53
Projeto Urbano - Rua Taguá Cidade para pessoas

Projeto Urbano Rua Taguá - Cidade para pessoas & Active Design

Embed Size (px)

Citation preview

Projeto Urbano - Rua Taguá Cidade para pessoas

FIAM FAAM - CENTRO UNIVERSITÁRIOCIDADE ATIVA

RUA TAGUÁDIAGNÓSTICO

SÃO PAULO 2016

FIAM FAAM - CENTRO UNIVERSITÁRIOCIDADE ATIVA

Erika Limpa LopesRafaella Ayumi Kaneko

Vitor Manabe Zadra

RUA TAGUÁDIAGNÓSTICO

SÃO PAULO 2016

Análise e diagnósticoda Rua Taguá, bairro da Liberdade, São Paulo. Apresentado ao EscritórioModelo do curso de graduação deArquitetura e Urbanismo da FIAM FAAM - Centro Universitário sob orientaçãodo Professora Dra. Helena NapoleçãoDegreas.

ÍNDICE

1. INTRODUÇÃO.....................................................................................................52. METODOLOGIA..................................................................................................7 2.1. PONTOS DE MEDIÇÃO..........................................................................8 2.1.1. FOTOS DOS PONTOS DE MEDIÇÃO..........................................9 2.2. LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO..........................................................10 2.2.1. CROQUIS................................................................................10 2.3. MEDIÇÕES...........................................................................................12 2.3.1. FLUXOS..................................................................................13 2.3.2. PERMANÊNCIA......................................................................13 2.4. ENTREVISTAS......................................................................................14 2.5. ANÁLISE DOS 7 CRITÉRIOS..................................................................153. RUA TAGUÁ......................................................................................................17 3.1. ANÁLISE INICIAL.................................................................................17 3.2. DADOS DAS ENTREVISTAS...................................................................21 3.3. TRECHO DE INTERSECÇÃO A - RUA FAGUNDES x RUA TAGUÁ..................31 3.4. TRECHO DE VIA 1 - RUA TAGUÁ..........................................................34 3.5. TRECHO DE INTERSECÇÃO B - RUA SÃO JOAQUIM x RUA TAGUÁ.............444. A PROPOSTA.....................................................................................................48REFERÊNCIA........................................................................................................53

5

1. INTRODUÇÃO

A Rua Taguá está localizada no bairro da Liberdade, que pertence asubprefeituradaSé,nacidadedeSãoPaulo.Aregiãoédiversificadacomusosmistos,comércios,serviços,residências,instituiçõeseducacionais,equipamentosdesaúdeeserviçosreligiosos,taiscomotemploseigrejas. Aruaemquestão-objetoprincipaldeintervenção-atualmentedispõeestacionamentos;serviçoseducacionaisecomérciosinformais-bares–queporsuavezsãoosprincipaiselementosqueresultamemeventuaisconflitosentrepedestres,moradores,trabalhadoreseveículos. A rua concentra edifícios de baixo gabarito, muitos deles tombadosdesde2012peloCONPRESP(ConselhoMunicipaldePreservaçãodoPatrimônioHistórico,CulturaleAmbientaldaCidadedeSãoPaulo)equenãosãodefatomantidos,cuidadospelosproprietáriosouusuáriosdosbens, identificando-segrandequantidadedepatologiasestruturaiseafaltademanutenção,talcomoapinturanasfachadasquepossuemdiversaspichações. Odiagnósticotemporobjetivoavaliar:

• Vias e intersecções que “conectam” a rua foram selecionadaspara realizar análises de dados quantitativos e qualitativos que auxiliassemna elaboração da proposta de intervenção, tais como: medição de fluxo depermanência; fluxo de veículos; entrevistas e levantamentos geométricos efotográficos. •Síntesedasinformaçõesobtidasporgráficosepeçasgráficas.Queresultamumamelhorvisãodosdadosrecolhidos.

6

EntornodotrechoanalisadoLegenda:

ENTORNO DA ÁREA DELIMITADA

Indicaçãodotrechoescolhidopara análise pelo grupo de alunos do FIAM FAAM.

7

2. METODOLOGIA

Ametodologia utilizada pelo grupo de alunos do EscritórioModelo doFIAMFAAM-CentroUniversitáriotemcomobaseametodologiaaplicadapelaCidadeAtiva,umaOrganizaçãoSocialsemfinslucrativoscriadaparapromoveradiscussãosobreoimpactoqueoplanejamentourbanoequeaaqrquiteturadasedificaçõesexercemsobreoestilodevidaeasaúdepública.Odiagnósticocontemplapontosdemediçãodavia(RuaTaguá)ededuasintersecçõespróximas,queforamimportantesnolevantamentoeanálisedosdadosobtidos. As análises consideraram a infraestrutura de mobilidade, uso do solo,quantidadedecomérciosinformaiseprincipaisreferênciasdolocal-equipamentospúblicos,edificaçõeshistóricaseestaçõesdetransporte.Ogruporealizouvisitasaolocalparaobservaradinâmicadolocal,comoofluxodepedestreseveículos;intersecções problemáticas e pontos de atração que servem como origem edestinodedeslocamento. A leitura inicial revelou que os três trechos analisados compartilhamquestõessimilares:grandefluxodepedestreseveículos;ausênciademobiliáriourbanoehomogeneizaçãodousodosolo,queforaminstrumentoscruciaisparaarealizaçãodapropostadeintervenção. AseguiréapresentadooperímetrodelimitadoeospontosdemediçãoparaarealizaçãodasanálisesdaRuaTaguá.

8

2.1. PONTOS DE MEDIÇÃO

N

0 50 100 150 (m)

Legenda:Trechodeintersecção

Trechodevia

EstaçãodeMetrô

Localanalisado

PONTOS DE MEDIÇÃO DA ÁREA DELIMITADA

Trechodeviaeintersecçãoescolhidopara análise pelo grupo de alunos do FIAM FAAM.

9

2.1.1. FOTOS DOS PONTOS DE MEDIÇÃO

A

A

A

A

1

1

1

1

B

B

B

B

FOTOS DOS PONTOS DE MEDIÇÃO ANALISADOS

Trechodeviaeintersecçãoforamfotografados pelo grupo de alunos do FIAM FAAM.

10

2.2. LEVANTAMENTO GEOMÉTRICO

Olevantamentogeométricotemcomoobjetivoidentificarasmedidasdasviasexistentes -dimensõesdecalçadase leitocarroçável; relaçãodoentornoimediato;posicionamentodoselementosconstruídose/outemporáriosdolocal. Oregistrodessasmediçõesforamfeitasatravésdecroquisquecontabilizamaarborização,postesdeiluminaçãoeenergia,semáforos,canteiros,comércios,rampasdeacessibilidade,bancadejornal,placasdelocalização,entreoutros. Odesenhopermiteumamelhorcompreensãodoselementospresentesnoespaçoe,porisso,nãopodesersubsitituídoporfotoouvideo.

2.2.1. CROQUIS

11

12

2.3. MEDIÇÕES

Asmediçõessãocontagensqueavaliamasatividadesdolocalaologododia(manhã,tardeenoite),elassãodivididasemduascaracaterísticas:fluxosepermanências. Ascontagensforamfeitasemumintervalode30minutos,divididosem:fluxodepedestres;fluxodeveículos;epermanência.Foramrealizadasdurantedoisdias, sexta,nos trêsperíodosdodia,e sábado,noperíodosdamanhãetarde.Abaixosegueocronogramadaatividade.

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

13

2.3.1. FLUXOS

Paraacontagemdosfluxosépré-estabelecidoumhorárioelocalnaviadeestudo.Nestecasosãocontabilizadosofluxodepedestreseveículos,noqual,podemosterumaideiadamovimentaçãodaviadependendodohorário. Foi levadaemconsideraçãoparaacontagemdefluxosaquantidadedepessoaseveículosquecruzamostrechosdeviae/ouintersecçõesdefinidos: •Pedestres(homens,mulher,idososecrianças); •Motocicletas; •Veículosdepasseio; •Veículosdecarga. Para as intersecções, foram consideradas travessias em cada ponto,contemplando: •Travessiasnafaixadepedestre; •Travessiasforadafaixadepedestres; •Travessiasnosinalverde; •Travessiasnosinalvermelho.

2.3.2. PERMANÊNCIA

Apermanênciaéreferenteaospedestres,queporsuavez,permanecemimóveisemumlocal,sejaempéousentados,independentedesuaatividade. Acontagemdepermanênialevouemconsideraçãoonúmerodepessoaseotipodeatividadequeestavasendorealizadanomomentodacontagem. •Empé; •Sentada •Empéaguardandoatravessia; •Atividadecomercial; •Outros.

14

2.4. ENTREVISTAS

CombasenasentrevistasdisponibilizadaspeloCidadeAtiva,foiaplicadoumquestionárioqueabrangeoperfildoentrevistadoeosaspectosrelacionadosà percepção do local na visão dos pedestres nos pontos de medição e suasopiniõesquantoaideiadeprojetodeintervençãonavia. Aprimeiraseçãodaentrevista,operfildoentrevistado,recolheinformaçõesreferentesaogênero;idade;bairroderesidência;localdeorigemedestinodocaminhante;frequênciaderealizaçãodotrajetorelatado;formadedeslocamentoprincipalesecundária;qualmeiodetransporteescolheriacasopudessemudaramaneiracomoselocomove. Asegundaseçãoéchamadadepercepçãodolocal,quebuscaentenderqualospontosnegativosdolocal;quaistiposdeobraspoderiamserfeitasparamelhorarolocal;oquefariamsearuafosseumapraça;qualaimpressãosobreolocal;eporfimumanotade1(péssimo)a5(ótimo). Desta maneira foi possível traçar o perfil dos tipos de pessoas quefrequentam/passampelolocal.

15

2.5. ANÁLISE DOS 7 CRITÉRIOS

Aanálisedos7critériosétambémummétododesenvolvidopeloCidadeAtiva, que tem como referência os trabalhos desenvolvidos pela equipe doarquitetoJanGehl(GEHL,2013)eActiveDesignGuidelines(NYC,2013).Pormeiodestaavaliaçãoépossívelperceberoespaçoemrelaçãoaoseuusoeseatendeconceitosbásicoseessenciaisquegarantamo localcomopassagemeespaçode estar. Como levantamento e quantitativodesta análise, pode-se levar emconsideraçãoparaauxiliaremmelhoriasnecessáriaspararequalificaçãodestesespaços. Os parâmetros avaliados são distribuídos conforme os aspectos desensaçãopelapercepçãodopedestre,sãodivididos:

1. SEGURANÇA-asensaçãodesegurançaestáligadaàiluminação,presençadeoutraspessoas,misturadousodosolo,transparência,visibilidadeentreespaçospúblicoseprivados,limpezaeconservaçãodolocal.

2. PROTEÇÃO -osespaçosatraentesparaaspessoassãoaquelesondesesentemprotegidosdeacidentesaocaminharoucruzararua,aoutilizarequipamentosou também do frio e do calor. É importante avaliar se são confortáveis parapermanência,elementosdeproteçãocontra intempéries, comoarborizaçãoecobertura,ouaspectosnocivosasaúde.

3. ACESSIBILIDADE -éessesncialparagarantirqueoespaçopúblicopossaserutilizadospor todosostiposdeusuários, independenteda idade, capacidadefísica,visualouauditiva.

4. DIVERSATILIDADE / VERSATILIDADE - um espaço versátil permite diversaspossibilidadesaousuárioegaranteumadiversidadedepúblico.(variedadedetipodeespaços/zonas;espaçosamplose/ouversáteis;atividadestemporáriasprogramadas; diversidade de usos no entorno; uso 24h do entorno; espaçosdefinidos de permanência; espaço específicos para usuários de diversashabilidades).

16

5. ATRATIVIDADE - espaços atrativos sãodesenhadosnaescaladapercepçãosensorialdopedesntre.Odesigneadisposiçãodebancos,porexemplo,podemincentivarqueindivíduosutilizemolocalparaseencontrar.Fachadasinteressantesincentivamousodecalçadaseavitalidadedosespaçospúbicosporelasdefinidos.(conservaçãoelimpezadoespaço;vistasparapaisagensdoentorno;fachadasinteressantes no entorno; mobiliário com design atraente; respeito a escalahumana;espaçoseequipamentoslúdicos;atividadestemporáriasprogramadas;elementosquepossibilitemexperienciaissensoriaisricas).

6. CONECTIVIDADE -paraquesejaum lugaracessível,oespaçopúblicodeveser bem conectado como restante da cidade. A proximidade compontos detransportecoletivos,equipamentospúblicos,comércioincentivamoseuuso.Éimportanteobservaraexistenciadesinalizaçãoparapedestresqueindiqueoscaminhoseprincipaisdestinosdoentorno.

7. RESILIÊNCIA E SUSTENTABILIDADE - o lugar deve cumprir estretégias paragestão de águas, energia, resíduos,mitigando efeitos de enchentes, das ilhasde calor, reduzindo emissão de poluentes e o consumo insustentável derecursos(grelhase/oucanaletasparadrenagem;arborização;áreapermeável;conservaçãoelimpezadoespaço;iluminaçãonatural,entreoutros).

Aavaliaçãoérealizadaatravésde“faces”quedemonstremdefelicidadeàtristeza,conformepodeserobservadoabaixo:

Fonte:Análisedos7critérios-CidadeAtiva

17

3. RUA TAGUÁ

3.1. ANÁLISE INICIAL

ParadefiniçãodospontosdemediçãodaRuaTaguá,osalunosparticipantesdoescritóriomodelodoFIAMFAAM-Centrouniversitárioestudaramasbasescartográficas existentes e foram a campo identificar os principais pontosde atração; rede de transportes; uso do solo e aplicando os questionários edemaisinstrumentosapresentadospelaONGCidadeAtivaemworkshop.Esseslevantamentos permitiram indicar as regiões com maior fluxo de circulaçãoentrepedestres,automóveisemdiferenteshoráriosdodia,danoiteefinaisdesemanaalémdospontosdeparadaecomportamentosdeconvivênciaentreosusuários.Alémdisso,forammedidasasdimensõesfísicasdolugar,acaixaderua,ascalçadas,ospostes,asinterferênciasdiversastaiscomolixeiras,cabeamentos,caixasdeinspeçãoentreoutros. A Rua Taguá foi dividida em 3 setores para fins de análise. Há duasintersecçõesqueforamanalisadas,porém,aintersecçãoB,cujasviassãoentreRuaSãoJoaquimeRuaTaguáforamidentificadascomoasquerecebemmaiornúmerodepessoas“depassagem”ouseja,usuários locaisqueestãonolugarmas não tem vínculo com ele tais comomoradores, locatários ou donos deestabelecimentos, trabalhadores locais duranteoperíodomatutino.Ometrô,asescolaseasfaculdadesexistentesnaquelaregiãotambémcontribuemparaumfluxointensodepessoas,alémdaquantidadedebares,comércioseserviçosinformaisexistentesnaRuaTaguá.Quantoaousodosolodestetrechoanalisado:consisteemcomércioseserviçoshorizontais,comportasabertasparaascalçadasalémdepensões, comércios e serviços que atendemapopulação local entreoutros.

18

N

0 50 100 150 (m)

LEGENDA:1 - Hospital Santa Helena2 - EstaçãodemetrôSãoJoaquim3 - CentrouniversitárioespecialcivilFMU4 - Juizadodotribunaldejustiçadoestado de São Paulo5 - Uni FMU6 - EditoraÁtica7 - EditoraScipione8 - MuseuHistóricodaimigraçãojaponesa9 - SociedadeBrasileiradeculturajaponesa10 - Paláciodotrabalhador

Localanalisado

EDIFICAÇÕES NOTÁVEIS DA ÁREA DELIMITADA

Levantamento dos edifíciosnotáveis

pelo grupo de alunos do FIAM FAAM.

19

N

0 50 100 150 (m)

Linhas/pontosdeônibus

Metrôexistente

Ciclovia/ciclofaixa

LEGENDA:

Localanalisado

TRANSPORTE DA ÁREA DELIMITADA

Levantamento de infraestrutura existente pelo grupo de alunos do FIAM FAAM.

20

N

0 50 100 150 (m)

ComércioeServiços

Uso misto

EquipamentospúblicosPraças– parques - canteiros

ComércioseserviçoshorizontaisResidencialhorizontal

EstacionamentoResidencialvertical

Edificaçãosemuso

LEGENDA:

Localanalisado

USO DO SOLO DA ÁREA DELIMITADA

Levantamento do uso do solo do entorno

pelo grupo de alunos do FIAM FAAM.

21

3.2. DADOS DAS ENTREVISTAS

Foramentrevistadas17pessoasnostrêspontosdemedição(RuaTaguá,Rua São Joaquim e Rua Fagundes), dividindo-se em: 11 pessoas na semana(sexta-feira,manhã - tarde - noite) e 6 pessoas no final de semana (sábado,manhãetarde),paraofinaldesemana,pormotivosdesegurançadosalunosdoFIAMFAAM,nãofoipossívelrealizarasanálisesdefluxoepermanência,easentrevistasnoperíododanoite,poisaregiãoencontra-sepoucomovimentada. Aseguirserãoapresentadosgráficoscomoquantitativodasentrevistas.

22

Qualéoseugênero?

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

Qualéasuaidade?

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

Vocêmoranaregião?

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

23

Deondevocêveio?-Nomedolocal(bairro)

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

Deondevocêveiocaminhando?Deondevocêsaiu?-Local

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

24

Paraondevocêestácaminhando?-Nomedolocal(bairro)

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

Paraondevocêestácaminhando?Aondevocêquerchegar?-Local

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

25

Qualéasuaprincipalformadedeslocamento?

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

Qualéasuasegundaprincipalformadedeslocamento?

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

Se pudesse mudar o seu principal meio de locomoção, qual seria suaopção?

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

26

Quantosdiasdasemanavocêrealizaessetrajeto?

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

Estaprimeirapartedegráficosrepresentaaprimeiraseçãodaentrevista,o perfil do entrevistado. Ao analisar os gráficos de ambos os dias é possívelperceberadiferençadepúblico. Nas entrevistas de sexta-feira a maior parte dos entrevistados é representado pelo públicomasculino, entre 21 a 29 anos, não residentes daregião, representado por 72,7%. Desta maneira, levantando a hipótese de que osmaioresfrequentadoresdolocalsãoestudantesuniversitáriosdareigão,poisquaseumterçodaspessoassãojovensadultosquetemcomodestinoa“escola”,istoéaindamaisvisívelnográficoqueindicaaquantidadedevezesqueseéfeitoostrajetosdosentrevistados. Em contrapartida, as entrevistas do sábado mostram que o públicofrequentadorémaisfamiliar,todososentrevistadossãopessoascommaisde30anos.Outragrandediferençaentreessesdoispúblicoséemrelaçãoaotipodedeslocamento,osmaisjovens,porsuavez,utilizamougostariamdeutilizarotransporteindividualcomomeiodelocomoçãoprincipal.Já50%dopúblicomaisvelhosnãomudariamseumeiodelocomoção.

27

Oquevocêachaqueestáruimnolocal?

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

Quetipodeobrapoderiaserfeitaouquaisequipamentospoderiamserinstaladosparaajudaramelhoraroespaço?

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

28

Seesseespaçofossecomoumapraça,oquevocêgostariadepoderfazeraqui?

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

Qualéasuaimpressão/percepçãosobreesseespaço?

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

29

Sendo1“péssimo”e5“ótimo”qualnotavocêdariaparaesselocal?

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

Asegundaseçãodaentrevistarepresentaapercepçãodolocalnavisãodopedestre, frequentadores ou não. Astabelasmostramoqueháderuimnolocalparaaspessoas;asobrasqueelasgostariamparamelhoraro lugare;oqueelasgostariamde fazer sefosseproibidaaentradadeveículosnarua. As pessoas de um modo geral procuram um lugar aonde possam sesociabilizar com os amigos, um local de descanso ou para praticar exercíciosfísicos. A questão da impressão/percepção do local, a maioria das pessoasrelataram que se sentem inseguras devido a presença de drogas ilícitas e ograndefluxodepessoas.Emcontrapartida,háquemachaolugaragradávelpeloconvíviosocialqueestaspessoastemaoencontraramigos. AsnotasdadaaRuaTaguáéquasequeequilibradaporambosospúblicos. Diante as entrevistas e as visitas feitas ao local foram feitas algumasobservaçõesporpartedogrupoedosentrevistados:

•Ousodedrogas ilícitaseálcoolemexcessoprincipalmenteporalunosdasfaculdadesdaregiãoéumaquestãosocial. •Osestabelecimentosquevendembebidasealimentosemfrenteàsescolasdecursofundamentalemédionãotemalvarádefuncionamentoeclaramentesãoinformais. • Os usuários destes estabelecimentos são coniventes com asituação.

30

• Os comportamentos e práticas dos usuários adultos sãoincivilizadosduranteodiaeocorrememfrenteàescoladecursofundamentalemédioservindodereferênciaparaascriançaseadolescentes. •Faltapreservaçãoemanutençãodosimóveisantigos. •ACETclaramentedescumpresuamissãoaonãoreveraclassificaçãodaruabemcomosuafunçãoatualparaacirculaçãodeveículosemobilidadedoscidadãos.Asituaçãoatualferenormasdesegurançadetodososusuários.Asinalizaçãoverticalehorizontaléinadequada. •Ascondiçõesdeacessibilidadeestãoinadequadasparaquaisquerusuários. •Ailuminaçãonãoéadequadanoperíodonoturno.

31

3.3. TRECHO DE INTERSECÇÃO A - RUA FAGUNDES x RUA TAGUÁ

A intersecção A está localizada no encontro da Rua Taguá com a RuaFagundes. Trata-sedoponto críticopara futurapropostade intervenção,poisénestelocalondeseencontraamaioríndicedepermanênciadepessoasnosperíodos da tarde e da noite durante a semana. Olevantamentogeométricodotrechorevelouqueascalçadaspossuemmedidas próximas ao mínimo de largura que a CET (Companhia de Engenharia deTráfego)determinaparaacirculaçãodepedestres,porém,comoofluxoepermanênciadepessoaséintensoeconcentrado,asdimensões,emboracorretas,nãoatendemademandadolugar.Asescolas(cursofundamentalemédio)criamtambémumproblemanacirculaçãodepessoaseautomóveis.Ospaisestacionamnomeiodaruaparapoderdeixarepegarseusfilhosnomesmohorárioemquealunos das faculdades saempara beber e encontrar-se comos amigos. Alémdisso,acaixaderuaficaaindamaisestreitaparacomportarconjuntamenteacirculaçãodeautomóveisemmãodupla,asmanobrasdoscarrosprovenientesdosdiversosestacionamentos,osalunosaglomeradosnomeiodamesmaruaeespalhadosnascalçadasmínimasgeramumasituaçãocaótica,paraolocal.Porsuavez,avelocidadelocalpermitidaparaautomóveiséde40km/hora,situaçãoexcessivaparalocalondeháescolasecirculaçãodepúblicoinfanto-juvenil. Pormeiodasentrevistasidentificamosqueosdiasondetaisaglomeraçõessãomaisperceptíveissãoasquintasesextasfeirasnoperíodonoturno,ondeaconcentraçãodepedestres,emsuamaioriajovens,chegaaimpedirapassagemdeveículosnaRuaTaguá. A análise do trecho de intersecção A, refletiu na seguinte avaliação naAnálisedos7critérios,explicadoanteriormente,navisãodogrupodoEscritórioModelo da FIAM FAAM.

32

33

Travessia na faixa de pedestres

Sentadasemlocaisimprovisados

PERMANÊNCIA

Pedestres

FLUXOS

PedestresVeículosdecargaMotocicletasVeículosdepasseio 0

5

10 pessoas

34

3.4. TRECHO DE VIA 1 - RUA TAGUÁ

ARuaTaguáestálocalizadaentreasruasSãoJoaquimeFagundes.Otrechodevia1foisubdivididaem3partesparaquesetivesseumamelhorvisualizaçãoecompreensãodosdadosanalisados.

TRECHO 01: Próximo à Rua Fagundes, é caracterizado pela grandequantidade de locais de permanência e um grande fluxo de circulação depedestres. Há residências, instituições educacionais e comércios, que em suagrandemaioria vendembebidas alcoólicas, e queentramemconflito comasinstituiçõesdeensino,principalmentecomoColégioAdventistada Liberdadeporcontadagrandeconcentraçãodecriançasmenoresdeidade.NoArt.1ºdoPROJETODELEI135/2011fica“...proibidaavendadebebidasalcoólicasemumraiode500(quinhentos)metrosdequalquerestabelecimentodeensinodenívelfundamentalemédiodaredepúblicaeprivadadoMunicípiodeSãoPaulo...”. TRECHO 02: Trata-se do segundo trecho analisado. Nele podemosencontrarasentradaesaídasdealunosedeautomóveisprovenientesdaFMU,alémdoestacionamentodemarcadoparamotosemumafaixaexclusivanoleitocarroçável.Dooutro ladodaviahá residênciasdegabaritobaixoepequenoscomércios,taiscomocopiadoraebombonieres. TRECHO 03: ÉotrechodaruapróximadaRuaSãoJoaquimedaestaçãodemetrôquelevaomesmonome.Alémdepequenoscomérciosalimentíciose uma copiadora, tambémhá umaempresa de pequenoporte.Nesta área ogabaritodasedificaçõesémaisalto,residenciaisdeaté8pavimentos,quandocomparadoaosdemaisedifíciosexistentesnarua.

O levantamento geométrico realizado no trecho de via mostra que ascalçadaspossuemquasetrêsmetrosdelargura,porém,comoofluxodepedestres,ambulantes,depessoasconsumindoprodutosouobservandomercadoriasemfrenteàslojas,baresevitrines,carrinhosdealimentos,árvores,postes,lixeirasebancasde jornalé intensa,a faixa livrede circulaçãoéocupadaporoutrosusos–menosparaacirculaçãodepessoas.Comisso,opedestrevê-seobrigadoadescerdacalçadaeseguirsobrearuaouainda,sobreoleitocarroçável. Nomeiodestetrechodeviaháumaescadariaquelevaparaumaruadecasasresidenciaisdebaixogabarito.Duranteoperíododiurnoestelocalpermaneceabertoaopúblico,situaçãoessaquecriaalgumasatividadesinconvenientesaosmoradores.Porsetratarde“ruadedestinoúnico”,ouseja,sótransitaporelaquemmoranela,olocalseapresentacomopropícioparaaspráticasilícitasou

35

ainda,paraaquelaspráticassópodemocorreremlocaisdebaixacirculaçãodepedestreselongedasegurançapública.Nessasituação,osusuáriosdedrogasilícitasbemcomotraficantesutilizamasescadastranquilamente.Jáduranteoperíodonoturno,oportãodaescadariaéfechadoporcontadograndefluxodepessoas na Rua Taguá e o barulho provenientes dos usuários da rua. Os trechos02e03apresentammenor incidênciadepessoas, tornandoo localmais acessível para a passagemdepedestres na calçada.A circulaçãoé em grande maioria a entrada e saída dos estudantes das universidades e trabalhadoresqueutilizamaviacomopassagem. Asmediçõesdefluxoepermanênciadotrecho01apontamqueduranteasemanaamaiorincidênciadeusuáriossãodejovensadultos.Ofluxomaisintensodepedestres e automóveisocorrenoperíododa tarde, resultadodaentradaesaídadealunosdocolégio,eaos trabalhadores locaisedosestudantesdasuniversidadesqueestãonohoráriodealmoço.Apesardotráfegodeveículosserconstanteeumaviademãodupla,osfrequentadoresdosbaresnãorespeitamolimiteacalçada,nãose impotandoenemseintimidandopelapassagemdeveículos.Noperíodonoturnoapermanênciadepessoasnestetrechoémuitomaiorsendopraticamenteimpossívelofluxodeveículosnolocal. Amaioriadosentrevistadosacreditamqueaviaéumlocalinseguro,porcausadaquantidadedeusuáriosetráficodedrogasilícitasqueseescondemnomeio de tantas pessoas. Demodogeraldeacordocomopúblico,paraomelhoramentodolocalénecessáriooalargamentodascalçadas;inserçãodebancos,lixeiraseiluminaçãoadequada; restauração dos edifícios históricos da rua; melhor policiamento;arborização;eamodificaçãodaviaparaumamãoúnica.

36

37

Travessia na faixa de pedestres

Sentadasemlocaisimprovisados

PERMANÊNCIA

Pedestres

FLUXOS

PedestresVeículosdecargaMotocicletasVeículosdepasseio 0

5

10 pessoas

38

Os gráficos a seguirmostram a diferença entre o fluxo de pedestres eveículos, e permanência de pessoas no trecho 01 da Rua Taguá que foramcontabilizadosnacontagemdosdoisdias(sextaesábado).EstemesmográficoéválidoparaotrechodeintersecçãoA-RuaFagundesxRuaTaguá.

GRÁFICO FLUXO DE PEDESTRES E VEÍCULOS - SEXTA-FEIRA

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

GRÁFICO FLUXO DE PEDESTRES E VEÍCULOS - SÁBADO

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

39

GRÁFICO DE PERMANÊNCIA DE PESSOAS - SEXTA-FEIRA

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

GRÁFICO DE PERMANÊNCIA DE PESSOAS - SÁBADO

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

40

02

41

Travessia na faixa de pedestres

Sentadasemlocaisimprovisados

PERMANÊNCIA

Pedestres

FLUXOS

PedestresVeículosdecargaMotocicletasVeículosdepasseio 0

5

10 pessoas

02

42

03

43

Travessia na faixa de pedestres

Sentadasemlocaisimprovisados

PERMANÊNCIA

Pedestres

FLUXOS

PedestresVeículosdecargaMotocicletasVeículosdepasseio 0

5

10 pessoas

03

44

3.5. TRECHO DE INTERSECÇÃO B - RUA SÃO JOAQUIM x RUA TAGUÁ

AintersecçãoBestálocalizadanocruzamentodaRuaTaguácomaRuaSãoJoaquim.Trata-sedoencontrodeviascomgrandefluxodepedestresnoperíodomatutinoenoturno,porcontadasinstituiçõesdeensinodaregião,ecommaiorfluxo de veículos na Rua São Joaquim. Foi localizado somente semáforo paraveículosenenhumparapedestresnocruzamento,dificultandoatravessia. Olevantamentogeométricorealizadorevelouqueapenasduascalçadaspossuem a largura de faixa livre adequada aos manuais da CET, porém estas calçadas não comportam o grande fluxo de pedestres. Ainda o comércioambulanteéumdoselementosqueatrapalhamacirculaçãodepedestres,destamaneiraaspessoasacabamutilizando,noshoráriosdemaiorfluxodepedestres,oleitocarroçávelparacircular,colocandoemperigoaprópriasegurança. No geral é uma área que atrai mais jovens e adultos, com incidênciadecriançasapenasnoperíododiurno.Por conterumagrandequantidadedecomércioeserviçosnessas intersecções,omovimentoé intensodurantetodooperíodododia.Noperíodonoturnoomovimentoémaiornaslanchoneteserestaurantes existentes. Osentrevistadosnestatravessiaconsideramolocalinseguro;comaltofluxode pedestres e moradores de rua. A sugestão para melhoria é o alargamento das calçadas,seguidaporpoliciamento,diminuiçãodoleitocarroçáveldaRuaTaguáparaofluxodeveículosdeixandosomenteumaviademãoúnicaefiscalização.

45

46

RUA SÃO JOAQUIM

Travessia na faixa de pedestres

Sentadasemlocaisimprovisados

PERMANÊNCIA

Pedestres

FLUXOS

PedestresVeículosdecargaMotocicletasVeículosdepasseio 0

5

10 pessoas

47

Os gráficos a seguir mostram a diferença entre o fluxo de pedestreseveículos,epermanênciadepessoasno trechode intersecçãoBdaRuaSãoJoaquimXRuaTaguáqueforamcontabilizadosnacontagemdosdoisdias(sextaesábado).

GRÁFICO FLUXO DE PEDESTRES E VEÍCULOS - SEXTA-FEIRA

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

GRÁFICO FLUXO DE PEDESTRES E VEÍCULOS - SÁBADO

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

48

4. A PROPOSTA

Oprojetoresultantedodiagnósticopriorizaamobilidadenãomotorizada.Oaumentodalarguradacalçada(5metros)criaespaçosondeaspessoaspossampermanecereabreespaçoparaaimplantaçãodemobiliáriosurbanos(bancos,lixeiras, postes) que não obstruem a passagem de outros. Os postes terão oaterramentodosfios,diminuindoapoluiçãovisual,assimcomoarestauraçãodosedifíciostombadosdarua.Ainserçãodearborizaçãotambémfoiumademandadosentrevistados,poisaruanãopossuiquasenenhumacoberturavegetal. Adiminuiçãodaviadestinadaacirculaçãodeveículos foialteradapara“mãoúnica”indodosentidodaRuaFagundesparaRuaSãoJoaquim,levandoomotoristaaprestarmaisatenção.Alémdissotambémforamprojetadasfaixasdetravessiaelevadasquelevamareduçãodavelocidade.Olevantamentodousodosolodaregiãoapontouqueháumgrandenúmerodeestacionamentoscompreçosequivalentesazonaazul,mostrandoquenãohánecessidadedevagasnarua.Baiasdeembarqueedesembarqueforamfeitaspróximasasinstituiçõesdeeducaçãoeigreja. Aequipeentendequeavendadebebidasalcoólicasemhorárioscomerciaisdeveriaserestabelecidaouainda,queoPROJETODELEI135/2011(“...proibidaavendadebebidasalcoólicasemumraiode500(quinhentos)metrosdequalquerestabelecimentodeensinodenívelfundamentalemédiodaredepúblicaeprivadadoMunicípiodeSãoPaulo...”) seja implantadoemumacordoentre todososestabelecimentosdeensino,atléticas,diretóriosacademicoseestabelecimentoscomerciais informais fossecumpridoparaobem-estarde todososusuáriosemoradores da região. Oscortesaseguirmostramadiferençaentreamedidadascalçadaseruadoexistente(imagenspáginas36e40),ondeascalçadasvariamde1,50a2,50metros,decomamedidadapropostadeprojeto,quepossuematé5,40metrosde passeio.

49

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

50

Planta - Parte 01 - Rua Fagundes X Rua Taguá

RUA TAGUÁ

RUA

FAGU

NDES

51

Planta - Parte 02 - Rua Taguá X Rua São Joaquim

RUA TAGUÁ

RUA

SÃO

JOAQ

UIM

52

Fonte: GrupoEscritórioModeloFIAMFAAM-CentroUniversitário-RuaTaguáDiagnóstico

53

REFERÊNCIA

CIDADEATIVA.Disponívelem:<http://www.cidadeativa.org.br/>Acessoem:10set 2016.

ISSUU:Concurso Áreas 40 – Diágnostico Brás, Lapa e Santana.Disponívelem:<https://issuu.com/cidadeativa/docs/160324_ca_concursozonas40_relat__ri>Acessoem:24set2016.