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Consignes de sécurité à respecter avant toute intervention mécanique
Une intervention mécanique sur un véhicule automobile ne se fait pas sans respecter certaines consignes de sécurité, voici quelques précautions à prendre en compte :
La majorité des interventions d’entretien et de réparation d’un véhicule nécessite de travailler sur un véhicule surélevé. Cela n’implique pas forcément l’utilisation d’un pont élévateur, le travail au sol sur chandelles est suffisant (voir Placer une voiture sur chandelle).
La majorité des travaux (freinage, direction, suspension etc.) réalisés sur un véhicule surélevé nécessitent de retirer une ou plusieurs roue(s) au préalable (voir Placer une voiture sur chandelle).
Par mesure de sécurité, lors de l’ouverture du capot, il est impératif de débrancher la borne négative de la batterie. Il ne faut pas débrancher la borne positive de la batterie afin de ne pas risquer un court-circuit dû au contact de la clé sur la carrosserie (masse). La logique voudrait que cette mesure s’applique au seul remplacement d’organes électriques ou électroniques mais un court circuit peut survenir à tout moment. Par exemple laisser échapper un outil métallique (tournevis, clés etc.) dans le compartiment moteur peut provoquer un court circuit et donc un début d’incendie.
Un véhicule contient plusieurs sortes de produits inflammables comme l’essence ou l’huile. Il existe aussi des risques de départ de feu liés aux organes électriques. Il est donc nécessaire de s’équiper d’un extincteur en état de marche à proximité du véhicule.
L’entretien de sa voiture nécessite du matériel de protection : il faut donc se protéger en utilisant des gants en latex (contact avec du liquide corrosif et travail de précision) ou en cuir (travail de gros œuvre), des chaussures de sécurité, des lunettes et un masque selon les besoins.
Introduction
Le rôle des freins à tambours :
Le système de frein à tambour convient spécialement pour les freinsarrières des citadines et des berlines compactes. Il est composé de deux cylindres de roue, de quatre mâchoires, d’un système de rattrapage (photo du haut) et d’un tambour (photo du bas). Le cylindre de roue sous l’effort de la pression du liquide de frein, écarte les mâchoires dont la garniture vient créer une friction à l’intérieur du tambour.
Le système de rattrapage est là pour maintenir les mâchoires au plus près des parois intérieures du tambour, au fur et à mesure de l’usure des garnitures.
Les mâchoires sont également reliées au câble de frein à main pour assurer le frein de stationnement.
Revue technique
Un cric
Des chandelles
Caisse à outil complète
Bac de vidange
Nettoyant frein
1h à 2h
confirmé
Conseil•Il est recommandé de remplacer les mâchoires en même temps que les cylindres de roue (et inversement). Le remplacement du kit complet évitera d’avoir à refaire une purge.•La rectification du tambour est souvent requise lors du changement du kit arrière. La rectification d’un jeu de tambour se fait chez un spécialiste. Nous vous conseillons de remplacer directement celui-ci, si sa rectification ne laisse que très peu d'épaisseur.•Lorsque vous commandez un kit de frein arrière, nous vous conseillons d’opter pour un kit pré-monté.
Il existe différents types de tambours de frein :
1. Tambour avec moyeu de roulement
• Roulement cylindrique
• Roulements conique
Dans ce cas, les roulements peuvent être remplacés seuls sauf pour certaines versions équipées de bandes magnétiques pour l’ABS, disposées sur le roulement.
2. Tambour sans moyeu de roulement
Dans ce cas le roulement est fixé sur la fusée du train arrière.
Introduction
Revue technique
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1h à 2h
confirmé
Diagnostic
Pourquoi changer le kit de frein arrière ?
Le kit de frein arrière est un élément essentiel du freinage. En cas de disfonctionnement des freins arrières, le véhicule freine très mal ou ne s’arrête plus du tout.
Quand changer un kit de frein arrière ?
La durée de vie moyenne d’un kit de frein arrière est de 100 000km.
Outre la durée de vie moyenne (kilométrage) des freins arrière, d’autres cas peuvent entraîner leur changement prématuré :
• Fuite d’un ou des deux cylindre(s) de roue, ainsi le niveau de liquide de frein baisse et la course de la pédale de frein devient plus longue.
• Garniture épuisée, la mâchoire frotte la paroi du tambour, cela provoque un bruit de frottement métallique venant de l’arrière.
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Diagnostic
Diagnostic de l’état du kit de frein arrière :
1. Surélever la voiture sur chandelle et démonter les roues de l’essieu concerné. (voir consignes de sécurité + placer une voiture sur chandelles)
2. Relâcher le frein à main
3. Démonter le tambour pour avoir accès à l’intérieur des freins
. Roulement cylindrique : retirer le capuchon (cache poussière)
i. Prévoir une clé à choc ou un tube de fer servant de rallonge sur le manche de la clé.
ii. Dans certains cas l’écrou est serré à l’envers. Si il y a deux couleurs d’écrous différentes dans le kit neuf, alors il faut desserrer l’écrou côté conducteur dans le sens des aiguilles d’une montre
Revue technique
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1h à 2h
confirmé
Diagnostic
• Roulement conique : retirer le capuchon (cache poussière) du tambour et retirer la goupille qui maintient l’écrou d’ajustage des roulements
• Sans roulement : dévisser ou déclipser directement le tambour du moyeu
• Dans les trois cas, si l’usure du tambour est trop importante, une bordure se crée et les mâchoires fixées sur les fusées retiennent le tambour. C’est pourquoi il est obligatoire de relâcher le système de rattrapage des mâchoires. Pour cela se référer à la revue technique du véhicule.
Revue technique
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confirmé
Diagnostic
• A l’aide d’un tournevis, écarter légèrement le soufflet du cylindre de roue pour repérer une éventuelle fuite du liquide de frein.
• Mesurer l’épaisseur de la garniture de la mâchoire ; en dessous de 2mm elles sont à remplacer.
• Mesurer à l’aide d’un pied à coulisse tambour le diamètre intérieur du tambour. Si la mesure relevée a augmenté de plus de 2mm par rapport à la cote initiale, alors ils sont à changer. La cote d’usure maximale est indiquée sur le tambour, dans la revue technique ou sur la fiche technique de la pièce sur Oscaro.com.
4. Trois vérifications :
Revue technique
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confirmé
Il existe deux types de kit de frein arrière composés de cylindres, de mâchoires et
d’accessoires d’assemblage:
• Le kit pré-monté : les mâchoires sont déjà assemblées, le kit possède un système de rattrapage
d’usure des freins
• Le kit en pièces détachées : tout est à monter et le système de rattrapage n’est pas fourni.
Il est possible de récupérer l’ancien
Diagnostic
Revue technique
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confirmé
5. Visualiser et repérer la position de l’ensemble des pièces (prendre une photo).
6. Défaire les brides de maintien des mâchoires sur la flasque (support des mâchoires reliant les mâchoires à la fusée).
7. Dégager les mâchoires en les écartant (faire levier avec un tournevis). Elles restent solidaires par les ressorts et le câble de frein à main raccordé à l’une des deux mâchoires.
changer son kit de frein à tambour arrière ?
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1h à 2h
confirméLa dépose du kit de frein arrière :
1. Surélever la voiture sur chandelle et démonter les roues de l’essieu concerné. (voir consignes de sécurité + placer une voiture sur chandelles)
2. Relâcher le frein à main
3. Démonter le tambour pour avoir accès à l’intérieur des freins (voir diagnostic changer un kit de frein ci-dessus)
4. Déposer le tambour
8. Décrocher le câble de frein à main à l’aide d’une pince.
9. Déposer l’ensemble mâchoire et système de rattrapage.
10. Dévisser le tuyau de frein du cylindre de roue avec une clé à tuyauter.
11. Laisser couler le liquide de frein dans le bac à vidange.
12. Retirer le(s) vis ou le clips qui fixent le cylindre de roue à la flasque de frein.
13. Déposer le cylindre de roue.
changer son kit de frein à tambour arrière ?
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La pose du kit arrière :
1. Nettoyer la flasque de frein au nettoyant frein.
2. Monter le nouveau cylindre de roue.
3. Revisser le tuyau de frein au cylindre de roue.
4. Enduire les surfaces de contact des mâchoires sur la flasque avec la graisse fournie dans le kit.
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confirmé
5. Remonter les mâchoires :
• Pour le kit pré-monté : replacer le câble de frein à main sur la mâchoire et positionner les mâchoires.
• Pour le kit en pièces détachées : replacer le câble de frein à main puis remonter les mâchoires une à une et réinstaller le système de rattrapage d’usure de frein
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confirmé
6. Verrouiller les brides de maintien des mâchoires.
7. Amorcer le système de rattrapage. (se référer à la revue technique)
8. Nettoyer et remonter le tambour.
• Dans le cas d’un roulement conique penser à graisser les roulements.
9. Faire la purge.
10. Si besoin réajuster la tension du câble de frein à main (se référer à la revue technique)
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confirmé
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