EMBRAERHOJE

26 de Outubro de 2009

• Pós - ll Guerra Mundial - projeto estratégico nacional na área aeronáutica

• Criação do CTA e do ITA• Fundação da Embraer em 1969

Origem e Desenvolvimento Privatização (1994)• A integração de duas culturas:

Tecnológica& Industrial

Empresarial+

Evolução

SATISFAÇÃO DO CLIENTEBase da ação empresarial

Negócio de Sucesso

Fundamentos da Indústria Aeronáutica

Alta Tecnologia

Pessoas Qualificadas

FlexibilidadeIntensidadede Capital

Atuação Global

Alta Tecnologia

AnálisesErgonômicas

Centro de Realidade Virtualem operação desde Fev 2000

Interface inteligente para análise

estrutural e projeto

Modelo CATIA para nervura

Modelo de asa para análise estrutural

Engenharia baseada no ConhecimentoAutomatização das atividades de projeto

Alta Tecnologia

• “Mock-up” digital – EMBRAER 170 • Simulações - Tensões Estruturais

• Dinâmica de Fluidos • Materiais Compostos

6.0874.319 3.849 4.494

6.7378.302

10.334 11.04812.227 12.941

14.658

16953

19.265

23734 23509

16986

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 set/09

Pessoal Qualificado

Abril / 97: mínimo de 3.200 pessoas

BRASIL 16.095

EUA 565 CHINA 43

FRANÇA 234 CINGAPURA 49

Número de Empregados

Dez / 94: Privatização

*Número não inclui empregados de suas subsidiárias não-integrais,OGMA e HEAI.

*

Pessoal Qualificado

Nível Educacional

30/06/09 Obs.: Unidades Brasil

Escolaridade mínima – 2°Grau

Unidades Embraer - Brasil

Unidade Eugênio de Melo - EGM

São José dos Campos - SPSão José dos Campos - SP

Unidade Faria Lima - FL

BrasilSão José dos CamposEugênio de MeloGavião PeixotoBotucatuTaubaté

Unidade Taubaté - Centro de distribuição

Taubaté - SPSão José dos Campos - SP

ELEB

Unidades Embraer - Brasil

BrasilSão José dos CamposEugênio de MeloGavião PeixotoBotucatuTaubaté

Botucatu - SP

Unidade Botucatu - BOT Unidade Gavião Peixoto - GPX

Gavião Peixoto - SP

Unidades Embraer - Exterior

EUAFort LauderdaleNashvilleMelbourne

Embraer Aircraft Maintenance Services

Nashville, TN - USA

Embraer Aircraft Holding

Fort Lauderdale, FL - USA

Embraer Customer Center

Melbourne, FL - USA

Unidades Embraer - Exterior

FrançaVillepinteLe Bourget

Embraer Aviation Europe

Villepinte - França

Embraer Le Bourget Service Center

Le Bourget - França

CingapuraCingapura

Embraer Cingapura

Cingapura

Unidades Embraer - Exterior

ChinaPequimHarbin

PortugalAlvercaÉvora

Embraer Harbin

Harbin - China

OGMA

Alverca - Portugal

Pequim - China

Embraer China

Centro de Excelência Embraer

Évora - Portugal

Áreas de Negócios

Mercado de Aviação Comercial Mercado de Defesa

Mercado de Aviação Executiva

AviaçãoComercial

Família ERJ 145

50 Assentos (2.000 mn alcance)

50 Assentos(1.550 mn alcance)

37 Assentos(1.750 mn alcance)

44 Assentos(1.650mn alcance)

Número de horas voadas: 15.400.000

Número aprox. de passageiros transportados: 460.000.000

Número de países em operação: 26

Pedidos da Família ERJ 145

Pedidos Firmes

Opções Total EntregasPedidos

Firmes em Carteira

ERJ 135 108 - 108 108 -

ERJ 140 74 - 74 74 -

ERJ 145 708 25 733 697 11

Total 890 25 915 879 11

(3º Trimestre / 2009)

Família EMBRAER 170/190

108 até 122 Assentos – 2.200 mn AlcanceCertificação – 2º Trim/2006

98 até 114 Assentos – 2.400 mn AlcanceCertificação – 3º Trim/2005

78 até 88 Assentos – 2.000 mn AlcanceCertificação – 4º Trim/2004

70 até 80 Assentos – 2.100 mn AlcanceCertificação – 1º Trim/2004

Número de horas voadas: 2.900.000

Número aprox. de passageiros transportados: 133.000.000

Número de países em operação: 35

Pedidos da Família EMBRAER 170/190

Pedidos Firmes

Opções Total EntregasPedidos

Firmes em Carteira

EMBRAER 170 194 96 290 164 30

EMBRAER 175 135 173 308 123 12

EMBRAER 190 436 447 883 251 185

EMBRAER 195 112 76 188 44 68

Total 877 792 1669 582 295

(3º Trimestre / 2009)

Aviação de Defesa

Super Tucano

• Evolução de alto-desempenho do comprovado EMB 312 Tucano

• Sistemas no “estado-da-arte” com telas digitais no painel e aviônicos avançados

• Otimizado para treinamento básico e

avançado e aplicações operacionais em ambientes hostis

• Operação em pistas de decolagem improvisadas, durante o dia ou à noite

AMX / A-1M

• Jato de ataque subsônico de alta-performance para treinamento avançado

• Comunalidade de arquitetura aviônica com o Super Tucano

Sistemas de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento

EMB 145 Multi IntelSensoriamento Remoto,

Vigilância Ar-Terra e Inteligência Eletrônica

EMB 145 MP Patrulha Marítima

ISRIntelligence – Surveillance –

Reconnaissance

EMB 145 AEW&CAlerta Aéreo Antecipado e Controle

EMBRAER KC-390

• Capaz de transportar tropas, veículos e todo tipo de cargas e de lançar paraquedistas e cargas, incluindo LAPES (extração de cargas a baixa altura por paraquedas)

• Capaz de operar em pistas curtas e semipreparadas

• Aviônica no estado da arte e total compatibilidade com óculos de visão noturna

• Aeronave de transporte militar e reabastecimento em voo de nova geração

• Carga paga máxima de 19 toneladas

• Alcance máximo superior a 3.300 milhas náuticas (cerca de 6.200 km)

• Sistema otimizado de comandos elétricos de voo

AviaçãoExecutiva

* Reservas NBAA IFR (35 min) + alternativa de 100 mn; 4 ocupantes @ 91 kg (200 lb)cada,LRC.1 Configuração básica

Phenom 100

Phenom 100

Número de assentos 6 – 8 (ocupantes)

Alcance* 1.178 mn 2.150 km

Velocidade máxima de cruzeiro 390 ktas 722 km/h

MMO Mach 0,70

Altitude máxima de operação 41.000 ft 12.500 m

Phenom 100

Dados Preliminares

* Reservas NBAA IFR (35 min) + alternativa de 100 mn; 6 ocupantes @ 91 kg (200 lb)1 Configuração básica

Phenom 300

Phenom 300

Número de assentos 8 – 10 (ocupantes)

Alcance* 1.800 mn 3.335 km

Velocidade máxima de cruzeiro 450 ktas 835 km/h

MMO Mach 0,78

Altitude máxima de operação 45.000 ft 13.700 m

Phenom 300

Legacy 450

Legacy 450

Número de assentos 7 – 9 passageiros + 2 crew

Alcance* 2.300nm 4.260km

Velocidade máxima de cruzeiro 470ktas 870 km/h

MMO Mach 0.83

Altitude máxima de operação 45.000ft 13.700m

* Alcance @ M 0.80, 2 pilotos + 4 pax (200lb), NBAA IFR res.

Dados Preliminares

Legacy 450

Conceitos preliminares

Legacy 500

Legacy 500

Número de assentos 8 – 12 passageiros + 2 crew

Alcance* 3.000nm 5.560km

Velocidade máxima de cruzeiro 470ktas 870 km/h

MMO Mach 0.83

Altitude máxima de operação 45.000ft 13.700m

* Alcance @ LRC, 2 pilotos + 4 pax (200lb), NBAA IFR res, 200nm alt airport

Dados Preliminares

Legacy 500

Conceitos preliminares

Legacy 600

* Reservas NBAA (4 pax, PMD, 0.74 M, ISA)

Legacy 600

Número de assentos 13 – 14 (passageiros)+3 crew

Alcance* 3.400 nm 6.297 km

Velocidade máxima de cruzeiro 459 ktas 850 km/h

MMO Mach 0,80

Altitude máxima de operação 41.000 ft 12.500 m

Legacy 600

Dados Preliminares

* Reservas NBAA IFR (35 min) + alternativa de 200 mn; 2 pilotos, 1 comissário de bordo e 8 passageiros com 91 kg (200 lb) cada, M 0.74.

Lineage 1000

Lineage 1000

Número de assentos 13 – 19 (passageiros)+3 crew

Alcance* 4.400 mn 8.149 km

Velocidade máxima de cruzeiro 470 ktas 870 km/h

MMO Mach 0,82

Altitude máxima de operação 41.000 ft 12.500 m

Lineage 1000 – Lounge

Dados Preliminares

Iniciativas Ambientais

Realizações na Área Ambiental

Ipanema: Primeiro avião certificado e fabricado para operar com biocombustível (álcool)

Projeto de reflorestamento em Gavião Peixoto:• 600,000 árvores• 350 hectares de área

ISO 14001 desde 2002 Primeira na indústria

Motores

Otimização aerodinâmica

Biocombustíveis

Estruturas

Sistemas

Foco em tecnologias com ganhos ambientais

Desempenho Econômico-Financeiro

Estrutura do Capital

NYSE49,6%

BOVESPA50,4%

723.665.044 Ações Ordinárias

31 de Agosto de 2009* Não inclui 16,8 milhões de ações ordinárias em tesouraria sem poderes públicos

NYSE OUTROS

23,4%

OP P ENHEIMER FUND'S

5,5%

THORNBURG

INVESTMENT

6,2%

FRANKLIN RESOURCES

IN6,6%

BARCLAYS5,1%

UNIÃO FEDERAL

0,3%BOVESP A OUTROS

25,9%

BNDESP AR5,2%

P REVI14,1%

GRUP O BOZANO

7,7%

4

32

60

96

160 161

131

101

148 141130

169

204

242

153

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Evolução das entregas de Jatos

Realizados Previstos

3º Trimestre 2009: 57 aeronaves entregues

764

1.354

1.837

2.7622.927

2.5262.144

3.4413.830 3.807

5.245

6.335

1.246

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 3T09

96% das receitas são para exportação

Receita Líquida - U.S. GAAP

US$ milhões

Receitas por Segmento(3T09)

Receitas por Mercado(2T09)

Segmentação de Receitas

Aviação Comercial

66,1%

Aviação Executiva

16,1%

Defesa6,9%

Outros1,9%

Serviços Aeronáuticos

10,2% Asia Pacífico18%

Outros7%

Europa18%

Brasil4%

América do Norte43%

América Latina10%

3

145

235

321 328

223

136

380

446390,1

489

388,7

57,7

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 3T09

Lucro Líquido (U.S. GAAP)

US$ milhões

Realizados

Investimentos

US$ milhões

51

7389

213

234

33,545

93

113

239

197

43,4

2004 2005 2006 2007 2008 3T09

Property, Plant and Equipment Pesquisa & Desenvolvimento

18,620,9

18,8

14,8

10,410,110,69

10,711,4

6,44,1

31,20,6

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 3T2009

Pedidos Firmes

Carteira de Pedidos

3º Trimestre 2009– US$ 18,6 bilhões em pedidos firmesUS$ bilhões

Opções em carteira – US$ 24,5 bilhões

1.173

1.692

2.702 2.897

2.3962.007

3.348 3.267 3.269

4.737

5.733

8811.178

1.3771.843

1.220 1.302

1.992 1.7372.213

2.957

3.766

292 514

1.3251.054 1.175

705

1.3561.529

1.056

1.780 1.967

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Exportação Importação Balança Comercial

US$ milhão

A Embraer respondeu por 2,9% das exportações gerais do Brasil até Dezembro de 2008.

Fonte: Secex – Secretaria de Comércio Exterior (US$ FOB)

Balança Comercial

• Salários: R$ 1.324 milhões

• Remuneração Variável: R$ 89 milhões

• Benefícios: R$ 212 milhões

Assistência Médica,

Odontológica e Farmácia

45%

Previdência Privada

16%

Alimentação 17%

Transporte 15%

Outros 5%

Seguro de vida 2%

Benefícios

Parceria com Empregados

Referente ao ano-base 2008

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Este documento pode conter projeções, declarações e estimativas a respeito de circunstâncias ou eventos ainda não ocorridos. Estas projeções e estimativas têm embasamento, em grande parte, nas atuais expectativas, projeções sobre eventos futuros e tendências financeiras que afetam os negócios da Embraer. Essas estimativas estão sujeitas a riscos, incertezas e suposições que incluem, entre outras: condições gerais econômicas, políticas e comerciais no Brasil e nos mercados onde a Embraer atua; expectativas de tendências para o setor; os planos de investimento da Empresa; sua capacidade de desenvolver e entregar produtos nas datas previamente acordadas, e regulamentações governamentais existentes e futuras. Palavras como “acredita”, “pode”, “poderá”, “estima”, “continua”, “antecipa”, “pretende”, “espera” e termos similares têm por objetivo identificar expectativas. A Embraer não se sente obrigada a publicar atualizações nem a revisar quaisquer estimativas em decorrência de novas informações, eventos futuros ou quaisquer outros acontecimentos. Em vista dos riscos e incertezas inerentes, tais estimativas, eventos e previsões sobre o futuro podem não ocorrer. Portanto os resultados reais podem diferir substancialmente daqueles publicados anteriormente como expectativas da Embraer.