Recherche action en partenariat avec le Grand Lyon et Recherche action en partenariat avec le Grand Lyon et Sytral Sytral

Séminaire PREDIT 4 – GO 6 - 9 avril 2010

1- Contexte de la recherche :

Réseaux : 12 laboratoires de recherche Réseaux : 12 laboratoires de recherche impliqués en France, en Suisse et au Québec impliqués en France, en Suisse et au Québec

CONSTATS : DES CHANGEMENTS DE L’ACTION COLLECTIVE URBAINE DANS LE CHAMP DE LA MOBILITÉ QUOTIDIENNE …

Accumulation d’injonctions légales potentiellement contradictoires

Production d’impensés autour de la question sociale et des inégalités d’accessibilité

Des politiques urbaines innovantes :

- Evaluer la demande individuelle et les capacité des individus à se déplacer - Agir à l’origine et sur le contexte des déplacements quotidiens

Territorialisation de l’action : nouveaux outils de pilotage et modes de faire

…QUI INTERPELLENT

Les catégories de pensée et d’action & Les conditions de mise en cohérence

de l’action urbaine

Quelles sont les modalités de la prise en compte des dimensions socio-spatiales de la mobilité quotidienne :

dans les outils de mesure et d’observation?

par les contenus des politiques urbaines?

MODALITÉS DE PRODUCTION DE L’ACTION ET PRODUCTION DE LA CONNAISSANCE SUR LA MOBILITÉ

Quelles connaissances de la mobilité produites /mobilisées par les acteurs? Avec quelle focale ? Quel outil ? Pour quelles orientations?

Quel référentiel de l’action ? Vision de la société mobile ? Du rôle de la mobilité quotidienne ?

Quels sont les Héritages et Routines de l’action ? Dépendance au sentier?

CONDITIONS DE LA MISE EN COHÉRENCE DE L’ACTION URBAINE DURABLE

Le développement durable est un principe avant tout procédural, de mise en tension des dimensions économiques, sociales et environnementales du développement, des échelles du court terme et long terme, du local et du global

Les outils de pilotages peuvent être vecteurs / promoteurs de cette mise en tension?

2- Une recherche action proposée 2- Une recherche action proposée

En quoi et comment la prise en compte des inégalités socio-spatiales de mobilité quotidienne constitue-t-elle une (nouvelle) catégorie de pensée et d’action pour les acteurs urbains ?

Comment les nouvelles politiques urbaines (temporelles et d’insertion) se saisissent-elles des enjeux d’accessibilité et d’inégalités socio-spatiales de mobilité?

Quelles sont les ressources, les outils et les modalités de la production de connaissances/mesures de la mobilité quotidienne face à ces enjeux spécifiques ?

Sur les catégories de pensée et d’action des politiques urbaines à l’œuvre :

Evaluer la production (lieux, modalités, nature) et la circulation des connaissances sur la mobilité quotidienne (au sein des politiques de transports, temporelles et d’insertion)

du point de vue de la Prise en compte des dimensions socio-spatiales de la mobilité, au regard des modes de vies et des inégalités d’accès aux lieux d’emploi

Propose un nouvel outil de pilotage des politiques urbaine : Expérimenter (protocoles d’analyse de la mobilité quotidienne et des conditions d’accessibilité)

Analyse des conditions d’accessibilité au territoire et à l’emploi de services des populations faiblement qualifiées (et/ou à faible revenu)

Le choix de l’Agglomération lyonnaise comme terrain d’étude :

Une action urbaine en transformation : - EMD récente : périmètre métropolitain, évolution du questionnaire. - Conjonction de politiques innovantes dans le champ de la mobilité et des déplacements : PDU , politique d’insertion et politiques temporelles

Une demande de partenariats recherche-action :- Grand Lyon (Espace des temps et Services innovants ; Mission Insertion; Mission déplacements)- SYTRAL

3 ETUDES DE CAS :

EMD de Lyon (2006) : quelles évolutions internes et externes de l’enquête ? Quelle portée pour l’action ?

Débat public et production du PDU : quel rôle dans le pilotage & la mise en cohérence l’action?

Politiques temporelles et d’insertion par l’emploi : quelle connaissance diagnostique produite sur la mobilité quotidienne ?

CORPUS ET MÉTHODES

Analyse des Protocoles d’enquêtes EMD (questionnaire, construction, production…)

Evaluation de la portée des données

de l’EMD : variété des analyses, utilisation des données dans les politiques urbaines (analyse documentaire+ entretiens)

Recensement et analyse des connaissances produites au moment du PDU

Etudes des modalités et méthodes de production des diagnostics de mobilité des politiques temporelles et d’insertion(études documentaires et entretiens)

DEUX ÉTAPES

Identifier les caractéristiques des programmes d’activités et des contraintes de mobilité des populations faiblement qualifiées (et/ou à faible revenu)

Caractériser les conditions d’accès à l’emploi de populations faiblement qualifiées : accessibilité des zones d’emplois potentiels (ex : services à la personne et aux entreprises) depuis les zones de résidence.

Analyse secondaire de l’EMD 2006 :

Catégories de programmes d’activités /profils des ménages

Recensement rénové de la population + analyse spatiale du réseau de transport , des zones d’emploi et des zones de résidences

CORPUS ET MÉTHODES

Evaluer les connaissances de mobilité mobilisées par les politiques temporelles et les politiques d’insertion par l’emploi pour orienter leurs actions visant à réduire les inégalités d’accès à l’emploi (PDIE et TAD insertion)

Produire de nouvelles mesures (à partir de l’EMD et des sources RGP) pour caractériser les conditions de mobilité pour l’accès aux emplois de services aux personnes et aux entreprises de faible qualification

Identifier les « manques » en termes de connaissances sur la mobilité pour les politiques d’accès à l’emploi dans l’agglomération lyonnaise

T. Tabaka, V. Kaufmann

B.MotteT.Thévenin

F.Paulhiac S.ChardonnelL.Charleux S.LouargantG.Jourdan I.André-Poyaud

F.ScherrerC.FerreH.Zoubir

Comité Scientifique

D.Caubel, C.Gallez, M.Thébert, N.May G.Debizet , A.BanosMH Vandersmissen, M.Gauthier, R.Shearmur

Espace des temps et Services innovants Mission Insertion