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Die Luftfahrt tut vieles, um die Belastung der Bevölkerung durch Fluglärm zu minimieren. Alle Systempartner des Luftverkehrs – Fluggesellschaften, Flughäfen, Flugsicherung und Flugzeughersteller – haben weitreichende Maßnahmen gegen Fluglärm entwickelt und investieren viel in leiseres Fliegen. Die Präsentation gibt einen Überblick über die Maßnahmen.
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Lärmschutz im LuftverkehrEine Positionsbestimmung der Deutschen Luftverkehrswirtschaft
Stand: März 2013
2Quelle: Umweltbundesamt * Ø Tag‐Abend‐Nacht (Lden > 55 db)
Lärmkartierung des Umweltbundesamtes: Nicht nur ein Fluglärmproblem, sondern ein Verkehrslärmproblem
Betroffene durch Verkehrslärm in Deutschland *
~ 6,75 Mio.
Ø Tag‐Abend‐Nacht (Lden > 55 db)
~ 4,56 Mio. ~ 0,75 Mio.
3BMU: Umweltbewusstsein in Deutschland 2000‐2012
Umfrage des Bundesumweltministeriums: Zahl derer, die sich von Fluglärm betroffen fühlen, sinkt
Prozentsatz der Deutschen, die sich äußerst, stark oder mittelmäßig von Lärm betroffen fühlen
67%32%
%
10 %
20 %
30 %
40 %
2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012
6%
26%
15%
Welche Lärmschutzstrategien gibt es?
5
Lärmschutz durch Verkehrsvermeidung?
Urlaub nur noch in heimischen Gefilden?
Geschäftsabschlüsse nur noch per Videocall?
Produkte nur noch aus regionalem Anbau?
Handel nur noch im kleinen Maßstab?
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6
Lärmschutz durch Verlagerung von Verkehr?
Berlin
Frankfurt
7
Lärmschutz durch effiziente Gestaltung des Luftverkehrs:Balanced Approach der UN‐Luftfahrtbehörde ICAO
Reduzierung des Fluglärms an der Quelle
Optimale Flächennutzungsplanung und ‐verwaltung im Flughafenumland
Betriebliche Verfahren zur Lärmminderung
Operationelle Betriebsbeschränkungen
Nur als letztes Mittel nach Prüfung aller anderen Maßnahmen
Quelle: UN‐Luftfahrtbehörde ICAO
Welche Lärmminderungs‐Maßnahmen werden umgesetzt?
9
Was der Luftverkehr tut, um Lärmbelastungen zu reduzieren:Schallschutz durch zahlreiche Einzelmaßnahmen
Schallreduzierung an der Quelle: Investitionen in eine moderne Flugzeugflotte
Passiver Schallschutz:Umfangreiche Maßnahmen zum Schutz der Wohnbevölkerung
Optimierte Flugverfahren: Lärmmindernde An‐ und Abflugverfahren
Schallschutz am Boden: Entwicklung von alternativen Antrieben beim Bodenverkehr
Transparenz: Information und Partizipation der Bürger im FlughafenumlanddB
Effiziente Verkehrssteuerung: Bündelung von Verkehren über Drehkreuze und Einsatz von größeren Flugzeugen
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Reduktion von Lärm an der Quelle:Milliardenschwere Investitionen in eine moderne Flugzeugflotte
Weniger Lärm durch moderne Triebwerkstechnik
Quelle: Airbus
‐ 25 dB
‐80 %
Strahltriebwerke
1. Generation Nebenstromtriebwerke
2. Generation Nebenstromtriebwerke
1950 1980 2010
dB
11
Maximalschallpegelkonturen von 85 dB(A) *
Quelle: Deutsche Lufthansa
Reduktion von Lärm an der Quelle:Flottenverjüngung erfordert hohe Investitionen
* Zum Vergleich: Ein Maximalschallpegel von 85 dB(A) wird etwa durch einen im Abstand von fünf Metern vorbeifahrenden LKW erzeugt
B727‐100Einsatz bei Lufthansa
bis 1970
0 m
4.000 m
8.000 m
B737‐200Einsatz bei Lufthansa
bis 1997
A320Einsatz bei Lufthansa
bis heute
12
Lärmmindernde Verkehrssteuerung:Effiziente Bündelung von Verkehr über Drehkreuze
Zwei Modelle der Verkehrssteuerung im Vergleich
Verkehrsbündelung an internationalen Drehkreuzen: Viele Verbindungen bei einem Minimum von Flugbewegungen
Weniger Flugbewegungen durch Optimierung der Auslastung und Nutzung von großem Fluggerät
Drehkreuz
Verknüpfung von zehn Flughäfen mit 18 Flugbewegungen
Punkt‐zu‐Punkt
Verknüpfung von zehn Flughäfen mit 90 Flugbewegungen
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Effiziente Verkehrssteuerung:Verkehrswachstum vom Anstieg der Lärmereignisse entkoppelt
Entwicklung des Passagieraufkommens und der Flugbewegungen in Deutschland (1991‐2012)
100%
120%
140%
160%
180%
200%
220%
240%
260%
280%
1991 1994 1997 2000 2003 2006 2009 2012
Entkopplung
+258%Passagieraufkommen
+163%Flugbewegungen
Quelle: Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV)
Welche Anliegen hat die Deutsche Luftverkehrswirtschaft?
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Kernanliegen der deutschen Luftverkehrswirtschaft
Lärmschutz und nachhaltige Infrastrukturentwicklung
Wir finanzieren auch in Zukunft passive Schallschutzmaßnahmen für die Anwohner im Umland der Flughäfen.
Wir setzen uns für mehr Planungssicherheit für Bürger und Unternehmen bei Betriebszeiten und Infrastrukturplanung ein.
Wir sind für maximale Transparenz bei der Festlegung von Flugverfahren, damit die Anwohner möglichst frühzeitig und gut informiert sind.
Wir plädieren dafür, dass beim Bund ein nationales Kompetenzzentrum zur verkehrsträgerübergreifenden Lärmforschung geschaffen wird.
Wir fordern die Umsetzung des »Balanced Approach«: Priorisierung der Maßnahmen nach dem Grundsatz der Verhältnismäßigkeit.
Wir modernisieren unsere Flotten mit lärmarmen Flugzeugen,um so den aktiven Schallschutz auszubauen.
Kontakt
Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e. V.Französische Straße 4810117 Berlin
Tel: + 49 (0) 30 Fax:+ 49 (0) 30
www.bdl.aero
Uta Maria Pfeiffer, Leiterin Nachhaltigkeit
520077‐ 140520077‐ 111