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Palestra: Cases de LogísticaPalestrante: Adm. João Batista Nascimento Filho, que atua a 27 anos com logística e comércio internacional, com larga experiência em logística empresarial, comércio internacional e seguros de transporte.Evento: I Seminário de Logística do CRA-BARealização: CRA/BA - Conselho Regional de Administração da Bahia
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I Seminário de Logística – CRA-BA
• Seminário: Grupo de estudos em que se debate matéria que cada participante expõe.
• Experiência x Escolas x Didática x Público alvo
• Ciência da Administração x Logística
RISCRISCOSOS
Gerenciar riscos é olhar para o Gerenciar riscos é olhar para o FUTURO!!FUTURO!!A área da A área da
segurança nas segurança nas empresas, empresas,
passam a ter passam a ter que monitorar que monitorar
riscos riscos estratégicos, estratégicos, avaliando a avaliando a dinâmica!!dinâmica!!
O que queremos proteger?Exxon Valdez em 1989 prejuízos imediatos:
•Custo do reparo do casco US$ 12 milhões•Perda da carga US$ 3,4 milhões•Limpeza mais multas ambientais: US$ 7 bilhões
Consequência do acidente: Oil Pollution Act, que obrigará as empresas a substituírem todos os petroleiros por navios de casco duplo
Conclusão: O impacto no negócio de um risco incorrido pode ser completamente fora de proporção em relação aos valores envolvidos diretamente na operação em que ocorre a vulnerabilidade!
Essencial: Conhecer o negócio!
RiscoRiscoRiscoRisco
ReRetornotornoReRetornotorno
Visão Visão TradicionalTradicional
Visão Visão TradicionalTradicional
Visão Visão EmergenteEmergente
Visão Visão EmergenteEmergente
Administração de Riscos: última fronteira
para o sucesso?
Gerenciamento de Riscos
Questionando o ponto de vista tradicional
de risco …..
Evitar o risco Exposição conhecida Facilmente mensurável Seguro / hedge / crédito
Visão Visão TradicionalTradicionalVisão Visão TradicionalTradicional
Gerenciamento de Riscos
….. e mudando rapidamente para uma
nova perspectiva!
Otimização do risco Exposição a riscos conhecidos e
desconhecidos Mapear e medir todos os riscos Envolver toda a empresa
Visão Visão EmergenteEmergenteVisão Visão EmergenteEmergente
Gerenciamento de Riscos
GERÊNCIA DE RISCO OPERACIONALE DISCIPLINAS RELACIONADAS
Gerência de Risco
Operacional
Controle Estatístico de
Processos
Planejamento de Contingências
Processos de Risco e
Organizações
Controle Interno
Segurança
Empresarial
Modelos de Perdas Atuariais
AuditoriaGerência de Operações
Seguros
Gestão da Qualidade Total
Gerência de Instalações
Gerência de Riscos
Financeiros
POR QUÊ MONITORAR ? Localizar
– Veículos e Cargas
Interagir– Prevenção de Roubos– Pró-ação anti sinistros e ação corretiva imediata– Cercas eletrônicas
Otimizar– Dinâmica de Rotas– Melhoria no uso de frotas para transporte de cargas– Manutenção Corretiva e Preventiva de veículos– Comunicação independente de infra-estrutura de
Telecomunicações
SISTEMA DE POSICIONAMENTO: Utiliza a Tecnologia GPS (Sistema de Posicionamento Global) para cálculo do posicionamento dos veículos.
SISTEMA DE TRANSMISSÃO DE DADOS: Pode ser feita através deTelefonia Celular ,Rádio VHF / Truking ou Satélite, para a comunicação base/veículo.
SISTEMAS DE MONITORAMENTO - COMPOSIÇÃO
INTELIGÊNCIA EMBARCADA:Sensores e Atuadores
SOFTWARE:Segurança e Logística
GPS (Global Positioning System - Sistema de Posicionamento Global) - É composto por um conjunto de 24 satélites, que percorrem a órbita da Terra a cada 12 horas. Este sistema permite que através de dispositivos eletrônicos, chamados GPS Receivers (Receptores GPS), possam ser convertidos os sinais de satélites em posicionamentos, permitindo assim a localização geográfica de qualquer objeto no globo terrestre com uma precisão em torno de 10 metros.
Meios de Comunicação
Satelital
Alta Orbita
Baixa Orbita
Celular
TDMA CDMA GSM
SMS SMS
GPRSAMPS
1XRTT
Meios de Comunicação
Triangulação
SME
SME - Serviço Móvel Especializado, conecta grupos de usuários por ligações diretas de rádio, além de realizar chamadas para telefones de rede pública (fixa e móvel), pó meio dos gateways da operadora. Conhecido originalmente como trunking.
TRIANGULAÇÃO DE ANTENAS - SME
Destino 1
Destino 2
SATELITAL
Satelite - Equipamento de comunicação que gira sobre a órbita terrestre. Seu funcionamento consiste em refletir sinais de microondas enviados da superfície da Terra para outro satélite ou diretamente para uma antena no solo.
Satelital
Alta Orbita
Baixa Orbita
O USO DA COMUNICAÇÃO VIA SATÉLITE
Vantagens– Cobertura Nacional e Internacional– Independência de infra-estrutura terrestre para o
funcionamento– Operação sob quaisquer condições ambientais havendo
desobstrução de antenas– Disponibilidade de Serviços (> 99% do tempo)
Desvantagens– Menor precisão na triangulação em áreas urbanas por
obstrução– Custo de comunicação nem sempre competitivo quando
comparado a outros meios
SISTEMAS DE MONITORAMENTO – SATÉLITES
Inteligência Embarcada:
- Sensores
- Atuadores
Estação de Terra
Central de Operações 24 hrs
(Gerenciadora / Transportador / Embarcador)
localiza a posição do veículo
sobre os mapas digitais automaticamente
1
GPS Localiza o Veículo
O Satelite capta a localização e reenvia para a estação
2
3
CELULAR – CDMA
CDMA (Code Division Multiple Access) - Acesso Múltiplo por Divisão de Código. - Para comunicação discada de dados em até 9.600 bps e voz.
AMPS (Advanced Mobile Phone System) - Para comunicação discada de dados em até 1.200 bps e voz.
SMS – Para comunicação de dados “Short Message”.
1XRTT - É uma combinação de comunicação de dados e voz, uma extensão do padrão CDMA, que transmite dados a 144Kbps com conexão permanente, é possível receber música, fotografias e filmes no celular. - Para comunicação de dados IP em até 144bps.
CELULAR – GSM
GPRS – Para comunicação de dados IP em até 115 Kbps.
SMS – Para comunicação de dados “Short Message”.
GSM – Para comunicação discada de dados em até 9.600 bps e voz.
Uma característica importante, Atendido pelas operadoras destas tecnologias , é ser multiprotocolo, com capacidade para utilizar os diferentes padrões de comunicação de voz, dados e mensagens de texto. O Sistema pode empregar cada uma dessas linguagens na comunicação entre veículo e a Central, quando necessário. Isso quer dizer, maior abrangência disponível hoje em telefonia celular.
O USO DA COMUNICAÇÃO VIA CELULAR
• Vantagens– Cobertura Urbana mais precisa (onde existam estações de
Rádio-Base)– Tempo de propagação menor que o do satélite– Custo de comunicação competitivo
• Desvantagens– Ausência de Cobertura fora de grandes Centros– Inexistência de acordos entre operadoras para roaming– Incompatibilidade entre sistemas TDMA, CDMA, GSM– Tarifa interurbana não competitiva em caso de roaming
SISTEMAS DE MONITORAMENTO – CELULAR, RÁDIO E ANTENA
Inteligência Embarcada:
- Sensores
- Atuadores
Central de Operações 24 hrs
(Gerenciadora / Transportador / Embarcador)
localiza a posição do veículo
sobre os mapas digitais automaticamente
1
GPS Localiza o Veículo
O Satelite capta a localização e reenvia para a estação
2 3
SISTEMAS DE MONITORAMENTO - SENSORES
São equipamentos responsáveis pelo monitoramento constante do veículo, registrando todas as variações de status que vierem a ocorrer durante o percurso.
Em caso de qualquer tentativa de violação destes parâmetros, o operador é imediatamente avisado, tomando as medidas cabíveis.
Alguns Sensores disponibilizados no mercado:
Sensor de Ignição – Informa variações do estado de ignição
Sensor de Velocidade – Mede as variações de velocidade durante o percurso.
Chave de Portas – Aciona o travamento e o destravamento das portas do baú.
Sensor de Porta do Baú – Detecta a abertura não autorizada da porta do baú.
Sensor de Temperatura – Monitora e informa constantemente a temperatura do baú.
Sensor de Carona – Detecta o ingresso não autorizado de pessoas na cabine do veículo.
SISTEMAS DE MONITORAMENTO - SENSORES
Sensor de desengate – Informa quando o semi – reboque é desengatado de forma não autorizada.
SISTEMAS DE MONITORAMENTO - ATUADORES
Os atuadores são os mecanismos que interferem diretamente no funcionamento do veículo. Podem ser ativados automaticamente através do sistema interno no caminhão ou através da central de monitoramento.
Alguns Atuadores disponibilizados no mercado:
Bloqueio do veículo – Bloqueia o veículo de forma definitiva (até que seja cancelado o comando).
Travas do Baú – Trava as portas do baú do veículo.
Sirenes – Ativa as sirenes do veículo.
Imobilizador do Veículo – Imobiliza o semi-reboque, não permitindo que outro veículo, não autorizado, possa fazer o engate. (Pode ser usado também em caminhões toco,truck,etc, desde que possuam freio estacionário).
Travas do Capo – Trava o capo do veículo.
TECNOLOGIAS
Satelital
Satelital
Celular
Radiofrequência
Celular
Satelital
GERENCIADORAS
Em 2001 2% da operação era rastreada e 98% controlado via 0800 e postos de controle.
Hoje a operação é 100% rastreada, sem postos de controle nas rodovias e nas plantas fabris.
Os resultados são:
-redução de sinistros: média anual de 1;
-Redução da perda financeira em 96%.
POLIBRASIL
Em 2002 surge a demanda de tratar informações on line – tempo real - para as áreas de Logística, vendas e clientes da Polibrasil.
Com a implantação do rastreamento nos autocargas, o número de telefonemas era muito grande, pois todos queriam saber a posição da carga, tempo de parada, atraso eventual, nome do motorista, entre outras informações.
POLIBRASIL
Desta forma surgiu o CAL – Centro de Apoio à Logística, software que une as informações de Gerenciamento de Risco com informações detalhadas e em tempo real, disponibilizadas pela internet aos vários departamentos e clientes da empresa.
POLIBRASIL
Em iniciativa pioneira no mercado, a Polibrasil Resinas S.A disponibiliza aos seus clientes um serviço de informações de cargas denominado ROL-Rastreamento Online, permitindo o acesso
via internet para o acompanhamento de todas as viagens no território nacional.
Este projeto desenvolveu-se em conjunto com a Brasiliano & Associados, Gerenciadora de Riscos
no Transporte Rodoviário de Cargas da Polibrasil.
O sistema permite que todo o processo de planos de viagem; cadastro de autocargas;
motoristas e mensagens entre os envolvidos seja desenvolvido de forma digital, via internet, pelo
CAL – Centro de Apoio á Logística. Com as informações recebidas através do rastreamento,
automaticamente as bases de dados são alimentadas e as informações aparecem para
consulta .
Origem do Carregamento Planejamento da Viagem
Plano de Contingência Destino
GPS
( Global Position System )
Estação de Terra
Satélite
Central de Atendimento 24 horas
O CAL INTEGRA OS SISTEMAS DISPONÍVEIS
Quais as Vantagens do Rastreamento para nossos
Clientes• Maior Rapidez e Confiabilidade nas Informações;Maior Rapidez e Confiabilidade nas Informações;
• Informações Disponíveis 24 horas; Informações Disponíveis 24 horas;
• Horário de embarque da sua carga; Horário de embarque da sua carga;
• Previsão de horário da entrega de seu material; Previsão de horário da entrega de seu material;
• Dados do Motorista,Veículo e Transportadora.Dados do Motorista,Veículo e Transportadora.
O cliente, seja ele interno ou externo, poderá acessar todas as posições do caminhão desde o início de sua
viagem, e nos contatar em caso de dúvidas; solicitações e eventuais reclamações.
Quais as Vantagens do Rastreamento para a
Polibrasil• Redução do Número de Ligações para Informações sobre Redução do Número de Ligações para Informações sobre Previsão de Entrega;Previsão de Entrega;
• Informações Precisas e Bom Atendimento de Pós-Venda;Informações Precisas e Bom Atendimento de Pós-Venda;
• Criar base histórica para medir o nível de atendimento ao Criar base histórica para medir o nível de atendimento ao cliente;cliente;
• Acompanhamento da Entrega;Acompanhamento da Entrega;
• Horário de Início de Viagem e Descarregamento;Horário de Início de Viagem e Descarregamento;
• Rota do Motorista e Suas Paradas;Rota do Motorista e Suas Paradas;
• Prevenção em caso de atrasos;Prevenção em caso de atrasos;
• Sinistros, Colisões e Acidentes;Sinistros, Colisões e Acidentes;
• Contato com o Motorista para possíveis alterações em Contato com o Motorista para possíveis alterações em horários e datas de entregas;horários e datas de entregas;
RESULTADO = FATURAMENTO - CUSTOS
PERIGO = RISCO MEDIDAS DE SEGURANÇA
SEGURANÇA : Conjunto de Medidas Técnicas e de Treinamento, com objetivo principal de prevenir Perdas/Danos.
MINIMIZANDO AS PERDAS REDUZIREMOS OS CUSTOS E CONSEQUENTEMENTE MELHORAMOS OS RESULTADOS
R$ RESULTADO R$R$ RESULTADO R$
Plano de Gerenciamento de Riscos
É um sistema É um sistema preventivo e preventivo e corretivocorretivo, que visa , que visa minimizar as perdas advindas de minimizar as perdas advindas de acidentesacidentes, desvio de , desvio de carga, furto e roubo, através da utilização de ferramentas carga, furto e roubo, através da utilização de ferramentas de de segurançasegurança, controle e acompanhamento das , controle e acompanhamento das operações de Logística.operações de Logística.
Etapas de Implantação
Análise qualitativa e quantitativaAnálise qualitativa e quantitativa (APR) (APR)
Elaboração do projetoElaboração do projeto
AprovaçãoAprovação
Implantação/TreinamentoImplantação/Treinamento
ManutençãoManutenção
Gerenciamento de Riscos e Qualidade
Motoristas Agregados
Próprios
Autónomos
Ajudantes
FuncionáriosInternos
Segurança
Interna
Patrimonial
Externa
Rastreamento
Escolta
Satelital
Celular
Radio
Credenciada
Velada
Logística
Ferramentas
Telemonitoramento
Apoio Aéreo/Terrestre
SOS Estrada
Cadastro
Roteirização
C = CONHECIMENTO (SABER)C = CONHECIMENTO (SABER)C = CONHECIMENTO (SABER)C = CONHECIMENTO (SABER)
Qualidade
H = HABILIDADE H = HABILIDADE (SABER FAZER)(SABER FAZER)H = HABILIDADE H = HABILIDADE (SABER FAZER)(SABER FAZER)
A = ATITUDE ( QUERER FAZER )A = ATITUDE ( QUERER FAZER )A = ATITUDE ( QUERER FAZER )A = ATITUDE ( QUERER FAZER )
É sempre dimensionada pelo cliente. Os fatores que a afetam são:
O que é Qualidade
Confiabilidade
Conformidade
Durabilidade
Atendimento
Estética
A reputação e a opinião que o CLIENTE tem a respeito de um OBJETO, MARCA, PRODUTO, SERVIÇO OU EMPRESA.
SEGURO DE TRANSPORTES
O Seguro de Transporte
• Segurados• Objetivos do Produto• Tipos e Modalidades• Coberturas• Tipos de Apólices• Limites de Responsabilidade
Segurados
• Proprietário, Embarcador, Fabricante• Transportador• Operador Logístico• Operador Portuário
Tipos e Modalidades
• Transporte Nacional Rodoviário, Aquaviário e Aéreo• Transporte Internacional Importação e Exportação• Responsabilidade Civil Transportador RCOTM-C, RCTF-C, RCTR-C, RCF-DC, RCA-C, RCTA-C,
RCTI-C e RCTR-VI
Questionário
Produto(Apólice)
“A” Aquáviário Resseguro
Análise “B” Aéreo
Proposta “C”
Diagnóstico Coberturas Nacional e Internacional
Tarifa
COBERTURAS
Terrestre
Presi 41/75
IRB - Analisa
Circular 178 - Embarcadores
Respons. Civil - Transportadores
RCTR-C RCF-DC
RCTR-VI
Argentina
Uruguay
Gerenciamento de RiscoGerenciamento de RiscoParaguay
ChileBrasil
RCF-DC
Tipos de Apólices
• Apólices Avulsas• Apólices simplificadas• Apólices Abertas Averbações Mensais ou Diárias Comunicação eletrônica de dados (SIREDA)
Limite de Responsabilidade
Por ApólicePor EventoAcúmulo
Segurança
Resultados
Qualidade
Análise do Risco
VISANDO OBTER:
Cuidados na Contratação do Seguro
Obrigado!
Adm. João Batista Nascimento [email protected]