3 défis à relever pour le secteur automobile: prix, circulation et pollution. Cette étude se penche sur la vision des européens sur les 10 prochaines années du secteur automobile.
Text of La voiture, transport en commun du futur - Observatoire de Cetelem-automobile 2014
2014 Lavoiture, transport encommun dufutur
DITO1 ESPRIT DE SYNTHSE 2 1. LES EUROPENS ET LEUR VOITURE :
PLUS TOUT FAIT PAREIL 9 1. Ma libert de rouler 10 2. Automobilistes
et constructeurs: des marques de confiance durable 16 3. Innovation
automobile: des efforts enfin reconnus par les Europens 18 4. Une
perception exacerbe de la contrainte financire 25 5. Prix,
circulation, pollution: les trois dfis de demain 35 2. DANS DIX
ANS, LA VOITURE : OUI, MAIS AUTREMENT 37 1. Et demain? La voiture,
encore et toujours 38 2. Lauto-partage et le covoiturage gagneront
du terrain 39 3. LA VOITURE PROPRE, FORMULE GAGNANTE 47 1.
Pollution: la voiture toujours stigmatise 48 2. Les Europens
plbiscitent les motorisations alternatives 55 ANNEXES59
SOMMAIRE
Et si, lavenir, lautomobile devenait un nouveau mode de
transport en commun? Derrire cette question en apparence
paradoxale, la voiture tant le moyen de transport individuel par
excellence, se cachent de profondes volutions structurelles dans le
rapport quentretiennent les Europens avec leur voiture. Hier objet
statutaire, aujourdhui symbole de libert, demain moyen de transport
comme les autres, voici comment les Europens voient lvolution de la
place de la voiture dans nos socits. En perdant de son aura et de
son statut social, lautomobile franchit aussi quelque peu la
frontire qui spare le dplacement gocentr du transport en commun.
Ainsi, prs dun Europen sur deux imagine que demain la voiture sera
un bien partag. 73% dentre eux voient le covoiturage et
lauto-partage se dvelopper au cours des prochaines annes. Pour
autant, ces volutions dans lutilisation de la voiture ne se
transformeront pas en rvolution, car elle restera incontournable
dans la mobilit quotidienne des Europens. 75% dentre eux pensent
que, dans dix ans, elle conservera une importance suprieure ou gale
celle daujourdhui. Pas de quoi tre inquiet donc pour lavenir de
lindustrie automobile. Les Europens sont confiants et pensent que
les constructeurs sauront innover pour proposer des vhicules moins
polluants et moins gourmands en nergie. leurs yeux, cest la
technologie hybride qui devrait simposer: si 30% des Europens ne
savent pas quoi roulera leur prochaine voiture, ils sont 25% penser
quils conduiront un vhicule hybride, trs loin devant la voiture
lectrique (7%). La crise acclre les mutations, les attentes des
automobilistes voluent trs rapidement, mais lindustrie automobile a
toujours su sadapter. Demain, la voiture sera toujours aussi
prsente, mais avec des usages diffrents. Elle devient petit petit
un objet comme un autre, que lon partage plus volontiers, mais
reste indispensable. Flavien Neuvy, responsable de LObservatoire
Cetelem [email protected]_cetelem www.observatoirecetelem.com Enqute
ralise par TNS Sofres, 4 830 personnes interroges par Internet en
septembre 2013 dans huit pays dEurope (Allemagne, France, Italie,
Portugal, Espagne, Belgique, Royaume-Uni et Turquie) avec des
chantillons reprsentatifs des popula- tions nationales dau moins
600 personnes par pays. Les analyses et les prvisions ont t ralises
en novembre 2013 en partenariat avec le cabinet dtudes et de
conseil BIPE. MTHODOLOGIE DITORIAL LOBSERVATOIRE CETELEM DE
LAUTOMOBILE 1
0 10 20 30 40 50 60 Hier, un statut social Quand on interroge
les consommateurs sur leur perception de lautomobile il y a vingt
ans, ce sont les notions lies la russite sociale (52 % pour la
moyenne des huit pays) et au luxe (48 %) qui arrivent en tte, signe
que lautomobile tait perue avant tout comme un objet de convoitise.
La libert, lindpendance, lautonomie (37 %), le plaisir (32 %) et un
gain de temps (29 %) suivent immdiatement. Selon vous, les cinq
notions les plus associes lautomobile taient il y a vingt ans?
(Moyenne 8 pays) Un symbole dascension/de russite sociale Un
produit de luxe La libert, lindpendance, lautonomie Le plaisir Un
gain de temps Source: LObservatoire Cetelem. 52% 48% 37% 32% 29%
Les Europens et leur voiture: une cote damour qui a un prix 2
ESPRIT DE SYNTHSE
0 10 20 30 40 50 60 Aujourdhui, une libert revendique La notion
de libert procure par la voiture individuelle arrive en tte
aujourdhui dans lesprit des consommateurs (52% en moyenne pour les
huit pays), talonne par laspect utilitaire (un gain de temps avec
49%) et les cots/la chert en troisime position (45%). Signe dune
banalisation du produit automobile, la voiture comme simple moyen
de dpla- cement parmi dautres arrive au quatrime rang avec 45%, et
les notions de luxe et de russite sociale sont relgues en queue de
peloton. Enfin, la contrainte environnementale (la pollution) fait
une perce passant du septime au cinquime rang avec 45%. Selon vous,
les cinq notions les plus associes lautomobile sont aujourdhui?
(Moyenne 8 pays) Source: LObservatoire Cetelem. La libert,
lindpendance, lautonomie Un gain de temps Les cots/la chert Un
moyen de dplacement parmi dautres La pollution 52% 49% 45% 45% 45%
0 10 20 30 40 50 60 Source: LObservatoire Cetelem. Un moyen de
dplacement parmi dautres Linnovation Les cots/la chert La pollution
Un bien obsolte 37% 35% 33% 31% 31% Selon vous, les cinq notions
les plus associes lautomobile seront dans dix ans? (Moyenne 8 pays)
Demain, un retour lessentiel Les cinq notions les plus associes
lautomobile dans dix ans rvlent une perception brouille du produit
automobile. Un moyen de dplacement parmi dautres ressort la premire
place, suivi par linnovation au deuxime rang, les cots/la chert en
troisime place. La pollution et un bien obsolte referment le top5
des Europens. lavenir, la chert automobile se maintiendra dans
lesprit des Britanniques (premire place) et se renforcera pour les
Allemands et les Belges (qui placent cette notion la deuxime place
aujourdhui et la premire place dans dix ans). En Turquie, la notion
de pollution passe du cinquime rang aujourdhui au premier rang dans
dix ans. Les Italiens pensent que lautomobile sera un bien obsolte
dans dix ans (premire notion quils rattachent lauto- mobile
demain). Contrebalanant cette vision, les Espagnols, les Franais et
les Portugais associent le concept dinnovation (premier rang)
lautomobile dans dix ans. 3 LOBSERVATOIRE CETELEM DE
LAUTOMOBILE
4 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Lorsquils se projettent
lhorizon dix ans, les Europens nanticipent pas de rvolution quant
la place de lautomobile dans nos socits: pour les trois quarts
dentre eux, lautomobile conservera une place au moins aussi
importante quaujourdhui. Nanmoins, un quart dentre eux sattendent
une rosion de la place de lautomobile: ils sont plus nombreux le
penser en Italie (37 %), en Turquie (34 %) et au Portugal (28 %).
Selon vous, dans les dix prochaines annes, la place de lautomobile
dans la socit sera? DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 %
80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Moins importante
quaujourdhuiAu moins aussi importante quaujourdhui 77 78 77 75 63
72 81 66 23 22 23 25 37 28 19 34 2674 Source: LObservatoire
Cetelem. Un automobiliste sur deux propritaire! Dans dix ans, pour
un Europen sur deux, lautomobile sera encore un bien dont on est
lunique propritaire. Mais pour les autres, lautomobile pourrait
basculer dans lconomie du partage en devenant un bien possd
plusieurs les Allemands, les Belges et les Italiens semblent
particulirement optimistes sur lavenir de cette formule , voire un
service auquel on aurait recours le temps dun besoin ; l, ce sont
les Turcs, les Franais et les Portugais qui lui prdisent un
meilleur avenir. Si les 50 ans et plus figurent parmi les plus
optimistes quant lvolution de la voiture vers un service (except en
Allemagne), les 18-29 ans imaginent plutt lautomobile de demain
comme un bien que lon possde plusieurs. Dans dix ans, lautomobile:
oui, mais autrement! ESPRIT DE SYNTHSE
5 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 36 51 61 51 50 53 63 50 2638
1930 1821 3019 2129 2918 1324 3218 242551 Selon vous, dans dix ans,
lautomobile sera avant tout DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100
% 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Un bien que lon
possde plusieursUn bien dont on est lunique propritaire Source:
LObservatoire Cetelem. Un service, cest--dire un bien que lon
utilise et que lon paie quand on en a besoin 0 10 20 30 40 50 60 70
80 90 100 Daprs vous, ces nouvelles solutions en matire de mobilit
vont-elles se dvelopper au cours des dix prochaines annes?
(Sous-total des rponses positives) DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8
pays 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Le forfait
mobilit Le covoiturageLauto-partage 74 63 74 66 66 74 76 68 75 77
79 83 79 64 72 79 67 77 59 48 62 72 77 66 73 66 73 Covoiturage et
auto-partage en voie de dveloppement Au cours des dix prochaines
annes, trois quarts des Europens estiment que ces nouvelles
solutions de mobilit que sont le covoiturage et lauto-partage se
dvelopperont. Nanmoins, les Britanniques semblent moins convaincus
que leurs voisins: ils sont seulement 59 % voir un essor de
lauto-partage et 62 % prdire un dveloppement du covoiturage, contre
par exemple 79 % des Italiens et des Portugais pour lauto-partage
et 83 % des Franais pour le covoiturage. Le forfait mobilit est un
peu moins plbiscit, avec en moyenne 66 % des consommateurs en
Europe qui pensent que cette solution peut se dvelopper. Source:
LObservatoire Cetelem. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE
6 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Prs de 60 % des Europens
pensent que la voiture est la cause principale de la pollution. Les
Espagnols (76 %) et les Italiens (67 %) ont une perception exacerbe
de la responsa- bilit de la voiture dans la pollution. linverse,
les consommateurs allemands (46 %) et turcs (51 %) portent un
jugement moins tranch sur cette question. DE BE ES FR IT PT UK TR
Moy. 8 pays 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 46 76
Source: LObservatoire Cetelem. 60 55 67 57 59 51 59 Les femmes plus
proccupes par la pollution automobile Dans sept pays sur huit, les
femmes, sans doute plus soucieuses de lavenir des gnrations
futures, associent plus souvent la voiture la pollution que les
hommes. Ainsi, au Royaume-Uni, 65 % des femmes sont convaincues que
la voiture est la cause principale de la pollution contre seulement
52 % des hommes (+ 13 points). Il en va de mme en Belgique (+ 11
points) avec les hommes sur cette affirmation, en Italie (+ 9
points), au Portugal (+ 7 points), en France (+ 6 points), en
Turquie (+ 5 points), et mme en Allemagne o prs dune femme sur deux
partage cette conviction quand ils ne sont que 42 % des hommes le
faire (+ 7 points). LEspagne fait exception, mais lcart
hommes/femmes est symbolique (3 points), et il y a un vrai
consensus sur le sujet dans le pays: 77 % des hommes et 74 % des
femmes partagent ce point de vue. Selon vous, la voiture est-elle
la cause principale de la pollution aujourdhui? (Sous-total des
rponses positives) La voiture propre, formule gagnante ESPRIT DE
SYNTHSE
7 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Selon vous, la voiture est-elle
la cause principale de la pollution aujourdhui? (Sous-total des
rponses positives) DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 80 % 70 % 60
% 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 42 49 77 74 54 65 52 58 62 71 54 61
52 65 48 53 55 62 Source: LObservatoire Cetelem. 0 10 20 30 40 50
60 70 80 90 100 Pensez-vous que la prochaine voiture que vous
achterez sera*? DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 %
70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 221421411 10 9 8 22 15 10 29
14 28 2111156 7 5 37 3912528 2813739 3296 Source : LObservatoire
Cetelem. * Base possesseurs dautomobile titre priv. 22 241651228
14112438 14217 7 1019 25131130 Hybride Diesel Essence lectrique
AutreVous ne savez pas 9 3 LOBSERVATOIRE CETELEM DE
LAUTOMOBILE
LES EUROPENS ET LEUR VOITURE: PLUS TOUT FAIT PAREIL 1
0 10 20 30 40 50 60 1 Ma libert de rouler Hier, un statut
social Quand on interroge les consommateurs sur leur perception de
lautomobile il y a vingt ans, ce sont les notions lies la russite
sociale (52% pour la moyenne des huit pays) et au luxe (48%) qui
arrivent en tte, signe que lautomobile tait perue avant tout comme
un objet de convoitise. La libert, lindpendance, lautonomie (37%),
le plaisir (32%) et un gain de temps (29%) suivent immdiatement.
Selon vous, les cinq notions les plus associes lautomobile taient
il y a vingt ans? (Moyenne 8 pays) Un symbole dascension/de russite
sociale Un produit de luxe La libert, lindpendance, lautonomie Le
plaisir Un gain de temps Source: LObservatoire Cetelem. 52% 48% 37%
32% 29% LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 10
En % DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays Un symbole dascension/
de russite sociale 56 46 50 55 58 60 45 45 52 Un produit de luxe 40
46 54 36 44 62 44 59 48 La libert, lindpendance, lautonomie 50 39
29 44 44 28 40 26 37 Le plaisir 35 35 26 33 31 28 41 29 32 Un gain
de temps 32 32 28 32 25 24 34 24 29 Le danger/les risques 27 25 37
31 19 36 25 24 28 La pollution 19 33 30 28 19 33 27 21 26 Les
cots/la chert 18 23 30 22 13 22 29 50 26 Linnovation 23 24 20 23 38
29 18 27 25 Les nuisances (bruit, stress) 18 21 28 22 16 31 18 19
22 La vitesse/la puissance 28 20 17 27 23 14 20 21 21 Un moyen de
dplacement parmi dautres 18 18 21 17 15 19 33 20 20 Un bien obsolte
6 16 17 12 9 17 8 11 12 Source: LObservatoire Cetelem. Slogans
publicitaires des prcdentes dcennies Ces notions trs positives
illustrent merveille les campagnes publicitaires dautrefois. Plus
quune voiture, cest un style de vie 1950s Trop belle pour tre sage
1980s Mettez les voiles 1970s Joie de vivre LOBSERVATOIRE CETELEM
DE LAUTOMOBILE 11
0 10 20 30 40 50 60 Aujourdhui, une libert revendique La notion
de libert procure par la voiture individuelle arrive en tte
aujourdhui dans lesprit des consommateurs (52 % en moyenne pour les
huit pays), talonne par laspect utilitaire (un gain de temps avec
49 %) et les cots/la chert en troisime position (45 %). Signe dune
banalisation du produit automobile, la voiture comme simple moyen
de dplacement parmi dautres progresse avec 45 % des Europens qui
valorisent cette notion, et les notions de luxe et de russite
sociale sont relgues en queue de peloton. Enfin, la contrainte
environnementale (la pollution) fait une perce passant du septime
au troisime rang ex-aequo (45 %). Selon vous, les cinq notions les
plus associes lautomobile sont aujourdhui? (Moyenne 8 pays) Source:
LObservatoire Cetelem. La libert, lindpendance, lautonomie Un gain
de temps Les cots/la chert Un moyen de dplacement parmi dautres La
pollution 52% 49% 45% 45% 45% LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU
FUTUR 12
Lanalyse pays rvle quelques diffrences dans les valeurs
associes lautomobile. Si pour les Portugais et les Belges
lautomobile rime avec libert et indpendance (66 et 60%
respectivement), les Allemands et Italiens associent en revanche la
pollution lautomobile (au rang1, avec 53 et 51% respectivement).
Les cots/la chert importent davantage aux yeux des Britanniques (
la premire place des cinq notions quils associent lautomobile
aujourdhui, avec 56%), des Allemands et des Franais (au rang2) qu
ceux de leurs voisins europens. En % DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8
pays La libert, l'indpendance, l'autonomie 39 60 56 57 45 66 55 38
52 Un gain de temps 42 50 52 47 42 62 49 48 49 Les cots/la chert 51
49 40 51 47 40 56 30 45 Un moyen de dplacement parmi dautres 37 41
52 43 39 60 51 39 45 La pollution 53 47 45 50 51 38 40 37 45 Le
plaisir 28 37 30 30 29 40 36 40 34 La vitesse/la puissance 41 30 37
27 28 34 26 39 33 Le danger/les risques 22 35 31 32 33 27 23 30 29
Les nuisances (bruit, stress) 36 29 29 30 35 20 19 33 29
L'innovation 21 16 25 27 21 26 21 25 23 Un symbole d'ascension/de
russite sociale 19 18 13 12 14 20 21 29 18 Un produit de luxe 19 20
14 15 15 10 20 17 16 Un bien obsolte 9 6 10 7 11 5 8 9 8 La voiture
de ceux qui ne mettent pas tout leur argent dans leur voiture 1990s
ce prix-l, on nimagine pas avoir une voiture aussi fiable 2010s
Changez dpoque 2010s Nombre de slogans publicitaires actuels
surfent sur cette proccupation majeure des Europens. Source:
LObservatoire Cetelem. Exigez plus, payez moins 2000s Slogans
publicitaires contemporains LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE
13
Lautomobile au fminin, une plus belle histoire encore! Les
femmes sont plus nombreuses que les hommes associer libert et
indpendance lautomobile. Cette vision positive de lautomobile
ressort nettement au Portugal, o 71 % des femmes associent
spontanment la notion de libert lautomobile contre seulement 61 %
des hommes (+ 10 points dcart), mais galement en Allemagne,
Belgique et Italie (+ 9 points dans ces trois pays). 0 10 20 30 40
50 60 70 80 Selon vous, les cinq notions les plus associes
lautomobile sont aujourdhui? (Libert, indpendance) 34 43 54 59 55
64 55 60 40 49 61 71 53 58 35 41 48 56Le gain de temps apport par
la voiture personnelle est galement davantage valoris dans leur
esprit que dans celui des hommes. Une Allemande sur deux associe
automobile et gain de temps quand seulement un Allemand sur trois
fait le mme rapprochement (+ 17 points dcart). Il en va de mme chez
les Franaises (+ 15 points dcart), les Italiennes et les Belges (+
11 points dcart). Toutefois, la pollution engendre par lautomobile
semble proccuper davantage les femmes que les hommes. Cest
particulirement net en Italie (+ 13 points dcart entre femmes et
hommes), en Belgique (+ 12 points) et en Allemagne (+ 10 points).
Aujourdhui, la contrainte (financire et environnementale) est
certes plus prsente, mais les valeurs positives renvoyes par
lautomobile, comme la libert ou le plaisir, conservent leur
position dans le cur des consommateurs. Demain, un retour
lessentiel Les cinq notions les plus associes lautomobile dans dix
ans rvlent une perception brouille du produit automobile. Un moyen
de dplacement parmi dautres ressort la premire place, suivi par
linnovation au deuxime rang, les cots, la chert en troisime place.
La pollution et un bien obsolte referment le top 5 des Europens.
lavenir, la chert automobile se maintiendra dans lesprit des
Britanniques (premire place) et se renforcera pour les Allemands et
les Belges qui placeront cette notion la premire place dans dix
ans. En Turquie, la notion de pollution passe du sixime rang
aujourdhui au premier rang dans dix ans. Les Italiens pensent que
lautomobile sera un bien obsolte dans dix ans (premire notion quils
rattachent lautomobile demain). Contrebalanant cette vision, les
Espagnols, les Franais et les Portugais associent le concept
dinnovation (premier rang) lautomobile dans dix ans. 80 % 70 % 60 %
50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Source: LObservatoire Cetelem. DE BE
ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU
FUTUR 14
0 10 20 30 40 50 60 Source: LObservatoire Cetelem. Un moyen de
dplacement parmi dautres Linnovation Les cots/la chert La pollution
Un bien obsolte 37% 35% 33% 31% 31% Selon vous, les cinq notions
les plus associes lautomobile seront dans dix ans? (Moyenne 8 pays)
En % DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays Un moyen de dplacement
parmi d'autres 42 39 33 39 32 38 39 35 37 L'innovation 26 32 43 45
33 46 27 29 35 Les cots/la chert 45 40 27 35 23 25 49 20 33 La
pollution 34 31 30 27 31 27 32 39 31 Un bien obsolte 31 28 32 27 40
36 20 34 31 La libert, l'indpendance, l'autonomie 25 32 31 27 22 31
36 25 29 La vitesse/la puissance 26 25 31 21 25 39 24 35 28 Un gain
de temps 22 20 26 25 23 28 31 29 25 Le plaisir 17 20 25 23 22 28 24
34 24 Les nuisances (bruit, stress...) 26 26 20 20 22 20 22 31 23
Un produit de luxe 27 28 21 29 18 18 27 19 23 Le danger/les risques
17 24 18 20 19 14 17 21 19 Un symbole d'ascension/ de russite
sociale 13 16 14 9 10 12 15 15 13 Source: LObservatoire Cetelem.
LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 15
2 75 80 85 90 95 100 La marque, une valeur sre aujourdhui La
confiance dans une marque est un critre dachat important pour plus
de neuf Europens sur dix. Les Turcs (97 %), Portugais (94 %),
Espagnols (93 %) et Allemands (92 %) sont trs sensibles la marque
automobile, tandis que les Belges (86 %), et dans une moindre
mesure les Franais (89 %) et les Britanniques (90 %), sinscrivent
en dessous de la moyenne des huit pays. Automobilistes et
constructeurs: des marques de confiance durable Diriez-vous que la
confiance dans la marque dune voiture est aujourdhui un critre
dachat important? (Sous-total des rponses positives) DE BE ES FR IT
PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 95 % 90 % 85 % 80 % 75 % 92 86 93 89 91
94 90 97 91 Source: LObservatoire Cetelem. Un rapide tour dhorizon
du palmars des marques par pays permet de mesurer lancrage des
constructeurs nationaux dans leurs marchs domestiques. Ainsi, en
Allemagne, les constructeurs nationaux (Volkswagen, Mercedes, Audi,
BMW, Opel) occupent les cinq premiers rangs dans le palmars des
marques 2012 et totalisent eux seuls 54,5 % des ventes annuelles
dans le pays. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 16
0 20 40 60 80 100 Et daprs vous, la confiance dans la marque
dune voiture sera, dans dix ans, un critre dachat? DE BE ES FR IT
PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 %
10 % 0 % Au moins aussi important quaujourdhui Moins important
quaujourdhui Source: LObservatoire Cetelem. 1981 2476 2080 2377
2872 2278 1486 1090 2080 comme demain La marque restera dans dix
ans une valeur sre dans le choix de leur vhicule pour huit Europens
sur dix. Largument marque automobile continuera en effet de sduire
les Turcs (90 %), Espagnols (80 %) et Allemands (81 %), et sera
galement dterminant lavenir chez les Britanniques (86 %).
Toutefois, anticipant sans doute lafux de nouvelles marques en
Europe (comme la rcente monte en puissance des marques corennes),
les Italiens (28 %), les Belges (24 %), mais aussi les Franais (23
%) et les Portugais (22 %), sont plus nombreux estimer que la
marque sera moins dterminante quaujourdhui. Une situation quasi
similaire en France, o les constructeurs nationaux Renault et PSA
Citron occupent les deux premires marches du palmars 2012, devant
Volkswagen, GM et Ford. Quant Fiat en Italie, le constructeur
historique occupe la premire place du top 3 des marques et
reprsente 21 % des ventes annuelles sur le march. Allemagne 12 mois
2012 % des ventes France 12 mois 2012 % des ventes Italie 12 mois
2012 % des ventes 9,2 822,421,8 2130,18,6 7,214 2 2 21 1 1 3 3 3
PALMARS DES MARQUES PAR PAYS Source: ACEA. LOBSERVATOIRE CETELEM DE
LAUTOMOBILE 17
3 Innovation automobile: des efforts enfin reconnus par les
Europens Pollution et scurit: de gros progrs sur ces dix dernires
annes Les consommateurs europens jugent que les principaux progrs
raliss dans lauto mobile sur la dernire dcennie portent avant tout
sur la production de vhicules moins polluants (42%) et plus srs
(41%). Les innovations technologiques arrivent en troisime position
(33%), suivies par le confort des vhicules (31%) et laugmentation
du niveau dquipement (26%). La production de vhicules moins coteux,
proccupation majeure des consommateurs daujourdhui, narrive quen
sixime position des progrs perus. Selon vous, quels sont les
principaux progrs raliss dans lautomobile sur les dix dernires
annes? (Moyenne 8 pays) Source: LObservatoire Cetelem. La
production de vhicules moins polluants La production de vhicules
toujours plus srs Les importantes innovations technologiques Le
confort des vhicules Laugmentation du niveau dquipement La
production de vhicules moins coteux Ladaptation de la taille des
vhicules lusage urbain La facilit dachat grce des solutions de
financement La production de vhicules fonctionnels, polyvalents La
production de vhicules agrables conduire Laugmentation de la
puissance des vhicules La production de vhicules faciles entretenir
42% 41% 33% 31% 26% 22% 17% 15% 15% 14% 12% 9% LA VOITURE,
TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 18
En % DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays La production de
vhicules moins polluants 41 50 40 41 42 47 44 34 42 La production
de vhicules toujours plus srs 52 44 49 34 38 42 45 25 41 Les
importantes innovations technologiques 33 31 35 33 33 34 29 38 33
Le confort des vhicules 27 37 31 38 38 30 22 23 31 L'augmentation
du niveau d'quipement 27 28 28 32 22 19 19 34 26 La production de
vhicules moins coteux 14 24 23 20 18 28 28 24 22 L'adaptation de la
taille des vhicules l'usage urbain 16 13 15 18 25 23 17 12 17 La
facilit d'achat grce des solutions de financement 13 11 15 8 18 13
13 33 15 La production de vhicules fonctionnels, polyvalents 12 11
11 12 10 14 17 30 15 La production de vhicules agrables conduire 12
12 9 21 16 15 12 13 14 L'augmentation de la puissance des vhicules
20 6 13 7 10 14 10 14 12 La production de vhicules faciles
entretenir 5 9 13 7 7 10 17 5 9 Source: LObservatoire Cetelem. Sur
le plan de la pollution, les consommateurs ont une perception juste
des efforts des constructeurs, comme le montrent lvolution la
baisse effective des missions de CO2 des vhicules neufs vendus en
Europe ainsi que la multiplication des systmes de dpollution intgrs
aux vhicules, le filtre particules notamment. LOBSERVATOIRE CETELEM
DE LAUTOMOBILE 19
120 130 140 150 160 170 180 190 200 volution des missions de
CO2 des vhicules neufs vendus en Europe 200 190 180 170 160 150 140
130 120 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Source: BIPE daprs CCFA. 164 162
161 161 159 154 146 144 136 132 171 176 179 182 184 186 168 166 Le
produit automobile, en phase avec les exigences de la socit VERS
DES MOTEURS PLUS PROPRES ET PLUS CONOMES Sous leffet des normes
successives, les moteurs, notamment diesel, se sont sophistiqus,
avec un empilement des systmes de dpollution: pot catalytique
doxydation (norme Euro 3, 2000), filtre particules (norme Euro 5,
2011), EGR (recirculation des gaz), SCR (rduction catalytique
slective) et piges NOx (norme Euro 6, 2014). Le filtre particules
(FAP), rendu obligatoire dans lUnion europenne depuis janvier 2011
avec la norme Euro 5, quipe aujourdhui 4,5 millions de vhicules
diesel en France, soit prs dun quart du parc diesel en circulation
(donnes Ademe). LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 20
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Toutefois, la recherche par
les constructeurs automobiles de solutions alternatives aux
motorisations classiques progresse dans lesprit des consommateurs.
En effet, la comparaison des rsultats de LObservatoire Cetelem 2014
avec ldition 2009 montre dans tous les pays, lexception du
Portugal, une nette progression de la reconnaissance par les
consommateurs des efforts entrepris par les constructeurs pour
dvelopper ces solutions innovantes. Aux yeux des consommateurs,
linnovation des constructeurs porte avant tout sur loptimisation
des technologies traditionnelles. Plus de deux tiers des Europens
estiment en effet que les constructeurs automobiles font
suffisamment defforts pour mettre au point des vhicules moins
lourds et donc moins gourmands en carburants, alors quils ne sont
que 58 % (10 points dcart) juger que les constructeurs automobiles
font suffisamment defforts pour mettre au point des moteurs
utilisant des nergies alternatives. Les actions pour la recherche
de solutions alternatives aux motorisations classiques sont moins
reconnues par les consommateurs au Portugal (21 points dcart), en
France (17 points dcart), en Espagne (15 points dcart) et en
Turquie (11 points dcart). Les constructeurs automobiles font
suffisamment defforts pour mettre au point (Sous-total des rponses
positives) DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays Des vhicules moins
lourds, donc moins gourmands en carburant Des moteurs utilisant des
nergies alternatives Source: LObservatoire Cetelem. 50 54 51 66 61
69 52 69 72 74 51 72 63 68 64 75 58 68 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30
% 20 % 10 % 0 % LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 21
2009 2014 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % La vision
des consommateurs est galement conforme la ralit des efforts engags
par lindustrie automobile pour renforcer la scurit active et
passive bord des vhicules et sur la route: gnralisation des
airbags, systme antiblocage des roues (ABS), ESP (Electronic
Stability Program) destin amliorer le contrle de trajectoire dun
vhicule automobile ou, plus rcemment encore, les systmes de
dtection dobstacles par capteurs. 2009 vs 2014 Les constructeurs
automobiles ont su combler le dficit dimage dont ils souffraient en
2009. Leurs actions pour la recherche de solutions de substitution
sont davantage reconnues aujourdhui quil y a six ans par les
consommateurs. Source: LObservatoire Cetelem de lAutomobile 2009 et
2014. PARI GAGN POUR LA RECHERCHE DNERGIES ALTERNATIVES Les
constructeurs font suffisamment defforts pour mettre au point des
moteurs utilisant des nergies alternatives (Sous-total des rponses
positives) automobile ou, plus rcemment encore, les systmes de
dtection dobstacles par capteurs. DE ES FR IT PT UK 44 50 46 51 36
52 40 72 50 49 46 63 LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR
22
! ABS Place linnovation frugale Concernant leurs attentes en
matire dinnovation, les consommateurs europens expriment des
besoins mesurs. Ainsi, lquipement des vhicules en technologies
innovantes nest pas un facteur pouvant dclencher un usage plus
intensif de lautomobile: seulement 52 % des Europens dclarent que
ce type dquipement innovant pourrait les inciter utiliser davantage
la voiture. Toutefois, les Turcs (81 %), les Italiens (58 %), les
Espagnols (56 %) semblent particulirement friands dinnovations
technologiques. Le produit automobile, en phase avec les exigences
de la socit Annes 1920 essuie-glaces Annes 1930 rtroviseur Annes
1930 feux de croisement Annes 1950 ceinture de scurit Annes 1970
airbag Annes 1980 ABS Annes 1990 ESP Annes 2010 radar de recul,
dtecteur dobstacles LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 23
0 20 40 60 80 100 Diriez-vous que vous pourriez tre amen
utiliser davantage la voiture si elle bnficiait dinnovations
technologiques supplmentaires (type GPD intgr, radar de recul, TV
passager, assistance automatique pour se garer)? DE BE ES FR IT PT
UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10
% 0 % Oui Non 6139 5941 4456 5248 4258 4951 5545 1981 4852 Source:
LObservatoire Cetelem. Lheure est donc linnovation frugale pour
trouver des solutions peu coteuses, mais astucieuses (compacit,
efficacit etc.). Car, aujourdhui, la proccupation majeure des
consommateurs europens est de matriser les cots de lautomobilit ,
dont ils ont une perception exacerbe. LA VOITURE, TRANSPORT EN
COMMUN DU FUTUR 24
4 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Des voitures toujours plus
chres Les cots et la chert de lautomobile sont devenus un souci
majeur pour les consommateurs daujourdhui. Sept Europens sur dix
ont dailleurs le sentiment que le prix moyen des vhicules a augment
au cours des dix dernires annes. Une hausse davantage ressentie par
les Allemands (81 %), les Franais et les Italiens (73 %), les Turcs
(72 %) que par les Espagnols (55 %) ou les Portugais (67 %). Une
perception exacerbe de la contrainte financire Selon vous, au cours
des dix dernires annes, le prix moyen des vhicules 100 % 90 % 80 %
70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % DE BE ES FR IT PT UK TR Moy.
8 pays A augment Est rest stable A diminu 81 72 55 73 73 67 68 72
10 11 22 11 12 14 10 18 13 9 17 23 16 15 19 22 10 1671 Source:
LObservatoire Cetelem. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 25
0 5000 10000 15000 20000 25000 Une perception tout fait lgitime
au regard de lvolution des prix moyens automobiles en Europe: sur
les dix dernires annes, les prix ont progress de lordre de 2 2,5%
par an. Il y a dix ans, le prix dachat dune automobile reprsentait
moins de 40% du revenu annuel des mnages en Europe; aujourdhui, ce
mme ratio approche les 45%, et ce, en dpit de la dgradation du
mix-segment observe partout en Europe ces dernires annes. 1976 1978
1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004
2006 2008 2010 2012 25000 e 20000 e 15000 e 10000 e 5000 e 0 e
France ItalieAllemagne Source: Commission europenne, instituts
nationaux, calculs BIPE. Espagne Prix moyens automobiles (en euros
courants) et ce nest pas fini Prs de deux Europens sur trois (63%)
nimaginent pas que la tendance la hausse du prix moyen des vhicules
va sinverser au cours des dix prochaines annes : les Allemands
(80%), les Britanniques (68%) et les Belges (67%), mais aussi les
Franais (66%), qui sont les plus pessimistes concernant la hausse
des prix venir. Lintgration de nouvelles technologies de dpollution
ou de propulsion pourrait en effet conduire un renchrissement du
produit automobile dans les annes venir. Ainsi, on estime quun
vhicule rpondant la norme Euro6 (qui sera introduite en 2014)
cotera en moyenne 1000euros de plus au consommateur*. * LUsine
Nouvelle n3307 du 15novembre 2012. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN
DU FUTUR 26
Augmenter Rester stable Diminuer Source: LObservatoire Cetelem.
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Et selon vous, au cours de dix
prochaines annes, le prix moyen des vhicules va? DE BE ES FR IT PT
UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10
% 0 % 80 67 48 66 61 52 68 59 6 11 19 11 21 20 7 28 15 14 22 33 23
18 28 25 13 2263 Consquence de cette hausse des prix des vhicules,
lge moyen dun acheteur de vhicule neuf en Europe stablit environ 50
ans. Leffort financier que reprsente lachat dun vhicule neuf exclut
en effet une frange de la population dpourvue des moyens
ncessaires, les plus jeunes en particulier. ge moyen dun acheteur
de vhicule neuf en Europe DE BE FR ES IT PT UK 60 % 50 % 40 % 30 %
20 % 10 % 0 % Source: Estimation BIPE. 51,5 48 52,5 45 47,5 44,5
55,5 LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 27
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Quel est selon vous le mode
idal de financement automobile? DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays
100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Lachat
comptant Lachat mixte Lachat 100 % crdit La LLDLa LOA 42 34 25 35
23 37 47 12 1214 1512 2014 119 1915 1810 138 1623 1613 27 32 33 35
32 28 22 43 3132 Source: LObservatoire Cetelem. 5 7 8 10 11 7 10 6
8 Le recours au crdit simpose donc comme une solution quasi
incontournable pour financer lachat du vhicule: dans lesprit des
consommateurs europens, le mode de financement idal de lautomobile
fait largement appel au crdit (68 %), sous toutes ses formes: crdit
classique, mais aussi location (LLD, LOA). Le recours au crdit est
plus systmatique chez les Turcs (88 %), les Italiens (77 %) et les
Espagnols (75 %). Moins dun Europen sur trois prfre acheter son
vhicule au comptant, mais les Britanniques (47 %) et les Allemands
(42 %) sont plus favorables cette solution que leurs voisins
europens. Lachat automobile 100 % crdit sduit davantage les Turcs
(23 %), les Italiens (15 %), les Espagnols et les Allemands (14 %).
Un choix de vhicule cots srs Limportance des cots pour les
consommateurs transparat galement dans les critres de choix de leur
vhicule actuel. Les Europens ont t davantage attentifs leur porte-
feuille qu la pollution: la consommation de carburant a t un critre
dterminant dans prs de neuf cas sur dix (87 %). Lattention porte au
fait que leur voiture soit peu polluante a t plus secondaire (52
%). Sans surprise, les pays dEurope du Sud, davantage touchs par la
crise conomique, ont t particulirement sensibles la consommation de
carburant dans le choix de leur vhicule : Espagnols (92 %),
Portugais (89 %) et Italiens (83 %). Mais les Allemands (88 %) et
les Turcs (94 %) ont galement arbitr la main sur le portefeuille.
LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 28
2009 vs 2014 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Pour le choix de
votre voiture actuelle, avez-vous fait attention*? (Sous-total des
rponses positives) DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 %
80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Au fait quelle soit peu
polluante sa consommation de carburant 88 56 92 47 82 50 85 57 83
59 89 45 80 39 94 64 87 52 Source: LObservatoire Cetelem. * Base:
possesseurs dautomobile titre priv. CONOMIE VS COLOGIE: QUAND LA
CRISE POUSSE LES AUTOMOBILISTES AU RALISME Avec la crise conomique
et financire, les consommateurs font preuve dun plus grand ralisme,
en ayant davantage lil riv sur le compteur de carburant. Pour le
choix de votre voiture actuelle, avez-vous tenu compte de sa
consommation de carburant? (Sous-total des rponses positives)
Source: LObservatoire Cetelem de lAutomobile 2009 et 2014. DE ES FR
IT PT UK 79 88 84 92 76 85 85 83 85 89 79 80 90 % 80 % 70 % 60 % 50
% 40 % 30 % 20 % 10 % 0 %2009 2014 LOBSERVATOIRE CETELEM DE
LAUTOMOBILE 29
Pour le choix de votre prochaine voiture, ferez-vous
attention*? (Sous-total des rponses positives) 0 10 20 30 40 50 60
70 80 90 100 lavenir, les Europens garderont lil sur les cots Pour
le choix de leur prochain vhicule, lattention porte la consommation
de carbu- rant lemportera encore sur la pollution engendre par
lautomobile. En moyenne, 93 % des Europens tiendront compte des
cots (la consommation de carburant) et 73 % seulement veilleront ce
que leur prochain vhicule soit peu polluant. Limpact de leur futur
vhicule sur la pollution sera toutefois davantage pris en compte:
prs de trois Europens sur quatre (73 %) seront attentifs ce critre
pour lachat de leur prochain vhicule, alors quils ntaient quun
Europen sur deux (52 %) en avoir tenu compte lors du choix de leur
vhicule actuel. Le bond est spectaculaire au Portugal (+ 29
points), en Espagne (+ 24 points) et en France (+ 23 points), signe
que la conscience environnementale des automobilistes europens
saiguise. DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 %
60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Au fait quelle soit peu polluante
sa consommation de carburant 93 72 94 71 Source: LObservatoire
Cetelem. 91 69 95 80 92 79 93 74 89 59 95 78 93 73 * Base:
possesseurs dautomobile titre priv. la recherche du meilleur prix
et pour rduire leurs cots, les consommateurs utiliseront Internet
pour lachat de pices dtaches pour leur vhicule: 59 % des Europens
envisagent de le faire dans dix ans. Ils sont plus nombreux en
Turquie (69 %), au Portugal (67 %), en Italie (64 %), en Allemagne
et en France (62 %). Les Belges sont moins sduits par la formule
puisquils sont 65 % refuser de le faire dans dix ans. LA VOITURE,
TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 30
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
100 Dans dix ans, pensez-vous que vous pourriez tre amen
personnellement acheter des pices dtaches pour votre vhicule sur
Internet? DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 %
60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % OuiJe le fais dj personnellement
Non 11 4 6 16 11 9 9 8 38 65 43 38 36 33 44 31 41 51 31 51 46 53 58
47 61 4910 Source: LObservatoire Cetelem. En revanche, les
consommateurs ne sont pas encore prts acheter leur vhicule sur la
Toile: 55 % des Europens dclarent ne pas envisager acheter et payer
directement leur vhicule sur Internet dans dix ans. Les Belges (74
%), les Franais (61 %) et les Allemands (61 %) semblent les plus
rticents lachat dun vhicule sur Internet. De mme, les femmes, plus
accroches que les hommes au produit automobile, apparaissent comme
les moins enclines franchir le cap de lachat en ligne. Dans dix
ans, pensez-vous que vous pourriez tre amen personnellement acheter
et payer votre vhicule directement sur Internet? DE BE ES FR IT PT
UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10
% 0 % NonOui + Je le fais dj 39 26 50 39 54 50 48 51 61 74 50 61 46
50 52 49 5545 Source: LObservatoire Cetelem. LOBSERVATOIRE CETELEM
DE LAUTOMOBILE 31
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 La pratique de self-garage
(qui consiste disposer dun poste de travail dans un garage
professionnel et des conseils dun garagiste pour entretenir soi-mme
son vhicule) intresse 42 % des Europens. Cette formule conomique,
puisquelle permet de rduire la facture en rduisant les frais de
main-duvre, attire les Turcs (54 %), Italiens (48 %), Espagnols et
Portugais (47 %). En revanche, le self-garage semble moins sduire
les Belges (72 % nenvisagent pas recourir au self-garage dans dix
ans) et les Allemands (67 %). Dans dix ans, pensez-vous que vous
pourriez tre amen personnellement rparer et entretenir votre
vhicule domicile? DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80
% 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % OuiJe le fais dj
personnellement Non 5 2 5 13 6 10 8 5 68 63 41 44 42 45 59 46 51 27
35 54 43 52 45 33 49 427 Source: LObservatoire Cetelem. La perce du
Do-it-Yourself Concernant le volet entretien/rparation de leur
vhicule, prs dun Europen sur deux est sduit par le Do-it-Yourself
(DiY) qui consiste rparer soi-mme son vhicule. La formule DiY a les
faveurs des Espagnols (59 %), des Franais (56 %), des Italiens (58
%) et des Portugais (55 %) qui, dans lensemble, pratiquent dj
davantage le DiY que leurs voisins europens. Les Allemands et les
Belges envisagent moins de recourir au DiY, ainsi que les
Britanniques, qui ont pourtant aujourdhui un pourcentage dadeptes
du DiY (8 %) suprieur la moyenne europenne. LA VOITURE, TRANSPORT
EN COMMUN DU FUTUR 32
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
100 Lentretien: cest pourtant facile! En recherche de formules
conomiques pour la rparation de leur vhicule, les consom- mateurs
ne ngligent toutefois pas la facilit dentretien. Ainsi, dans dix
ans, les deux tiers des consommateurs envisagent de souscrire un
package services dentretien tout compris : dailleurs, 4 % le font
dj aujourdhui. La facilit dentretien est trs recherche par les
Turcs (82 % lavenir souscriront peut-tre un package, 8 % le font
dj), les Portugais (79 % lavenir) et les Italiens (70 % lavenir, 5
% le font dj). Dans dix ans, pensez-vous que vous pourriez tre amen
personnellement disposer dun poste de travail dans un garage
professionnel, des outils et des conseils dun garagiste ncessaires
pour entretenir ou rparer vous-mme votre vhicule? DE BE ES FR IT PT
UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10
% 0 % NonOui + Je le fais dj 33 28 47 44 48 47 32 54 67 72 53 56 52
53 68 46 5842 Source: LObservatoire Cetelem. Dans dix ans,
pensez-vous que vous pourriez tre amen personnellement souscrire un
package services dentretien tout compris au moment de lachat du
vhicule? DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 %
60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 65 64 70 70 75 81 57 90 35 36 30
30 25 19 43 10 2872 Source: LObservatoire Cetelem.NonOui + Je le
fais dj LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 33
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Dans dix ans, pensez-vous que
vous pourriez tre amen personnellement acheter vous-mme des pices
et accessoires et confier lentretien/la rparation un professionnel?
DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 %
40 % 30 % 20 % 10 % 0 % OuiOui, je le fais dj 8 4 6 10 10 12 6 10
4151 6234 4153 3753 3456 3256 4846 2664 40528 Source: LObservatoire
Cetelem. Non Le buy & fit (qui consiste acheter soi-mme au
meilleur prix les pices et confier ensuite lentretien du vhicule un
professionnel) apparat comme la formule gagnante dans lentretien/la
rparation, car il permet de concilier recherche du meilleur prix et
facilit dentretien. Ainsi, 52 % des Europens envisagent de
pratiquer le buy & fit dans dix ans, et cette formule a dj t
adopte par 8 % dentre eux: 12 % au Portugal, 10 % en Turquie, en
Italie et en France. Les Belges sont bien plus rticents envers le
buy & fit: 62 % dentre eux nimaginent pas y recourir
personnellement dans dix ans. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU
FUTUR 34
0 10 20 30 40 50 60 5 Prix, circulation, pollution: les trois
dfis de demain Aux yeux des consommateurs europens, le cot trs lev
(59% pour la moyenne des huit pays de LObservatoire Cetelem), les
problmes lis la congestion du trafic (45%) et les missions de gaz
effet de serre (44%) sont les trois inconvnients majeurs de la
voiture dans nos socits actuelles. Lpuisement des ressources de
ptrole (42%) est galement peru comme une problmatique majeure, que
doit rsoudre lindustrie automobile de demain. Parmi ces
inconvnients de la voiture, quels sont pour vous les trois plus
importants? (Moyenne 8 pays) Source: LObservatoire Cetelem. Le cot
trs lev (achat et utilisation) Les difficults de circulation Les
missions de gaz effet de serre 59% 45% 44% En % DE BE ES FR IT PT
UK TR Moy. 8 pays Le cot trs lev (achat et utilisation) 60 55 52 65
65 58 73 43 59 Les difficults de circulation 46 59 31 40 40 25 61
58 45 Les missions de gaz effet de serre 35 44 52 42 49 64 25 41 44
L'puisement des ressources de ptrole 50 39 45 45 36 51 28 44 42 Les
risques d'accident 26 27 35 31 30 30 33 49 33 L'mission de
particules 25 38 23 21 26 26 16 8 23 La recrudescence des contrles/
sanctions 9 10 17 27 15 15 19 9 15 Le bruit 17 10 17 10 13 11 10 28
14 L'impossibilit de faire autre chose (lecture, travail, tlphone,
repos) 16 7 8 6 9 9 9 12 10 Source: LObservatoire Cetelem.
LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 35
Le cot trs lev de lautomobile ressort au premier rang des
inconvnients chez les Allemands, les Espagnols, les Franais, les
Italiens et les Britanniques, tandis que les problmes de congestion
du trafic proccupent davantage les Belges et les Turcs (rang1).
Quant aux Portugais, lmission de gaz effet de serre est
linconvnient majeur de lautomobile (rang1) devant le cot trs lev
(rang2). Lpuisement des ressources de ptrole arrive au troisime
rang des inconvnients en Espagne, au Portugal et en Turquie, et au
deuxime rang en France. Au final, le cot trs lev, les difficults de
circulation et lmission de gaz effet de serre sont vcus comme des
freins importants lusage de lautomobile aujourdhui. Ces trois
cueils souligns par les consommateurs europens devront tre levs par
lindustrie automobile lavenir. conomique et cologique: la formule
gagnante pour sduire les femmes! Les femmes pointent davantage du
doigt que les hommes le cot trs lev de lautomobile. Dans les huit
pays tudis, les carts entre hommes et femmes sur cette question
sont assez marqus: au Royaume-Uni, par exemple, 69% des hommes
dclarent que le cot est un inconvnient contre 78% des femmes
(+9points). Lcart de perception hommes/femmes sur le cot de
lautomobile est aussi important en France et en Italie (+8points),
et en Allemagne (+6points), mais cet cart se rduit dans les autres
pays (+2points seulement en Belgique et en Turquie). Lmission de
gaz effet de serre est aussi un problme qui les concerne davantage
que les hommes dans tous les pays, particulirement en Allemagne,
Belgique (+10points dans les deux cas) et Turquie (+11points). En
revanche, les difficults de circulation sont moins aigus chez les
femmes que chez les hommes dans nos huit pays: ainsi, seulement 39%
des femmes allemandes trouvent que la congestion du trafic est un
inconvnient majeur de lautomobile aujourdhui, contre 54% des hommes
(-15points). Les femmes sont galement moins nombreuses que les
hommes en France (-10points dcart), en Turquie et au Royaume-Uni
(-8points dcart respectivement) citer la congestion comme problme.
Les femmes au volant seraient-elles plus patientes que les hommes?
Synthse La cote damour de lautomobile auprs des Europens rsiste
malgr une contrainte conomique qui se resserre. Pour preuve la
confiance dans la marque ne se dment pas dans le cur des Europens.
Lautomobile continue donc de porter des valeurs positives
(libert/indpendance, gain de temps), particulirement chez les
femmes, mais son cot trs lev (achat et utilisation) apparat de
moins en moins supportable aux consommateurs en ces temps de crise
conomique. Paralllement, on assiste une volution du rapport des
Europens la mobilit LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR
36
DANS DIX ANS, LA VOITURE: OUI, MAIS AUTREMENT 2
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 1 Et demain? La voiture,
encore et toujours Lorsquils se projettent lhorizon dix ans, les
Europens nanticipent pas de rvolution quant la place de lautomobile
dans nos socits: pour les trois quarts dentre eux, lautomobile
conservera une place au moins aussi importante quaujourdhui.
Nanmoins, un quart dentre eux sattendent une rosion de la place de
lautomobile: ils sont plus nombreux le penser en Italie (37 %), en
Turquie (34 %) et au Portugal (28 %). Selon vous, dans les dix
prochaines annes, la place de lautomobile dans la socit sera? DE BE
ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 %
30 % 20 % 10 % 0 % Moins importante quaujourdhuiAu moins aussi
importante quaujourdhui Source: LObservatoire Cetelem. Les femmes
plus optimistes sur lavenir de lautomobile Les Europennes sont
moins nombreuses que les hommes envisager un effritement de la
place de lautomobile. Les Allemandes (82 %), les Espagnoles (82 %),
les Belges (81 %) et les Portugaises (74 %) figurent dans le rang
des plus optimistes quant lavenir de lautomobile dans le paysage
des mobilits. 23 22 23 25 37 28 19 34 26 LA VOITURE, TRANSPORT EN
COMMUN DU FUTUR 38 77 78 77 75 63 72 81 66 74
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 2 Lauto-partage et le
covoiturage gagneront du terrain Un automobiliste sur deux
propritaire! Dans dix ans, pour un Europen sur deux, lautomobile
sera encore un bien dont on est lunique propritaire. Mais pour les
autres, lautomobile pourrait basculer dans lconomie du partage en
devenant un bien possd plusieurs les Allemands, les Belges et les
Italiens semblent particulirement optimistes sur lavenir de cette
formule , voire un service auquel on aurait recours le temps dun
besoin ; l, ce sont les Turcs, les Franais et les Portugais qui lui
prdisent un meilleur avenir. Si les 50 ans et plus figurent parmi
les plus optimistes quant lvolution de la voiture vers un service
(except en Allemagne), les 18-29 ans imaginent plutt lautomobile de
demain comme un bien que lon possde plusieurs. Selon vous, dans dix
ans, lautomobile sera avant tout DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8
pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Un bien
que lon possde plusieurs Un bien dont on est lunique propritaire 36
51 61 51 50 53 63 50 2638 1930 1821 3019 2129 2918 1324 3218 242551
Source: LObservatoire Cetelem. Un service, cest--dire un bien que
lon utilise et que lon paie quand on en a besoin LOBSERVATOIRE
CETELEM DE LAUTOMOBILE 39
0 5 10 15 20 25 30 35 40 Les antiautos prennent leur quart
Cette moyenne europenne cache bien videmment des disparits
significatives: les Britanniques et les Belges semblent le plus
disposs se passer de vhicule personnel: 30 % des consommateurs au
Royaume-Uni et 28 % en Belgique se projettent dans une vie sans
voiture. En revanche, les Franais font de la rsistance et sont bien
moins enclins se passer de voiture: seulement 14 % dentre eux
imaginent ne jamais possder de voiture de toute leur vie!
Lattachement la possession automobile semble donc plus ancr dans le
cur des Franais que dans celui de leurs voisins europens.
Pourriez-vous imaginer ne jamais possder de voiture de toute votre
vie? (Sous-total des rponses positives) DE BE ES FR IT PT UK TR
Moy. 8 pays 35 % 30 % 25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 % Source:
LObservatoire Cetelem. 22 28 24 14 24 26 30 26 24 LA VOITURE,
TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 40
0 5 10 15 20 25 30 35 40 DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 40
% 35 % 30 % 25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 % 22 23 29 19 Source:
LObservatoire Cetelem. 29 26 19 10 25 22 23 29 32 27 25 28 25 23
Les femmes, accros du volant! lexception de lAllemagne, du Portugal
et de la Turquie, les femmes europennes sont plus nombreuses que
les hommes tre attaches la possession de la voiture. Cette
diffrence est particulirement marque en France; en effet, la
question Pourriez-vous imaginer ne jamais possder de voiture de
toute votre vie? 10 % des femmes seulement rpondent par
laffirmative, contre 19 % des hommes. En Espagne, 19 % des femmes
disent pouvoir se passer de la possession dune voiture toute leur
vie, contre 29 % des hommes. Pourriez-vous imaginer ne jamais
possder de voiture de toute votre vie? (Sous-total des rponses
positives) LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 41
5 15 25 35 45 55 65 Dans dix ans, imaginez-vous utiliser un
vhicule qui ne vous appartient pas? (Sous-total des rponses
positives) DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 65 % 55 % 45 % 35 %
25 % 15 % 5 % 44 29 43 42 45 41 34 61 42 Source: LObservatoire
Cetelem. Lautomobile demain: vers un usage partag Plus de quatre
Europens sur dix se disent prts partager lusage dun vhicule dici
dix ans. Les Turcs, les Italiens et les Allemands se projettent
davantage dans ce type dutilisation que les Belges et les
Britanniques, qui semblent plus en retrait sur cette question. En
Belgique, seulement 29 % des consommateurs imaginent utiliser
personnellement un vhicule qui ne leur appartient pas. Il en va de
mme au Royaume-Uni, o seulement 34 % des automobilistes envisagent
galement dutiliser un vhicule qui ne leur appartient pas. On est
loin des 61 % de Turcs, des 45 % dItaliens ou des 44 % dAllemands
qui seraient partants pour se servir dun vhicule dont ils ne
seraient pas les propritaires! LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU
FUTUR 42
0 10 20 30 40 50 60 70 Les femmes, moins ouvertes lautomobile
partage Les femmes europennes sont moins nombreuses que les hommes
envisager lavenir lutilisation dun vhicule qui ne leur appartient
pas. Ainsi, si 47 % des hommes se projettent bien dans lusage
partag, elles ne sont que 37 %. Cest bien l encore le signe que les
Europennes tiennent plus leur automobile personnelle que les
hommes! Dans dix ans, imaginez-vous utiliser un vhicule qui ne vous
appartient pas? (Sous-total des rponses positives) DE BE ES FR IT
PT UK TR Moy. 8 pays 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 46 41
48 39 Source: LObservatoire Cetelem. 33 25 45 38 48 42 48 34 39 28
69 53 47 37 LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 43
0 5 10 15 20 25 30 20 % des Europens disent oui au covoiturage
Les Portugais et les Turcs apparaissent comme des pionniers du
covoiturage, suivis par les Franais et les Espagnols, quand les
consommateurs au Royaume-Uni et en Italie semblent avoir peu
recours ce mode de partage des vhicules. Avez-vous fait du
covoiturage au cours des douze derniers mois? (Sous-total des
rponses positives) DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 30 % 25 % 20
% 15 % 10 % 5 % 0 % 20 20 21 22 8 28 12 25 20 Source: LObservatoire
Cetelem. Les jeunes reprsentent une part non ngligeable du public
pratiquant le covoiturage. En Allemagne, 34 % des 18-29 ans disent
avoir eu recours ce mode contre seulement 12 % des plus de 50 ans.
En France, seulement 9 % de cette dernire catgorie dit avoir eu
recours au covoiturage, contre 23 % des 30-49 ans et 40 % des 18-29
ans. Covoiturage et auto-partage en voie de dveloppement Au cours
des dix prochaines annes, trois quarts des Europens estiment que
ces nouvelles solutions de mobilit que sont le covoiturage et
lauto-partage se dvelopperont. Nanmoins, les Britanniques semblent
moins convaincus que leurs voisins: ils sont seulement 59 % voir un
essor de lauto-partage et 62 % prdire un dveloppement du
covoiturage, contre par exemple 79 % des Italiens et des Portugais
pour lauto-partage et 83 % des Franais pour le covoiturage. Le
forfait mobilit est un peu moins plbiscit, avec en moyenne 66 % des
consommateurs en Europe qui pensent que cette solution peut se
dvelopper. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 44
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Daprs vous, ces nouvelles
solutions en matire de mobilit vont-elles se dvelopper au cours des
dix prochaines annes? (Sous-total des rponses positives) DE BE ES
FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 %
20 % 10 % 0 % Le forfait mobilit Le covoiturageLauto-partage 74 63
74 66 66 74 76 68 75 77 79 83 79 64 72 79 67 77 59 48 62 72 77 66
73 66 73 Source: LObservatoire Cetelem. On notera la prsence
dattentes fortes en termes dauto-partage dans la plupart des pays,
alors mme que cette pratique est pour lheure moins dveloppe que le
covoiturage. Loption du forfait mobilit, dfinie comme la possibilit
de mettre disposition des vhicules de tous types lendroit souhait
contre un abonnement, prsente moins de potentiel de dveloppement,
sans doute parce quelle est moins connue aujourdhui. Une plus forte
proportion de femmes compte sur le dveloppement de solutions
innovantes, aussi bien en termes de covoiturage ou dauto-partage
que de forfait mobilit. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE
45
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Daprs vous, ces nouvelles
solutions en matire de mobilit vont-elles se dvelopper au cours des
dix prochaines annes? (Sous-total des rponses positives) DE BE ES
FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 %
0 % Source: LObservatoire Cetelem. 54 54 73 74 57 56 68 64 67 74 71
78 64 71 79 79 66 69 La LOALa LLD La location dcolle! On remarque
une plus faible popularit des solutions de location longue dure
(LLD) et de location avec option dachat (LOA) en Allemagne et en
Belgique, alors que de fortes attentes existent sur ces sujets en
Turquie, au Portugal ou encore en Espagne. Synthse Mme si lcosystme
des mobilits ne semble pas devoir subir de rvolution majeure dans
les dix prochaines annes, les Europens pourraient nanmoins modifier
leur rapport lautomobile: du modle actuel de la voiture
individuelle, lautomobile pourrait basculer vers lconomie du
partage et tre considre non plus comme un bien que lon possde, mais
comme un service auquel on a recours le temps dun besoin. Les
femmes se rvlent cependant moins prtes que les hommes franchir ce
cap. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 46
LA VOITURE PROPRE, FORMULE GAGNANTE 3
1 Pollution: la voiture toujours stigmatise Prs de 60% des
Europens pensent que la voiture est la cause principale de la
pollution. Les Espagnols (76%) et les Italiens (67%) ont une
perception exacerbe de la responsa- bilit de la voiture dans la
pollution. linverse, les consommateurs allemands (46%) et turcs
(51%) portent un jugement moins tranch sur cette question. Selon
vous, la voiture est-elle la cause principale de la pollution
aujourdhui? (Sous-total des rponses positives) DE BE ES FR IT PT UK
TR Moy. 8 pays 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Source:
LObservatoire Cetelem. LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 48
60 76 55 67 57 59 51 59 46
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Les femmes plus proccupes par la
pollution automobile Dans sept pays sur huit, les femmes, sans
doute plus soucieuses de lavenir des gnrations futures, associent
plus souvent la voiture la pollution que les hommes. Ainsi, au
Royaume-Uni, 65 % des femmes sont convaincues que la voiture est la
cause principale de la pollution contre seulement 52 % des hommes
(+ 13 points). Il en va de mme en Belgique (+ 11 points) avec les
hommes sur cette affirmation, en Italie (+ 9 points), au Portugal
(+ 7 points), en France (+ 6 points), en Turquie (+ 5 points), et
mme en Allemagne o prs dune femme sur deux partage cette conviction
quand ils ne sont que 42 % des hommes le faire (+ 7 points).
LEspagne fait exception, mais lcart hommes/femmes est symbolique (3
points), et il y a un vrai consensus sur le sujet dans le pays: 77
% des hommes et 74 % des femmes partagent ce point de vue. Selon
vous, la voiture est-elle la cause principale de la pollution
aujourdhui? (Sous-total des rponses positives) DE BE ES FR IT PT UK
TR Moy. 8 pays 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 42 49 77
74 54 65 52 58 62 71 54 61 52 65 48 53 55 62 Source: LObservatoire
Cetelem. La certitude des consommateurs europens sest renforce
depuis ldition 2009 de LObservatoire Cetelem: dans tous les pays,
en effet, on note une relle progression de cette conviction.
LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 49
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Un problme qui appartiendra
bientt au pass Toutefois, un Europen sur deux est confiant et
estime que le problme li la pollution automobile trouvera une
solution dans la dcennie venir. Une confiance que partagent autant
les Turcs (70 %), qui rendaient moins souvent la voiture
responsable de la pollution, que les Espagnols (65 %), qui
pointaient largement du doigt la pollution automobile. Les
Allemands (36 %) et les Franais (37 %) sont moins persuads que ce
problme sera rsolu au cours de la dcennie venir. Pensez-vous que le
problme li la pollution automobile sera rsolu dans dix ans ?
(Sous-total des rponses positives) DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8
pays 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 36 Source:
LObservatoire Cetelem. 65 37 50 43 52 57 70 51 2009 vs 2014
Lassociation voiture, cause principale de pollution est plus
systmatique aujourdhui dans lesprit des consommateurs quen 2009.
Source: LObservatoire Cetelem de lAutomobile 2009 et 2014. LA
VOITURE TOUJOURS PLUS POLLUANTE La voiture est la cause principale
de la pollution (Sous-total des rponses positives en 2009) 80 % 70
% 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % DE ES FR IT PT UK 25 46 63 76
54 55 54 67 54 57 44 51 2009 2014 LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN
DU FUTUR 50
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Trouver une solution ce
problme est impratif: plus de deux Europens sur trois dclarent
quils pourraient utiliser davantage la voiture si elle polluait
moins. Les Turcs (91 %), les Italiens (79 %), les Portugais (74 %)
et les Espagnols (67 %) sont plus sensibles cette incitation que
leurs voisins europens. Diriez-vous que vous pourriez tre amen
utiliser davantage la voiture si elle polluait moins? DE BE ES FR
IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20
% 10 % 0 % 4456 4357 3367 3862 21 Source: LObservatoire Cetelem. 79
2674 4159 991 3268 NonOui 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Le
diesel et lessence: un impact doublement ngatif Prs de trois
Europens sur quatre jugent que limpact du diesel est mauvais sur
lenviron- nement. Cette conviction est particulirement nette au
Portugal (88 %), en Espagne (87 %), en Belgique (80 %) et en
Allemagne (78 %). Les Turcs, les Britanniques et les Italiens sont
plus rservs sur cette question, avec une frange plus importante de
consommateurs qui estiment que le diesel a peu ou pas dimpact sur
lenvironnement. Comment qualifieriez-vous limpact du diesel sur
lenvironnement? DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 %
70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 2278 2080 1387 2575 38
Source: LObservatoire Cetelem. 62 1288 3961 4060 2674 Pas ou peu
dimpactMauvais LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 51
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Lessence na gure une image
plus positive que le diesel dans lesprit des consommateurs
europens: 57 % dentre eux jugent que lessence est aussi nocive que
le diesel sur lenvironnement. Comment qualifieriez-vous limpact du
diesel sur lenvironnement par rapport celui de lessence? DE BE ES
FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 %
20 % 10 % 0 % Aussi nocif que lessenceMoins nocif que lessence 12 9
17 7 29 22 27 37 2563 3061 2162 3261 1358 2751 1756 2043 235720
Source: LObservatoire Cetelem. Plus nocif que lessence 0 10 20 30
40 50 60 70 80 Immatriculations de voitures particulires neuves
diesel par pays (Part dans les immatriculations totales) DE BE ES
FR IT PT UK 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 8 Source:
BIPE daprs CCFA. 42 14 76 14 71 10 71 8 46 5 67 0 46 7 52 1980 1990
2000 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Diesel: lexception
europenne Aujourdhui, plus dune voiture sur deux immatricule en
Europe a une motorisation diesel. En Belgique, en France et en
Espagne, la part du diesel dans les immatriculations de vhicules
dpasse mme les 70 %. En France, la place privilgie quoccupe ce
carburant sexplique notamment par une politique fiscale avantageuse
depuis laprs-guerre. Part. Diesel Eur. LA VOITURE, TRANSPORT EN
COMMUN DU FUTUR 52
Sils sont conscients de limpact ngatif du diesel sur
lenvironnement, la majorit des consommateurs europens (63 %) ne
sont pas prts pour autant payer pour en compenser les effets
ngatifs. Ainsi, 74 % des Franais et 67 % des Espagnols sopposent
lide de rendre payante la circulation des voitures diesel dans les
grandes villes. 0 10 20 30 40 50 60 70 80 0 10 20 30 40 50 60 70 80
Dans les dix prochaines annes, pensez-vous quil faudrait rendre
payante la circulation des voitures diesel dans les grandes villes?
(Sous-total des rponses ngatives) DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8
pays 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 67 60 67 74
Source: LObservatoire Cetelem. 62 54 57 66 63 De mme, les
consommateurs europens sont encore largement opposs une
interdiction du diesel (68 % en moyenne). Les Turcs (74 %), les
Franais et les Allemands (73 %), rejettent massivement un tel
dispositif. Dans les dix prochaines annes, pensez-vous quil
faudrait interdire la circulation des voitures diesel dans les
grandes villes? (Sous-total des rponses ngatives) DE BE ES FR IT PT
UK TR Moy. 8 pays 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 73 68
67 73 63 61 64 74 68 Source: LObservatoire Cetelem. LOBSERVATOIRE
CETELEM DE LAUTOMOBILE 53
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Source: LObservatoire Cetelem. Les
femmes, avocates du diesel Les femmes europennes souhaitent en
effet prserver la place des voitures diesel dans les grandes villes
dici dix ans en sopposant largement une interdiction de
circulation. Dans six pays sur huit, les femmes inscrivent plus
nettement ce refus que les hommes. Franaises et Allemandes plaident
vritablement la cause du diesel: 77 % dentre elles rejettent
linterdiction du diesel contre 69 % des hommes dans ces deux pays
(8 points). Les Portugaises, aussi, contestent cette solution (66 %
et 9 points dcart avec les hommes). Les Italiennes sinscrivent
galement dans ce refus dune interdiction pesant sur le diesel (59
%), mais moins nettement que les hommes (68 %). Cest sans doute
lattachement plus gnral des femmes lautomobile qui transparat ici:
lautomobile reprsentant pour elles une libert et un vritable gain
de temps, elles ont plus de mal que les hommes imaginer une
sanctuarisation des centres-villes. Dans les dix prochaines annes,
pensez-vous quil faudrait interdire la circulation des voitures
diesel dans les grandes villes? (Sous-total des rponses ngatives)
DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8 pays 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 %
20 % 10 % 0 % 69 77 67 67 66 69 69 77 68 59 57 66 63 66 74 73 67 69
LA VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 54
2 Les Europens plbiscitent les motorisations alternatives Pour
leur future voiture, les consommateurs europens hsitent encore: la
voie reste donc largement ouverte pour les vhicules propres. Ainsi,
en moyenne, 30 % des Europens ne savent pas pour quel type de
motorisation ils vont opter, 25 % envisagent lachat dun vhicule
hybride et 24 % restent fidles aux motorisations classiques
(essence et diesel). Les vhicules hybrides font donc dsormais jeu
gal avec les MCI* dans lesprit des consommateurs! La progression
des hybrides est dailleurs fulgurante quand on compare les rsultats
de LObservatoire Cetelem 2014 avec ceux de 2009: dans tous les
pays, lhybride recueille davantage de suffrages. Cet essor des
hybrides dans le cur des consommateurs europens va de pair avec
leur monte en puissance dans les ventes. Les vhicules hybrides sont
plus nombreux circuler sur nos routes: leur reprsentation dans le
paysage de la mobilit se fait donc plus familire et plus prcise.
Les consommateurs europens ont acquis une meilleure connaissance
des motorisations alternatives, ce qui se traduit galement par une
frange des indcis (ceux qui ne savent pas encore) qui se rduit dans
tous les pays, lexception des Britanniques, pour lesquels elle
reste au mme niveau que cinq ans plus tt. Llectrique fait son
chemin, mais pas plus compts que lhybride: dans tous les pays,
llectrique gagne des points en termes de future motorisation, mais
reste des niveaux bien secondaires (7 % en moyenne). * Moteur
combustion interne. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 55
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 2009 vs 2014 Pensez-vous que
la prochaine voiture que vous achterez sera*? DE BE ES FR IT PT UK
TR Moy. 8 pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0
% 221421411 10 9 8 22 15 10 29 14 28 2111156 7 5 37 3912528 2813739
3296 Source: LObservatoire Cetelem. * Base possesseurs dautomobile
titre priv. 22 241651228 14112438 14217 7 1019 25131130 Hybride
Diesel Essence lectrique AutreVous ne savez pas 9 3 En % DE 2009
2014 vs 2009 ES 2009 2014 vs 2009 FR 2009 2014 vs 2009 IT 2009 2014
vs 2009 PT 2009 2014 vs 2009 UK 2009 2014 vs 2009 Vous ne savez pas
48 - 21 34 - 6 43 - 4 27 - 5 35 - 7 38 = Hybride 8 + 14 17 + 23 14
+ 14 12 + 20 16 + 8 3 + 11 Diesel 5 + 9 18 - 6 19 - 6 15 - 6 12 + 4
18 - 7 Essence 22 - 1 11 - 6 9 - 2 15 - 9 13 - 8 35 - 11 lectrique
1 + 3 1 + 6 2 + 3 1 + 8 2 + 10 - + 3 Autres 16 - 5 19 - 10 13 - 5
30 - 8 22 - 7 6 + 4 Source: LObservatoire Cetelem. Pensez-vous que
votre prochaine voiture sera? Les consommateurs europens opteront
plus souvent pour une motorisation hybride lors de leur prochaine
voiture quen 2009. Par ailleurs, le pourcentage des indcis se rduit
dans tous les pays, signe dune meilleure connaissance des nergies
alternatives disponibles sur le march. LHYBRIDE GRAND VAINQUEUR! LA
VOITURE, TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 56
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 votre avis, dans dix ans, la
grande majorit des voitures seront*? DE BE ES FR IT PT UK TR Moy. 8
pays 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Vous ne
savez pas lectrique Essence, diesel, biocarburants Essence Diesel
Hybride Autres 21 29 35 22 18 22 30 14 24 12 11 9 12 13 16 9 22 13
7 4 5 9 13 8 8 6 10 15 12 10 9 8 4 7 15 14 8 21 11 40 33 38 48 45
35 27 23 36 2 2 1 Source: LObservatoire Cetelem. * Base possesseurs
dautomobile titre priv. 2 2 2 3 3 33 1 1 1 8 5 Les femmes restent
convaincre notamment sur lhybride! Concernant la motorisation de
leur prochain vhicule, le choix des femmes se rvle moins arrt que
celui des hommes. Les indcises sont dans tous les pays plus
nombreuses que les indcis : 45 % des femmes en Belgique et en
France ne savent pas encore pour quelle motorisation elles opteront
contre 29 % des Belges (+ 16 points) et 31 % des Franais (+ 14
points) ; 46 % des femmes au Royaume-Uni sont dans ce cas galement
(+ 16 points) ainsi que 37 % des Allemandes (+ 20 points dcart avec
les hommes). Consquence de cette plus grande indcision, les femmes
sont moins acquises la cause des motorisations hybrides que les
hommes, et ce, dans la plupart des pays, lexception de la Turquie o
lhybride fait consensus (21 % pour les hommes comme pour les
femmes). Ainsi, 33 % des Franais envisagent dacqurir un vhicule
hybride pour leur prochaine voiture, contre seulement 23 % des
Franaises (- 10 points). En Allemagne, 27 % des hommes et en
Belgique 25 % optent pour lhybride quand les femmes ne sont que 17
% le faire dans ces deux pays (soit respectivement - 10 et - 8
points dcart). Plus indcise et donc peut-tre plus ouverte, la
clientle fminine est celle quil faudra convaincre et sduire lavenir
sur les motorisations alternatives. Aux yeux du consommateur, les
MCI auront disparu de la circulation dans dix ans! Dans dix ans,
les consommateurs europens pensent que la majorit des voitures
rouleront en motorisation hybride (36 %), suivies par les voitures
lectriques (13 %) et les biocarburants (10 %). Les vhicules essence
et diesel auront ainsi quasiment disparu de la circulation daprs
eux! Une vision optimiste mais trop radicale, car la dynamique de
renouvellement du parc automobile ne permet pas denvisager un effet
si marqu sur un horizon de temps finalement si restreint. La
projection dix ans laisse place quelques incertitudes: prs dun
Europen sur quatre ne se prononce pas sur lnergie majoritaire des
vhicules en circulation dans dix ans. Il y a davantage d indcis en
France, au Royaume-Uni et en Belgique (35, 30 et 29 %
respectivement). La voie reste donc trs ouverte pour lhybride et
llectrique, moins pour les mlanges essence, diesel/biocarburants,
qui sont en recul dans la plupart des pays par rapport ldition 2009
de LObservatoire Cetelem. LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE
57
En % DE 2009 2014 vs 2009 ES 2009 2014 vs 2009 FR 2009 2014 vs
2009 IT 2009 2014 vs 2009 PT 2009 2014 vs 2009 UK 2009 2014 vs 2009
Vous ne savez pas du tout 30 - 9 29 - 7 35 = 21 - 3 19 + 3 35 - 5
Hybride 19 + 21 28 + 19 22 + 16 20 + 24 31 + 3 17 + 12 Diesel 1 + 1
5 - 4 2 + 3 4 - 2 2 = 4 - 1 Essence 5 + 2 2 = 2 - 1 4 - 3 1 = 6 + 2
lectrique 6 + 6 4 + 8 7 + 2 5 + 8 12 + 4 4 + 5 Essence, diesel/
biocarbu- rants 10 - 1 12 - 4 12 - 4 15 - 9 8 + 2 19 - 4 Autres 29
- 20 20 - 13 20 - 16 31 - 16 27 - 13 15 - 7 votre avis, dans dix
ans, est-ce que la plupart des voitures rouleront? 2009 vs 2014
Source: LObservatoire Cetelem. Les consommateurs europens imaginent
que les motorisations hybrides seront encore plus nombreuses
circuler sur nos routes que lorsquils faisaient ce mme exercice de
projection en 2009. Par ailleurs, les mlanges biocarburants/essence
ou diesel ont un avenir moins riant que lors de ldition 2009.
LHYBRIDE DAVANTAGE INSCRIT DANS LE PAYSAGE DES MOBILITS DE DEMAIN
Synthse La pollution automobile est un problme bien identifi par
les consommateurs europens. Nanmoins, ils sont nombreux penser que
ce problme sera rsolu dans les dix ans. Une solution possible
serait la multiplication des motorisations alternatives aux
vhicules essence ou diesel. Ainsi, prs dun Europen sur quatre
envisage lacquisition dun vhicule hybride pour son prochain achat:
une proportion en hausse significative par rapport ldition 2009. La
clientle fminine dtient probablement les cls de lavenir des
voitures propres: elles ont une conscience plus aigu que les hommes
de limpact environnemental de lautomobile, et sont davantage
ouvertes sur le sujet des motorisations futures. LA VOITURE,
TRANSPORT EN COMMUN DU FUTUR 58
Les immatriculations de vhicules particuliers neufs en
Europe(1) en 2013 France Espagne Allemagne Belgique Luxembourg
Autres Italie Pologne Royaume-Uni Pays-Bas Sources: ACEA, CCFA,
ANFIA, Jama. (1) Europe 27 (hors Chypre et Malte) + Norvge, Suisse
et Islande. 16% 11% 6% 2% 25% 19% 5% 3% 13% Le taux dachat des
mnages dans huit pays Le calcul est effectu en prenant strictement
en compte les immatriculations destination des mnages.
Immatriculations totales VPN en 2013 Part des particuliers Part des
socits Immatriculations des particuliers Nombre de mnages Taux
dachat des mnages France 1805000 53 % 47 % 965000 27150500 3,6 %
Italie 1275000 64 % 36 % 816000 24257900 3,4 % Espagne 710 000 56 %
44 % 395000 16700200 2,4 % Portugal 100 000 44 % 56 % 44 000
3891700 1,1 % Allemagne 2935000 37 % 63 % 1100000 39646600 2,8 %
Royaume-Uni 2240000 48 % 52 % 1083000 26545300 4,1 % Belgique-
Luxembourg 540000 54 % 46 % 290 000 4698900 6,2 % Total 9605000 49
% 51 % 4693000 142891100 3,3 % Sources: BIPE daprs ACEA, CCFA,
LObservatoire Cetelem. Total Europe1 : 11650000 LOBSERVATOIRE
CETELEM DE LAUTOMOBILE 61
Part de march en Europe janvier-juin 2012 Part de march en
Europe janvier-juin 2013 VOLKSWAGEN 12,7 12,5 FORD 7,7 7,5
OPEL/VAUXHALL 6,8 6,9 RENAULT 6,7 6,5 PEUGEOT 6,4 6,2 CITRON 5,6
5,1 AUDI 5,5 5,6 BMW 4,9 5,1 FIAT 4,8 5,0 MERCEDES 4,5 5,0 KODA 3,9
3,9 TOYOTA 3,9 3,9 NISSAN 3,5 3,5 HYUNDAI 3,4 3,5 KIA 2,5 2,8 SEAT
2,0 2,4 VOLVO 1,8 1,7 DACIA 1,8 2,3 CHEVROLET 1,5 1,2 MINI 1,2 1,2
HONDA 1,1 1,2 MAZDA 1,0 1,1 LAND ROVER 0,8 0,9 SMART 0,6 0,6 LEXUS
0,2 0,2 JEEP 0,2 0,2 JAGUAR 0,2 0,2 SUZUKI 1,2 1,2 LANCIA/CHRYSLER
0,7 0,8 ALFA ROMEO 0,8 0,6 MITSUBISHI 0,5 0,6 Source: ACEA Les
principales marques en Europe (En%) 62 ANNEXES
Le top 3 des marques en Europe Part de march sur les six
premiers mois 2013 Le top 3 des groupes en Europe Part de march sur
les six premiers mois 2013 Ford PSAVolkswagen Groupe VWOpel/
Vauxhall Groupe Renault (Renault, Nissan, Dacia) Source: BIPE daprs
presse spcialise. 12,5% 24,8% 6,9% 8,8% 7,5% 11,3% 2 1 3 Le march
du vhicule neuf en France (En nombre dimmatriculations) 2009 2010
2011 2012 2013(1) VPN (vhicule particulier neuf) 2 302 2 253 2 205
1 899 1 805 VUL (vhicule utilitaire lger) 374 418 429 384 367 (1)
Estimation et prvisions de LObservatoire Cetelem. Source: CCFA. 2 1
3 LOBSERVATOIRE CETELEM DE LAUTOMOBILE 63
0 10 20 30 40 50 60 La structure du march du vhicule
particulier neuf en Europe(1) en 2013 Socits SocitsParticuliers
Particuliers (1) Estimation de LObservatoire Cetelem. 58,6% 54,7%
41,4% 45,3% 2003 2013(1) 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013(1) 60%
50% 40% 30% 20% 10% 0% Source: BIPE daprs CCFA 52 53 54 55 52 53 54
La part de march des marques franaises dans lHexagone sur le march
des VPN (En%) (1) Estimation de LObservatoire Cetelem. 64
ANNEXES
Le march du vhicule doccasion en France (En nombre
dimmatriculations) 10 premiers mois 2013 YTD 2013/YTD 2012 en%
2013(1) VO(1) moins d'un an 350 128 - 2,1% 414 342 VO(1) de un cinq
ans 1 212 101 - 4,7% 1 434 403 VO(1) plus de cinq ans 2 924 835
0,3% 3 461 255 Total VO(2) 4 487 064 - 1,3% 5 310 000 (1)
Estimation de LObservatoire Cetelem. (2) Vhicules doccasion.
Source: BIPE daprs AAA. La structure du march du vhicule doccasion
en France en 2013(1) 65% 27% VO de plus de cinq ans VO de moins de
un an VO de un cinq ans (1) Estimation de LObservatoire Cetelem. 8%
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