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LES
TRANSPORTSAGILES
&DYNAMIQUES
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DES TRANSPORTS AGILES QUI S’ADAPTENT À TOUS LES TERRITOIRES
DES OFFRES POUR TOUS LES BESOINS DE MOBILITÉ
DES INNOVATIONS TOUJOURS PLUS INGÉNIEUSES POUR RENDRE LE TRANSPORT PUBLIC PLUS ATTRACTIF
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N°1Keolis est le 1er exploitant de transport de personnes à mobilité réduite en France.
95 %des réseaux Keolis en France proposent des transports agiles et dynamiques.
2,9 MILLIONSde voyages en transports agiles et dynamiques sont effectués chaque année en France.
LES TRANSPORTS AGILES & DYNAMIQUES
Pour Keolis, les Transports Agiles et Dynamiques répondent en toute souplesse aux impératifs
de mobilité recherchés par les collectivités pour des flux de voyageurs faibles, variables ou dispersés. Outils flexibles au service de l’attractivité des territoires, ils s’adaptent aux logiques économiques, démographiques, urbaines et géographiques propres à chaque ville.Les territoires périurbains sont aujourd’hui également plus larges et les voyageurs attendent davantage de personnalisation et de réactivité… C’est pour tenir compte de tous ces critères, dans un cadre économique souvent contraint, que nous élaborons des solutions sur mesure, en partenariat étroit avec les Autorités Organisatrices de Transport.
JEAN-PIERRE FARANDOU Président du Groupe Keolis
« VOUS BÉNÉFICIEZ D’UN SERVICE RÉPONDANT EXACTEMENT À VOS BESOINS : SOUPLE ET ÉVOLUTIF, INNOVANT ET PERFORMANT, À COÛTS MAÎTRISÉS POUR VOTRE COLLECTIVITÉ. »
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DESTRANSPORTSAGILESQUI S'ADAPTENT A
TOUS LES TERRITOIRES
FORME DUTERRITOIRE
ZONE
AXE
LIGNES RÉGULIÈRES FLEXIBLES
LIGNERÉGULIÈRE
LIGNERÉGULIÈRE
AVEC PETITSVÉHICULES
NOMBRE DE VOYAGEURS
LES TRANSPORTS AGILES & DYNAMIQUES
43 65
TRANSPORT SUR RÉSERVATION
ZONE DE PERTINENCE DU TRANSPORT AGILE & DYNAMIQUE
CF. SCHÉMA PAGE 5
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CF. SCHÉMA PAGE 5
Structure du territoire, contraintes économiques, flux de voyageurs, simplicité d’utilisation, Keolis travaille en partenariat avec les Autorités Organisatrices pour élaborer des solutions qui répondent spécifiquement à leurs besoins.
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BOUT DE LIGNEARRÊT FACULTATIF EN BOUT DE LIGNE
Où ? Petites ZA ou ZI, secteurs pavillonnaires ou communes
périurbaines de taille moyenne, peu denses, dessertes en soirée…Comment ? La desserte en bout de ligne est opérée à la demande
du voyageur.Avantages : accès à la mobilité,
économique.
À Arras, en zone industrielle, trois arrêts sont effectués à
la demande des voyageurs en bout de ligne régulière.
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ZONALITINÉRAIRES NON
DÉFINIS SUR UNE PLAGE HORAIRE DÉFINIE
Où ? Dans les communes rurales à faible densité.
Comment ? Le véhicule optimise son itinéraire selon les demandes
des voyageurs.Avantages : maintien de l’attractivité du réseau, flexibilité à 100 %, accès
à la mobilité pour les PMR.
À Vesoul, ce service existe dans les secteurs non desservis par les lignes
régulières, du lundi au samedi (de 8h00 à 12h00 et de 13h30
à 19h00), avec une prise en charge à domicile des plus de 75 ans.
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DE MULTIPLES ENJEUXPOUR LES COLLECTIVITÉS
TRAITEMENT DES ÉCARTS
ARRÊT FACULTATIF À L’ÉCART DE LA LIGNE
Où ? Secteurs étendus : grandes ZA ou ZI, zones
pavillonnaires, secteurs périurbains…Comment ? Le voyageur peut
demander un arrêt à l’écart du trajet habituellement emprunté par la ligne
régulière.Avantages : attractivité du réseau,
accès à la mobilité, flexibilité.
À Dijon, la ligne régulière – allant du centreville à une large zone d’activités du nord de la ville,
en passant par Ikea et le centre commercial – prévoit des secteurs
d’arrêt à la demande.
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LIGNE VIRTUELLEITINÉRAIRES ET
HORAIRES PRÉDÉFINIS, DÉCLENCHEMENT
À LA DEMANDE
Où ? Communes périurbaines souhaitant augmenter la cadence
d’une ligne régulière pendant la nuit ou à certaines heures.
Comment ? Le déclenchement se fait sur réservation d’au moins
un voyageur.Avantages : économique, flexible,
accès à la mobilité.
Dans le Calvados, les Bus Verts ont choisi d’étoffer leur offre sur
certaines lignes, à coûts maîtrisés, en réalisant quelques courses
de milieu de journée, à la demande, sur réservation téléphonique.
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DIVERGENCEUN OU DEUX POINTS
DE DÉPART FIXES, DES ZONES D’ARRÊT
À LA DEMANDE
Où ? Pour relier des équipements majeurs : centre-ville, marché,
hôpital, gare, cinéma… à des quartiers ou des zones périurbaines.
Comment ? La ligne part de l’équipement et dessert
des quartiers ou zones d’activités.Avantages : accès à la mobilité,
économique.
À Dreux, les deux bus Flexo attendent l’arrivée des trois derniers
trains en provenance de Paris pour desservir les secteurs nord
et sud de la ville.
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CONVERGENCE DES ARRÊTS DE DÉPART
SITUÉS AU SEIN DE QUARTIERS OU DE ZONES PÉRIURBAINES ET UN OU
DEUX ARRÊTS DE DESCENTE PRÉDÉFINIS
Où ? Pour relier des quartiers ou des zones périurbaines
à des équipements majeurs : centre-ville, marché, hôpital,
gare, cinéma…Comment ? La ligne part d’une zone
d’habitat ou d’activités et dessert des points fixes.
Avantages : accès à la mobilité, économique.
Le service iSi TAD relie les communes de
l’agglomération sarrebourgeoise (Bébing, HautClocher…)
aux grands équipements tels que la gare, le centre aquatique, l’hôpital
SaintNicolas… Les points d’arrêt et les horaires sont prédéfinis.
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6 LES TRANSPORTS AGILES & DYNAMIQUES
OFFRESPOUR TOUS LESBESOINS DE
MOBILITÉÀ chaque besoin sa solution. Diversifiées et complémentaires, les offres de transport élaborées par Keolis se démarquent par leur souplesse et leur simplicité d’utilisation.
DES
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En complément des lignes classiques et du tramway, pour desservir les communes péri urbaines, Flexo assure un service de soirée avec deux départs depuis le centre-ville à 22 h 30 et 00 h 30 tous les vendredis et samedis.
CAEN
BORDEAUX
À Ambarès, la ligne Flexo 49 est cadencée toutes les 30 minutes tout au long de la journée.
DIJON
Depuis l’instauration de la ligne Flexo 40,
800voyages sont effectués chaque jour vers la ZAE Cap Nord, contre 50 voyages par jour en 2010.
FLEXOLES AVANTAGES D’UNE LIGNE RÉGULIÈRE, LA SOUPLESSE EN PLUSÀ mi-chemin entre la ligne régulière et le transport à la demande, Flexo fait figure de maillon manquant dans l’offre de mobilité.
Le principe ? Il repose sur celui d’une ligne régulière : départ garanti et horaires définis à l’avance, mais les voyageurs ont la possibilité de demander des arrêts de descente selon leurs besoins. L’itinéraire est déterminé par le conducteur selon les clients montés dans le bus.
Les bénéfices sont nombreux, tant pour la collectivité, qui est en mesure d’élargir son offre de transport à coût réduit, que pour les voyageurs.
Flexo s’adapte en effet en toute souplesse aux nouveaux rythmes de vie. Les voyageurs peuvent bénéficier d’extensions de certaines lignes régulières pour couvrir une zone ou une amplitude horaire plus larges (en soirée, secteurs vastes et éclatés…). Les horaires et les départs sont garantis : nul besoin de réserver contrairement au transport à la demande.
Les déclinaisons de l’offre Flexo, nombreuses, permettent à la collectivité de répondre à différentes attentes : garantir le transport dans des secteurs peu denses ou durant les heures creuses, désenclaver certaines zones éloignées, desservir des bassins d’emploi, créer des liaisons intercommunales…
Un véritable service de proximité.
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ROUEN
37 communes desservies
sur la métropole de Rouen par le TAD
Filo’r qui réalise
1 000voyages par jour.
À Laval, le service Tulib offre aux
voyageurs la possibilité d’accéder
à un taxi pour se déplacer, à un
horaire de départ défini, entre un point non desservi par une
ligne régulière vers un arrêt qui l’est.
LAVAL
AÉROPORT DE ROISSY
500 000 voyageurs
utilisent chaque année le service
proposé par Filéo, qui dessert Roissy
24h/24 et 7j/7.
TRANSPORT À LA DEMANDEUNE NOUVELLE GÉNÉRATION DE TRANSPORT PLUS INTUITIFL’offre de transport à la demande de Keolis s’adapte aux besoins de mobilité de tous les voyageurs. Ces lignes non régulières, fonctionnant sur réservation, permettent ainsi de couvrir des territoires ne justifiant pas d’une offre de transport fixe en raison d’une fréquentation faible. C’est le moyen le plus économique pour relier ces secteurs, car tout en maintenant l’attractivité du réseau, l’offre correspond au potentiel réel. Elle peut être déclinée selon les besoins de la collectivité : pour desservir l’ensemble de l’agglomération tout en rationalisant les coûts, pour étoffer de façon ponctuelle une ligne régulière sur certains créneaux horaires…
Pour plus d’instantanéité, le voyageur bénéficie d’un ensemble d’outils pour réserver son trajet jusqu’au dernier moment : par téléphone via une centrale de réservation, sur un site ou une appli mobile… tout est mis en œuvre pour favoriser le groupage de voyageurs sur un trajet.
Cet objectif est un prérequis pour garantir l’efficacité du transport sur réservation. Il est possible également, pour offrir toujours plus de flexibilité et optimiser les coûts, de sous-traiter des trajets à des taxis ou des VTC, toujours avec la qualité de service Keolis.
8 LES TRANSPORTS AGILES & DYNAMIQUES
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LES 120 VÉHICULES DE PAM 75 EFFECTUENT
300 000 VOYAGES PAR AN.
PARIS
Keolis a mis en place une plate-forme favorisant le covoiturage dans le département du Nord et les zones transfrontalières.
LILLE
RENNES
Le service Handistar réalise plus de
100 000 voyages par an sur les 43 communes de l’agglomération, au même tarif que l’offre régulière.
COVOITURAGE
35% par an de croissance probable du marché du covoiturage et du partage de voiture d’ici 2020.(Source cabinet Roland Berger.)
COVOITURAGE UNE ALTERNATIVE COMMUNAUTAIRE AU TRANSPORT COLLECTIF Dans son rôle d’intégrateur des mobilités, Keolis promeut le développement de la voiture partagée entre particuliers parmi les modes alternatifs à l’usage de la voiture solo.
Keolis propose notamment différentes formes de covoiturage pour s’adapter au mieux aux besoins des territoires : d’un covoiturage planifié (anticipé et organisé) jusqu’au covoiturage dynamique en situation de mobilité.
Keolis permet une grande souplesse dans la mise en œuvre de la solution soit en créant une plateforme dédiée, soit en intégrant les solutions déjà existantes sur le territoire.
Cette organisation présente un triple avantage : apporter une meilleure visibilité du service quel qu’en soit le porteur ;
favoriser la rencontre entre l’offre et la demande entre particuliers ;
montrer la complémentarité des offres de transport.
TRANSPORT DE PMR(1)
CONSTRUIRE L’ACCESSIBILITÉ UNIVERSELLE Numéro 1 du transport de personnes à mobilité réduite, Keolis affiche une expertise et des pratiques constamment améliorées pour une qualité de service optimale : un système de réservation simple et efficace, des véhicules adaptés (rampes, espaces spécifiques…), des conducteurs formés à une conduite souple et à l’accompagnement, quel que soit le type de handicap.
(1) Personnes à mobilité réduite.
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Apportant instantanéité et simplicité d’utilisa tion, le digital révolutionne le monde du transport. Keolis développe des outils toujours plus modernes pour le confort des voyageurs et la qualité de service.
LES TRANSPORTS AGILES & DYNAMIQUES10
INNOVATIONSTOUJOURS PLUS INGÉNIEUSESPOUR RENDRE LE TRANSPORT PUBLIC PLUS ATTRACTIF
DES
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Keolis propose, via sa filiale Kisio, des outils de réservation multicanaux simplifiés
et innovants pour offrir une qualité de service toujours plus performante : sites web, applications mobiles…
Accessibles sans contraintes horaires, ils facilitent la réservation et le regroupement des personnes transportées.
De même, un voyageur pourra se joindre jusqu’au dernier moment à une course déjà réservée grâce à un système d’alerte
à une communauté de voyageurs réguliers.
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TOUJOURS PLUS DE SOUPLESSE GRÂCE AU DIGITAL
LES NAVETTES PARTAGÉES EN TEMPS RÉEL
Keolis s’appuie sur ses partenaires stratégiques Le Cab et Via pour proposer un service
de navettes partagées sur réservation en temps réel, avec des conducteurs professionnels.
Le Cab. Acteur majeur en France des véhicules de transport avec chauffeur (VTC) parisien, Le Cab propose une offre qui s’appuie
sur un réseau de 2 000 chauffeurs. Au total, l’entreprise comptabilise 300 000 clients particuliers et 3 500 entreprises abonnées.
Via. Spécialisée en mobilité urbaine avec chauffeurs professionnels, la startup Via, présente à New York et Chicago, permet chaque jour
à 25 000 passagers de partager leurs trajets en temps réel.
Keolis20, rue Le Peletier
75320 Paris Cedex 9 – FranceTéléphone : +33 (0)1 71 32 90 00
Conception, rédaction et réalisation : Crédits photo : ©iStockphoto, ©Keolis
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