Марат Хуснуллин "Пространственная стратегия развития мегаполиса"

Пространственная стратегия

развития мегаполиса

М.Ш.Хуснуллин

Заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы

Москва XII в

XVI–XVII вв XVIII–XIX вв 1950–1910 гг 1920–1930 гг 1930–1950 гг 1960–1980 гг 1990–2010 гг

Основание Москвы

Фортификация Регулярная реконструкция Железнодорожное строительство Форсированная индустриализация Социальная реконструкция Массовое домостроение Массовая автомобилизация и постиндустриализация в условиях перехода к рынку

Москва сегодня. Основные показатели В 2012 году территория столицы увеличилась в 2,5 раза. Город укрепил свои позиции лидера инвестиционной

привлекательности. Принципы строительства новой Москвы обозначают новый вектор градостроительного развития — создание полицентрического городского образования, флагмана Московского региона.

Объем пассажирских перевозок

9,8 млн чел.в день

Инвестиции в основной капитал

1,4 трлн руб.за 2013 год

Бюджет Москвы

1719,4 млрд руб.

Существующее положение

Проблемы городского развития Дисбаланс мест проживания

и мест приложения труда Степень обеспеченности мест

приложения труда в пределах пешеходной доступности

Избыточная

Сбалансированная

Дефицит

Доля

населения

100% 11,9 млн

В пределах ТТК 8%

МКАД—ТТК

92%

Доля

рабочих мест

6,14 млн

49%

51%

Дополнительные 1,3 миллиона

населения проживающие в области,а работающие в Москве усугубляют дисбаланс

Проблемы городского развития

Нагрузки на дорожную сеть в московском регионе Несоответствие утвержденного Генплана 2010 года

Несоответствие базовых показателей

Ситуация с перегрузкой транспортной инфраструктуры

в Москве уже критическая,а при отсутствии мер

по улучшению транспортной ситуации к 2025 году

ожидается практически удвоение уровня перегрузки

по всем видам транспорта!

Превышение

темпов роста

Население,

(млн.чел)

Автомобилизация

(на 1000 жителей)

Площадь города

(км2)

Генплан

2010 года

11,2-12,0

380

1 091

Текущее

состояние

12,1

344

2 511

1 Административно-деловой

и производственный центр Мосрентген-Румянцево 2 Аэрокластер Внуково 3 Логистический центр Марушкино 4 Административно-деловой центр Коммунарка 5 Производственно-деловой центр Щербинка 6 Рекреационный центр Остафьево 7 Научно-исследовательский центр Троицк 8 Логистическая зона Бекасово 9 Логистическая зона ЦКАД

10 Рекреационная зона Вороново 11 Логистическая зона Большая Московская окружная железная дорога

12 Агропромышленный кластер

Другие точки роста на новых

территориях Москвы Инновационный центр Сколково Международный финансовый центр Рублево-Архангельское

Развитие Москвы на современном этапе Активное развитие транспортной

инфраструктуры. Стабилизация развития центральной части города

Полицентричное развитие территории.

Развитие депрессивных территорий (в т.ч.промзон)

Новые территории Москвы

Концепция развития территорий Новой Москвы

Концепция развития территорий Новой Москвы

Новые территории Москвы

Новые дороги на новых территориях

Дорога от Киевского до

Калужского шоссе

(Саларьево—Мамыри)

Эстакада на пересечении

ул.Профсоюзной

и Генерала Тюленева

Дорога от Киевского

до Боровского шоссе

г.Московский,

школа,мкр. Юго-Западный

г.Московский,

поликлиника на 400 п.с.м.

Поселение

Первомайское, модульная поликлиника

Объекты на новых территориях Дошкольное

образовательное учереждение на 140 мест

Торгово-выставочный центр Comcity

Офисный парк Comcity

Проект компании PPF Real Estate Russia

Общая площадь

430 тыс.м2

1-я очередь введена в 2014 г

107 тыс.м2

Создание новых рабочих мест

(включая прилегающую территорию)

до 40 000 (в т.ч.1 очередь—12 000 рабочих мест)

Развитие системы метрополитена Система метрополитена Москвы до 2020 г

Московский метрополитен—уникальный объект транспортного карка-

са столицы,одновременно сочетающий свойства уникального объекта архитектуры и лидера по перевозке пассажиров.Метро столицы вы- ходит за пределы города и обеспечивает устойчивую связь между рай- онами выравнивая их уровень доступности для подавляющего числа жителей и гостей столицы.

Текущее положение

Протяженность сети метро

Станции метро

Линии

В период 2014-2020 г.

Строительство линий метро


Депо

На конец 2020 г.

Строительство линий метро


Депо

325,4 км

195

12

146,3 км

69

24

417,7 км

264

24

Развитие улично-дорожной сети

Основными пунктами развития улично-дорожной сети

Москвы являются: увеличение пропускной способ-

ности автомобильных дорог и улично-дорожной сети,

обеспечение связанности территорий Московского региона,повышение эффективности транзитных транс-

портных потоков за счет перераспределения автомо-

бильного трафика внутри Московской области (ЦКАД); строительство транспортной инфраструктуры для обе-

спечения доступности объектов нового строительства.

Строительство ЦКАД,а также формирование

сети скоростных магистральных и магистральных

автодорог на территории Московского региона

позволит сократить центростремительные тенденции развития Московской области за счет преобразования

радиальной структуры автодорог в сетевую.До 2018

года предлагается осуществление мероприятий по 4-м пусковым комплексам ЦКАД

Развитие улично-дорожной сети Текущее положение

Протяженность УДС—5081,9

На перспективу

Протяженность УДС—8

Лимиты финансирования

379,8 млрд.руб.

Магистрали Транспортные сооружения

Реконструкция

Строительство

Ввод 2011-2013 гг.

Объекты в строительстве и по которым прошли торги

Объекты для проведения торгов

Инвестиционные проекты

Мероприятия на территории Московской обл.

Существующие автодороги

Существующие железные дороги

Аэропорты

Планируется по программе дорожно-

мостового строительства 2014-2017 г.

Строительство и реконструкция—413,2

Транспортные сооружения—117 Внеуличные пешеходные переходы—78

Развитие железнодорожной сети

Стратегия развития железнодорожного

транспорта в Москве предполагает встраива- ние мощностей железнодорожного перевоз-

чика в структуру пассажирского транспорта

столицы,а создание транспортно-пересадоч-

ных узлов на контуре Московской кольце-

вой железной дороге значительно разгрузит

радиальные направления за счет хордового

перемещения горожан без заезда в центр го-

рода

Цели программы к 2020 г.

Скорость и доступность

240 км главных путей 1,3 млрд.пасс.в год (+62% к уровню 2012 г.) Средний интервал в «час пик» 3,8 мин.(на 46% чаще чем в 2012г.) Организация пассажирского движения на МК МЖД. Интервал—5 мин.в час пик До 1 млн.пассажиров в будний день

Комфорт

2360 новых вагонов

Транзитные функции

Рост пассажиропотока дальнего следования на 45% Рост грузопотока по ж.д.сети МТУ на 35%

Реконструкция и развитие

Малого Кольца МЖД

Смоленское направление Организация движения ускорен-


Схема московского железнодорожного узла

Существующие главные пути и станции

Реконструкция существующих и строительство

дополнительных главных путей и станций

Первая очередь

Дороги

ЦКАД

Павелецкое направление

IV гл.путь Москва-Домодедово II гл.путь Домодедово-Аэропорт с пасс.терминалом

Киевское направление

IV гл.путь Москва-Солнечная Организация движения скорост- ных э/поездов Москва-Новопере- делкино

Первоочередные мероприятия

Октябрьская железная дорога Савеловское направление МЖД

IV гл.путь Москва-Крюково III и IV гл.пути Москва-Бутырская III гл.путь Крюково-Алабушево Бескyдниково-Лобня Савеловско-Смоленский диаметр (III и IV гл.пути)

Казанское направление

V и VI гл.пути Выхино-Люберцы

ных э/поездов Москва-Одинцово Ярославское направление

Организация движения ускорен- V гл.путь Москва-Мытищи ных э/поездов Москва-Усово III гл.путь Москва-Болшево

Горьковское направление

IV гл.путь Москва-Железнодо- рожная

Рижское направление

III гл.путь Москва-Павшино

Транспортно-пересадочные узлы

Транспортно-пересадочные узлы

(по 649 постановлению правительства Москвы)

Транспортно-пересадочные узлы один из важнейших элементов транс-

портного каркаса города,перераспределяющих разнонаправленные транс- портные потоки в эффективную схему взаимодействия различных видов транспорта.Транспортно-пересадочные узлы—один из наиболее инвести- ционно-привлекательных объектов инфраструктуры города.


Приоритетные

Агломерационного значения

Периферия / ЦПЗ

Срединная зона

10-110 тыс.чел / час пик

Приоритетность

опред. расчетом

Муниципального значения

Периферия



Периферия



Не приоритетные

ЦПЗ


ЦПЗ





Локального значения



1,5-10 тыс.чел / час пик



0,05-1,5 тыс.чел / час пик

ТПУ

Личный транспорт Наземный городской транспорт Метро Ж/Д

Экономически обоснованные проекты реконструкции

промышленных зон приоритет для развития

18 тыс.га—вся территория промзон

4 тыс.га—подлежат реорганизации без сохранения функции промзоны 7,8 тыс.га— с сохранением

• Возрождение заброшенных территорий

• Перевод рабочих мест из центра города

на периферию

• Приняты градостроительные решения

по 16 промышленным зонам

• Реорганизация территории—

благоустроенные территории, с хорошей транспортной доступностью

• Территории вдоль МКЖД

источник Материалы конкурса на разработку

концепции развития Московской агломерации

Архитектурное бюро Остоженка

Реконструкция промышленных зон

на территории ЗИЛа

Общая площадь территории—392 га

Проектируемая общая площадь

застройки—4 857 000 м2

Бульвар «ЗиЛ»

Креативный кластер

Пример перепрофилирования территории

Зрителей на большой арене

12447 человек

Зрителей на малой арене

3029 человек

Ледовый дворец спорта «Парк легенд» Целью проекта является разработка и размещение

Ледового дворца спорта на бывшей территории АМО ЗиЛ, расположенной в Южном административном округе города Москвы.

Участок 1 18,98 га

Участок 2 39,6 га Остальная территория 28,42 га

Реорганизация промзоны завода «Серп и молот»

Проведен конкурс на архитектур-

но-градостроительную концеп- цию завода. Проектируемая часть территории производственной зоны «серп и молот» занимает одно из ключевых мест в плани- ровочной структуре столицы и обладает высоким потенциалом градостроительного развития.

Комплексное освоение территории бывшего

Тушинского аэродрома с расположением спор- тивного кластера и храма: стадиона «Спартак».

Комплексное освоение территории

бывшего Тушинского аэродрома

Территория в границах

разработки проекта планировки 224 га

Стадион Лужники Целью реконструкции большой спортивной арены спорткомплекса «Лужники»,

является создание стадиона для проведения финала чемпионат мира по футболу 2018 года,а также создание главной многофункциональной арены страны,которая может принимать не только важнейшие спортивные,но и культурные мероприятия при сохранении исторического облика стадиона.

Общая вместимость

81 000 чел

Общая площадь

215 000 м2

Парк «Зарядье»

Уникальный парк в центре города,

который станет центром притяжения

для жителей и туристов.

Он станет главной видовой площад-

кой Москвы и будет отражать климат

регионов России.

Территория парка

14 га

Мневники В районе будет реализована модель комплексной застройки,которая

позволит жителям полноценно жить и трудиться без необходимости ездить в центр.Для жителей будут созданы новые социальные и культурные объекты.

Парковый кластер

650 га

Новое строительство

2 122 тыс.м2

МКАД / показатели развития территории Общая площадь

21 111 га

Существующий фонд

недвижимости 23 122 м2

Зоны влияния МК МЖД

(дополнительные территории)

Зоны подлежащие реорганизации

6700 га

Зоны подлежащие уплотнению

1700 га

Границы планируемой территории МК МЖД

по территориальной схеме (2011 г.)

3200 га

шм

10 000 га Зона влияния Москвы-реки

Территории подлежащие

комплексному

преобразованию

В составе незастроенных

территорий (озеленение)

В составе застроенных

территорий

Многофункциональные

и общественные

Жилые

Промышленные

и коммунальные

Природно-

рекреационные

Неблагоустроенные

озелененные

1 255 га

950 га

1 600 га

1 450 га

1 145 га

Территория Москвы-реки

83 км протяженность Москвы- реки в пределах МКАД

4 из 35 мостов пешеходные

60 из 220 км длины всех берегов обустроены для пешеходов

Перспективные проекты

МФЦ «Рублево-Архангельское»

Рабочих мест

76,3 тыс.

Территория

460 га

Объем

недвижимости

3974,82

тыс.м2


Территория «Большой сити»

Зона планировочного рассмотрения

в т.ч.Б.Сити Нижние Мневники ММДЦ «Москва-Сити» Зона транспортного рассмотрения

3224,0 га

2872,4 га 351,6 га 60 га 7070 га


Территория района Молжаниновский

Территория проекта

1 586,3 Га Новая структура района на северо-западе

Москвы предполагает развитие обществен-

но-производственных зон,агрокластера,

общественных центров,жилых районов

средней этажности,культурных центров,

бизнес-парка,выставочного центра и транс-

портно-пересадочных узлов.

Общественные пространства Москвы

Текущее

положение

Перспектива

Развитие

пешеходных и велосипедных зон

Пешеходных зон

6 14 Пешеходных мостов

18 12 1) ул.Пятницкая

2) ул.Никольская 3) Столешников пер.

Парк «Красная Пахра» (поселение Краснопахорское)

Динамика ввода недвижимости в Москве

2009

8,34 6,08 6,96 8,08 8,6 >8,7 3,155 2,703 1,95 2,08 3,049 3,145 7,29 2,77

2010 2012 2011 2013

Млн.м2

Всего

В т.ч.жилье

2014 11 мес 11 мес

план факт план факт

Москва — центр роста

Позиции Москвы

в рейтинге

«От Москвы

до Сан-Паулу»

Москва занимает 2 место после Пекина

Москва лидирует по 3 показателям:

• Демография и приспособленность для жизни • Устойчивое развитие и окружающая среда (парки и зеленые зоны) • Уровень технологической готовности

Москва показала рост по 4 показателям

• Безопасность и защищенность • Уровень технологической готовности • Здравоохранение • Транспорт и инфраструктура (затраты)

Общий рейтинг городов

Город Баллы

Пекин 295

Москва 289 Мехико 260 Стамбул 258 Сан-Паулу 224 Мумбаи 180 Джакарта 169

Спасибо за внимание!

Design

Марат Хуснуллин "Пространственная стратегия развития мегаполиса"