Общий вид

Многоразовая складная вставка в контейнер

которая представляет собой жёсткий складной ящик, в который насыпается груз. С

основанием в габаритах евро поддона по высоте.

Размеры этого ящика меньше внутренних размеров стандартного контейнера ISO,

а полезный объём от 10 м. куб. до 60 м. куб.

Основание состоит из опор и опорной площадки и представляет собой рамную конструкцию габаритами аналогичную евро-поддону (паллету) т.е. высота опор составляет 100 мм., от опорной поверхности до низа опорной площадки.

На основании (поз.1) шарнирно закреплены складные боковые стены (поз.4), состоящие из верхней и нижней частей, шарнирно соединённых между собой по продольной оси.

Складные стены (поз.4) шарнирно соединены с крышей вставки (поз.5)

На основании вставки жёстко закреплены торцевые упоры (поз.3). На которых шарнирно закреплены торцевые стены (поз.2). Торцевые упоры представляют собой рамную конструкцию и имеют высоту, позволяющую торцевым стенам размещаться, при складывании вставки, поверх крыши, в горизонтальном положении.

При раскладывании вставки все части жёстко фиксируются между собой фиксаторами.

Многоразовая складная вставка в контейнер состоит из следующих элементов:

Поз.1 Основание

Поз.2 Двух торцевых стен

Поз.3Торцевых упоров

Поз.4 Двух боковых стен

Поз.5 Крыши.

Поля распределения эквивалентных напряжений (по теории

Мизеса) при действии распорных сил, МПа

(рассматривался груз наибольшей плотности - пшено)

Поля распределения перемещений вдоль продольной оси

(распор груза) , мм

Поля распределения перемещений вдоль поперечной оси

(распор груза) , мм

Применение такой вставки при перевозки зерна

позволит

Производить затарку контейнера на элеваторе производителя либо на любом имеющемся

месте погрузки применяя гравитационный метод загрузки. Применить маршрутные отправки груза контейнерными поездами Консолидировать партии маршрутные и судовые на контейнерных терминалах и площадках Использовать тыловые терминалы портов (что позволит избежать конвенций) Использовать контейнера и суда судоходных линий Использовать подвижной состав перевозчиков и операторов подвижного состава Гарантировать срок доставки до конечного пункта в любой точки мира Гарантировать сквозную ставку на перевозку Гарантировать сохранность груза Внедрить систему слежения за каждой контейнерной партией груза в процессе доставки Избежать значительных капитальных вложений в стареющий и выбывающий

специализированный подвижной состав. Избежать вложений в углубление портов для обеспечения возможности судозаходов судов

класса супер паномакс Внедрить контейнерные перевозки и получить современную логистическую систему доставки

зерна в кратчайшие сроки и сминимальными затратами. Снизить затраты на транспортную логистику и повысить конкурентноспособность российского

зерна на мировых рынках ( как извесно сокращение на 1% логистических издержек равно 10% роста продаж фирмы)

Избежать монополизации транспортной инфраструктуры зерновой логистики. Даст возможность изменить условия продажи на DDU, DDP ( организовать выгрузку на

территории получателя силами поставщика) тем самым взять под свой контроль всю цепочку поставки и соответственно транспортные расходы.

Ссыпные устройства

Шибера закрыты Шибера открыты

Шибер общий вид

Петли боковых стен

Петли торцевых стен