%
0%
-4%
Incendio0%
Autolesión0%
Otro1%
Volcamiento1%Caída de ocupante
2%
Atropello12%
Choque84%
Año 2013
Corredores másaccidentados
Porcentaje total de losSiniestros en la Malla arteria 2013
Total eventosviales por causa
Probableembriaguez
Período Enero - Diciembre2012 Vs 2013
-18.2%
-30%
-14% 20122013
6654Fallecidos
851727Accidentes
690476Lesionados
Situación de Siniestralidad en Tte. de carga
Bogotá
Del total de lasiniestralidad en el distritoen el periodo de estudio,en un 15,6% de losaccidentes se veinvolucrado por lo menosun vehículo de carga
Del total de los vehículosque se ven involucradosen accidentes detránsito en el Distrito el8,97% son vehículos decarga.
Siniestralidad total Vs.Siniestralidad Vehículos
de Carga 2007 Vs 2012
Fuente de datos: Oficina de Información Sectorial 2 013
Los accidentes fatales en los que se vieron implicadosvehículos de carga están aportando en promedio el 21,28%de los siniestros fatales totales, resaltando que solo el año2012 presenta un valor porcentual de 25,08% con respecto altotal.
Gravedad de los siniestros con vehículos de carga 2007 Vs 2012
El periodo en el que más se presenta siniestralidad con vehículos decarga en la totalidad de los años de estudio es el comprendidoentre las 11am y las 4pm. Se observa en las curvas de siniestralidadun incremento importante en el periodo comprendido entre las7:00am y las 9:00am al igual que entre las 18:00 y las 19:00 horas, enlas cuales no deberían transitar por las calles del distrito losvehículos con características de carga.
2007 Vs 2012Distribución por hora
del día
Los valores de la tabla
representan el número de
vehículos de carga
involucrados en siniestros de
tránsito. La incidencia de los
vehículos camión – furgón es
considerablemente más alta
que la de tractocamión y
volquetas; con un 72,88% sobre
el consolidado de vehículos a lo
largo de los años en estudio. Por
su parte los tractocamiones
presentan un 15,97% mientras
que las volquetas el 11,15%.
2007 Vs 2012Distribución por tipo
de vehículo
La edad de los conductores con mayor Siniestralidad seencuentra en el promedio entre los 26 y los 35 años querepresentan el 15,93% y 15,55% respectivamente. Estas cifrasson seguidas de cerca por los conductores que se encuentranentre los 36 y 45 años con un valor porcentual de 27,60%.
2007 Vs 2012Distribución por edad
del conductor
Los vehículos tipocamión aportan cifras desiniestralidad en toda laciudad, sin embargo losmapas de calormuestran mayoresdensidades en la Calle13 aumentando suconcentración ensentido occidente aoriente
2007 Vs 2012Distribución espacial de los
siniestros con vehículostipo camión
La siniestralidad con vehículostipo tractocamión es recurrenteen la Avenida ciudad de Cali yla Avenida Boyacá conagrupaciones importantes desiniestralidad en lasintersecciones con la Calle 13 yla Calle 80
2007 Vs 2012Distribución espacial de los
siniestros con vehículostipo tractocamión
La siniestralidad de volquetases similar (espacialmente) a lade los tractocamiones; lasAvenidas ciudad de Cali yBoyacá al igual que la Calle 13aportan mayor siniestralidad;siendo más crítico el corredorde la Avenida ciudad de Cali
2007 Vs 2012Distribución espacial de los
siniestros con vehículostipo volquetas
En los siniestros en los que se reportaron víctimas fatales en elmomento del accidente o 30 días después por causa de este en losque se vieron involucrados vehículos de carga, se encuentra un altoporcentaje de incidencia de los vehículos tipo camión con unpromedio general del total de 63,64%, las volquetas 17,78%,vehículos tipo tractocamión 16,77% y vehículos tipo furgón 1,82%.
2007 Vs 2012Relación víctimas fatales
– Tipo de vehículo
Aspectos Normativos para elabordaje de la Seguridad Vial
Ámbitos empresariales
Ley 1503 de 2011
"Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones"
LINEAMIENTOS PARA EL SECTOR PRIVADO EN SEGURIDAD VIAL
Artículo 12. Toda entidad, organización o empresa del sectorpúblico o privado que para cumplir sus fines misionales o en eldesarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble ocomercialice, contrate, o administre flotas de vehículosautomotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, ocontrate o administre personal de conductores, contribuirán alobjeto de la presente Ley.
Para tal efecto, deberá diseñar el Plan Estratégico de SeguridadVial que será revisado cado dos (2) años para ser ajustado en loque se requiera. Este Plan contendrá, como mínimo, lassiguientes acciones:
Ámbito Empresarial
(sector privado)
Plan Estratégico de Seguridad Vial
Compromiso del personal.Compromiso del personal.
Jornadas de sensibilización del personal.
Jornadas de sensibilización del personal.
Ofertapermanente.
Ofertapermanente.
Participación Comunitaria
Convocar el voluntariado
en las comunidades
Convocar el voluntariado
en las comunidades
Control social ciudadano a
los compromisos .
Control social ciudadano a
los compromisos .
Alentar a las autoridades locales a mejorar .
Alentar a las autoridades locales a mejorar .
Ámbito Comunitario
Intervención de la comunidad en la vía.
Compromiso comunitario. Compromiso comunitario.
Realizará intervenciones zonas con índices de
siniestralidad vial.
Realizará intervenciones zonas con índices de
siniestralidad vial.
Apoyarán la consecución
de los objetivos del
Estado.
Apoyarán la consecución
de los objetivos del
Estado.
Ámbito Comunitario
Oferta Institucional
Pactos Uno de los mayores resultados obtenidos es la generación de alianzas estratégicas
en pro de la Seguridad Vial.
+ de 100 Actores vinculados.
Pactos La estrategia de pactos por la seguridad vialse consolida con acciones tangibles hacia
la comunidad
� Se capacitó a 1.848 conductores y 1.002monitoras de rutas de transporte escolar.
� Se formo en seguridad vial a 80 docentes
� Se revisó en terreno a 3.554 rutas de transporteescolar con operativos de Ruta Pila.
� Instalación de una malla en el separador de lacalle 100 entre carreras 7 y 9.
� Apoyo de divulgación de mensajes deseguridad vial a través de canales privados.
� 22 campañas con apoyo de: Universidad MilitarNueva Granada y Chevron PetroleumCompany.
� 440 capacitaciones en seguridad vial a empleados de las empresas del sector.
� Instalación de una malla en el separador de la carrera 7
Pactos La estrategia de pactos por la seguridad vial prioriza a los actores más vulnerables
� 25 campañas en vía para promocionarlos pasos seguros.
� Instalación de semáforo peatonalseguro en coordinación con el IDU.
Pacto Motociclistas por Bogotá.� 5.750 motociclistas informadas, a través
de 42 campañas en vía.� Convenio con la fundación MAPFRE, para
formar a motociclistas por medio deCESVI.
� Difusión de mensajes de seguridad vial enpaginas WEB de los actores del pactocomo en la revista Publimotos.
ÁMBITO EMPRESARIAL E INSTITUCIONAL
El Objetivo General en el abordaje de esteámbito consiste en generar espacios yestrategias pedagógicas de formación enmateria de movilidad segura dirigidas a lasempresas de cualquier índole e institucionesde tipo oficial o privado, con el fin decontribuir al fortalecimiento de la cultura vialdesde el impulso de una concienciacolectiva de prevención y corresponsabilidadciudadana.
Las acciones pedagógicas en materia de Seguridad vial han posicionado a la entidad
Como líder en este campoPedagogía
�Módulo de comportamientos “Promoción de hábitos, comportamentales y conductas seguras en la vía.”
�Módulo de biocinemática de los accidentes de tránsito.
�Módulo “ Camino por la seguridad y la responsabilidad con la vida”.
Dirección de Seguridad Vial y Comportamiento del Tránsito
Vigencia 2013Pedagogía
Fuente: Dirección de Seguridad Vial y Comportamiento del Tránsito / Pedagogía
Ingeniería La producción de 7 estudios de accidentalidad en el año 2013, ha realizado la DSVCT
• Estudio de Reincidencia 2007-2012
• Accidentalidad Motocicletas 2007-2012
• Accidentalidad por causa probable Embriaguez2007-2012
• Accidentalidad Vehículos de carga 2007-2012
• Accidentalidad niños y niñas 2007-2012
• Accidentalidad ciclousuarios 2007-2012
• Accidentalidad adulto mayor 2007-2012
Durante el 2013 se llevaron a cabo inspecciones de seguridad vial en másde 60 instituciones educativas.
