1

http://www.conuee.gob.mx

https://twitter.com/CONUEE_mx

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Figura 1: Esquema de la mecánica de operación del programa UPAC

1

1 Lista de combustibles publicada en 2013, la cual se usó como referencia para el ejercicio 2014.

(b) Segunda Reunión Grupo de Trabajo UPAC

(a) Primera Reunión Grupo de Trabajo UPAC

12

13

14

3

2 Con base en el Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte (SCIAN 2013).3 Se excluyen combustibles para el autotransporte.

15

3,988

3,306

4,179

6,639

3,423

2,6323,071

2,131

0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

2011 2012 2013 2014

Nú

m.

Re

gist

ros

Año

Información reportada por APF Información utilizada

16

27%

91%

0%

10%

21%

92%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Gas natural Electricidad Coque depetróleo

Diésel Carbón Biogás

Po

rce

nta

je

EnergéticoAPF UPAC

17

18

1,613

158

68

55

54

41

27

115

0 200 400 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600 1,800

Industrias manufactureras

Generación, transmisión y distribución de energía eléctrica,suministro de agua y de gas por ductos al consumidor final

Comercio al por mayor

Servicios de alojamiento temporal y de preparación dealimentos y bebidas

Mineria

Comercio al por menor

Transportes, correos y almacenamiento

Otros

Núm. UPAC

19

19

18

16

16

12

10

9

8

0 5 10 15 20

Mejoras en operación

Practicas de mantenimiento

Control del proceso

Nueva tecnología

Sistema de administración

Mejoramiento de procesos

Mediciones energéticas

Rediseño de equipo

# veces implementada

Tip

o d

e m

ed

ida

de

ah

orr

o

20

6155

5353

5146

4339

36343434

322929

272626

2118

1712

1166

0 20 40 60 80

Capacitación continua de los operadoresRegistro del consumo de combustible

Cambio de unidades por modelos recientesRevisión periódica de la presión de neumáticos

Seguimiento al plan de mantenimiento preventivoEstablecimiento de Políticas

Implementación de bitácorasExhorto permanente al uso racional del combustible

Obtención de rendimientos realesAplicación de la conducción técnico - económica

Baja de los vehículos en malas condiciones mecánicasUtilización de vehículos apropiados para cada servicio

Supervisión de personal en estaciones de servicioModernización del equipo de comunicación

Sellado de los tapones para evitar la sustracción del combustibleBaja de unidades tomando como base el análisis costo-beneficio

Establecimiento de políticas y lineamientosRetiro y enajenación de unidades con 10 años de antigüedadDotación de combustible a través de monederos electrónicos

Suspensión de combustible a vehículos robadosCumplimiento estricto en pernocta de las unidades

Concentración en oficinas centrales y foráneas de los vehículosEstablecimiento de un solo día para la recarga de combustible

Reasignación del combustible a los vehículosReemplazo de vehículos

# veces implementada

Tip

o d

e m

ed

ida

de

ah

orr

o

67

60

59

48

41

23

23

13

5

0 10 20 30 40 50 60 70 80

Mejoras en operación

Nueva tecnología

Prácticas de mantenimiento

Mejoramiento de procesos

Control del proceso

Mediciones energéticas

Sistema de administración

Rediseño de equipo

Investigación y desarrollo

# veces implementada

Tip

o d

e m

ed

ida

de

ah

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o

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