1. MASTER IN INNOVAZIONE DI RETI E SERVIZI NEL SETTORE ICTCorso di Economia e Gestione dellInnovazioneIL CASO RYANAIR Davide BozzaMichele GennaroVittorio GiovaraProf. Mario Calderini gioved 1 aprile 2010

2. La storia (I) 1985 - 5000 passeggeri e 51 dipendenti Tony Ryan fonda Ryanair 1989 - 644.000 passeggeri e 477 dipendenti Compagnia in perdita a causa dei costi non ben controllati 1990 - 745.000 passeggeri e 493 dipendenti Ristrutturazione aziendale con cambio del management di cui Michael OLeary ne diventa il capo e adozione del modello low cost 1995 1997 - 3,73 milioni di passeggeri e 659 dipendenti Maggiore compagnia irlandese come numero di passeggeri trasportati LUnione Europea completa la deregolamentazione Quotazione in borsaMaster in Innovazione di Reti e Servizi nel Settore ICT - Corso di Economia e Gestione dellInnovazione gioved 1 aprile 2010 3. La storia (II) 2000 - 7 milioni di passeggeri e 1262 dipendenti Lancio del servizio di prenotazione online sul sito www.ryanair.com 2009 - 66 milioni di passeggeri e oltre 7000 dipendenti Prima compagnia per voli internazionali e sesta se si contano anche quelli domestici 39 basi europee 150 destinazioni su 26 stati europei e nord-africani Flotta composta da 218 Boeing 737-800Master in Innovazione di Reti e Servizi nel Settore ICT - Corso di Economia e Gestione dellInnovazione gioved 1 aprile 2010 4. Quote di mercato (low-cost)1,5%3,2%easyJet5,0%Myair 4,8%Blue Air 6,6%bmimabyFlybeJet2.comSverigeygRyanair40,2%28,4%Sky Europetransavia.comvueling1,0%Wizz Air 0,6%Norwegian 1,8%4,5% 2,0%0,4%Periodo di riferimento Gen - Dic 2009(fonte ELFAA )Master in Innovazione di Reti e Servizi nel Settore ICT - Corso di Economia e Gestione dellInnovazione gioved 1 aprile 2010 5. Caratteristiche del modello low cost Ideato da Southwest Airlines e imitato da Ryanair, caratterizzato da: voli frequenti utilizzo di velivoli di un unico modello => riduzione dei costi per addestramento dei dipendenti e manutenzione velivoli tratte brevi e dirette collegamenti fra aeroporti secondari => meno costosi, meno congestionati (minore probabilit di ritardo) tutti i servizi non essenziali diventano a pagamento (cibi, bevande) o vengono aboliti (differenziazione classi di viaggio, programmi frequent yier) contratto con i dipendenti differente => paga base bassa ma la loro produttivit premiata con percentuali sulle vendite vendita diretta dei biglietti attraverso un proprio sito internet => riduzione dei costi di distribuzioneMaster in Innovazione di Reti e Servizi nel Settore ICT - Corso di Economia e Gestione dellInnovazione gioved 1 aprile 2010 6. Ambiente esterno (I)Potere contrattuale dei fornitoriPotere contrattuale degli acquirenti Carburante, aerei, aeroporti BASSO MEDIO Competizione nelmercato Difcile entrareProdotto non sostituibile Pochi fornitoriAmpio target Minaccia dei prodottiVantaggio del rst moverMinaccia dei nuovisostitutivientranti MEDIATreno, bus, auto, nave MEDIA BASSA Master in Innovazione di Reti e Servizi nel Settore ICT - Corso di Economia e Gestione dellInnovazione gioved 1 aprile 2010 7. Ambiente esterno (II)Analisi delle cinque forze di Porter 1. Fornitori: minori rispetto alle altre compagnie 2. Acquirenti: con scarsa capacit di spesa, macompensati dal numero elevato 3. Mercato: diversicazione delle scelte strategiche 4. Nuovi entranti: difcile e complesso 5. Prodotti sostitutivi: auto, treni e bus Master in Innovazione di Reti e Servizi nel Settore ICT - Corso di Economia e Gestione dellInnovazione gioved 1 aprile 2010 8. Core Competence Efcienza di gestione del trasporto aereo Low-cost marketing Capacit di valorizzare il brand Capacit di mantenersi pure low-costgestionali Strategia di riduzione costimanageriali Capacit dei vertici aziendali (carisma di OLeary)Master in Innovazione di Reti e Servizi nel Settore ICT - Corso di Economia e Gestione dellInnovazione gioved 1 aprile 2010 9. Vantaggio competitivo Focalizzazione Posizionamento su un particolare segmento di mercato (clienti sensibili al prezzo) First mover del mercato low-cost europeo Per avere margini di protto, e garantire tariffe basse, necessario ridurre i costi su tutti i fronti Leadership di costo Perseguire costi pi bassi di tutti i competitor Obiettivo: no frillslow-costlow-faresMaster in Innovazione di Reti e Servizi nel Settore ICT - Corso di Economia e Gestione dellInnovazione gioved 1 aprile 2010 10. Strategic t Integrazione armonica tra le attivit che compongono la strategiaMaster in Innovazione di Reti e Servizi nel Settore ICT - Corso di Economia e Gestione dellInnovazione gioved 1 aprile 2010 11. Possibili scenari futuriSostenere e accrescere il vantaggio competitivo Da compagnia low-cost a compagnia no-cost Riduzione ulteriore dei costi (solo bagaglio a mano, aerei con sedili meno lussuosi, ecc.) Generare valore da nuove fonti (servizi accessori, internet, intrattenimento a bordo, ecc.)Master in Innovazione di Reti e Servizi nel Settore ICT - Corso di Economia e Gestione dellInnovazione gioved 1 aprile 2010