Comment mieux communiquer & attirer de nouveaux
visiteurs?
Tourisme durable & finance carboneCompensation, Rgulation ou
Rduction? Paris, le 17/11/2016
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La rflexion de dpart
Evolution des expriences touristiques car volution de la socit
Comprhension du lien marketing entre les 2.
La socit volue. Les gens aussi. Leurs attentes. Pourquoi les
propositions de loisirs ne devraient pas voluer. Cest loffre qui
rpond la demande pas la demande qui rpond btement aux offres.
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Et cette dcision
Jai donc appel Ghislain
Tourisme & Climat: Cest quoi le problme?!
Le tourisme est le secteur dont les missons croissent le plus
vite (1900-2050)6Gssling, S. and Peeters, P. 2015. Assessing
tourisms global environmental impact 1900-2050. Journal of
Sustainable Tourism, 23(5): 639-659.
La croissance du transport arien bute sur les objectifs de
rduction dmissions mondiales
Des sjours en automobile (France)
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mais un avion nettement plus polluant (France)
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Hyperconcentration : 5% des franais: 50% des missions lies aux
transports touristiques !! (France)
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Donc Pour atteindre les +2C (et les +1.5C), tous les secteurs
doivent contribuer
Le tourisme ne peut pas tre une exception
La croissance trs rapide des missions du tourisme pourrait
contredire les objectifs globaux
Une minorit de voyages (et de voyageurs) reprsentent lessentiel
des missions
3 enjeux sur la finance carbone
OACI & compensation carbone de larien
Des lphants dans la pice ?
La dcisionMai 2016 : Accord sur les normes de consommation des
avions
Octobre 2016 : Accord sur des mcanismes de compensation des
missions du transport arienUn premier pas, tardif, lent, avec des
effets collatraux et qui est trs loin de tout rgler !!
Normes de consommation : les limites de lefficacit nergtique
Peeters, P., Higham, J., Kutzner, D., Cohen, S. and Gssling, S.
2015. Are technology myths stalling aviation climate policy?
Transportation Research Part D, submitted The ICAO standard for new
aircraft was agreed in February 2016. The purpose of the standard
is to see manufacturers produce aircraft with lower CO2 emissions
than would have been the case without the standard. Regrettably
that is not going to happen. The measure comes too late and the
stringency is too weak. In addition the standard will not impact
the plans of Airbus and Boeing whose aircraft combined account for
over 90% of aviation emissions. T&E, april 2016
Les mesures bases sur le march : acheter les missions des autres
?Volont dune croissance neutre en carbone du secteur
Lancement du dispositive mondial CORSIA (Carbon Offset &
Reduction Scheme for International Aviation) sur proposition de
IATA.Priode volontaire 2021-2026Puis priode obligatoire 2027-2035
Exonration SIDS, LDC et Landlock countriesCompensation par achat
sur les marchs carbone
Pour assurer une croissance neutre en carbone, le dispositive
ncessiterait minima 3,3 milliards de certificats de reduction sur
2021-2035 soit + de deux fois la totalit des certificats qui ont t
utiliss dans le cadre de la compensation carbone du march europen;
Crdibilit des projets de compensation carbone soutenus? A terme,
des efforts internes au secteur sont ncessaires, au risque de
bloquer dautres secteurs
Lhistoire des NAMAs
NAMAs ?
Nationally Appropriate Mitigation Actions par Secrtariat de
lUNFCC19
Des plans de rduction nationaux des GES
Pour les pays en dveloppement avec des fonds financiers de la
part de bailleurs internationaux. 20
La compensation carbone volontaire
Un sujet rcurrent mais peu dadhsion
Voyageurs du Monde imposent minima
Peu de voyageurs compensent individuellement
Faut-il imposer compltement? Par qui?
Et les autres solutions davenir?
Potentiel de rduction des missions
2035*Scnarios 2035
-36%-43%
2005*
-68%
Les infrastructures : un besoin dinvestir dans le train
en 1930en 2000
en 2070 ?
En Chine
Des trains plus rapides, des surprises possibles au sol (moins
dans les airs) ?
Des avions dj mieux remplis?
Ne plus voyager ? (staycation)Ou plutt voyager prs de chez soi
!
Opportunits entrepreneuriales?
Quelques ides Projet bas carbone dans le tourisme &
lhbergement dans les pays en dveloppement ( travers des
financements NAMA);Projet de loisirs innovant proximit des villes
pour dpaysement proximit;Mobilit douce Que faire des chemins de fer
touristiques?
Cabinet d'ingnierie, marketing, prospective en tourisme
durable
ID-TourismGuillaume CROMERGRENOBLE / PARIS / STRASBOURGTel:
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