La Caida De Los Dioses

24 de Octubre de 2008

LA CAIDA DE LOS DIOSES

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INTRODUCCION EL AUTOMOVIL: CENTROS

INSTALACIONES IMPRESIONANTES


INTRODUCCION

EL AUTOMOVIL: MAQUINARIA

MODERNÍSIMA


INTRODUCCION

EL AUTOMOVIL: LOS EQUIPOS MAS

FORMADOS Y MOTIVADOS


INTRODUCCION

LOS DIRECTIVOS MAS “LEAN”

LOS DEL AUTOMOVIL” !!!!


INTRODUCCION

El sector del automóvil es actualmente

un vivero de ejecutivos.

El sector del automóvil se ha convertido en un referente de eficiencia y eficacia.

Otros sectores menos evolucionados lo toman como modelo de operaciones.

Hábilmente en estos sectores pretenden importar know how.

La forma más rápida es la contratación de ejecutivos del automóvil:

Directores Generales.

Directores Industriales. (Lo más frecuente).

Jefes de planta.


INTRODUCCIONDIRECION

GENERAL

DIRECCION INDUSTRIAL

JEFE DEPLANTA

SUPERVISORSUPERVISOR SUPERVISOR JEFE DEPLANTA

SUPERVISORSUPERVISOR SUPERVISOR


EN LA NUEVA EMPRESA

Las empresas que contratan a estos ejecutivos contienen algunos de los siguientes

ingredientes en proporción más que preocupante:

• Procesos de lanzamiento de producto lentos y desacertados.

• Improductividades en los procesos productivos.

• Stock excesivo y desequilibrado.

• Plazos excesivos para las necesidades de cliente.

• Falta de fiabilidad en las entregas a cliente.

• Problemas de calidad en las entregas a cliente.


EN LA NUEVA EMPRESA

Todos estos ejecutivos vienen con la etiqueta LEAN en la frente: Toyota Production System Pull Manufacturing

Just-In-Time Lean Manufacturing

JIT/TQC/EI/TPM Short Cycle Manufacturing

One-Piece-Flow Demand Planning

Stockless Production Focused Flow manuf.

Agility Value Adding Manufacturing

Group Technology Time Based Management

Synchronous Flow Manufacturing

End-Lining Operations Continuous Flow Manufacturing


EN LA NUEVA EMPRESA

QUIERO VOLVER A CASA.

SNIFF SNIFF…


EN LA NUEVA EMPRESA

La incorporación de ejecutivos del automóvil es frecuentemente traumática.

Se lanzan unos planes muy ambiciosos y optimistas.

Sus expectativas chocan con la realidad del sector al que aterrizan.

Las tasas de stress alcanzan en poco tiempo niveles elevados.

Las cosas no evolucionan al ritmo previsto.

Un 50% no superan los tres años en el nuevo puesto.


CAUSAS DEL FRACASO

Entró en el sector del automóvil cuando todo ya estaba hecho.

El ejecutivo conoce los QUÉ pero no todos los CÓMO.

La situación es peor de lo que se podía imaginar:

• Los procesos internos y externos no son nada fiables.

• La gestión/información no le proporciona visibilidad.

• Los mandos intermedios tampoco proporcionan visibilidad.

• Tus proveedores no han contratado a nadie tan “lean”.

Pretende resolver los problemas desde el despacho.

No existe una cadena de mando.


CAUSAS DEL FRACASO

La pieza que más frecuentemente falta


LA SOLUCION

La pieza que más frecuentemente falta es el SUPERVISOR.

El SUPERVISOR, el primer nivel de mando.

• Son los que se responsabilizan directamente de cambiar los procesos.

• Son los que pueden fiabilizar la información necesaria para gestionar.

• Conocen a la perfección la organización.

• Ponen en marcha el conocimiento de la organización para la mejora.

• Forman al personal directo.

¿DONDE ESTÁN?

Se identifican al menos 5 perfiles diferentes de mando intermedio.Se identifican al menos 5 perfiles diferentes de mando intermedio.


EL SUPERVISOR

DEDICACION DE TIEMPO DEL MANITAS

Gestión activa

Trabajo impropio

Desplazamiento

Papeleo

DescansoFormación

Gestión pasiva


EL SUPERVISOR

DEDICACION DE TIEMPO DEL BOMBERO

Gestión activaTrabajo impropio

Desplazamiento

Gestión pasiva

FormaciónDescanso

Papeleo


EL SUPERVISOR

DEDICACION DE TIEMPO DEL FUNCIONARIO

Gestión activa

Desplazamiento

Papeleo

Descanso

Formación

Gestión pasiva


EL SUPERVISORDEDICACION DE TIEMPO DEL CANSADO

Desplazamiento Papeleo

Descanso

FormaciónGestión pasiva

Gestión activa


EL SUPERVISOR

DEDICACION DE TIEMPO DEL SUPERMAN

Gestión activa

Gestión pasiva

Formación

Descanso

PapeleoDesplazamiento

Trabajo impropio


EL SUPERVISOR

Pero son difíciles de formar:

No convierten la teoría en práctica.

Tienen un día a día muy intenso.

¿Quién les forma?


LA FORMACION

Conciencia

.Trabajamos

en automático.

Ignorancia

Inconsciente

Ignorancia

Consciente

Conocimiento

Consciente.

Conocimiento Inconsciente.

No hay acción. ¿Y ahora que hacemos para cambiar?

Podemos explicarlo y formar.

ASIMILACION

CRISIS

CAMBIO

DESCUBRIMIENTO


LA FORMACION

Cada perfil de mando requiere de un tratamiento personalizado.

Dar la vuelta a una organización debe enfocarse como un proyecto.

Dentro de este proyecto la formación es fundamental.

El desarrollo del supervisor es el camino crítico en este proceso de cambio.

Cada perfil requiere de un enfoque distinto para comprender:

• El manitas: debe de aprender a hacer a través de los demás.

• El bombero: debe aprender a planificar. Necesita sangre fría.

• El burócrata: debe bajar a planta y usar la información para decidir.

• El cansado: debe de ponerse las pilas y hacer todo lo anterior.

Se requiere de acompañamiento en el proceso de ir de II a CI.

Todo eso sólo se consigue a base de dedicar tiempo a estas personas.

¿QUIEN LO DEDICA?


CONCLUSIONES

CONSTRUIR DE ABAJO ARRIBA

RAPIDEZ

BAJAR A LA PLANTA A DESARROLLAR TU EQUIPO.

CONTRATAR A QUIÉN BAJE A LA PLANTA.

QUE ALGUIEN BAJE A LA PLANTA !!!


CONCLUSIONES !!!

La productividad no es sólo un tema de

producción.

Menos tecnología.

Menos sistema de información.

Más gestión.

Más trabajar con las personas.

Automotive

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