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¿Qué es un buque de carga?
Un buque de carga es un tipo de nave
utilizado para transportar mercancías, bienes y
materiales desde un puerto a otro. Se les
conoce por varios nombres, tales como barco
de carga, barco de cabotaje o simplemente,
carguero.
En la actualidad, miles de cargueros
surcan los mares y océanos del mundo,
transportando el peso de la mayor parte del
comercio internacional.
Historia
Aproximadamente a comienzos del
primer milenio a.C, se estima que se iniciaron
las prácticas del transporte marítimo de carga,
gracias a las evidencias históricas y
arqueológicas.
Fueron los fenicios quienes desarrollaron
un comercio marítimo en las costas del mar
Mediterráneo y se han hallado pruebas
arquelógicas al respecto. Ellos usaron
embarcaciones de tipo costero para tal
propósito. Mientras que los egipcios
desarrollaron un comercio fluvial a través del
Nilo usando embarcaciones de bambú.
Durante la Edad Media, con el deseo de
abrir nuevas rutas de comercio, se realizaron
viajes más largos y en más estaciones del año,
lo cual supuso el desarrollo de mejoras en los
diseños de los barcos durante la Edad Media.
En esta época aparecen las naos, las
carabelas, y finalmente los galeones que se
utilizan entre Italia, España, Francia y las Indias.
Un poco más en cerca en el tiempo, en la
primera mitad del siglo XIX, la incidencia de
la piratería provocó que los buques de carga
se armaran, algunas veces de manera bastante
pesada, como el Galeón de Manila.
En los siglos XVII y XVIII los galeones dan
paso a las fragatas, las corbetas, los galeones
afragatados para el comercio y aparece la
piratería clásica, tal y como se la conoció en
los siglos XVI, XVII y XVIII.
Tipos
Desde el origen de la navegación hasta la
actualidad, el diseño de los buques de carga
ha evolucionado a la par a la evolución del
comercio internacional y de la tecnología en
la construcción naval.
El uso del hierro y la maquinaría de vapor
los hizo más grandes, con mayor capacidad y
más veloces. Desde mediados del siglo XIX se
transformaron en buques mixtos de pasajeros
y carga, perfil que subsistió hasta mediados
del siglo XX.
En la primera y segunda guerra mundial
los buques de carga fueron el pilar de la
subsistencia de Inglaterra y finalmente la Unión
Soviética a partir de 1942. En este periodo,
uno de los tipos de buques de carga más
representativo fue el buque clase Liberty,
fabricado por los Estados Unidos en grandes
Evolución en el diseño y capacidadde los buques de carga
Longitud Altura TEU
cantidades. Era un buque artillado con
antiaéreas y cañones de 150 mm a proa y
popa. Muchos de ellos escribieron pásinas en
la historia de la marina mercante.
Actualmente, los buques de carga, en
especial los portacontenedores, tienen un
perfil de diseño prácticamente uniforme, con
la superestructura y los habitáculos a popa y
una eslora considerable no sólo pudiendo
transportar en sus bodegas internas sino
también sobre su cubierta, apilando
contenedores hasta la altura del puente de
navegación.
Container ship (Buque de contenedores)Diseñado con una sola cubierta y bahía
de carga que incluye arreglos especiales con
divisiones de celdas para el transporte de
contenedores.
• Cubiertas sin apertura o escotillas
superiores.
• Bahía adicional de carga para el traslado
de carga seca o líquida.
• Puntos específicos para contenedores
eléctricos de refrigeración.
• Bahía de carga totalmente refrigerada
para el transporte de perecederos.
Refrigerated cargo (Buque de carga
refrigerada)
Diseñado con cubiertas y bahías de carga que
incluyen arreglos especiales para el transporte
de carga de perecederos.
• Carga lateral de mercancía por medio de
elevadores.
• Elevadores especiales a los lados para la
carsa de vehículos de carretera.
General cargo (Buque de carga general)
Diseñado con una sola bahía de carsa que
incluye un compartimiento o varios entre
cubiertas, específicamente para varios tipos
de carga seca.
• Bahía única, de doble recubrimiento
esterior y amplias aperturas para la carga.
• Refuerzos para el traslado de carga
pesada (incluido hierro/aluminio).
• Bahías de carga equipadas con arreglos
de seguridad para contenedores.
• Cubierta superior equipada con arreglos
de seguridad para contenedores.
• Tanques especialmente diseñados para
carga de mercancía líquida.
• Espacio refrigerado para la carga de
perecederos.
• Carga adicional y espacios de carga para
pallets.
Bulk carrier (Buque de carga a granel)
Diseñado con una sola bahía de carga,
que incluye arreglos para tanques y bahías de
carga diseñadas específicamente para el
transporte de carga suelta de varios tipos de
naturaleza homogénea.
• Bahías de carga a los lados.
• Refuerzos para carga pesada (incluido
hierro/aluminio).
• H.ihi.i'. e. ni 1,11 l.r, | »ii,i el transporte de
contenedores y vehículos.
• Cubierta superior provista con anclaje
para el transporte de bultos.
• Restricciones de diseño y servicio relativo
a operaciones en los grandes lagos de
Norteamérica.
Modelos similares:
• Carguero para madera.
• Carguero para cemento
• Carguero para metales/combustible: con
instalaciones para transportar
alternativamente (pero no al mismo
tiempo) carga de combustible.
Tanker (Buque tanque)
Diseñado con una sola bahía de carga
que incluye un arreglo para uno o más
tanques independientes diseñados
específicamente para el traslado de mercancía
en forma líquida.
• Carguero de combustible.
• Carguero de químicos.
• Carguero de combustible/químicos.
• Carguero de gas líquido (usualmente
tanques independientes).
• Carguero de gas líquido/químicos.
2 • Otros (carguero de agua, de vino, jugos,
etc.)
Roro cargo (Buque de carga rodante)
Diseñado con cubiertas específicas para
el traslado y transporte de vehículos
ferroviarios y vehículos rodovierios, y para
mercancía que puede ser cargada y
descargada por vehículos con ruedas.
• Cubiertas con rieles fijos para la carga de
vehículos ferroviarios exclusivamente o
simultáneamente con vehículos
rodoviarios.
• Mercancía adicional para ser descendida
o ascendida desde la bahía de carga por
las compuertas superiores o
alternativamente, por equipo
especializado de muelle.
• Cabinas para los conductores de
vehículos.
• Maquinaria para la carga de pallete por
los laterales de la nave.
• Rampas internas o elevadores para el
movimiento de la carga entre cubiertas.
• Áreas o cubiertas equipadas con
establos para el transporte de carga viva
(estos establos pueden ser o no
removidos).
Vehicles carrier (Buque de carga de
vehículos)
Diseñado con cubiertas y una
superestructura específica para el traslado y la
carga de vehículos carreteros nuevos.
Offshore supply ship (Buque de
abastecimiento)
Barco con una cubierta específicamente
diseñada para el transporte y carga de
equipos, contenedores, máquinas, etc., para
abastecer de combustible o gas instalaciones
de producción o exploración.
• Tanques bajo cubierta para el transporte
de lodo o cemento.
• Barco de rescate.
• Barco bombero.
• Soporte para buceo.
• Transporte de combustible.
Dregger (Buque para dragado)
Diseñado para remover el sedimento del
fondo del mar. El sedimiento puede ser
redistribuido en el fondo del mar, o ser
llevado por varios medios a la costa.
• Carguero/Dragador.
• Dragador/Cargador de arena.
• Carguero/Dragador/Cargador de arena.
Dredser (Buque para dragado)
Diseñado para romper y crear un pasaje
en el hielo para que puedan pasar otras
naves, mediante una potente fuerza
propulsora y una proa especial.
• CarguTorre con cabrestante.
• Barco de suministros.
• Mantenimiento de faros y boyas.
• Laboratorios e instalaciones.
• Todas estascaracterísticas pueden ser
usadas simultáneamente con el uso del
rompehielos.
Fishing slip (Buque de pesca)
Buque diseñado para atrapar peces por
uno o más medios, incluyendo pesca de
arrastre por medio de redes hacia una rampa
interna.
Passenger ship (Buque de pasajeros)
Diseñado con varias cubiertas y
superestructura específicamente diseñada
para el transporte e pasajeros con una
pequeña capacidad de carga.
• Ferry.
• Pasajeros / Roro cargo
• Pasajeros / Roro cargo / Ferry
ENTREVISTA
'Cada buque es único en su construcción ysegún e\ tipo de carga que va a movilizar"
Para explicamos un poco más sobre laevolución en e/ diseño de buques de
carga y e/ método por e/ cual se realizaun trabajo de diseño de buques, Guía
Marítima conversó con Domingo Mussio,
./efe de la División de Diseño y Desarrollo
efe Servicios Industriales de La Marina
(SIMA).
¿Cómo se diseña un buque de carga?
Esto depende básicamente de la
cantidad de carga a transportar.
De cargueros tradicionales se pasó a tipo
Panamax, que son los que tienen las
dimensiones máximas para pasar a través del
Canal de Panamá. Ahora, con la ampliación
del Canal, el tamaño se incrementará más.
En el transcurso del tiempo han habido
un u (ideaciones en lo referente a seguridad.
Los trabajos de construcción antes se
hacían a mano, pero ahora con la ayuda de
computadoras, se presiona un botón y se
hace todo de manera más rápida y precisa.
¿Qué materiales se utilizan?
Normalmente se utiliza acero para la
construcción de buques.
Para el pintado de los mismos, esta varía
según el tipo de carga a transportar. Esto
depende también del armador.
Conforme evoluciona la tecnología están
vigentes las normas de ISO, control ambiental.
¿Qué vendrá más adelante?
Los supercargueros que son los que
pasarán por el Canal de Panamá modernizado,
que contarán con una manga (ancho) de 50
metros y tendrán un calado de 12 metros.
¿Cuál es el trabajo que se realiza en la
división de diseño?
Acá hacemos todos los estudios de
ingeniería y desarrollo de información técnica
para producir, de acuerdo a los
requerimientos del cliente.
Estamos en la capacidad de recibir
pedidos para la construcción de
embarcaciones de hasta 45 mil toneladas.