Teo

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Túnel Emisor Oriente, México

PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL

EMISOR ORIENTE, MÉXICO, D.F

JORNADA TÉCNICA TÚNELES EN MÉXICOJORNADA TÉCNICA: TÚNELES EN MÉXICO

BARCELONA, 07 DE JUNIO DE 2011


HISTORIA DEL DRENAJE DE LA CUENCA DEL VALLE DE MÉXICOLa Ciudad de México fundada en una zona lacustre, ha enfrentado a lo largo de su historia retosimportantes para el manejo del agua, como lo representan la conformación misma de la Cuenca delValle donde se asienta y por otra parte el enorme crecimiento de la población y de la manchaValle donde se asienta y por otra parte el enorme crecimiento de la población y de la manchaurbana, que han incrementado consistentemente la demanda del líquido, así como los caudales deaguas residuales y pluviales a desalojar por los sistemas de drenaje.

Evolución de losLagos en elValle de MéxicoValle de México

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La superficie lacustre en el siglo XVI, era de 2,000 km2.El área urbana actual es de 1,894 km2.

MANCHA URBANA


La Cuenca de México la integran porciones territoriales de cuatro entidades federativas: el DistritoFederal, el Estado de México, el Estado de Hidalgo y en menor proporción el Estado de Tlaxcala. Estádelimitada por cadenas montañosas con 11 sierras, en los cuatro puntos cardinales; interiormentecruzan la Cuenca otras 5 sierras ( ver figura ).( g )

Cuenca de México, en la

actualidad

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En la primera mitad del siglo XX, al aumentar la demanda de agua, se inició la perforación de pozosprofundos con el consecuente incremento en el problema de hundimientos del suelo. Como resultado, eldrenaje proyectado para trabajar por gravedad requirió de bombeo para depositar las aguas en el Lago deTexcoco y para elevarlas hasta el nivel del Gran Canal.

Años veinte: construcción del Sistema de Presas del Poniente, y desde 1961 la del Interceptor delPoniente, que junto con el Gran Canal y el Túnel Emisor Central, constituyen las tres salidasartificiales de la Cuenca de México.

Sistemas diseñados originalmente para trabajar por gravedad durante la temporada de lluvias.

Hundimiento regional de la ciudad redujo la capacidad de desalojo de aguas negras a través de lasg j p j g gsalidas artificiales de la Cuenca lo que obligó a que el sistema de drenaje profundo entrara enoperación durante todo el año, desalojando además de las aguas de lluvia, aguas residuales.

Dicha situación ha dificultado el mantenimiento anual del Emisor Central provocando su deterioro yreduciendo además su capacidad de conducción, lo que lo vuelve vulnerable y en consecuencia, unfactor de riesgo.


1975 2007

Capacidadm³/s

Capacidadm³/s

Gran Canal 80 15

Salidas artificiales de la cuenca.

(1788)

Gran Canal 80 15

Emisor Poniente 30 30

Emisor Central 170 120

Total 280 165

Millones de 10 19

cuenca.

(1900)

(1964)

(1975)

habitantes

Capacidad insuficiente, se

requieren 315 m³/s (agua residual y de

lluvia) Tajo de Nochistongo Emisor Central Gran Canal

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La eventual falla del Emisor Central provocaría inundaciones de consecuencias sociales, económicas y políticas inconmensurables.


SE INICIA COMO UNA OBRA DEEMERGENCIA.

SE DISPONE DE UNA INGENIERÍABÁSICA.

CON DICHA INFORMACIÓN SEFABRICAN LAS TBM.

SIMULTANEAMENTE SECOMPLEMENTA LA EXPLORACIÓN , YSE REALIZA EL PROYECTOEJECUTIVO.

EL TRAZO INICIAL LO DEFINE ELCLIENTE, EN UNA TRAYECTORIAPARALELA AL EMISOR CENTRALEXISTENTE, CONSTRUÍDO EN LOSAÑOS SETENTA.

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INFORMACIÓN BÁSICA DEL TEO

Longitud aproximada de 62 km, y a lo largo de su recorrido se auxiliará, para su construcción yposterior operación, de 25 Lumbreras y un Portal de Salida.

De las 25 lumbreras en construcción, 5 de ellas serán lumbreras para el “montaje y desmontaje delos equipos tuneladores”, que tendrán un diámetro mínimo de 16 m. Las lumbreras de operacióntendrán un diámetro terminado de 12m, y como función, la operación y mantenimiento del Túnel.

Portal de salida paralelo a la desembocadura actual del Emisor Central del drenaje profundo, en elRío El Salto, en el Estado de Hidalgo.

Las lumbreras estarán distantes entre sí unos 2.5 km en promedio, alcanzarán profundidadesvariables desde 28 hasta 150 m, y se construirán en sitios con diferentes característicasgeotécnicas.


GEOLOGÍA DEL TRAZO

En resumen, el túnel cruzará las siguientes seis formaciones principales:En resumen, el túnel cruzará las siguientes seis formaciones principales:

Formación 1. Depósitos Lacustres del Cuaternario del norte de la Cuenca de México.

Formación 2. Lavas, cenizas basálticas y estratos de pómez del Cuaternario del norte de la Cuenca de México, y lavas del flanco norte de la sierra de Nochistongo.

Formación 3. Suelos Pre-lacustres del Cuaternario de la Cuenca de México.

Formación 4. Abanicos Aluviales del Plio-Cuaternario de la Sierra de Nochistongo.

Formación 5. Vulcanitas del Plioceno superior de la Formación Huehuetoca.

Formación 6. Depósitos lacustres Taximay del Plioceno medio. Estos se dividen en dos: Taximay superior y Taximay inferior.

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PERFIL GEOLÓGICO DEL TEO

TRAMO 1 TRAMO 2 TRAMO 3 TRAMO 5 TRAMO 6TRAMO 4

DEPÓSITOS LACUSTRESARCILLAS BLANDAS ABANICOS

ALUVIALES

L‐00 0+000.000

L‐1A 2+753.213

L‐03 5+398.135

L‐04 8+207.963

L‐06 11+475.642

L‐05 10+053.591

L‐10 21+635.101

L‐09 18+843.767

L‐08 16+031.712

L‐07 13+486.633

PS 61+802.948

L‐24 58+933.586

L‐23 57+478.729

L‐22 54+822.982

L‐21 52+518.211

L‐11 24+766.927

L‐12 27+603.115

L‐13 30+793.443

L‐14 33+416.090

L‐15 35+865.083

L‐16 38+533.131

L‐17 40+994.886

L‐18 44+303.970

L‐19 46+698.890

L‐20 49+631.890

BASALTOSDEPÓSITOS HETEROGÉNEOS DE ORIGEN VOLCÁNICO

DEPÓSITOS

SUELOS PRELACUSTRES

ANDESITA SIERRA

DE GUADALUPE

ARCILLAS LACUSTRES

CONSOLIDADAS07

0+000 2+000 4+000 6+000 8+000 10+00 12+00 14+00 16+00 18+00 20+00 22+00 24+00 26+00 28+00 30+00 32+00 34+00 36+00 38+00 40+00 42+00 44+00 46+00 48+00 50+00 52+00 54+00 56+00 58+00 60+00 62+00

DEPÓSITOS HETEROGÉNEOS DE ORIGEN VOLCÁNICO

TRAMO 1 (10.1 km)

TRAMO 2 (11.6 km)

TRAMO 3

(9.2 km)

TRAMO 5 (8.6 km)

TRAMO 6 (12.2 km)

TRAMO 4 (10.2 km)

23 m – 48 m 48 m– 71 m 71 m – 86 m 86 m – 112 m 112 m – 144 m


L0 L5 L10 L13 L17 L20 PS

0+

00

0

10

+0

00

20

+0

00

30

+0

00

40

+0

00

50

+0

00

60

+0

00

62

+0

00

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FRENTES DE TRABAJO

Para cumplir puntualmente con los programas de Obra sumamente restringidos

TRAMO 1 2 3 4 5 6

Longitud, en metros

10,055 11,580 9,160 10,190 8,650 12,171

Para cumplir puntualmente con los programas de Obra, sumamente restringidos

De lumbrera a lumbrera:

0 a 5 5 a 10 10 a 13 13 a 17 17 a 2020 al Portal de salida


PRINCIPALES RETOS En tramos 1 y 2, el revestimiento definitivo se ve afectado por el hundimiento regional, derivado éste

de la extracción de agua del subsuelo para consumo de la población.

El hundimiento regional representa una carga adicional que debe ser considerada en el diseño delrevestimiento definitivo del túnel.

En los tramos 3 y 4 se tienen problemas por la presencia de altas presiones de agua, yadicionalmente en el tramo 3, se suma el problema de la abrasividad de la roca.

Tramo 3 ahora pasará a lo largo de 4 kilómetros de basalto altamente permeable.

Tramo 5 también tiene la posibilidad de encontrar altas presiones piezométricas, así como posiblesentradas de agua continua en una sección de 2 kilómetros de vulcanitas fracturadas.g

En el tramo 6, la presencia de vulcanitas y boleos representan una dificultad para el avance de lasmáquinas que excavarán el túnel.

A raíz de nuevas exploraciones, se conoce que las condiciones geológicas que se esperan son másdifíciles que las inicialmente pensadas para la operación de la máquina.

Tramo 6, incluso se hizo necesario un cambio de trazo para evitar los suelos difíciles y aprovecharlos materiales arcillosos de la formación Taximay, que prometen ventajas considerables.

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CAMBIO DE TRAZO TRAMO 6


PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN DE LUMBRERAS

Muro Milán en toda la profundidad de la lumbrera

Excavación convencional en toda la profundidad de la lumbrera

Muro Milán en la primera parte de su profundidad y Excavación convencional.

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15.10

13.50N. 2,234.976 ELEV. 2,234.976

A ill Bl d l t d

1,00

N.A.F. -5.65

N. -1.00costra de arcilla arena y grava

13,50

0,80

43,24

0,80

Arcilla de Alta Plasticidad de consistencia muy blanda a blanda

Arcilla Blanda con lentes de arena y limos

10,50

5,00

2,00

4,00

2,50

Limo Arcilloso de consistencia blanda a media

Limo Arcilloso de consistencia blanda a media

Limo Arenoso de consistencia media a firme N. -25.00

N. -22.50

N. -18.50

N. -16.50

N. -11.50

Muro Milán en toda la profundidad de la lumbrera

.75

12.00

Anillo de Rigidez

N.D.M.M. -45.50

-44.50

NPLANTILLA 2,188.395

N. 2,197.095

ELEV. 2,203.434

N.D.M.M. 2,191.734

Arcilla y Limo de consistencia blanda y firme9,00

Limos y arena limosa

10,00

N. -44.00

N. -34.00

.75


Muro Milán en toda la profundidad de la lumbrerade la lumbrera

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os

@ 1

.5 m

13,30

0,60 COSTRA SUPERFICIAL ARCILLA ARENOSA DE

CONSISTENCIA MEDIA A DURA

ARENA FINA LIMOSA DE COMPACIDAD MEDIA

LIMO ARENOSO DE CONSISTENCIA BLANDA A MEDIA

LIMO CON POCA ARENA DE

CONSISTENCIA MEDIA A DURA

ARCILLA DE POCO ARENOSA DE CONSISTENCIA DURA

12,00

CONCRETO LANZADO Y MARCOS METALICOS

Mar

cos

me

tálic

oM

arc

os

me

tálic

os

@ 1

.0 m 107,75

LIMO CON POCA ARENA DE CONSISTENCIA DURA A MUY

DURA

LIMO CON POCA ARENA DE

CONSISTENCIA MUY DURA

ARCILLA ARENOSA DE CONSISTENCIA MUY

DURA

LIMO ARENOSO DE CONSISTENCIA DURA

A MUY DURA

INTERCALACIONES DE LIMO ARENOSO Y ARENA LIMOSA DE


INTERCALACIONES DE LIMO ARENOSO Y ARENA LIMOSA DE


LIMO ARENOSO DE DE CONSISTENCIA MUY DURA

INTERCALACIONES DE ARENA LIMOSA Y ARENA ARCILLOSA DE

COMPACIDAD ALTA

LIMO CON POCA ARENA DE CONSISTENCIA MUY DURA

ARCILLA ARENOSA DE CONISTENCIA MUY

DURA


MM

arco

s m

etá

licos

@ 0

.75

mM

arc

os

met

álic

os @

0.6

5 m

,12,00

ARENA ARCILLOSA COMPACTA

ARENA LIMOSA Y ARENA ARCILLOSA COMPACTA

ARENA FINA LIMOSA COMPACTA

ARENA FINA ARCILLOSA COMPACTA

ARENA FINA ARCILLOSA COMPACTA

INTERCALACIONES DE ARENA ARCILLOSA Y

ARENA LIMOSA COMPACTA

INTERCALACIONES DE ARCILLA ARENOSA Y

ARENA ARCILLOSA DE CONSISTENCIA MUY

DURA



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N. -11.00

N. -6.70

N. -4.26

2,44

N.0.00- 2,240.60518,0016,00

4,26

4,30 LIMO Y ARENA LIMOSA

LIMO

COSTRA SUPERFICIAL

N 45 27

N. -38.16

N. -27.25

N. -17.80

N. 11.00

N.A.F. -36.00

1,00

16,00

1,00

44,00

48,00

46,00

69,75

,

6,80

9,45

10,91

7,11LIMO Y ARCILLA

LIMO

INTERCALACIONES DE LIMO, LIMO ARENOSO Y

ARENA LIMOSA

LIMO ARENOSOMuro Milán en la primera parte de su

profundidad y a continuación,

excavación convencional.

48 m

N. -74.70

N. -60.40

N. -50.80

N. -46.90

N. -45.27

12,00

1,63

3,90

9,60

14,30

ARENA LIMOSA

LIMO ARENOSOY ARENA LIMOSA

ARENA LIMOSA

ARCILLA

Marcos metálicos @ 1m.

N.Superior Túnel

N.Plantilla 2,174.859

ELEV. 2,192.605


Muro Milán en la primera parte de su

profundidad y aprofundidad y a continuación,

excavación convencional.

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Hidrofresa

Equipo particularmente útil para la construcción

de muros Milán a grandes

profundidades, que se utilizó en el TEO para

algunas lumbrerasalgunas lumbreras como las L-18, L-19 y

L-20.


Detalle del cortador de la Hidrofresa

Hidrofresa

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TRATAMIENTOS EN LUMBRERAS y Bombeos de abatimiento de NAF.

Tipos de acuíferos encontrados en el trazo del TEO

Acuífero confinado. Acuífero semiconfinado.


Ubicación típica de pozos de bombeo para las lumbreras del TEO. La figura corresponde a la lumbrera L-12

De éstos se tienen enoperación actualmente 14, delos cuales 10 están equipadoscon bombas de 135 HP, y 4 conbombas de 41.8 HP, registrandogastos de 56 lps los de 135 HP,y de 5 lps los de 41.8 HP,dando por resultado un gastototal real de 580 lps entre los14 pozos. Se considera queesta es una de las lumbreras enesta es una de las lumbreras enlas que se ha registrado lamayor cantidad de agua en elProyecto TEO.

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DESCARGA

ESQUEMA DE PROPUESTA DE COLOCACIÓNDEL EQUIPO DE BOMBEO.

TUBO DE DESCARGA CABLE SUBMARINO

170.0 m APROX.

Medidor de flujo a la salida del pozo

MOTOR ELECTRICO

BOMBA DE TAZONES

Caudales extraídos de los pozos


Mejoramientos a la salida y llegada de las máquinas tuneladoras a las lumbreras

Jet Grouting

Lumbrera

Tunel

Se ha utilizado esta técnicade mejoramiento del sueloparticularmente en laslumbreras L-1A, L-03 y L-04.(Básicamente sustitución dela masa de suelo por unmaterial de mayorresistencia).

Arreglo típico en plantade mejoramiento con JetGrouting.

Procedimiento conceptual de Jet Grouting.

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Pilas de suelo-cemento

Como método alterno para el mejoramiento del suelo, se utilizó también la técnica de sustitución del material del sitio,

utilizando pilas de suelo-cemento.

Esquema de perforación para pilas de suelo-cemento

Arreglo de pilas en lumbrera L-1A


Anclas de fibra de vidrio

Pre-confinamiento del frente de excavación, paralimitar las deformaciones y mantener el equilibriolimitar las deformaciones y mantener el equilibriodel mismo. Se basa en darle al suelo un refuerzointerno con anclas pasivas de fricción, de fibra devidrio.

Arreglo utilizado en la zona dedemolición del muro de las lumbreras. Vista de un frente de excavación, con

anclas de fibra de vidrio

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Procedimiento constructivo del Túnel

El túnel se conformará por dos capasde revestimiento; la primerade revestimiento; la primera(“Revestimiento primario”), formadapor dovelas de concreto, y la segunda(“Revestimiento definitivo” ) formadapor concreto armado colado “in situ”. Entodos los casos, el diámetro terminadodel túnel será de 7m. La primera

Debido a las diferentes condicionesgeotécnicas e hidráulicas que sepresentan en el sitio, se planteó tenerdos tipos de geometrías de

Anillo para Tramos 1 y 2

Espesor de dovelas: 35 cm.

dos tipos de geometrías derevestimiento primario a lo largo deltrazo del TEO:

Para los tramos 1 y 2: anillo divido enseis dovelas más una dovela de cierre(total: 7 piezas) Para los tramos 3 a 6: anillo divido ensiete dovelas más una dovela de cierre(total: 8 piezas)

Anillo para Tramos 3 a 6

Espesor de dovelas: 40 cm.

35 cm35 cmdovelas

revestimiento


diámetro de excavación8.74 m

diámetrointerior7.0 m

revestimiento

35 cm35 cm

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40cm40cmdovelas

revestimiento


diámetro de excavación8.93 m

diámetrointerior7.0 m

revestimiento

40cm40cm


Para la excavación de túnel seutilizan 6 tuneladoras del tipo EPB(Earth Pressure Balanced)

Tres de las máquinas son de lafirma alemana Herrenknecht, ylas otras tres son de la firma(Earth Pressure Balanced),

estratégicamente instaladas enseis frentes de trabajo

las otras tres son de la firmajaponesa-estadounidenseRobbins - Mitsubishi.

Tramos 1-2Marca: HerrenknechtDiámetro de excavación: 8.74 m

Tramos 3-4 y 5Marca: RobbinsDiámetro de excavación: 8.93 m

Tramo 6Marca: HerrenknechtDiámetro de excavación: 8.74 m

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TRAMO 1 (10.1 km)

TRAMO 2 (11.6 km)

TRAMO 3

(9.2 km)

TRAMO 5 (8.6 km)

TRAMO 6 (12.2 km)

TRAMO 4 (10.2 km)

23 m – 48 m 48 m– 71 m 71 m – 86 m 86 m – 112 m 112 m – 144 m 144 m – 17 m


Logística original de excavación

L0 L5 L10 L13 L17 L20 PS

0+

00

0

10

+0

00

20

+0

00

30

+0

00

40

+0

00

50

+0

00

60

+0

00

62

+0

00

TRAMO 1 (10.1 km)

TRAMO 2 (11.6 km)

TRAMO 3

(9.2 km)

TRAMO 5 (8.6 km)

TRAMO 6 (12.2 km)

TRAMO 4 (10.2 km)

23 m – 48 m 48 m– 71 m 71 m – 86 m 86 m – 112 m 112 m – 144 m 144 m – 17 m


Logística modificada de excavación

L0 L3A L5 L10 L13 L17 L20 PS

0+

00

0

10

+0

00

20

+0

00

30

+0

00

40

+0

00

50

+0

00

60

+0

00

62

+0

00

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Ensamble y puesta en marcha de la tuneladora

Trabajos en la parte superior de la lumbrera:

Ensamble sin Galería de Montaje

Preparación de plataformas y zonas demaniobras para proporcionar losmateriales que se utilizarán durante laetapa de construcción del túnel, así comola bajada de las partes que constituyen alas máquinas tuneladoras.

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Instalaciones en superficie


Trabajos en la lumbrera:

Estructura de reacción

Estructura de salida del escudo (portal)

de la máquina (atraque) para máquinas que requieran galería de montaje (tramos 3 y4)

Estructura de salida del escudo (portal) terminada

Estructura de reacción de la máquina (atraque) para tramos 1 y 2 (sin galería de montaje)

Cuna de recepción del escudo

Tratamiento del suelo a la salida y llegada de las máquinas (Jet Grouting, pilas de mortero, etc.)

Sistema de bombeo de achique.

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Armado de la máquina EPB

Se lleva a cabo sobre una estructuradenominada “cuna”, diseñada exprofeso para las dimensiones de lamáquina. Adicionalmente se requierede una estructura metálica dereacción, en la parte posterior delequipo, misma que recibirá el empujede los gatos y permitirá el avance dela máquina en el terreno.

Diversas etapas de bajado y ensamble de escudo Herrenknecht en lumbrera L-00


Diversas etapas de ensamble de escudo Herrenknecht en Portal de Salida

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Diversas etapas de ensamble de escudo Herrenknecht en Portal de Salida


Para el armado de las máquinas Robbins, es necesaria la construcción de una “Galería de Montaje”, debido a la propia geometría de las

máquinas así como a la profundidad de las lumbreras

Ensamble con Galería de Montaje

1742 Diámetro exterior de lumbrera

Nivel superior delosa de fondo

Acot. cmS/Escala

Muro de lumbrera

El tornillo sin fin no se ajusta a lasdimensiones de la lumbrera

1530 Diámetro interior lumbrera

Primera Sección

Segunda Sección

Límite inferior de escudo

Nivel superior delosa de fondo

Acot. cmS/Escala

19.70 m13.40 m

Pre

sió

n h

idro

sta

tica

en

el fr

ente

36.5 m

Galería de montaje terminada en la lumbrera

L-10

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El escudo avanza hacia el frente deexcavación mediante el empuje de cilindroshidráulicos (gatos) acoplados a una base.

La dovela es tomada por el brazo erector La dovela es tomada por el brazo erector,procediendo con la colocación de la dovelaen su sitio correspondiente.

Se repite la misma secuencia descrita hastacolocar las dovelas tipo “A” en la cubeta delescudo, las dos dovelas tangenciales y lacuña en la clave del escudo.

Frente de excavación del túnel

Túnel terminado hasta el revestimiento primario (rezaga por bombeo, tramos 1-2.)

Túnel terminado hasta el revestimiento primario (rezaga por bandas transportadoras, tramo 6.)


Rezaga Para la rezaga del material excavado se emplean en el TEO los métodos tanto de

bombeo a través de tuberías, como por medio de bandas transportadoras, de acuerdo a la siguiente distribución en los diferentes tramos del túnel:

Para el tramo de la lumbrera L-00 a la L-3A: Bombeo a través de tuberías, debido al tipo de material (arcilloso) que puede manejarse como un fluido viscoso.

Para el tramo de la lumbrera L-3A a la L-05: Banda horizontal y bombeo vertical.

Para el tramo de la lumbrera L-05 a la L-10: Bombeo.

Para el resto del trazo (de la lumbrera L-10 al Portal de Salida): Bandas transportadoras, tanto horizontales como verticales.

TUBERIAS DE ALIMENTACIÓN DE AGUA YAIRE COMPRIMIDO PARA EL TUNEL

BANDARADIAL OAPILADORA

ESCUDO EPB

TREN DE APOYO

BROCALPERIMETRAL

ESCALERA DE CARACOL

BANDAVERTICAL

CABLES DELELEVADOR

ELEVADORALIMAK

ANILLODEATRAQUE

BANDA TRANSPORTADORA HORIZONTAL

Túnel

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En el caso del tramo 1 (lumbreras L-00 a L-05) la rezaga se estáoptimizando mediante la construcción de pozos interlumbreras a finp pde reducir la longitud de bombeo a través del túnel y con esto aliviarla presión de las bombas.

POZO 1 POZO 2 POZO 2 BIS POZO 3

LUMBRERA L-1A

POZO 1

PROPUESTA DE POZOS DE REZAGA TRAMO 1


Fabricación de dovelas Planta No. 1 (km 0+000 al km 21+617) EcatepecPlanta No. 2 (km 21+617 al km 49+573) ZumpangoPlanta No. 3 (km 49+573 al km 62+049) Huehetoca

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Fabricación de dovelas


Revestimiento definitivo

Se realiza mediante el colado in situ de una capa de concreto reforzado de 40 cm de espesor mediante una cimbra telescópica,

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Cimbra telescópica


Cimbra en proceso final de ensamble

Planta de hielo 42 ton / día

Planta de hielo


Almacenamiento de hielo

Planta de agua helada

Hojuelas de hielo

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CONTROL DE PROCESOS

La clave del Control deProcesos también radica

Circuito de Control de Procesos típico para tuneladoras.

en que toda lainformación necesariaesté disponible en todomomento en tiempo realpara las personasindicadas, donde seaque se encuentren. Porello, el software recibetoda la información víaInternet

En el anillo 380 ya sereajustaron los parámetrosd ió d l

Esquema general de conexiones para el Control de Procesos

Mejora de los parámetros de funcionamiento en un escudo EPB

de operación de latuneladora. Básicamentelo que se hizo fue reducirel FER* en la rueda decorte a 1.8 y se cesó lainyección de agua a lacámara de excavación.

*FER: “Tasa de Expansión de Espumas”

Longitud de Excavación del Tramo I, 10 kmLongitud de Excavación del Tramo I, 10 km 900 000 m3 de material por excavar900 000 m3 de material por excavar

DELEGACIÓN GUSTAVO A. MADERO

Tramo I

Túnel Emisor Oriente, MéxicoAceleramiento del tramo 1

L‐0

L‐1A

L‐3

L‐8

L‐9

L‐10

TRAMO I – 10.053591 KM

TRAMO II – 11.58151 KM

CERRO

GORDO

INICA TÚNEL

EMISOR ORIENTE

0+00

0.00

0

2+75

3.21

3

5+39

8.13

5

13+

16+031.712

18+843.767

21+635.101

Tramo I

L‐4

L‐5L‐6

L‐7

PLANTA DE DOVELAS

INICIA EXCAVACIÓN L‐5

ECATEPEC DE MORELOS

8+20

7.96

3

10+0

53.5

91

11+475.642

3+486.633

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28

ELE

1 .50

Lumbrera 3A


LEV. 2,233.000

3

2

1

19

21

20

22

5.101.352.002.00

20.40

1.35 2.00 2.005.10 5.10 5.10

COLOCACION TENSORES V#10 ----- 100%

COLOCACION DE VIGAS MADRINA ----- 100%

COLOCACION TENSORES V#12 ----- 100%

7

6

5

4

8 141312

17

16

15

18

11109

1 .50

ELE

Lumbrera 3A

VIII


LEV. 2,233.000

2.00

2.00

2.00

1.09

2.00

2.00

2.00 0.8

7

VII

21

VIII

I

Secuencia de ejecución de muros Milán

5.101.352.002.00

2.00

2.00

2.00

2.00

1.35 2.00 2.00

2.00

2.00

2.00

2.00

1.98

5.10 5.10 5.10

2

IVVI

II

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29

Lumbrera 3A



Montaje del escudo Robbinsen lumbrera L-05

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Actividades en túnel y lumbrera

50 anillos colocados


Montaje de los carros


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Montaje del escudo




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Operación simultánea de los escudos HK y Robbins por la lumbrera L5


GRACIAS

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Teo