El diseño industrial y estratégico como clave de la innovación social en las crisis humanitarias, caso Haití

MX Design Conference 2011

92

El diseño industrial y estratégico como clave de la innovación social en las crisis humanitarias, caso Haití.

Sara Ibarra Vargas Departamento de Diseño Industrial, Universidad Nacional de Colombia, Sede Palmira. [email protected]

Gustavo Ortega Ospina Departamento de Diseño Industrial, Universidad Nacional de Colombia, Sede Palmira. [email protected]

Javier Ricardo Mejía Sarmiento Departamento de Diseño Industrial, Universidad Nacional de Colombia, Sede Palmira. [email protected]

Abstract Este documento tiene por objeto explicar una de las muchas formas en la que los diseñadores industriales y estratégicos tienen la capacidad -en un trabajo conjunto con gobiernos, ONGs1 y empresas privadas- de formular planes estratégicos, que incluyen el planteamiento de programas específicos y el desarrollo de proyectos (diseñando productos-servicios) dando así soluciones innovadoras para las crisis humanitarias.

Teniendo en cuenta el panorama general en Haití después del 12 de enero de 2010, los estudiantes de la asignatura “Diseño y Organización” del Departamento de Diseño Industrial de la Universidad Nacional de Colombia-Sede Palmira realizaron un mapeo del contexto que hace posible la formulación del Plan “Haití 2010” planteado a través de tres programas (vivienda, educación y transporte), en nueve proyectos interpretados por grupos de trabajo de tres estudiantes y que podrán ser implementados en el corto, mediano y largo plazo respondiendo a los Objetivos de Desarrollo del Nuevo Milenio formulados por la Organización de la Naciones Unidas. El texto concluye con la presentación de tres proyectos-conclusiones, a modo de casos de estudio. Cada uno de ellos en un plazo y programa distintos, que exponen soluciones concretas a esta crisis humanitaria en particular demostrando el rol del diseño en estas coyunturas.

1 Organizaciones No Gubernamentales

IntroducciónEste texto resume la experiencia académica de la asigna-tura “Diseño y Organización” durante el primer semestre del año 2010 realizada por un grupo de 27 estudiantes de la carrera de Diseño Industrial2 de la Universidad Nacional de Colombia sede Palmira. El ejercicio fue desa-rrollado durante tres semanas y tuvo como alcance final el planteamiento de una estrategia general de interven-ción en Haití y un conjunto de soluciones específicas mediante sistemas de productos (productos-servicios).

Figura 1. Mapeo del contexto – Haití 2010

El ejercicio fue planteado de manera ambigua, brindan-do información confusa y desestructurada, logrando así que el grupo de estudiantes se viera en la necesidad de trabajar conjuntamente en una investigación preliminar y un ejercicio de análisis y síntesis. Gracias a este levantamiento de información se elaboraron “mapas mentales” y diagramas de análisis de las condicio-nes previas y posteriores al terremoto del 12 de Enero del 2010 en Haití.

MetodologíaUna vez establecido un panorama general del contexto de trabajo fue posible formular el Plan “Haití 2010” subdividido en tres programas de acción que permitieron el plantea-miento de nueve proyectos de diseño, cada uno de ellos fue desarrollado por un equipo de trabajo independiente.

2 http://www.diseno.palmira.unal.edu.co/

Diseño sin Fronteras

93

Figura 2. Estructura general del Plan Haití 2010

El objetivo primordial que perseguía este ejercicio era el de entender como el diseño industrial-estratégico y en general el “design thinking” permite la formulación de so-luciones innovadoras (innovación social) en un caso concreto de crisis humanitaria o en general para atender a la llamada “Base de la Pirámide”3.

El diseño industrial-estratégico entendido como una actividad proyectual propicia la solución de problemas concretos en contextos específicos. Esta profesión ha venido redefiniendo su labor profesional pasando de ser una labor de configuración de productos4 convirtiéndo-se en un trabajo de identificación de oportunidades en un contexto específico, la formulación de estrategias, definición de programas y proyectos y la determinación de productos-sistemas y su implementación.

Las aproximaciones teóricas alrededor del tema de la “innovación social”5 apuntan a definirla como la forma en que los individuos o las comunidades actúan para resolver un problema o para generar nuevas oportuni-dades. Estas innovaciones son motivadas hacia producir cambios sociales duraderos, más que hacia cambios tecnológicos o de mercado.

Phills y otros definen la innovación social como una solución novedosa a un problema social, que es más efectiva, eficiente y sustentable que otras y por ello acumula valor para la sociedad en conjunto y no únicamente para individuos6

3 En las ciencias económicas la Base de la Pirámide (the bottom of the pyramid) es el grupo socioeconómico mas pobre y grande. En términos generales es una población de 2.5 billones de personas quienes viven con menos de $2.5 UD dólares por día. Prahalad, !"#"$%&'()*+$,($(-+$.&((&/$&0$(-+$12',/345$(-+6$+',437,(3*8$9&:+'(2$(-'&)8-$9'&;3(<5$

Editorial Wharton School Publishing, 2004.

4 =>$43<+?&$3*4)<('3,>$+<$>,$,9>37,73@*$4+$>&<$7&*&73/3+*(&<$73+*(A;37&<$2$(+7*&>@837&<5$y la creatividad artística en la determinación del uso, forma, conformación y proceso de producción de objetos que mejoren la calidad de vida de los usuarios. http://www.diseno.palmira.unal.edu.co/

5 Juárez Vanessa. Innovación Social + Diseño Estratégico. Editorial Universidad Iberoamericana Ciudad de México, 2009.

6 Phills James, Kriss Deiglmeier, & Dale T. Miller (2008), Rediscovering Social Innovation, Stanford Social Innovation Review, Otoño, Estados Unidos.

Según la investigación preliminar la economía de Haití es la más pobre de todo el continente americano y una de las más desfavorecidas del mundo, el 80% de su población vive bajo el umbral de pobreza sin un empleo estable ni acceso a la educación.

ResultadosTeniendo en cuenta estos aspectos el equipo de trabajo planteó la visión, misión, objetivos y alcances del Plan “Haití 2010” que incluye tres programas (vivienda, educación y transporte) solucionados en el corto (2010), mediano (2012) y largo plazo (2015).

En cada uno de los plazos es deseable el desarrollo de proyectos siguiendo diferentes modelos de negocio, reactivando así la economía y haciendo que esta evolucio-ne progresivamente en los tiempos de ejecución; logrando que las soluciones sean sostenibles (económica, social yambientalmente) en la medida en la que involucran gra-dualmente a los diversos actores del proyecto (empresas privadas, gobiernos y ONG’s).

Figura 3. Formulación del Plan, sus programas y proyectos.

En el corto plazo se espera contar con actores que donen recursos para la producción e implementación de los proyectos, mientras que en el mediano plazo se pre-tende involucrar compañías que patrocinen obras que luego propicien la inversión de cualquier tipo de entidad en el largo plazo.

Los programas de vivienda, educación y transporte fueron seleccionados en esta crisis humanitaria atendiendo los Objetivos de Desarrollo del Milenio formulados por la Organización de las Naciones Unidas (ONU)7, en especial los dos primeros, es decir la «erradición de la pobreza extrema y el hambre» y «lograr enseñanza primaria uni-

7 http://www.un.org/spanish/millenniumgoals/


94

versal» comprendiendo, que este es el norte que cualquier país - desarrollado o no- debe seguir para alcanzar una mejoría en sus índices de desarrollo humano (vida larga y saludable, educación y nivel de vida digno)1

La solución planteada en cada uno de los proyectos responde a dos lógicas claramente establecidas; la primera es a la temporal, es decir que pueden ser implementadas en uno de los plazos definidos por el plan (corto, mediano y largo plazo) y a los intereses comunes de los programas de vivienda, educación y transporte. Estas soluciones se plantean dentro de una estrategia escalonada que garantiza la integración de los proyectos con el paso del tiempo, robusteciendo las soluciones e integrándolas sosteniblemente.

Se incluyen tres de los nueve proyectos así:

1. El proyecto “Sistema modular para vivienda de emer-gencia” en el corto plazo dentro del programa de vivienda.

2. El proyecto “Muebles con corazón” en el mediano plazo dentro del programa de educación.

3. El proyecto “Sistema de transporte integrado” en el largo plazo dentro del programa de transporte.

Vivienda en el corto plazoEl programa de vivienda responde a tres plazos y modelos de negocios complementarios. El corto plazo cubrirá las ne-cesidades inminentes de cobijo mediante un “elemento de refugio temporal para damnificados en zonas de desastre”, coordinado y desarrollado por ONG’s con las donaciones de diversas empresas privadas; luego de esta solución inmediata en el mediano plazo es posible la estructura-ción de pequeños barrios que se apoyan en patrocinios específicos de ONG’s y empresas. Finalmente el largo plazo está resuelto mediante la consolidación de los barrios ya construidos y el desarrollo de proyectos emprendedores (mini-empresas) para apoyar la economía local en las ciudades y villas haitianas.

Figura 4. Estrategia del Programa de Vivienda.

1 http://hdr.undp.org/en/humandev/

El “Sistema modular para viviendas de emergencia” en el corto plazo plantea un elemento de refugio temporal para damnificados, que buscaba obtener un producto liviano, modular, de fácil armado y construcción con una estructura resistente a los fuertes vientos.

En la dinámica conjunta entre las organizaciones se desta-ca la planificación y gestión de UNESCO y el apoyo de otras ONG’s como “Un techo para mi país” en la estructuración y desarrollo de las viviendas emergentes.

Figura 5. Producto final: Sistema modular para viviendas de emergencia.

El diseño final está compuesto por piezas modulares tipo auto- ensamble que reducen costos y procesos de fabri-cación, no es necesario contar con una habilidad especial para el armado de los módulos debido a que son mono-bloques permiten una rápida variedad configuraciones.

Educación en el mediano plazoLa inversión en educación garantiza que las comunidades tengan mejores oportunidades y una visión más clara en la toma de decisiones para su desarrollo.

El programa de educación esta formulado en tres plazos para el apoyo en la reactivación de las actividades es-colares en Haití. En un corto plazo se generan espacios temporales de trabajo académico en las zonas urbanas llamados “carpas escolares móviles”; en el mediano plazo serán complementados con un sistema de mobiliario listo para armar (Ready-to-assemble (RTA)) que al iniciarse la reconstrucción de los centros educativos se trasladan a villas cercanas. Finalmente en el largo plazo se ejecutan las estrategias de infraestructura y capacitación docente en la ciudad, reforzado con el mejoramiento de las instalaciones

Diseño sin Fronteras

95

de educación básica en las villas y movimiento de las “carpas escolares” al campo.

Figura 6. Proyectos al interior del programa educación.

El proyecto “Muebles con corazón” se propone como un apoyo a la reactivación del sistema educativo en Haití entiendo que la educación es fundamental para el progreso de una comunidad. Se diseñó un sistema de mobiliario listo para armar que se integra al programa de las Naciones Unidas “escuelas en una caja” como com-plemento a las escuelas temporales que UNICEF tiene en el país con el objetivo de proteger y brindar un ambiente estable a los niños y niñas de la región.

El grupo de trabajo generó una estrategia a mediano plazo en donde a través de patrocinios de empresas privadas y organizaciones no gubernamentales (ONG’s) se lograra la ejecución del proyecto. Los diseñadores plantean las propuestas y estrategias de diseño, las empresas privadas de manufactura de plásticos y transporte de mercancía serían las patrocinadoras en la consecución del mobiliario y el transporte del mismo, las ONG’s en conjunto con UNICEF serán las coordinadoras de las entregas, distribución y ensamblaje del mobiliario. Bajo esta sinergia entre instituciones, las empresas privadas obtendrían un reconocimiento a su compromiso social e incentivos tributarios, mientras que las ONG’s además de lo anterior adquieren beneficios que las ayudarían a fortale-cer sus programas educativos en Haití.

Figura 7.Estrategia del proyecto de educación.

En complemento, el objeto fue desarrollado teniendo en cuenta las características del contexto de uso que ayuda-ron a determinar su tipología para facilitar los procesos de transporte y ensamblaje. En términos generales, el sistema propuesto es un conjunto de superficies para sentarse a nivel del suelo y una de apoyo principal para escribir. Cada conjunto está pensado para que cuatro niños realicen sus tareas académicas en el. Los sistemas de ensamble están diferenciados por zonas de color y es apilable y ajustable a los contenedores “escuelas en una caja”.

Figura 8.Producto Final Mobiliario listo para armar.

Transporte en el largo plazoEl transporte responde a las necesidades básicas de la movilidad de los ciudadanos, quienes podrán despla-zarse a sus trabajos, escuelas y hospitales, garantizando su desarrollo laboral, social y humano y permitiendo el establecimiento de un sistema económico estable gracias al intercambio de bienes de consumo.

El programa de transporte da respuesta a los tres plazos establecidos por el plan general y permite el desarrollo de diversos modelos de negocio. Para el corto plazo se atenderá la necesidad inminente de “restaurar la movilidad, entendida como el transporte de carga y personas” gracias a un sistema de limpieza que permitirá recoger los escombros en las zonas urbanas más afectadas, recuperando así la malla vial, empleando personal local luego de procesos de capacitación implementados por OCHA12 y el Ministerio de Transporte.


96

Figura 9. Proyectos al interior del Programa Transporte.

Consecuentemente, en el mediano plazo, se implemen-tará un sistema de vehículos de carga para estimular las economías locales y movilizar los productos de consumo a lo largo y ancho del país, activando terminales ocasio-nales en distintas poblaciones del país vinculadas con la agroindustria y creando redes completas en un sistema de rutas entre ciudades y poblaciones de menor tamaño. Los conductores de estos vehículos serán parte de la población local luego de capacitaciones en materia de conducción y normas de tránsito.

Finalmente en el largo plazo se pretende consolidar una infraestructura estable y permanente de terminales de transporte, para atender el transporte de personas, y luga-res de distribución de bienes, para el transporte de produc-tos, mediante el desarrollo de un “Sistema de transporte -urbano e interurbano- integrado”.

Dicho sistema de transporte permitirá la conexión de distintas ciudades del país mediante un parque automotor desarrollado específicamente para este contexto -para el diseño de los vehículos trabajaran simultáneamente oficinas de diseño e ingeniería garantizando una respuesta a la medida de las necesidades de la población haitiana- y gracias a una infraestructura construida respetando las condiciones económicas, sociales y ambientales del país.

Figura 10.Estrategia del Proyecto Transporte.

Mediante la administración de recursos por parte de OCHA y el trabajo mancomunado de varias ONG’s y organizaciones privadas - que invertirán en estos proyectos- será posible restaurar la movilidad en el país haciendo especial énfasis en su impacto en la economía local y su positiva influencia en el desarrollo social de estas comunidades.

Figura 11. Producto Final Sistema de transporte -urbano e interurbano- integrado.

DiscusiónMediante el desarrollo del proyecto fue posible entender el re- direccionamiento que ha tenido la labor del diseñador industrial- estratégico en los mercados de la base de la pirámide y como el “design thinking” contribuye satisfacto-riamente a la resolución de problemas de alta complejidad dentro de procesos de innovación social.

Otro aspecto interesante dentro del desarrollo del proyecto fue el descubrimiento de los diversos niveles en los que el ejercicio del diseño puede aportar; iniciando con un pensamiento holístico y general, determinando estrategias, planes y programas; hasta una resolución táctica-operativa y particular gracias al desarrollo de productos-servicios, que en conjunto colaboran con la resolución de un proble-ma de gran magnitud.

Se propone la continuación de este tipo de proyectos con miras a determinar metodologías y estrategias de abordaje particulares para este tipo de proyectos.

Referencias

Juárez Vanessa. Innovación Social + Diseño Estratégico. Editorial Universidad Iberoamericana Ciudad de México, 2009.

Phills James, Kriss Deiglmeier, & Dale T. Miller (2008), Rediscovering Social Innovation, Stanford Social Innovation Review, Otoño, Estados Unidos.

Prahalad, C.K. Fortune at the Bottom of the Pyramid, the: eradicating poverty through profits, Editorial Wharton School Publishing, 2004.