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GRU AirportAntes e Depois da ConcessãoBrasília, 14 de Abril de 2016
Cmte Miguel Dau – Diretor de Operações / COO
2/18
HUB INTERNACIONAL DA GRUGRU É INDISCUTÍVELMENTE UM HUB DO BRASIL: ÚNICO PARA ÁSIAMAIOR NÚMERO DE CONEXÕES PARA EUA, EUROPA AND AMER. DO SUL.
GRU conecta mais cidades no exterior que qualquer outro aeroporto no país, sendo além do maior HUB como o maior Aeroporto de Origem/Destino também.
3/18
INVESTIMENTO PARA ATENDER A DEMANDAMELHORIAS CONTINUAS PARA AUMENTAR OS NÍVEIS DE SERVIÇOS E ACOMODAÇÃO DO CRESCIMENTO DA DEMANDA PREVISTA.
T2 Expansão e revitalização do EmbarqueJul-Set-13
Out-13Novo Patio 9
Jul -15
Hotel Lado Terra (350 quartos)
Jun-14
Copa do Mundo da FIFA
2014-16
Olimpiadas
2012
Mai-14 NOVO TERMINAL INTERNACIONAL T3
Hotel Lado Ar.
Edifício Garagem (capacity 2,640)Maio-13
2016
T1/2 Retrofit Fase 1 & Nova Seção de Combate a Incêndio.
Conexão com a CPTM
Conexão com o Rodoanel
2017
2018
Inicio da concessão
ILS Cat IIIa & Código F (A380) & 52 Mov/h
Novo CCO e introdução do ACDM
T1/2 Retrofit Fase 2
Novo T3
4/18
200.000 m²Capacidade de 12 milhões de passageiros/ano
Tempo de construção: Menos de 19 meses
NOVO TERMINAL 3
5/18
RETROFIT TERMINAL 2
6/18
FACTS & DATA – GRU AIRPORT
Distribuição de passageiros – Term.
8%
68% 24%
Movimentos por cabeceira
18 %82 %Decolagem – 3700 mts
Pouso – 3000 mts
Capacidade declarada – 42 milhões de paxMCT Declarado: 90 minutos (Int para Dom)
Movimentos por tipo de Aeronave
Movimento por dia: 900 (Média)
On Time Performance - OTP
YTD MetaChegadas DOM 61% 80%
Chegadas INT 50% 80%
Partidas DOM 80% 80%
Partidas INT 78% 80%
Total Empresas: 47
YTD MetaDOM 66% 65%
INT 81% 95%
83.1%C
D
E
F
4.5%
12.1%
0.3%
7/18
CENTRO DE CONTROLE OPERACIONAL
A GRUAIRPORT INAUGURA O NOVO CENTRO DE CONTROLE OPERACIONAL
EM MAIO DE 2014
DIRETORIAOPERAÇÕES
CCO
SLOT CGOESTATISTICACCPCOA
NOVA ESTRUTURA ORGANIZACIONAL
OPERAÇÕES
PARA IMPLANTAÇÃO DO CONCEITO ACMD:
CCO - CGO
Reestruturação da Infraestrutura.
Reestruturação Organizacional.
Investimentos em novas tecnologias.
Reforçar as integrações e inserção de áreas essenciais para colaboração das decisões
1
2
3
4
5
Elaboração e revisão de procedimentos
COA + CCP CCI - INTELIGÊNCIASALA DE SITUAÇÃO/CRISE
SEGURANÇA
CENTRO DE OP. EMERGÊNCIA
Novo Conceito do C5I
(Comando, Controle, Comunicação, Computação, Colaboração, Inteligência)
6
Investimento total: US$20 MM
8/18
O AMS é uma suíte completa de software de gerenciamento de informações do aeroporto projetadoespecificamente para aeroportos em todo o mundo. As soluções atendem aeroportos para aumentar a suaeficiência.
AIRPORT MANAGEMENT
SYSTEM
ZEUS/ACDM Sistema colaborativo e distribuidor da informação entre os elos, para tomada da decisão.
CENTRO DE CONTROLE OPERACIONAL
O Centro de Controle Operacional é responsável por coordenar e monitorar, de maneira colaborativa, todas as operações dechegadas e partidas de aeronaves, desde posições de estacionamento das aeronaves, portões de embarques, esteiras debagagem, fluxo de filas e trânsito, visando garantir a fluidez das operações.
1) Gestão diária do centro colaborativo das operações do aeroporto.2) Integração de atividades e relacionamento com todas as entidades envolvidas (Cias aéreas, Ground handlers, Manutenção, PF, RFB).3) Planejamento operacional e controle de alocação de recursos.4) Dimensionamento de disponibilidades e capacidades do aeroporto.
9/18
ACDMAIRPORT COLLABORATIVE DECISION MAKING
ACDM é um conceito criado visando desenvolver um processo de decisão colaborativanas operações aeroportuárias. O conceito baseia-se na interação e colaboraçãoparticipativa de todos os envolvidos nas operações (Administração Aeroportuária,Empresas Aéreas, Ground Handlers, Órgão Competentes e Air Traffic Control).
AMS
ATC
EMPRESAS AÉREAS
GROUND HANDLER
CENTRO DE CONTROLE
ORGÃOSPÚBLICOS
OPERAÇÔESGRUAIRPORT
CCO
PRINCIPAIS INTERAÇÕES
VOO 10 TAXI 8 DESCALÇO 7 EMBARQUE 6 PORTÂO 5 IMIGRAÇÂO 4 SEGURANÇA 3 CHECK IN 2 TRANSPORT 1LADO TERRA
DECOLAGEM9
LADO TERRA
VOO1 POUSO2 TAXI3 DESEMB.5 IMIGRAÇÃO6 RESTITUI.7 RECEITA8 SAIDA9 10CALÇO4 TRANSPORT
EXIT
• Previsibilidade nos voos• Reduzir o desperdício de slot no
ATFM/CGNA
• Reduzir tempo de taxiamento• Melhorar fluidez nos pátios e TWY• Reduzir os custos de
movimentação no solo
• Otimizar e melhorar utilização deposições e terminais.
• Melhorar desempenho narestituição de bagagem • Análise dos acessos e previsão dos
impactos
• Otimizar e aprimorar os recursos de Ground Handling• Melhorar TurnAround
• Planejamento de Pré-partida• Melhorar a pontualidade
• Melhorar fluxo de passageiros nosprocessos migratórios e de aduana
EMBARQUEEMBARQUE
EMBARQUEDESEMBARQUEAERONAVE
TURN AROUND
MELHORIA NOS PROCESSOSOBJETIVOS COMUM
10/18
Runway Occupancy Time (Tempo de ocupação de pista): 50 seg
SEPARAÇÃO ENTRE AS AERONAVES:
7NM 5NM 4NM 52 m/h (Out 2015) 58 m/h (2017)
ANTES DA CONCESSÃO ATUAL META
47 m/h
09
R
09
L 27
R
27
L
INFORMAÇÕES GERAIS
Posições –Cod. C
T1 7 *
T2 25
T3 20
Remotas
71
*Sem ponte de embarque
123 posiçõesTOTAL:
T1
T2 T3
11/18
OTP – DOMÉSTICO (15 MIN)
OTP – INTERNACIONAL (15 MIN)
20
14
2015
ON TIME PERFOMANCEINDICADORES OPERACIONAIS
20
14
CHEGADA 2014x2015 PARTIDAS 2014x2015
CHEGADA 2014x2015 PARTIDA 2014x2015
54
%
59
%
61
%
59
%
59
%
59
%
65
%
62
%
65
%
64
%
62
%
58
%
58
%
58
%
60
%
63
%
63
%
63
%
62
%
62
%
61
%
62
%
61
%
60
%
64
%
59%69%
76% 71%63%
73% 78% 81% 82%74% 73% 68% 72%
80% 85% 84% 84% 83%76%
88% 81% 79% 77%69%
77%
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan
CHEGADA PARTIDA
2016
54
%
59
%
61
%
59
%
59
%
59
%
65
%
62
%
65
%
64
%
62
%
58
%
58% 58% 60% 63% 62% 62% 61% 62% 60% 62% 62% 60%
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez2014 2015
59
%
69
%
76
%
71
%
63
%
73
%
78
%
81
%
82
%
74
%
73
%
68
%
72% 80% 85% 84% 84% 83% 76% 88% 81% 78% 77% 69%
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez2014 2015
44
%
49
%
51
%
52
%
52
%
50
%
55
%
54
%
53
%
55
%
52
%
49
%
49% 46% 46% 51% 49% 49% 48% 51% 51% 51% 53% 53%
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez2014 2015
53
%
64
%
67
%
65
%
66
%
75
%
73
%
76
%
78
%
70
%
74
%
64
%
71% 76% 77% 79% 85% 83% 74% 84% 81% 79% 75% 69%
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez2014 2015
44
%
49
%
51
%
52
%
52
%
50
%
55
%
54
%
53
%
55
%
52
%
49
%
49
%
46
%
46
%
51
%
49
%
49
%
48
%
51
%
51
%
51
%
53
%
53
%
54
%
53%64% 67% 65% 66%
75% 73% 76% 78%70% 74%
64%71% 76% 77% 79% 85% 83%
74%84% 81% 79% 75% 69%
78%
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan
CHEGADA PARTIDA
12/18
13/18
CHEGADAS - 2014 x 2015 PARTIDAS - 2014 x 2015
15,7 14,513,8 13,8 13,2 13,0 13,3
11,4 11,7 10,811,7 10,6 9,9 9,7
% UTILIZAÇÃO DE PONTE DE EMBARQUE (DOM+INT)
TAXI TIME (MIN)INDICADORES OPERACIONAIS
9,5 9,1 9,7 9,812,8 13,7 13,1 12,3
2014 2015 2016
11
,4
11
,7
10
,8
11
,7
10
,6
9,9
9,7
9,5
9,1
9,7
9,8
9,4
9 8,4
8,6
8,8
8,9
8,7
8,8
8 8,6
9,3
8,8
8,9
8,7
15,714,5 13,8 13,8 13,2 13 13,3 12,8 13,7 13,1 12,3
13,7 13,6 13,5 13,212,1 11,8
13 13,312,3
13,5 13,2 13,6 14,112,8
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan
CHEGADAS PARTIDAS2014 2015
13
,6
13
,5
13
,2
12
,1
11
,8 13
13
,3
12
,3
13
,5
13
,2
13
,6
14
,1
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
13,7
9
8,4 8,6 8,8 8,9
8,7 8,8 8 8,6 9,3
8,8 8,9
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
9,4
58
,7%
60
,1%
61
,2%
63
,7%
69
,9%
70
,9%
69
,7%
69
,2%
69
,2%
68
,7%
70
,4%
72
,4%
72
,5%
72
,3%
73
,0%
73
,8%
72
,4%
69
,0%
68
,3%
Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
2016
14/18
MET
A G
RU
/IA
TA
2014 2015
VOOS DOMÉSTICOS
TEMPO/MIN
TEMPO DE RESTITUIÇÃO DE BAGAGEMINDICADORES OPERACIONAIS
25 min.
0:2
1:3
3
0:1
7:3
8
0:1
6:4
7
0:1
5:5
2
0:2
2:4
4
0:1
6:1
5
0:1
7:0
7
0:1
7:0
3
0:1
5:2
1
0:1
5:4
9
0:1
6:4
4
0:1
5:4
5
0:1
5:2
8
0:1
4:3
9
0:1
2:2
2
0:1
1:4
1
0:1
0:5
3
0:1
0:1
7
0:1
0:4
0
0:1
1:4
1
0:1
3:3
6
0:1
2:2
6
0:1
3:0
4
0:1
3:1
7
0:1
4:1
8
0:3
1:4
9
0:2
6:5
4
0:2
5:1
7
0:2
3:5
1
0:3
1:2
8
0:2
3:3
0
0:2
6:5
8
0:2
7:1
9
0:2
5:2
4
0:2
4:4
4
0:2
5:2
2
0:2
4:2
3
0:2
6:5
9
0:2
3:5
5
0:2
1:4
2
0:2
1:2
1
0:1
9:5
0
0:1
8:5
7
0:2
0:5
1
0:2
0:1
3
0:2
3:0
0
0:2
0:4
6
0:2
1:1
2
0:2
1:3
8
0:2
5:1
0
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan
1° Bagagem
Última
COMPARATIVO - 2014 x 2015
00
:26
:59
00
:23
:55
00
:21
:42
00
:21
:21
00
:19
:50
00
:18
:57
00
:20
:51
00
:20
:13
00
:23
:00
00
:20
:46
00
:21
:12
00
:21
:38
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez2015 2014
00:31:49
00:26:54
00:25:17 00:23:51
00:31:28
00:23:30
00:26:58 00:27:1900:24:44 00:25:2215%
12% 14%
30%
11%20%
22% 23%5% 13%
16% 13%
00:25:22 00:24:23
2016
15/18
MET
A G
RU
/IA
TA
VOOS INTERNACIONAISTEMPO/MIN
2014 2015
COMPARATIVO - 2014 x 2015
TEMPO DE RESTITUIÇÃO DE BAGAGEMINDICADORES OPERACIONAIS
0:1
5:4
0
0:1
4:5
4
0:1
5:1
4
0:1
4:5
8
0:1
9:1
4
0:1
3:2
0
0:1
7:1
0
0:1
2:5
2
0:1
3:0
8
0:1
5:1
6
0:1
5:0
6
0:1
4:4
9
0:1
5:2
8
0:1
4:3
9
00
:14
:59
0:1
3:3
6
0:1
1:5
8
0:1
2:2
2
0:1
2:3
0
0:1
2:4
9
0:1
2:3
6
0:1
2:1
1
0:1
2:4
7
0:1
2:4
6
0:1
3:2
2
0:4
6:3
5
0:3
8:0
7
0:4
0:1
9
0:4
0:3
9
0:4
6:3
7
0:3
7:5
6
0:4
3:1
0
0:3
8:4
2
0:3
8:2
9
0:4
0:4
9
0:3
8:4
5
0:3
8:5
4
0:4
1:2
4
00
:38
:17
0:3
4:5
1
0:3
4:5
2
0:2
7:2
9
0:3
4:0
8
0:3
5:2
7
0:3
5:4
2
0:3
3:3
4
0:3
3:0
9
0:3
3:4
0
0:3
4:2
4
0:3
6:3
7
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Jan
1° Bagagem
Última
00:46:35
00:38:0700:40:19 00:40:39
00:46:37
00:37:5600:43:10
11%
13% 41%13%
10%
19%8% 15%
13%0%
00
:41
:24
00
:38
:17
00
:34
:51
00
:34
:52
00
:27
:29
00
:34
:08
00
:35
:27
00
:35
:42
00
:33
:34
00
:33
:09
0:3
3:4
0
0:3
4:2
4
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
2015 2014
00:38:42 00:38:29 00:40:4900:38:45 00:38:54
15% 12%
38 Min
2016
16/18
LONDON GATWICK INGLATERRA
• Londres/Inglaterra• 38M de passageiros/ano• 255.000/movimentos
GRUAIRPORTBRASIL
• São Paulo/Brasil• 39,5M de passageiros/ano• 300.000/movimentos
WIDE BODY/ INTERNACIONAL
NARROW BODY/DOMESTICOÚltima Bagagem até 35 min.
• Diferente de GRU, Gatwick utiliza meta de 50 minutos para entrega da última bagagem.
COMPARATIVOGATWICK x GRU AIRPORT
Última Bagagem até 50 min
Jan 15 Fev 15 Mar 15
84
,0%
87
,4%
89
,1%
89
,4%
89
,8%
88
,2%
87
,0%
86
,6%
88
,0%
93
,6%
95
,9%
95
,6%
79
,8%
86
,9%
92
,0%
92
,1%
95
,9%
95
,9%
92
,5%
94
,6%
90
,5%
94
,2%
92
,3%
91
,5%
GATWICK
GRU
Abr 15 Mai 15 Jun 15 Jul 15 Ago 15 Set 15 Out 15 Nov 15 Dez 15
89
,2%
90
,0%
91
,4%
92
,7%
95
,7%
97
,3%
96
,4%
93
,9%
96
,7%
99
,1%
97
,9%
97
,5%
80
,6%
85
,6%
92
,6%
90
,4%
90
,6%
92
,8%
91
,8%
90
,6%
94
,8%
94
,2%
95
,1%
93
,7%
GATWICK
GRU
Jan 15 Fev 15 Mar 15 Abr 15 Mai 15 Jun 15 Jul 15 Ago 15 Set 15 Out 15 Nov 15 Dez 15
17/18
COMPARATIVO – ANTES E DEPOIS DA CONCESSÃOAumento da capacidade da pista:
de 47 mov/hora
para 52 mov/hora
ITENS ANTES DEPOIS
Capacidade de pista 47 mov/hour 52 mov/hour
Sistema ILS(IFR Approach Landing) CAT II CAT IIIa
Certificação da pista Code E Code F
Pontes de embarques 25 45 (35 D/E/F)
Posições de estacionamento 79 123
Seção de Comb. A Incêndio Code 9 Code 10
Área do Terminal 191.540 sq mt 387.109 sq mt
Balcões de Check-in 320 401
Lojas comerciais 102 235
Pesquisa de satisfação do passageiro (SAC) 3,7 4,4
de CAT IICAT IIIa
de CODIGO ECODIGO F
Alteração do sistema ILS de:
para
Certificação da pista de
Aumento do número de pontes de embarques:
para
de 25 pontes
para 45 pontes
Aumento das posições de estacionamento Aumento da categoria de Combate a Incêndio
de CODIGO 9CODIGO10para
de 79 aeronaves
para 123 aeronaves
Área do Terminal:
de 191.540 m²
para 387.109 m2
Balcões de Check-in: Lojas comerciais:
de 102
235para
de 320 balcões
para 401 balcões
Pesquisa de satisfação dos passageiros (SAC)
de 3,74,4para