Ярослав Домарацкий, к.т.н.Технический директорSreda Software Solutions

yaroslav35@gmail.com

Использование технологий mesh и DTN при внедрении новых бизнес моделей в рамках

концепций Connected Vehicle и C-ITS

2

Содержание презентации

1.

2.

3.

Основные стандарты в части Connected Vehicle и C-ITS

Обзор технологий построения сетей передачи данных mesh и DTN

О применении технологий mesh и DTN в контексте Connected Vehicle и C-ITS

4. О внедрении новых бизнес моделей

Основные стандартыConnected Vehicle и С-ITS

1

4

Стандарт FMVSS № 150 вводит требования по оснащению всех новых легковых ТС системами V2V в США

Основные стандарты - США

01 Дек 2016: Начало публичных обсуждений проекта стандарта

Утверждение стандарта запланировано на 2019 г.Обязательность оснащения ТС планируется ввести с 2021 г.

Спецификации CVRIA определяют широкий набор дополнительных

полезных приложений V2I

Источник информации: USDOT

5

Основные стандарты - Европейский союз и Россия

Европейские стандарты ETSI и CEN определяют систему Cooperative-ITS (C-ITS)

ETSI EN 302 665

01 Дек 2016: Европейская комиссия утвердила стратегию C-ITS

Широкомасштабное внедрение C-ITS в Европе запланировано начиная с 2019 г

Европейская системаeCall

Российская системаЭРА-ГЛОНАСС

Российские навигационно-информационные системы на

транспорте

Источник информации: European commission, ETSI

6

Основные стандарты - 3GPP LTE Advanced Pro (Cellular-V2X)

Предлагаем провести обсуждение применимости технологий V2x, C-ITS и Cellular-V2X в РоссииИсточник информации: Qualcomm

Обзор технологий Mesh и DTN2

8

Динамические сети связи с ячеистой топологией (Mesh)

Динамические беспроводные сети связи с ячеистой топологией (Mesh) обеспечивают возможность организации передачи данных между абонентским оборудованием в условиях отсутствия сигнала покрытия сетей подвижной связи, включая:

● Динамическую оптимизацию маршрута передачи данных ● Автоматический поиск резервных маршрутов ● Обеспечение заданного уровня качества сервиса

Пример работы алгоритма поиска маршрута AODV

● Оптимизацию маршрута передачи данных при перегрузке сети

● Снижение нагрузки на корневые узлы сети ● Снижение расходов на передачу данных в режиме 1:N

Классификация алгоритмов поиска маршрутов в Mesh сети

Источник информации: Mobile Broadband Communication Lab

9

Опытный образец ПО Mesh, созданный компанией Sreda Software SolutionsОпытный образец ПО Mesh предназначен для использования в следующих системах

● WiFi модули, предназначенные для использования в “умном доме”● Абонентское оборудование IEEE 802.11p● Абонентское оборудование Cellular-V2X

Результаты испытаний ПО Mesh в окружении NS-3

ПО Mesh

Конкуренты

Вре

мя

откл

ика,

миллисек

ПО Mesh

Конкурент №1

Конкурент №2

Опытный образец ПО Mesh, разработанный компанией Sreda Software Solutions, по большинству критериев не уступает и по ряду критериев превосходит мировые аналоги

10

Интеграция ПО Mesh в терминалы 802.11p и Cellular-V2X

Интеграция ПО Mesh в терминалы IEEE 802.11p

ПО Mesh

Интеграция ПО Mesh в терминалы Cellular-V2X

ПО Mesh

Технологии IEEE 802.11p и Cellular-V2X обеспечивают надежную передачу данных между движущимися ТС на расстоянии не менее 400 метров с задержкой не более 10 миллисекунд и используют один и тот же алгоритм модуляции сигнала. Терминалы IEEE 802.11p прошли испытания и внедряются автопроизводителями. Технология Cellular-V2X находится в стадии разработки.

Интеграция ПО Mesh позволяет увеличить дальность связи между специализированными ТС до 1.5 - 2 км и обеспечивает возможность обмена информацией между ТС и БАС

11

Устойчивые к разрывам сети связи

Устойчивые к разрывам сети связи (англ. - Disruption Tolerant Networking, сокр. - DTN) обеспечивают возможность передачи данных между узлами сети посредством использования механизма передачи данных store-carry-and-forward (сохранить-донести-передать).

Изначально сети DTN предназначались для организации передачи информации в космосе

Источник информации: NASA

Cети DTN также полезны для организации передачи информации между ТС и БАС

3Применение технологий Mesh и DTNв контексте Connected Vehicleи С-ITS

13

Тактические локальные сети

Резервный канал передачи данных между специализированными ТС на

месте происшествия и в зоне ЧС

ДТП

- сеть Mesh

- сеть GSM/LTE

- сеть 802.11p

Канал передачи данных между специализированными ТС по ходу движения

Существует техническая готовность к реализации вышеназванных сценариев с использованием технологий IEEE 802.11p и Mesh

В США канал 802.11p №184 выделен для использования экстренными оперативными службами

14

Конвергентные системы связи

Существует техническая готовность к реализации

подобной системы с использованием технологий IEEE

802.11p и Mesh

Компанией Sreda Software Solutions проведено

макетирование подсистемы конвергентных сервисов

15

Компания Sreda Software Solutions планирует проведение пилотного тестирования данной

системы в 2017 г.

БАС в контексте коммуникационной инфраструктуры C-ITS

Передача данных между ТС и БАC

Передача видеоизображения от БАС к ТС через mesh

16

Определение зон, разрешенных (запрещенных) для полетов БАС

Дополнительные сценарии применения технологий mesh и DTN для обеспечения безопасности полетов БАC

Предотвращение столкновений БАС с элементами наземной инфраструктуры

Существует техническая готовность к реализации вышеназванных сценариев с использованием технологий IEEE 802.11p, Mesh и DTN

О внедрении новых бизнес моделей4

18

Перечень возможных новых бизнес моделей

1.Услуга по обмену информацией между пользователями, находящимися в городской черте и за её пределами, использующая муниципальные и корпоративные ТС, объединенные в сети Mesh и DTN

Роль оператора:✓ Создание и поддержание в актуальном состоянии иерархической структуры правил передачи

информации, гарантирующей целевые показатели качества услуги для различных групп пользователей✓ Загрузка правил в абонентское оборудование✓ Мониторинг работоспособности системы

2.Услуга по предоставлению конвергентных услуг связи (в т.ч. групповой вызов, англ. - Push To Talk) пользователям систем подвижной связи стандартов LMR, GSM/LTE и V2x при объединении абонентов системы V2x через сети Mesh

Роль оператора:✓ Предоставление услуги корпоративным и государственным заказчикам

3.Передача информации о ДТП через сеть DTN в условиях отсутствия покрытия сетей подвижной связи стандартов GSM/UMTS на месте ДТП

Роль оператора:✓ Дополнительная функция абонентского оборудования и системы ЭРА-ГЛОНАСС

19

Перечень возможных новых бизнес моделей (прод.)

6.Сервис по развертыванию и поддержанию работоспособности маяков, предназначенных для предотвращения столкновения БАС с элементами наземной инфраструктуры при использовании сетей Mesh и DNT

7.Сервис по разработке 3D моделей зон в которых разрешены (запрещены) полеты БАС, по загрузке соответствующей информации в элементы наземной инфраструктуры при использовании сетей Mesh и DNT

5.Использование БАС для проведения мониторинга наземной инфраструктуры и при возникновении чрезвычайных и опасных ситуаций при обеспечении управления БАС и передачи информации от БАС через сети Mesh и DTN

Роль оператора:✓ Предоставление услуг по доставке, управлению и обслуживанию БАС

4.Дополнительный высоконадежный и независимый канал передачи информации, предназначенный для обеспечения правильности применения (англ. - enforcement) систем взимания платы за пользование дорогами и цифровых тахографов при передаче информации о местоположении ТС и др. параметров через сети Mesh и DTN

Роль оператора:✓ Дополнительная функция СВП (нет необходимости в установке рамок)✓ Дополнительная функция системы тахографического контроля (нет необходимости в хранении

информации внутри тахографа и на карте)

Спасибо за внимание