Session 43 Klas Wåhlberg

Swedtrain – en branschförening inom Teknikföretagens Branschgrupper

Svensk industri och höghastighetståg

Klas Wåhlberg

Ordförande Föreningen Sveriges Järnvägsindustrier, Swedtrain

VD Bombardier Transportation Sweden AB


Medlemmar i Swedtrain

Alstom Transport ABBanverket Produktion, Technical Dept. Bombardier Transportation Sweden ABBuffers AB Chalmers Tekniska Högskola Dellner Couplers AB Duroc Rail ABEuromaintFaively Transport Nordic ABIcomera AB Interfleet TechnologyJärnvägsgruppen KTH Kockums Industrier AB Knorr Bremse Nordic Rail Services AB Midwaggon AB Nordic Rail Group/Resenärsforum SAFT AB Trainparts Sweden AB Voith Turbo AB

http://www.euromaint.se/sv/EuroMaint_AB/

http://www.euromaint.se/sv/EuroMaint_AB/


Swedtrains budskap En stark järnväg i Sverige är en förutsättning för en

livskraftig tillverkande järnvägsindustri

Järnvägsrelaterad FoU är en nyckelfaktor för sektorns och industrins framgång

Järnvägen skall vara konkurrenskraftig i samverkan med andra trafikslag

Järnvägsindustrin är en del i byggandet av ett hållbart samhälle

Svenska och europeiska regler måste harmonisera och ta hänsyn till svenska förhållanden


VARFÖR HÖGHASTIGHETSTÅG?

4


0

25

50

75

100

1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5

Paris - Bruxelles 310 km

Roma - Bologna 358 km

Paris - Lyon 430 km

Paris - London 494 km

Madrid - Séville 471 km

Tokyo - Osaka 515 km

Stockholm - Göteborg 455 km

Paris - Amsterdam 450 km

Roma - Milano 560 km

Curve of the rail / Air modal split(Distances between 300 and 600 km)

% High Speed

% Plane

Rail travel time (hours)

Rai

l mar

ket s

hare

(%)

Ett ekologiskt och ekonomiskt alternativtill flygplan

Source: UIC

http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.wallpaperfusion.free.fr/images/21.jpg&imgrefurl=http://www.wallpaperfusion.free.fr/accueil_avions_aviondeligne.htm&h=768&w=1024&sz=270&tbnid=pM_4C5WM_RoJ:&tbnh=112&tbnw=150&hl=fr&start=6&prev=/images?q=avion+de+ligne&svnum=10&hl=fr&lr=

http://images.google.com/imgres?imgurl=http://newlithium.free.fr/dujour/tgv.jpg&imgrefurl=http://lostinanywhere.free.fr/index.php?Blackbox&h=768&w=1024&sz=56&tbnid=hRzMKuXqa6AJ:&tbnh=112&tbnw=150&hl=fr&start=10&prev=/images?q=TGV&svnum=10&hl=fr&lr=


9%

54%

37%

TGVCarAir

62%

1%

37%

Ett ekologiskt och ekonomisktalternativ till bil

Source: SNCF -I

Market shares in France in 2005

TGV plays a major role to and from Paris

From province to province, car is still the dominant mode of transport


< 10 gr *

* Hypothesis: Origin of Electricity: 250 gr of CO²/Kw.h

Design med miljön i åtanke


HSL Highway

Source: SNCF -I

Varför höghastighetståg?

Land requirements are smaller

Swedtrain – en branschförening inom Teknikföretagens BranschgrupperSource: UIC

Trender

High speed traffic: +100% over the last 10 years…


Trender

and will the growth will speed up in the years to come


Exempel höghastighetståg


MEDLEMSFÖRETAGENS ERFARENHETER - EXEMPEL

12


TGV Sud-Est109

1981

TGV Atlantique105

1990/3

TGV Réseau80

TGV Duplex

131 (+ 84 to deliver)

1996

Eurostar31

1994AVE (ES)

18

TGV Thalys27

KTX (Korea)46

TGV Est19 equiv. (motrices)

AGV (IT)25

1994

1996

1996

2004

2007

2011

From TGV Sud-Est to AGV

30 years of expertise

660 TGV and AGV sold *

Erfarenhet från Frankrike

Without options

http://img219.imageshack.us/img219/4541/137402558ox.jpg


May 1990: 515.3 kph June 2001: Calais – Marseille

1067 km in 3 h 29 min average speed 306 kph Over 2000 km of test runs at speed beyond 500 kph

April 2007 : 574,8 kph

The largest fleet, more than 560 trains operated at 300 kph & 320 kph Spread over the largest variety of networks, in 9 countries Over 2,5 billion kilometers cumulated (more than 60 000 times the earth

circumference and 6 500 times the moon-earth distance) More than 1,5 billion passengers travelled Zero fatalities

Significant world record

Unmatched return on experience

Alstom erfarenhet


Världsrekord: 574,8 km/h – April 2007


260 km/h-> 300 km/hTGV Sud Est

1st generation

300 km/hTGV Réseau2nd generation

320 km/hTGV Duplex3rd generation

360 km/hAGV

4th generation

May 90:

515,3 km/h

April 07:

574,8 km/h

Höghastighet och världsrekord


Alstom: 25 AGV sold to NTV (+ 10 options): start of operation early 2011

Daily operating speed:

300-360 km/h

Alstom erfarenheter AGV

Swedtrain – en branschförening inom Teknikföretagens Branschgrupper18

Systems & ServicesHigh Speed Trains

Swedtrain – en branschförening inom Teknikföretagens Branschgrupper19

Faiveley Transport Nordic ABProvider of System and Service Solutions for High Speed Trains

Interior doors& Gangways

Access doors& movable steps

Air Conditioningunits & Air ducts

Pantographs, Energy metering& High power switchgears

Couplers

Platform Screendoors

Complete brakesystems

Driver’s controllerand Event recorders

Air generation& treatment

PassengerInformation & CCTV

Powerconverters


Dellner Couplers – systems for VHS trains 1

20

Automatic coupler Energy management system


Dellner Couplers systems for VHS II

21

Energy management system Honeycomb

Gangway

Swedtrain – en branschförening inom Teknikföretagens Branschgrupper 22

Bombardier - A world-wide experiencein high-speed rail

Bombardier has a world-wide experience and is a key supplier for allEuropean high-speed markets for speeds of 200-330 km/h

Bombardier is one of the most experienced suppliersof very-high-speed and high-speed trains


Deutsche Bahn – ICE3 ICE 3 was developed in a consortium of Bombardier & Siemens. Bombardier’s scope included various key systems for the

train performance, riding comfort, reliability and safety ICE3 trains are operated since 2000 (EXPO shuttle, testing) and since 2002 in full scheduled service in one- and multi-

system design with an accumulated fleet mileage of over 200 Mio. km end of 2006 Main features of the ICE 3 are:

• Entire propulsion system is mounted underfloor• Achieves top speeds of up to 330 km/h• Attractive and aerodynamic exterior design

ICE 3 is operated in Germany, Belgium, The Netherlands, Switzerland and in France

Bombardier owns key technologies developed andimplemented on the ICE 3

ICE is a trademark of Deutsche Bahn AG

ICE 3 – Very high speed in Germany


Very high-speed services – AVE S 102 So far 46 trains sold All 16 trains of the 1st series were delivered on schedule by end 2004 Service operation since Feb. 2005 Operational speed 330 km/h Service proven high reliability and availability The AVE S 102 train consists of 2 powerheads and 12 low floor coaches The powerhead set the Iberian speed record at 364 km/h Bombardier provides maintenance within a 14 year contract to AVE

Bombardier HST 350 – the powerhead for AVE 102

The AVE S 102 is a train platform with a high degree of flexibility of train configuration and choice of coaches to meet the different railway needs

AVE is a trademark of Renfe


Bombardier Transportation i Sverige

Bombardier Transportation sysselsätter ca 2000 personer i SverigeResurser för...

– försäljning & marknadsföring

– forskning & utveckling– tillverkning– underhåll, reservdelar och

modernisering

…av fordon ochsignalutrustning

Hässleholm (80)Rail Control SolutionsBogies

Stockholm (500)Rail Control Solutions

Västerås (1400)Propulsion and ControlsPassengersServicesTotal Transit SystemsLocomotives

Göteborg (30)Service sRail Control Solutions

Gävle (10)Services

26

Nässjö (15)Services


Högteknologisk kompetens inom Bombardier Sverige

Forskning och utveckling av teknologier för fordon åstadkommer:

Lägre ljudLägre luftmotstånd – lägre energiförbrukning

Ännu effektivare motorteknologi ger lägre energiförbrukning och vikt.

27


Högteknologisk kompetens inom Bombardier Sverige

Kortare restider med korglutning

Lägre slitage på infrastrukturen med mjuk boggi

Helhetslösningar för Nordiskt klimat !

28


Nordisk klimatanpassning krävs

29


ERTMS

European Rail Traffic Management System is the new European standard for signalling systems

Bombardier Transportation became the first company to inaugurate a commercial ERTMS level 2 system, April 29th 2002

BotniabananVästerdalsbanan


Gröna Tåget and Regina 250 cooperation

Regina 250Gröna Tåget

SWEDTRAC


Gröna Tåget aims

Model for passenger attractive, environmental-friendly and cost efficient trains built for the Nordic conditions with maximum speed of 250 km/h or more

Some infrastructure development and upgrade needed to get the full use

Gröna Tåget is the fastest way towards the futureImplementation can start already now !


New high speed record

On Sept 15 on the test track Skövde – Töreboda the Regina 250 reached the new high speed record of

303 km/h

This was done on track certified for 200 km/h operational speed


Export och utveckling –Exemplet Kina

34


China – where the political climate is right for trains

Government approval for rapid expansion of rail network as an environmentally sound and energy-efficient means of transport

– “Rail is vital to the economy … high capacity at low cost … material and technical foundation for growth”

Zheng Jian, Chief Planning Officer and President of the Economic Planning & Research Institute at China’s Ministry of Railways (MOR)

Source: Railway Gazette International, Sept 2009


Rapid expansion of rail network up to 2020

Chinese national rail network at end of 2008:

– 80,000 route-km– 3.3 bn tonnes of freight– 1.46 bn passengers

Source: Railway Gazette International, Sept 2009


Bombardier in China: 1999-2009

Bombardier Sifang Transportation Ltd.: a joint venture established in Qingdao, Shandong Province in 1998

Dedicated to supplying passenger rolling stock for ChinaOver 1,000 passenger railcars already delivered into Chinese

market


Kina – besök järnvägsminister Liu m.fl. maj 2009 till BT RCS – plats Liljeholmen Stockholm

38

2 signalsystem projekt för höghastighetsbanor under leverans till Ministry Of Railways Kina


Kina väljer Bombardier Zefiro

39

80 Zefiro för 380 km/h20 st 8-vagnarsenheter60 st 16-vagnarsenheter

Ordern är till stor del ett resultat av Bombardier Sveriges långa engagemang med höghastig-hetståg i Kina. Först med X2000, sedan med CHE (REGINA för Kina) och dess efterföljareCRH (ZEFIRO 250) som är baserade på svensk teknik.

Bombardier Sverige har idag etablerat sig som den världsledande leverantören av driv- och styrsystem till motorvagnståg för tunnelbanor, förortstrafik och fjärrtåg. Att nu få vara med och utveckla och leverera ZEFIRO 380 till den kinesiska marknaden är ännu ett erkännande av vår kompetens på detta område.

1 120 vagnar


NÄSTA STEG?

40


European HSR network - 2008


European HSR network - 2025


Marknadsandel tåg-flyg beroende på tågrestid


Jämförelse Spanien-Sverige

Madrid

BarcelonaStockholm

København

Europabanan Stockholm–Köpenhamn

Línea de Alta Velocidad Madrid–Barcelona

Källa: Gerhard Troche, Järnvägsgruppen KTH

4,1 milj invånare

5,4 milj invånare


Restider med Höghastighetståg- exempel Sverige

Till Stockholmfrån

Snabbtåg i dag Med höghas-tighetståg

FörändringI %

Norrköping 1:13 0:51 - 30%

Jönköping 3:15 1:21 - 58 %

Göteborg 2:45 2:00 - 28 %

Växjö 3:25 2:15 - 30 %

Värnamo 4:10 1:54 - 54 %

Helsingborg 5:03 2:11 - 57 %

Malmö 4:25 2:41 - 40 %


Slutsatser

Järnvägsindustrin sysselsätter i Sverige ca 20 000 personer över hela landet.

Totalt exportvärde ca 10 Miljarder SEK per årBestår av världsledande företag och

forskningsinstitutioner inom framtidsteknikÄgs av både svenska och utländska intressen, och har

tydliga roller inom respektive koncernerIndustriellt fokus har inneburit kraftig tillväxt de senaste

åren

En satsning på Höghastighetståg befäster svenskt kunnande, industriutveckling och positionen på

världsmarknaden

46


Tack för ert intresseKlas Wåhlberg

47

Business

Session 43 Klas Wåhlberg