“A Inteligência é a Simplificação para Resiliência”

PROF. Ms. DELANO GURGEL DO AMARAL

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Objetivo:

Propiciar aos participantes os principais conceitos da LogísticaAduaneira de Transporte e Armazenagem, seu correto entendimentopara Gestão e suas Operações; Apresentação de "cases studies",com a utilização destes conceitos dentro das empresas;

Orientar como implantar nas empresas estes conceitos com sucesso;

Oferecer a oportunidade de debates e "Benchmarking" entre osparticipantes.

Publico Alvo:

Diretores, Gerentes, Supervisores, Estudantes e Analistas da áreaComercial e Financeira de Empresas de Transporte dos vários Modais,desembaraço de Cargas nos Portos e Operadores Logísticos,Compradores de Frete em geral e demais Profissionais com interesseno assunto.

LOGÍSTICA ADUANEIRA TRANSPORTE E ARMAZENAGEMPREVISTO FORMAÇÃO DE GRUPOS PARA TRABALHO PRÁTICO DURANTE O CURSO

CONTEÚDO PROGRAMÁTICO

Logística do Comércio Exterior;

Transporte Internacional Marítimo;

Tipos de Contêineres;

Armazenagem Portuária;

Armazenagem - Porto Seco;

A Importância Porto Seco;

Trânsito Aduaneiro;

Estudo de Caso: Prática;

A Função Logística da Armazenagem;

Equipamentos de Movimentação

Bibliografia

Duração: 24 horas/aula

Três sábados

Origem da Palavra Logística;

A Origem Militar da Logística;

Ciclo Evolutivo da Logística;

Missão da Logística;

Importância da Logística;

Objetivos Conflitantes da Logística;

Rede da Logística Integrada;

Panorama Logístico Mundial;

A Evolução da Logística;

Definição hoje de Logística na Visão Sistêmica... ;

O Conceito de Logística Aduaneira;

Fatores para o Desenvolvimento da Logística;

Eficiência e Eficácia Logísticos;

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Logística AduaneiraLogística do Comércio Exterior

Origem da Palavra Logística

Origem francesa

Verbo loger

Alojar

Origem do

conceito

Logística

• Termo bélico;

• Utilizado na 2a. Guerra Mundial;

• Agilidade no posicionamento de :

tropas,

provisões,

e munições;5

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A Origem Militar da Logística• Sun Tzu Filósofo que se tornou general

cujo nome individual era Wu, nasceu noEstado de Chi, China próximo de 500 a.C.em um auge das ciências militares elegislativas daquele país. Sun Tzuescreveu a "Arte da Guerra". Nele sãodiscutidos todos os aspectos da guerra -táticos, hierárquicos e humanos, entreoutros - numa linguagem tão poéticaquanto didática. Como em "O Príncipe",de Maquiavel, o livro de Sun Tzu, pode,da mesma forma, mostrar o caminho davitória em todas as espécies de conflitoscomerciais comuns, batalhas em sala dediretoria e na luta pela sobrevivência,que todos enfrentamos. São todas asformas de guerra, todas combatem sobas mesmas regras. - Suas regras. Sun Tzu

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A Origem Militar da Logística

Resultado de uma guerra segundo Sun Tzu

Para prever-se o resultado de uma guerra, devemos analisar e comparar as nossaspróprias condições, e as do inimigo, baseados em cinco fatores.

Os cinco fatores são os seguintes: caminho, clima, terreno, comando e doutrina.

O caminho é o que faz com que as ideias do povo estejam de acordo com a de seusgovernantes. Assim, as pessoas irão compartilhar do medo e da aflição da guerra,porém, estarão ao lado dos interesses do estado, quaisquer que seja o caminhoescolhido.

O clima significa dia e noite, frio e calor e a sucessão das estações.

O terreno indica as condições da natureza: se o campo de batalha está perto ou longe,se é estrategicamente fácil ou difícil, se amplo ou estreito, e se as condições sãofavoráveis ou desfavoráveis à chance de sobrevivência.

O comando refere-se às virtudes do comandante: inteligência, probidade,benevolência, coragem e severidade.

A doutrina diz respeito à organização eficiente, à existência de uma cadeia decomando rígida e a uma estrutura de apoio Logístico.

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Logística Empresarial:

Surge o conceito de Logística motivado

por uma nova atitude do consumidor,

pelo desenvolvimento do conceito

de custo total e pelo início da

preocupação com o serviço ao

cliente.

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A Evolução da Logística

É o processo de planejamento,

implementação e controle do fluxo

e armazenamento eficiente e economicamente

eficaz de matérias-primas, estoque em processo,

produtos acabados, bem como as informações a

eles relativas, desde o ponto de origem até o

ponto de consumo, com o propósito de atender

às exigências dos clientes.

1962 - Definição de Logística Empresarial:

O Conceito de Logística

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Definição hoje de Logística na Visão Sistêmica...

“Trata de todas atividades de movimentação e

armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos desde o

ponto de aquisição da matéria-prima até o ponto de

consumo final, assim como dos fluxos de informação que

colocam os produtos em movimento, com o propósito de

providenciar níveis de serviço adequados aos clientes a

um custo razoável.”

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CENTRO NERVOSO DE UMA ORGANIZAÇÃO

Logística é o:

O Conceito de Logística

É a atividade que viabiliza Negócios, não apenas poraproximar as partes – os vendedores e os compradores –mas, essencialmente, para reduzir drasticamente custoscom materiais e sua movimentação.

A LOGÍSTICA se preocupa em encontrar o caminho maiságil e econômico para juntar demanda e oferta,permitindo preços acessíveis, dentro dos prazos e dospadrões exigidos pelo cliente.

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As atividades logísticas possuem diversos segmentos, as quaisincluem o transporte, a armazenagem, a separação, apreparação e a movimentação de insumos e produtos.

Na logística aduaneira todas as etapas de uma compra ou vendainternacional (importação ou exportação) são analisadas emseus pequenos detalhes, de forma que a estruturação eadministração desse processo estejam conectadas com o corebusiness dos clientes.

A logística aduaneira envolve decisões como escolha dos tiposde transporte, suas características técnicas, cumprimento deexigências sanitárias, desembaraço alfandegário dentre outras.

LOGÍSTICA ADUANEIRA

LOGÍSTICA ADUANEIRA

Algumas possuem baixo grau de sofisticação, mas outras são altamentetecnológicas. Embora essas atividades já existam há décadas, mesmoantes dos computadores e da tecnologia de informação estarempresentes no nosso dia-a-dia, é fato que para operações de grande portee complexidade é impossível obter sucesso sem o uso correto dasferramentas de gestão de planejamento.

E nas operações internacionais, há uma atividade extremamentesofisticada, que é o planejamento logístico aduaneiro, ou LogísticaAduaneira.

Atentar para as principais atividades da logística aduaneira, com atençãoa pontos nos quais muitas empresas pecam e perdem dinheiro eclientes, por oferecer produtos e serviços caros e de baixa qualidade.

Fatores para o Desenvolvimento da Logística

1. Mudanças Econômicas (Novas exigênciasCompetitivas):

Globalização;

Incertezas Econômicas;

Proliferação de Produtos com Menores Ciclos de Vida;

Maiores Exigências de Serviços pelo Cliente.

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Fatores para o Desenvolvimento da Logística

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Aplicações Hardware

Microcomputadores, palmtops

Códigos de Barras & Coletores de Dados

RFID

GPS

Picking Automático

Aplicações Software

Roteirizadores

WMS, TMS, EDI

GIS / Data Mining

Simuladores, Otimização de Redes & Previsão de Vendas

2. Evolução da Tecnologia da Informação

Questions

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Eficiência e Eficácia nos Processos Logísticos

Uma reflexão sobre o conceito de Logística e a sua relação

com os conceitos de Eficiência e Eficácia.

Logística pode ser definida da seguinte forma:

“A Logística é o processo de planejamento, implementação e

controle da Eficácia, da Eficiência do fluxo e estocagem de

mercadorias, serviços e informações relacionadas desde o

ponto de origem ao ponto de consumo pela razão de estar de

acordo com as necessidades do cliente”.

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Eficiência e Eficácia nos Processos Logísticos

Eficácia é extensão na qual as atividades

Planejadas são realizadas e os resultados

Planejados são atingidos.

Ou seja, eficácia nada mais é do que uma medida

que relaciona aquilo que foi Planejado e o quanto

foi realizado.

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Eficiência e Eficácia nos Processos Logístico

Eficiência é a relação entre o resultado alcançado

e os recursos usados.

Eficiência é uma relação entre o que faço e

quanto eu utilizo de recursos para fazer.

Todo processo, para funcionar, precisa de

recursos para atingir os resultados esperados.

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Eficiência e Eficácia nos Processos Logísticos

Eficiência nada mais é do que uma relação entre essesrecursos necessários e que são colocados à disposiçãopara que um processo ou atividade funcione e as saídas,produção ou resultados atingidos pelo processo.

Quanto você consegue fazer com os recursosdisponíveis?

Saber equilibrar eficiência e eficácia para atingir osobjetivos organizacionais e utilizar com sabedoria osrecursos disponibilizados nas diversas atividades daempresa.

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Soluções Logísticas (Pesquisa Operacional)A Pesquisa Operacional, é definida como aplicação de técnicas de modelagem a problemasde decisão, por meio de métodos matemáticos e estatísticos buscando encontrar a solução.Está comprovado que as técnicas de Pesquisa Operacional são de grande valia à tomada dedecisão em casos combinatórios como este e ajudam a promover redução de Custos emelhorias nos Processos atuais das empresa.

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É preciso Planejar – ter visão sistêmica do sistema de

transporte.

É preciso Conhecer – os fluxos nas diversas ligações da

rede; o nível de serviço atual; o nível do serviço desejado;

as características (parâmetros) da carga; os tipos de

equipamento disponíveis e suas características (a

capacidade, o fabricante).

É preciso Foco no Cliente – para que se tenha um nível

de serviço desejável, assim satisfazendo-o totalmente.

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“ O Transporte”

1. Representa o elemento mais importante do Custo Logístico;

2. Tem papel fundamental na prestação do Serviço ao Cliente.

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O Transporte no Processo Logístico

1. Representa 60% das despesas logísticas;

2. Pode variar entre 4% e 25% do faturamento bruto, e em muitos casos supera o lucro operacional;

3. Buscar soluções imediatas que satisfaçam o cliente.

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Para escolher uma modalidade de Transporte deve se

analisar os seguintes itens:

Custos do serviço;

Tempo médio de entrega e a sua variabilidade;

Perdas e danos;

Tempo em trânsito;

Fornecimento de informação situacional;

Disponibilidade de serviço.

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Processo DecisórioCadeia Logística

Característica da Carga

Carga Geral e a Granel

Natureza da Carga

Preparação para o Transporte

Embalagem

Unitização

Modos de Transporte

Vantagens e Desvantagens de cada modal

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Funcionalidade, princípio e participantes de Transporte

Funcionalidade do Transporte

FORNECEDOR FÁBRICA CLIENTES

TRANSPORTE TRANSPORTE

A funcionalidade do transporte tem duas funções principais: movimentação earmazenagem de produtos, descritas a seguir:

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a) Recursos Temporais (isto é tempo) – já que o produto transportado torna-se inacessível durante o transporte, produtos nesse estágio, normalmenteconhecido como estoque em trânsito, têm-se tornado uma questãoimportante à medida que várias estratégias que envolvem a cadeia desuprimento, como a prática just in time, visam reduzir os estoques dasfábricas e dos centros de distribuição;

b) Recursos Financeiros – são necessários gastos internos para manter umafrota própria ou gastos externos para a contratação de terceiros. As despesasresultam do trabalho de motoristas, dos custos operacionais de veículos e deeventual apropriação de custos gerais e administrativos, além de outrasdespesas decorrentes de possíveis perdas ou danos aos produtos.

c) Recursos Ambientais – tanto direta como indiretamente. Direta, ele é umdos maiores consumidores de energia (combustível e óleo lubrificante) eindiretamente o transporte causa danos ambientais em consequência deengarrafamentos, poluição do ar e poluição sonora.

Movimentação de Produtos

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Estocagem de Produtos.

Uma função menos comum do transporte é a estocagem temporária. Osveículos representam um local de estocagem bastante caro. Entretanto,se o produto em trânsito for movimentado novamente em curto períodode tempo (por exemplo, em poucos dias), o custo com a descarga e orecarregamento do produto em um depósito pode exceder a taxa de usopróprio do veículo de transporte, quer dizer, quando o espaço dodepósito é limitado, a utilização dos veículos de transporte para a guardados produtos pode tornar-se uma opção viável.

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Princípios

Há dois princípios fundamentais que norteiam as operações e ogerenciamento do transporte: a economia de escala e aeconomia de distância.

Economia de escala - é a economia obtida com a diminuição docusto de transporte por unidade de peso com cargas maiores.

As economias de escala de transporte existem porque as despesasfixas de movimentação de uma carga podem ser diluídas por ummaior peso de carga.

Economia de distância - tem como característica a diminuição docusto de transporte por unidade de distância à medida que adistância aumenta.

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Princípios

Uma viagem de 800 quilômetros, por exemplo, terá um customenor que duas viagens (do mesmo peso) de 400quilômetros.

O princípio para as economias de distância é semelhante aodas economias de escala.

Como a despesa fixa incorrida com a carga e descarga doveículo deve ser incorporada à despesa variável por unidadede distância, distâncias mais longas permitem que a despesafixa seja distribuída por mais quilômetros, resultando emtaxas menores por Km.

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FLUXO TRADICIONAL E JIT ENTRE ESTÁGIOSPROCESSOS LOGÍSTICA LEAN

a) Abordagem tradicional – Estoques separam estágios

b) Abordagem JIT – entrega são feitas contra solicitação

Estágio A

Estoqueamortec

edor Estágio B

Estoqueamortec

edor Estágio C

Estágio A Estágio B Estágio C

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Transporte Rodoviário

O que é um Operador de Transporte Multimodal – OTM?

O Operador de Transporte Multimodal é a pessoa jurídicacontratada como principal para a realização do TransporteMultimodal de Cargas da origem até o destino, por meios própriosou por intermédio de terceiros.

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“Transporte Rodoviário”

O mais expressivo transporte de carga hoje no Brasil, atingindopraticamente todos os pontos do território nacional;

Deu-se maior ênfase na década de 50 por conta da implantaçãoda indústria automobilística que desencadeou a pavimentaçãodas rodovias e cresce cada dia, por isso é o mais procurado –eficiente em porta a porta.

Difere do ferroviário – transporta produtos acabados e semiacabados em curtas distâncias;

É recomendado para mercadorias de alto valor ou produtosperecíveis.

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“Transporte Rodoviário”

Transp. Rodoviário não é recomendado para produtos agrícola a granel, pois seu custo é muito baixo para esse modal;

Esse transporte é dividido em:

Transportadoras regulares;

Frota própria;

Transportadores contratados (que são utilizados por um número limitado de usuários com contratos de longa duração,

Autônomos.

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“Transporte Rodoviário”

Dos custos:

Custos Fixos Baixos:

Rodovias estabelecidas e construídas com fundos públicos e privatizadas.

Custos Variáveis Médio:

Combustível; manutenção; mão de obra; pedágio, etc...

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Processo de Transporte

É o mais importante

economicamente.

Possui vias (1,7 milhões

de Km, apenas 10%

pavimentada).

As vias são algumas de

responsabilidade do Governo

Federal, Estadual, Municipal e outras são privatizadas.

Vantagens Logísticas

Flexibilidade do serviço em áreas

geográficas dispersas

Manipulação de lotes relativamente

pequenos

Serviço é extensivo e adaptável

Serviço rápido

Entrega à domicílio ou “porta a

porta”

Transportam todo tipo de cargas e

embalagens

Altas Frequências

Desvantagens Logísticas

Custos elevados para distâncias superiores à 700Km

Volume transportado menor em comparação ao transporte ferroviário e marítimo (até 45 Tons)

Custo mais elevado em comparação ao transporte ferroviário e marítimo

É prejudicado pelo tempo e pelo tráfego

Maior intensidade de risco

Tipos de veículos e produtos transportados

Os veículos utilizados são basicamente caminhões e carretas.Caminhão é monobloco, podendo ter de dois a três eixos. Carreta éum conjunto formado por cavalo, que é o veículo de tração, e osemi reboque, que é a unidade para a carga, podendo variar detrês a seis eixos.

Pode ser também articulado, isto é, treminhão, (bi trem, Romeu eJulieta) que é composto por um cavalo, semireboque e reboque,tendo mais de seis eixos, apropriados para transporte de doiscontaineres.

Conhecimento de Transporte

Conhecimento (também conhecido pelas abreviaturas CTRC oucto) é um documento fiscal emitido pelas transportadoras decargas para acobertar as mercadorias entre a localidade deorigem e o destinatário da carga. Para a transportadora, essedocumento é a sua nota fiscal, documento oficial usado paracontabilizar as receitas e efetivar o faturamento.

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O transporte rodoviário Internacional possui um documentodenominado MIC/DTA – Manifesto Internacional de CargaRodoviária/Declaração de Trânsito Aduaneiro, um formulárioúnico, e que faz a combinação do Manifesto de Carga com oTrânsito Aduaneiro.

Ele pode ser utilizado quando a quantidade de carga for suficientepara a lotação de um veículo. Com isso, eliminam-se os atrasos nocruzamento da fronteira, bem como transferem-se e postergam-seos desembaraços e pagamentos dos impostos das mercadorias.

Em 2007, a Receita Federal do Brasil e todos os estadosbrasileiros instituíram o projeto de tornar o conhecimento detransporte eletrônico, de tal forma que será dispensado o uso deformulário.

Conhecimento de Transporte

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Direcionador Transporte

Modais

Roteirização

Terceirização

Trade-off: Custo versus Prazo de Entrega

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Direcionador Infraestrutura

Fatores: Localização, Capacidade, Processos de Manufatura e Processos de Armazenagem

Trade-off: Escala versus Flexibilidade

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Direcionador Informação

Maior direcionador – propicia integração

dos elos

Propicia:

Identificar e prever a demanda

Planejamento conjunto

Tempo de resposta mais rápido

Redução de custo

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Direcionador Informação

Bases do Sistema EAN.UCC: GTIN – Global Trade Item Number, SSCC – Serial Shipping Container Code, GLN –Global Location Number:

Estruturas de dados com numerações exclusivas paraidentificação de itens comerciais e logísticos, Locais,Ativos e Serviços

Suporte de dados para representação em códigos de barras para automação do fluxo físico

Mensagens padronizadas para troca eletrônica de dados –EDI e comércio eletrônico

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The First in Global Standards

GS1 Brasil - www.gs1brasil.org.br

Conceito de Armazenagem

Armazenagem

São todas as atividades administrativas e operacionais de recebimento, armazenamento, distribuição dos materiais aos usuários e controle físico dos materiais estocados.

(Barbieri, Machline)

Operação de Armazéns

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Armazenagem Estratégica

• Benefícios econômicos:

– Reduz custo de transportes;

• Fracionamento de carga;– Usa a capacidade do armazém para receber uma única carga e

entrega para diversos destinos;

– Economia de escala através do transporte da carga consolidada.

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Armazenagem Estratégica

• Benefícios econômicos:

– Separação;

• Cross-docking – a medida que os produtos são recebidos e descarregados no armazém, eles são separados por destino proporcionado redução de custos com frete.

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A Função Logística da Armazenagem

• A armazenagem está relacionada diretamente com a localização das instalações.– Fontes de matérias-primas;– Mercado consumidor;– Vias de acesso.

• O produto a ser distribuído determina a necessidade, a localização e a função do armazém.

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A Função Logística da Armazenagem

• Armazém tradicional

– Local para armazenar e manter estoques.

• Produção empurrada

• Armazém contemporâneo

– Combinar sortimento de estoques para atender às necessidades do cliente.

• Produção puxada

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A Função Logística da Armazenagem

• Função do armazém na produção empurrada

– Recebe os materiais;

– Armazena;

– Distribui os materiais aos clientes internos ou externos.

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A Função Logística da Armazenagem

• Função do armazém na produção puxada

– Recebe os materiais;

– Armazena;

– Distribui os materiais aos clientes internos ou externos.

O que mudou?

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A Função Logística da Armazenagem

Armazém

Centro de distribuição

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A Função Logística da Armazenagem

• Estoques cada vez menores;

• Controles cada vez mais acurados;

• Variedade cada vez maior;

• Tempo de resposta cada vez menor;

• Giro de estoque cada vez maior;

• Custo cada vez menor.

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Armazenagem Estratégica

• Armazenagem justificada com base no custo e no nível de serviço;

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Armazenagem Estratégica

• Armazéns localizados a fim de fornecer um reabastecimento pontual e econômico para os varejistas;

• De estocagem passiva para variedade estratégica;

• Modo de redução do tempo ocioso ou de espera de materiais e peças;

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Armazenagem Estratégica• Parte integrante do Just in time em um mercado globalizado;

• Maximiza a flexibilidade aliada a tecnologia da informação;

• Presença local aumenta a participação de mercado.

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Armazenagem Estratégica

• Benefícios econômicos:

– Separação;

• Montagem de kits – serve para conseguir um agrupamento de estoque em momento e local exatos.

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Armazenagem Estratégica

• Benefícios econômicos:

– Estocagem sazonal;

• Proporciona lastro de estoque, que permite eficiência de produção dentro das limitações impostas pelas fontes de material e pelos consumidores.

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Armazenagem Estratégica

• Benefícios econômicos:

– Estocagem sazonal;

• Permite atender a demanda em momentos de sazonalidade.

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Armazenagem Estratégica

• Benefícios econômicos:– Processamento de logística reversa.

• Devoluções;– Produtos não vendidos;

– Recall;

– Garantias.

• Reciclagem;– Embalagens;

• Descarte.– Pilhas e baterias;

– Embalagens de defensivos agrícolas.

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Armazenagem Estratégica

• Benefícios de serviço.

– Estoque ocasional;

• O estoque é posicionado em um armazém no mercado local em antecipação às necessidades do cliente durante o período crítico de vendas.

• Após o período crítico de vendas o estoque é eliminado.

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Armazenagem Estratégica

• Benefícios de serviço.

– Estoque de linha completa;

• Oferecem sortimentos de que representam diversos produtos de diferentes fabricantes.

• Melhoram o serviço reduzindo a quantidade de fornecedores com que um cliente deve lidar em termos logísticos.

• Sortimentos combinados proporcionam embarques maiores e econômicos.

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Armazenagem Estratégica

• Benefícios econômicos:

– Reduz custo de transportes;

• Consolidação de carga;– Usa a capacidade do armazém para agrupar cargas;

– Frete menor devido ao uso da capacidade de carga do veículo, descongestionamento nas docas de recebimento e entregas mais rápidas.

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Armazenagem Portuária

Tarifação sobre Valor CIF e períodos

Portos e Terminais de carga

Peculiaridade de Santos, margens de atracação

THC ou Capatazia – manuseio das cargas

ISPS Code – aumento de custos

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