газета Работник моря номер 11

ñòð. 3

Первый аркти-ческий рейс для LNG груза

Самый большой в мире контей-неровоз

ñòð. 3

ñòð. 8

Трагедии Трагедии могло и не могло и не бытьбыть

ñòð. 5

Ñóäíî Pratibha Cauvery, áûëî âûáðîøåíî íà ìåëü âî âðåìÿ øòîðìà «Íèëàì», â ðåçóëüòàòå ÷åãî ïîãèáëî øåñòåðî ìîðÿêîâ. Êàê îêàçàëîñü, ñóäíî áûëî ëèøåíî ñåð-òèôèêàòà Èíäèéñêîãî ðåãèñòðà ñóäîõîäñòâà çà ìåñÿö äî ñëó÷èâøåãîñÿ. Åñëè áû íå ýòî, Pratibha Cauvery ìîãëî ïîêèíóòü ïîðò çàäîëãî äî øòîðìà.

ВНУТРИ СудоходствоСобытие

ПроисшествияКатастрофыЭкономикаРаботаТоп 50 Рассказ морякаPromotion

2, 34, 8

455

6, 79

1011

19 ноября 2012

ÐàáîòíèêÌîðÿÑâÿçàòüñÿ ñ ðåäàêöèåé, ïîäïèñêà è ðåêëàìà: [email protected]

Номер 11

р е г и о н а л ь н а я м о р с к а я г а з е т а

ПОД ЭГИДОЙ ПРМТУ

ñòð. 4

ñòð. 5

Napoleon Bonaparte полу-чил 30-метровую пробоину

Иранские бал-керы займутся перевозкой угля из Украины

"Неудобный флаг"

ÐàáîòíèêÌîðÿ2 19 íîÿáðÿ 2012

СУДОХОДСТВО

РЕКЛАМА

íåäåëè æäàë ïîòåïëåíèÿ èëè ïîäâèæåê òîëùè ëüäà, êîòî-ðûå ñìîãëè áû åãî ðàçáèòü. Ó÷åíûå èñïîëüçîâàëè çàäåðæ-êó è èçó÷àëè ïðîáû ëüäà, à òàêæå ñäåëàëè âåðòîëåòíóþ âûëàçêó â ðàìêàõ íàó÷íîãî ïðîåêòà. Ìèñòåð Êëèôòîí çà-ÿâèë, ÷òî èññëåäîâàòåëüñêàÿ ãðóïïà è ýêèïàæ âíå îïàñíî-ñòè. «Ñóäíî ñíàáæåíî äîñòà-òî÷íûì êîëè÷åñòâîì òîïëèâà è ïðîäóêòîâ ïèòàíèÿ, òàê êàê ïîäîáíûå ýêñïåäèöèè ïîðîþ äëÿòñÿ íåñêîëüêî ìåñÿöåâ. Ïîýòîìó âñå ïðèâûêëè ê çà-äåðæêàì ñóäîâ, çàõîäÿùèõ â ýòè âîäû»,– ãîâîðèò îí.

Ìåæäó òåì, áîëåå 200 äåëåãàòîâ èç 30 ñòðàí ïûòà-þòñÿ âûðàáîòàòü ñîãëàøå-íèå î çàùèòå ìîðñêîé çîíû Àíòàðêòèêè ïîñëå ñåìè ëåò èññëåäîâàíèé. Ïëîùàäü ëåäî-âîãî ïîêðîâà â Àíòàðêòèäå çà

îêòÿáðü óâåëè÷èëàñü âäâîå, íî âñå åùå íå äîñòèãëà ñðåä-íåìíîãîëåòíèõ çíà÷åíèé. Íà-ïîìíèì, ðàíåå ñîîáùàëîñü, ÷òî ïëîùàäü ìîðñêîãî ëüäà 16 ñåíòÿáðÿ äîñòèãëà ãîäîâîãî ìèíèìóìà â 3,41 ìëí. êâ. êì, ÷òî ÿâëÿåòñÿ ðåêîðäíî íèçêèì çíà÷åíèåì çà âñþ èñòîðèþ ñïóòíèêîâûõ íàáëþäåíèé çà ëüäàìè ñ 1979 ãîäà.

Íà çàñåäàíèè êîìèññèè ïî Ñîõðàíåíèþ Ìîðñêèõ Æèâûõ Ðåñóðñîâ Àíòàðêòèêè (CCAMLR) â Õîáàðòå ðàññìà-òðèâàþòñÿ ÷åòûðå ïðåäëîæå-íèÿ ïî çàùèòå 2,4 ìèëëèî-íîâ êâàäðàòíûõ êèëîìåòðîâ çàïîâåäíîé çîíû, ñîçäàþùåé êðóïíåéøóþ â ìèðå îõðàíÿ-åìóþ ìîðñêóþ òåððèòîðèþ. Êîíå÷íûé ñðîê äëÿ ïðèíÿòèÿ òàêîãî ðåøåíèÿ â 2012 ãîäó áûë óñòàíîâëåí ñåìü ëåò íà-çàä. Êîíñåíñóñ, îòíîñèòåëüíî

Ñóäíî íàïðàâëÿåòñÿ íà ëå-äÿíîé êîíòèíåíò ñ 50 ó÷åíû-ìè ñî âñåãî ìèðà íà áîðòó äëÿ èçó÷åíèÿ âçàèìîîòíîøåíèé ìåæäó ìîðñêèì ëüäîì è ìîð-ñêîé æèçíüþ. Âî âðåìÿ ïðîâå-äåíèÿ íàó÷íûõ èññëåäîâàíèé Aurora Australis çàñòðÿë âî ëüäàõ.

«Ñóäíî ïîïàëî â ñïëî÷åí-íûé ëåä, êîòîðûé ÿâëÿåòñÿ äîâîëüíî îáû÷íûì â òàêèõ óñëîâèÿõ», – óòâåðæäàåò Ðîáá Êëèôòîí, äèðåêòîð-ðàñïîðÿ-äèòåëü èññëåäîâàòåëüñêîãî öåíòðà Australian Antarctic Division, êîòîðûé ïðîâîäèò ýêñïåäèöèþ. Ïî åãî ñëîâàì, çà ïîñëåäíèå 24 ÷àñà ñóäíó óäàëîñü ïðîäâèíóòüñÿ íà 30 ìîðñêèõ ìèëü.

Ïîãîäíûå óñëîâèÿ, êîòî-ðûå ñâîéñòâåííû ýòîìó ðå-ãèîíó, âëèÿþò íà ïëîòíîñòü ëüäà. Ïîýòîìó ýêèïàæ äâå

ýòîãî âîïðîñà, äîëæåí áûòü âûðàáîòàí ê 1-ìó íîÿáðÿ.

Çâåçäà Ãîëëèâóäà Ëåîíàð-äî äè Êàïðèî ïîääåðæàë ýòî äâèæåíèå ñ ïîìîùüþ âåá-àê-òèâèñòîâ ñàéòà Avaaz*, êîòî-ðûå ãîâîðÿò, ÷òî ñîáðàëè ïîë-ìèëëèîíà ïîäïèñåé.

Aus

tral

ian

Ant

arct

ic пробивается

сквозь лед

Australian Antarctic застрявший в антарктических льдах. Но ученые, не теряя времени, высадились на лед для своих исследований

Àâñòðàëèéñêèé ëåäîêîë Aurora Australis íà÷àë äâèãàòüñÿ, ïîñëå òîãî êàê çàñòðÿë âî ëüäàõ íà ðàññòîÿíèè 80 ìîðñêèõ ìèëü îò àíòàðêòè÷åñêîãî ïîáåðåæüÿ.

Застрявший во льдах австралийский Застрявший во льдах австралийский ледокол начал движениеледокол начал движение

*Avaaz – международная гражданская организация левой ориентации, продвигающая дей-ствия активистов по таким во-просам, как права человека, клима-тические изменения и религиозные конфликты. Весьма активно зани-мается сбором подписей и рассыл-кой петиций по всему миру. Орга-низация была основана в 2007 году.

ÐàáîòíèêÌîðÿ 19 íîÿáðÿ 2012 3

СУДОХОДСТВО

РЕКЛАМА

Иранские балкеры займутся перевозкой Иранские балкеры займутся перевозкой угля из Украиныугля из УкраиныÈðàí èùåò íîâûõ ñîþçíèêîâ, ÷òî ÿâ-

ëÿåòñÿ ðåçóëüòàòîì íàëîæåííûõ íà Òåãå-ðàí ðàíåå ñàíêöèé.

Ñóäîõîäíàÿ êîìïà-íèÿ Islamic Republic of Iran Shipping Lines (äàëåå IRISL) îòêðûëà íîâóþ êîììåð÷åñêóþ äåÿòåëüíîñòü ïî òðàíñïîð-òèðîâêå êîêñóþùåãî óãëÿ èç Óêðàèíû íà ñòàëåëèòåéíûå çàâîäû Èðàíà. Îæèäàåòñÿ, ÷òî â ìåñÿö áóäåò ïåðåâîçèòüñÿ îò 170 òûñ. äî 200 òûñ. òîíí êîê-ñà.

Ïîñëå òîãî, êàê ÅÑ è ÑØÀ îãðàíè÷èëè Èðàí æåñòêèìè ñàíêöèÿìè, ïûòàÿñü çàñòàâèòü åãî îòêàçàòüñÿ îò ðàçâèòèÿ ÿäåðíîé ïðîãðàììû, ìíîãèå èíîñòðàííûå êîìïàíèè, âêëþ-÷àÿ ñóäîõîäíûå, îòêàçàëèñü ðàáîòàòü ñ Èñëàìñêîé ðåñïó-áëèêîé. Èðàí äåëàåò âñå âîç-ìîæíûå ïîïûòêè äëÿ ñîõðàíå-íèÿ èñòî÷íèêîâ, íåîáõîäèìûõ äëÿ ïðîèçâîäñòâà ñòàëè.

Ñòîèò îòìåòèòü, ÷òî óãîëü íå ïîäïàäàåò ïîä ñàíêöèè, îäíàêî ÅÑ íåäåëåé ðàíüøå çà-ïðåòèë ïðîäàæó Èðàíó ñòàëè, îò÷åãî ñïðîñ íà óãîëü â ñòðàíå çíà÷èòåëüíî óâåëè÷èëñÿ. Ñî-ãëàñíî èíôîðìàöèè àãåíòñòâà Reuters, ñòàëåëèòåéíàÿ ïðî-ìûøëåííîñòü Èðàíà ðàáîòàåò íà ìàêñèìàëüíûõ ìîùíîñòÿõ, ÷òîáû óäîâëåòâîðèòü âíó-òðåííþþ ïîòðåáíîñòü â ñòàëè. Äîìåííûå ïå÷è íà òàêèõ çàâî-äàõ èñïîëüçóþò êîêñóþùèéñÿ

óãîëü. Ðàíüøå îí ïðèâîçèëñÿ èç Àâñòðàëèè, íî ñ óñòàíîâ-ëåíèåì ñàíêöèé ýòî ñòàëî íå-âîçìîæíûì. Â ýòîò ìîìåíò óêðàèíñêèå ýêñïîðòåðû óãëÿ âñòóïèëè â èãðó. Îíè ðåøèëè îñâîèòü ýòîò ðûíîê îáúåìîì ïî÷òè 25 ìèëëèîíîâ äîëëàðîâ â ìåñÿö.

Óêðàèíà ïðîòèâ Èðàíà íè-êàêèõ ñàíêöèé íå ïðåäúÿâëÿ-ëà. Íî äëÿ òðàíñïîðòèðîâêè ãðóçà èç îäíîé ñòðàíû â äðó-ãóþ î÷åíü ñëîæíî íàéòè ñóäà, òàê êàê áîëüøèíñòâî ìåæäó-íàðîäíûõ ìîðñêèõ ïåðåâîç÷è-êîâ îòêàçûâàþòñÿ èìåòü äåëî ñ èðàíñêèìè ãðóçàìè èëè òðåáó-þò çà ýòî íåïîìåðíî âûñîêóþ ïëàòó.

Îò ââåäåííûõ ñàíêöèé ïî-ñòðàäàëà è ñóäîõîäíàÿ êîìïà-íèÿ IRISL. Åå ôëîò ñîñòîèò èç 93 ñóäîâ, à âìåñòå ñ ôëîòîì äî÷åðíèõ êîìïàíèé – 160. Îñ-íîâíûì íàïðàâëåíèåì ðàáîòû IRISL âñåãäà áûëà ïåðåâîçêà èðàíñêèõ ãðóçîâ, íàïðèìåð, êàê óêðàèíñêèé óãîëü äëÿ Èðà-íà. Íåêîòîðûå èç ñóäîâ êîìïà-íèè çàôðàõòîâàíû íà ðûíêàõ Àôðèêè è Àçèè. Êàïèòàí Ali Ezzati, ãëàâà IRISL ïî ñòðàòåãè-÷åñêîìó ïëàíèðîâàíèþ è ìåæ-äóíàðîäíûì âîïðîñàì, ñêàçàë, ÷òî ýòè ôðàõòîâàòåëè ÷àñòî òðåáóþò ñêèäêè â ðàçìåðå 10%

äëÿ òîãî, ÷òîáû ñóäà êîìïàíèè áûëè çàäåéñòâîâàíû. Íàïîìíèì, ÷òî IRISL óæå ìíîãî ëåò íàõîäèòñÿ â «÷åðíîì ñïèñêå» ñóäîõîäíûõ êîìïàíèé çà

ïåðåâîçêó îðóæèÿ, ôàêò êîòîðîé ôèðìà îòðèöàåò.

Ñóäíî Ob River, îáúåìîì â 147,500 êóá. ì (ïîñòðîåíî â 2007 ã.), ïðèáûëî íà LNG-çàâîä Snohvit â Õàììåðôåñòå (Íîðâå-ãèÿ) ïî÷òè ïîä ïîëíóþ çàãðóçêó. Øëè ðàçãîâîðû, ÷òî ñóäíî áó-äåò èñïîëüçîâàòü òðàäèöèîííûé ìàðøðóò èç Íîðâåãèè â ßïîíèþ ÷åðåç Ñóýöêèé êàíàë. Íî çà íå-

Иранский

балкер компании

IR

ISL

äåëþ äî âûõîäà â ðåéñ áûëî ïðè-íÿòî äðóãîå ðåøåíèå – Ob River âïåðâûå çà èñòîðèþ LNG–ïå-ðåâîçîê äîñòàâèò ïàðòèþ ñæè-æåííîãî ãàçà ïî ÑÌÏ. Äëÿ ýòî-ãî íåîáõîäèìû áûëè íåñêîëüêî óñëîâèé. À èìåííî, ñóäíî äîëæ-íî èìåòü ëåäîâûå ïîäêðåïëåíèÿ êîðïóñà - ëåäîâîãî êëàññà 1À è áûòü ïðèñïîñîáëåííûì ê íèç-êèì òåìïåðàòóðàì. Æåëàòåëüíî, ÷òîáû LNG-ñóäíî ñîïðîâîæäà-ëîñü äâóìÿ àòîìíûìè ëåäîêî-ëàìè, ïî êðàéíåé ìåðå, íà ÷àñòè ïåðåõîäà. Â çàâèñèìîñòè îò ñî-ñòîÿíèÿ ëüäà íà ÑÌÏ è ñêîðî-ñòè äâèæåíèÿ ñóäíà, îíî ïðè-áóäåò â ïîðò íàçíà÷åíèÿ íå ðàíüøå ïåðâîé íåäåëè ñëåäóþ-ùåãî ìåñÿöà.

Ðàíüøå ïîäîáíîå ïëàâà-íèå ñîâåðøèëî ñóäíî ôðàõ-òîâàòåëÿ Gazprom Marketing & Trading (GM&T). Îíî ïîêàçà-òåëüíî ïðîøëî ïî ÑÌÏ â ïðî-øëîì ìåñÿöå, íî â áàëëàñòå. Ðîññèÿ çàèíòåðåñîâàíà äî-êàçàòü æèçíåñïîñîáíîñòü ïå-ðåâîçîê ñæèæåííîãî ãàçà ïî ÑÌÏ. Â ýòîì òàêæå âèäÿò ñâîé êîíêðåòíûé èíòåðåñ ðîññèé-ñêèå êîìïàíèè «ÍÎÂÀÒÝÊ» è «TOTAL».

Â ýòîì ãîäó öåëûé ðÿä ñó-äîâëàäåëüöåâ íàïðàâèò ñâîè ñóäà ïî Ñåâåðíîìó Ìîðñêî-ìó Ïóòè. Ñîãëàñíî ïîäñ÷åòàì ýòèì íàïðàâëåíèåì áóäåò ïå-ðåïðàâëåíî îêîëî îäíîãî ìèë-ëèîíà òîíí ãðóçà.

Первый арктический рейс для LNG грузаÑóäíî, çàãðóæåí-

íîå ñæèæåííûì ïðèðîä-íûì ãàçîì (LNG-Liquefied Natural Gas), íà ïðîøëîé íåäåëå ïîêèíóëî Íîðâå-ãèþ äëÿ ïåðâîé ïåðåâîçêè ïîäîáíîãî ãðóçà ïî Ñåâåð-íîìó Ìîðñêîìó Ïóòè (äà-ëåå ÑÌÏ).

СОБЫТИЕ

ПРОИСШЕСТВИЯ


Napoleon Bonaparte получил Napoleon Bonaparte получил 30-метровую пробоину30-метровую пробоину

Â ðåçóëüòàòå ñòîëêíîâå-íèÿ ñóäíà ñ áåòîííûì ïèð-ñîì îáðàçîâàëàñü 30-ìåòðîâàÿ ïðîáîèíà â êîðìîâîé ÷àñòè êîðïóñà ñóäíà íèæå âàòåðëè-íèè. Èç-çà íàõëûíóâøåé âîäû Napoleon Bonaparte ñèëüíî íàêðåíèëñÿ íà ïðàâûé áîðò.

27 îêòÿáðÿ ïîðûâû âåòðà â

ìàðñåëüñêîì ïîðòó äîñòèãàëè 27 ì/ñ. Napoleon Bonaparte, ôëàãìàí ôðàíöóçñêîé êîì-ïàíèè-ñóäîâëàäåëüöà SNCM, â ýòî âðåìÿ íàõîäèëñÿ íà çèì-íåì îòñòîå. Íà åãî áîðòó â ìî-ìåíò èíöèäåíòà íàõîäèëîñü âñåãî íåñêîëüêî ÷ëåíîâ ýêè-ïàæà, êîòîðûå îáåñïå÷èâàëè òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå ñóäíà. Íèêòî èç ÷ëåíîâ ýêèïà-æà íå ïîñòðàäàë.

Íà ìåñòî àâàðèè ïðèáûëè ïîäðàçäåëåíèÿ æàíäàðìåðèè è ñïàñàòåëüíûõ ñëóæá, à òàê-æå ïðåäñòàâèòåëè ìåñòíûõ âëàñòåé. Ïåðâîå îáñëåäîâàíèå ñïàñàòåëüíûõ ñëóæá ïîêàçàëî, ÷òî çàòîïèëî äâà îòñåêà. Ïà-ðîì ñåë íà ïîðòîâûé ãðóíò è òåïåðü íå ìîæåò ñäâèíóòüñÿ. Çà ïî÷òè íåäåëþ ñïàñàòåëü-íûõ ðàáîò ñòàùèòü ïàðîì ñ ìåñòà íå óäàëîñü. Ãëàâíîé öå-ëüþ ñïàñàòåëåé ÿâëÿåòñÿ ïðå-äîòâðàùåíèå óòå÷êè òîïëèâà èç òàíêîâ ïàðîìà, ïîýòîìó

äåéñòâîâàòü ïðèõîäèòñÿ îñî-áåííî îñòîðîæíî. Îïåðàöèè ïî îòêàòêå âîäû èç çàòîïëåí-íûõ ïîìåùåíèé íà÷àëèñü íå-ñêîëüêî äíåé íàçàä. Íî ýòîò ïðîöåññ ïðîõîäèò êðàéíå òÿ-æåëî. Ïàðîì, âåñîì 20 òûñ. òîíí, íàáðàë âîäû îáúåìîì â 40 òûñ. òîíí. Èç-çà ðåçêîé ñìåíû îáú¸ìà âîäû âíóòðè îòñåêîâ ìîæåò íàðóøèòüñÿ îñòîé÷èâîñòü ñóäíà. Êîìïà-íèÿ SNCM íàäååòñÿ, ÷òî ñ ïîìîùüþ èíæåíåðîâ-ñòðî-èòåëåé âåðôè â Ñåí-Íàçåðå, ãäå áûë ïîñòðîåí Napoleon Bonaparte, óäàñòñÿ íàéòè âû-õîä èç ýòîé ñèòóàöèè. Ïî ñëî-âàì êàïèòàíà ñóäíà Ëóèñà Ëà-ìóðà, îòêàòêà âîäû çàéìåò êàê ìèíèìóì 10 äíåé. Ïðåæäå, ÷åì íà÷àòü îòêàòêó âîäû èç çàòîïëåííûõ ïîìåùåíèé, ñïà-ñàòåëÿì íåîáõîäèìî çàäåëàòü ïðîáîèíó.

Корма Napoleon Bonaparte, погру-зившаяся в воду на 9,5 метров

Napoleon Bonaparte, порт Марсель

Óðàãàííûå ïîðûâû âåòðà ñîðâàëè ôðàí-öóçñêèé ïàðîì ñî øâàðòîâîâ.

5 íîÿáðÿ â ïðåññ-çàëå ãî-ñòèíèöû «Ëîíäîí» ïðåäñòà-âèòåëè îäíîé èç âåäóùèõ íå-ìåöêèõ ñóäîâëàäåëü÷åñêèõ êîìïàíèé âñòðåòèëàñü ñ ìî-ðÿêàìè äëÿ îáñóæäåíèÿ áëè-æàéøèõ ïëàíîâ ñâÿçàííûõ ñ ïîïîëíåíèåì ôëîòà, à òàêæå íàêîïèâøèõñÿ ïðîáëåì.

Çâåíîì ìåæäó êîìïàíèåé è óêðàèíñêèìè ðàáîòíèêàìè ÿâëÿåòñÿ êðþèíãîâàÿ êîì-ïàíèé L-Stream Ltd, êîòîðàÿ èìååò ìíîãîëåòíèé îïûò ðà-áîòû â ñôåðå ïîñòàâêè ìîð-ñêèõ êàäðîâ. Ãëàâà öåíòðàëü-íîãî îôèñà â Îäåññå êàïèòàí Ëåîíèä Ìîíþê óâåðÿåò, ÷òî îòå÷åñòâåííûå ìîðÿêè ïîëüçó-þòñÿ ñïðîñîì ó çàïàäíûõ êîì-ïàíèé. «Íåìåöêîé êîìïàíèè î÷åíü èíòåðåñíû íàøè ìîðÿ-êè, â ÷àñòíîñòè, îôèöåðñêèé

ñîñòàâ, òàê êàê îí îáëàäàåò õîðîøåé áàçîé çíàíèé è âû-ñîêîé ðàáîòîñïîñîáíîñòüþ», – ãîâîðèò îí.

Öåëüþ ýòîé âñòðå÷è ÿâ-ëÿåòñÿ óñòàíîâëåíèå áîëåå ãëóáîêîãî äâóõñòîðîííåãî ñî-òðóäíè÷åñòâà ìåæäó êîìïà-íèåé è åå ðàáîòíèêàìè. Ýòî âîçìîæíîñòü îáíîâèòü òåõíè-÷åñêèå çíàíèÿ, à òàêæå îáñó-äèòü ïðîáëåìû, ñ êîòîðûìè ìîðÿêè ÷àùå âñåãî ñòàëêèâà-þòñÿ íà áîðòó è äîìà. Áîãäàí Ðàäîâàíîâè÷è, òåõíè÷åñêèé äèðåêòîð êîìïàíèè ðàññêà-çàë «Ðàáîòíèêó ìîðÿ» îá îñî-áåííîñòÿõ ñîòðóäíè÷åñòâà ñ óêðàèíñêèì ñîñòàâîì. «Íàøà êîìïàíèÿ ñîòðóäíè÷àåò ñ óêðàèíñêèìè ìîðÿêàìè ïî÷-òè íåñêîëüêî ëåò â îñíîâíîì ñî ñòàðøèì êîìñîñòàâîì. Ìû

îòìå÷àåì, ÷òî óêðàèíñêèå ìî-ðÿêè õîðîøî îáó÷åíû. Çà ýòî ìû, ñîáñòâåííî, èõ è öåíèì. Çíàíèÿ, ïîëó÷åííûå â óêðà-èíñêèõ ìîðñêèõ àêàäåìèÿõ, êðåïêèå – è ýòî çàìå÷àòåëüíàÿ îïîðà äëÿ íàøåé êîìïàíèè. Íî âñå-òàêè âàæíî âðåìÿ îò âðåìåíè îáíîâëÿòü çíàíèÿ ìî-ðÿêîâ», – óòâåðæäàåò ã-í Ðàäî-âàíîâè÷è.

«Orion» Bulkers îäíà èç ñòàðåéøèõ íåìåöêèõ êîìïà-íèé áûëà îñíîâàíà â 1931 ãîäó â Ãàìáóðãå. Ôëîò êîìïàíèè íàñ÷èòûâàåò 24 ñîâðåìåííî îáîðóäîâàííûõ ñóäîâ áàëêåð-íîãî òèïà è åæåãîäíî ïîïîë-íÿåòñÿ íîâûìè ñóäàìè èç ßïî-íèè è Ôèëèïïèí. Ñåé÷àñ íà ñóäàõ êîìïàíèè ðàáîòàåò îêî-ëî 130 óêðàèíöåâ îôèöåðîâ. Ñ ïðîøëîãî ãîäà íà ñóäàõ ýòîé

êîìïàíèè íà÷àëè ïðîõîäèòü ïðàêòèêó íàøè êóðñàíòû Õåð-ñîíñêîé ìîðñêîé àêàäåìèè ñ îòëè÷íûìè ïîêàçàòåëÿìè.

«Ìîðÿêè – ýòî îòäåëüíàÿ íàöèîíàëüíîñòü, êîòîðàÿ íå çàâèñèò îò ìåñòà ðîæäåíèÿ, öâåòà êîæè è ðå÷è. Íà áîðòó ñóäíà íåîáõîäèìî íàõîäèòü îáùèé ÿçûê ñ äåñÿòêàìè ëþ-äåé. Ðàáîòàòü â òàêèõ óñëîâèÿõ âîçìîæíî òîëüêî â êîìàíäå. Â ýòîì âàæíåéøàÿ îñîáåííîñòü íàøåé ïðîôåññèè», – óâåðåí Ëåîíèä Ìîíþê.

Ýòà âñòðå÷à ÿâëÿåòñÿ ïåð-âîé â Óêðàèíå, îðãàíèçîâàí-íîé «Orion» Bulkers. Ïî ñëî-âàì ðóêîâîäñòâà êîìïàíèè ïî ðåçóëüòàòàì ïîäîáíûõ ìåðî-ïðèÿòèé â äðóãèõ îôèñàõ êîì-ïàíèè, òàêèå âñòðå÷è î÷åíü ýôôåêòèâíû. Ýòî âîçìîæ-

íîñòü îòêðîâåííî ïîãîâîðèòü î íàêîïèâøèõñÿ ïðîáëåìàõ. Ïîäîáíûå ìåðîïðèÿòèÿ ïîìî-ãàþò âûñòðîèòü äîâåðèòåëü-íûå äâóñòîðîííèå îòíîøåíèÿ êîìïàíèè ñî ñâîèìè ðàáîòíè-êàìè.

«Íà ýòîé âñòðå÷å ðå÷ü ïîé-äåò î òîì, äîâîëüíû ëè îôèöå-ðû ñåðâèñîì, íàñêîëüêî êîì-ôîðòíî îíè ÷óâñòâóþò ñåáÿ â íàøåé êîìïàíèè. Ìû ñîáè-ðàåì âñþ ýòó èíôîðìàöèþ î ñîöèàëüíîì ïîëîæåíèè íà-øèõ ìîðÿêîâ, ïîëèòè÷åñêîì è ýêîíîìè÷åñêîì èõ ñîñòîÿíèè, è ïðèâîçèì ýòî â Ãàìáóðã, ãäå ïðîäîëæàåì îáðàáàòûâàòü äàííûå», – ðàññêàçûâàåò Áîã-äàí Ðàäîâàíîâè÷è.

""OrionOrion## Bulker GmbH Kg: Bulker GmbH Kg: ""Мы ценим украинских моряковМы ценим украинских моряков##«Orion» Bulkers GmbH ïðîâåëà âñòðå÷ó ñ óêðàèíñêèìè ìîðÿêàìè â Îäåññå.


КАТАСТРОФЫ

ЭКОНОМИКА

Ñóäíî ðàçãðóçèëîñü â êîí-öå ñåíòÿáðÿ, íî, ñêîðåå âñåãî, íå ñìîãëî îñòàâèòü ×åííàè, ïîòîìó ÷òî åãî äîêóìåíòû íå áûëè â ïîðÿäêå. Äåéñòâèå IRS áûëî ïðèîñòàíîâëåíî íà ñëåäóþùèé äåíü ïî ïðèáûòèè Pratibha Cauvery â ïîðò.

Pratibha Cauvery – ýòî òàí-êåð äåäâåéòîì 29,800 òîíí, ïîñòðîåííûé â 1981 ãîäó. Åãî ñåðòèôèêàò IRS áûë íåäåé-ñòâèòåëüíûì ïî÷òè ìåñÿö, äî òîãî êàê ñóäíî ñòàëî æåðòâîé öèêëîíà «Íèëàì», êîòîðûé îáðóøèëñÿ íà Èíäèþ â êîíöå îêòÿáðÿ. Âî âðåìÿ ñèëüíîãî øòîðìà ñóäíî ñíåñëî íà ïëÿæ, ãäå îíî îêàçàëîñü íà ìåëè. Ýêèïàæ ïðèíÿë ðåøåíèå ýâà-êóèðîâàòüñÿ íà ñïàñàòåëüíîé øëþïêå, êîòîðàÿ ïðè ñïóñêå íà âîäó òóò æå ïåðåâåðíóëàñü. Â ðåçóëüòàòå èíöèäåíòà ïî-ãèáëî øåñòåðî ìîðÿêîâ. Òåëî îäíîãî èç íèõ áûëî íàéäåíî, äðóãèå æå ñ÷èòàþòñÿ ïðîïàâ-

øèìè áåç âåñòè. Áàëêåð, ïðè-íàäëåæàùèé èíäèéñêîé êîì-ïàíèè Pratibha Shipping, áûë àðåñòîâàí ïîñëå çàÿâëåíèé îò ñåìåé ïîãèáøèõ ìîðÿêîâ, ÷òî 31-ëåòíåå ñóäíî áûëî óñòà-ðåâøèì è ñîâåðøåííî íåïðè-ãîäíûì äëÿ òàêèõ ïîãîäíûõ óñëîâèé. À íåêîòîðûå ÷ëåíû

ýêèïàæà íå ïîëó÷àëè çàðà-áîòíóþ ïëàòó ïîñëåäíèå ïÿòü ìåñÿöåâ.

Ñóíèë Ïàâàð, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð Pratibha Shipping, çàÿâèë, ÷òî êîìïàíèÿ íàõî-äèòñÿ â ôèíàíñîâîì êðèçèñå è èìåííî èç-çà ýòîãî çàäåðæà-ëà ñóäíî â ïîðòó ×åííàè.

Íî ñîãëàñíî ñ áàçîé äàí-íûõ Equasis è ïîðòîâîãî ãîñó-äàðñòâåííîãî êîíòðîëÿ (PSC), äîêóìåíòû Pratibha Cauvery çàêîí÷èëè ñòðîê ñâîåãî äåé-ñòâèÿ 2 îêòÿáðÿ è íà ìîìåíò òðàãåäèè áûëè ïðîñðî÷åííû-ìè. Çàäåðæêà ñ îáíîâëåíèåì ñåðòèôèêàòîâ ñêîðåå âñåãî, îçíà÷àåò, ÷òî ñóäíî íå ñîîò-âåòñòâîâàëî óñëîâèÿì, òðåáó-åìûì êëàññèôèêàöèîííûì îáùåñòâîì Èíäèè. Èìåííî ïî ñåðòèôèêàòó î áåçîïàñíîñòè ìîæíî ñóäèòü î ñîñòîÿíèè ñóäíà, êîòîðîå ïîïàëî â áåäó.

Î÷åâèäíî, ÷òî ñóäíî èçáå-ãàëî êàêèõ-ëèáî çàïèñåé PSC. Äàííûõ î ïðîâåðêå ñóäíà íåò íè â áàçå äàííûõ Equasis, íè â áàçå äàííûõ ïîðòà.

Íî ýòî íå åäèíñòâåííûå ïðè÷èíû àðåñòà ñóäíà. Ê ñó-äåáíîìó ðàçáèðàòåëüñòâó ïðèâåëî íå òîëüêî ñîñòîÿíèå ñóäíà, íî è ðåàêöèÿ åãî ýêè-ïàæà íà ïðåäóïðåæäåíèÿ îá óðàãàíå. Ïî ìåñòíûì îò÷å-òàì, âëàñòè ïîðòà è ïðèáðåæ-íûõ òåððèòîðèé îáðàùàëèñü ê Pratibha Cauvery ñ ïðîñü-áîé ïåðåéòè íà áåçîïàñíóþ ïîçèöèþ: ñíÿòñÿ ñ ÿêîðÿ è ñëåäîâàòü â ñåâåðíîì èëè

Трагедии могло Трагедии могло и не бытьи не быть

Ñóäíî Pratibha Cauvery, áûëî âûáðîøåíî íà ìåëü âî âðåìÿ øòîðìà «Íèëàì», â ðåçóëüòàòå ÷åãî ïîãèáëî øåñòåðî ìîðÿêîâ. Êàê îêàçàëîñü, ñóäíî áûëî ëèøåíî ñåðòèôèêàòà Èíäèéñêîãî ðåãèñòðà ñóäîõîäñòâà (äàëåå IRS) çà ìåñÿö äî ñëó÷èâøåãîñÿ. Åñëè áû íå ýòî, Pratibha Cauvery ìîãëî ïîêèíóòü ïîðò çàäîëãî äî øòîðìà.

Спасательные операции

по снятию

танкера

Pra

tibh

a C

auve

ry с

мели

Местные жители с удивлением смотрят на необычное зрелище на их пляже

Флаг республики Молдова

âîñòî÷íîì íàïðàâëåíèè. Íî ïîäîáíûå òðåáîâàíèÿ áûëè ïðîèãíîðèðîâàíû ýêèïàæåì.

Ðàññìîòðåíèå âîïðîñîâ ñâÿçàííûõ ñ îöåíêîé è âîçìå-ùåíèåì óáûòêîâ îòëîæåíî äî ôåâðàëÿ ñëåäóþùåãî ãîäà çà-íèìàþùèìèñÿ çàùèòîé èíòå-ðåñîâ ñóäíà, ïðåäñòàâèòåëÿìè P&I. Êîìïàíèÿ-ñóäîâëàäåëåö ãîòîâà îïëàòèòü âûæèâøèì ÷ëåíàì ýêèïàæà ñòàöèîíàð-íîå ëå÷åíèå è ñ÷åòà, ñâÿçàí-íûå ñ âðåìåííûì ïðîæèâàíè-åì.

Ýòî óæå íå ïåðâûé ñëó÷àé, êîãäà ñóäíî Pratibha Cauvery ïîïàäàåò â íåïðèÿòíîñòè. ×å-òûðå ìåñÿöà íàçàä îíî áûëî àðåñòîâàíî â ïîðòó Ìàíãàëîð (Èíäèÿ) èç-çà ñâîåãî êðèòè-÷åñêîãî òåõíè÷åñêîãî ñîñòîÿ-íèÿ.

Íà áîðòó ñóäíà íà ìîìåíò òðàãåäèè áûëî 3,5 òîííû äè-çåëüíîãî òîïëèâà è 357 òîíí ìàçóòà. Ðàññëåäîâàíèåì íå-ñ÷àñòíîãî ñëó÷àÿ çàíèìàåòñÿ Èíäèéñêîå Óïðàâëåíèå Ñó-äîõîäñòâà. Â ñêîðîì âðåìåíè ñóäíî áóäåò ñíÿòî ñ ìåëè è íàïðàâëåííî â ïðèïîðòîâóþ çîíó.

Â íàñòîÿùåå âðåìÿ ïîä ôëàãîì Ìîëäîâû çàðåãèñòðèðîâà-íî îêîëî 400 ñóäîâ. Ïðàâèòåëüñòâî ñòðàíû ïëàíèðóåò ïðîâå-ñòè àóäèò ýòîãî ðåãèñòðà è ëèøèòü ñâîåãî ôëàãà ñóäà, êîòîðûå óëè÷åíû â íàðóøåíèè ìåæäóíàðîäíûõ íîðì. Ñîãëàñíî íîâî-

Ïðàâèòåëüñòâî Ìîëäîâû ðàññìàòðèâàåò íîâûé çàêîí, êîòîðûé îñòàíîâèò ïðàêòèêó ïðåäîñòàâëå-íèÿ ñóäàì-íåðåçèäåíòàì ñòðàíû ôëàãà ðåñïóáëèêè.

ìó çàêîíû, âñå ïðåòåíäåíòû íà ôëàã Ìîëäîâû äîëæíû áûòü óòâåðæäåíû Ìèíèñòåð-ñòâîì èíîñòðàííûõ äåë ðå-ñïóáëèêè. Ïðàâèòåëüñòâî ïîøëî íà òàêèå ðàäèêàëüíûå ìåðû, äàáû ïðåñå÷ü ïðàêòè-êó «óäîáíûõ ôëàãîâ», êîòî-ðàÿ ðàñïðîñòðàíåíà âî âñåì ìèðå.

Ïðîâåðêó ñóäîâ áóäóò ïðîâîäèòü òðè àóäèòîðñêèõ êîìïàíèè èç Ãðåöèè, Ïàíàìû è Âåëèêîáðèòàíèè.

«Óäîáíûìè», íàçûâàþòñÿ ôëàãè ñòðàí, êîòîðûå ïðåäî-ñòàâëÿþò íàèáîëåå áëàãîïðè-ÿòíûå äëÿ ñóäîâëàäåëüöåâ óñëîâèÿ. Ýòî áèçíåñ-ïðàêòè-êà, öåëüþ êîòîðîé ÿâëÿåòñÿ

ñíèæåíèå ýêñïëóàòàöèîí-íûõ ðàñõîäîâ è îáåñïå÷åíèå áåñïðåïÿòñòâåííîãî ïðåáû-âàíèÿ ñóäíà â ïîðòó. Íåñòà-áèëüíîñòü íàöèîíàëüíîãî ôðàõòîâîãî ðûíêà è âûñîêèå íàëîãîâûå ñòàâêè ñïîñîá-ñòâóåò óõîäó ôëîòà â ñòðàíû îòêðûòîé ðåãèñòðàöèè ñóäîâ, êîòîðûå ó÷èòûâàþò, ïðåæäå âñåãî, èíòåðåñû ñóäîâëàäåëü-öåâ â ñâîåì çàêîíîäàòåëüñòâå.

Ãëàâíûì îáúåêòîì êðèòè-êè òàêîãî òèïà âçàèìîîòíî-øåíèé ÿâëÿåòñÿ òî, ÷òî ãîñó-äàðñòâà «óäîáíûõ ôëàãîâ» íå äîñòàòî÷íî òùàòåëüíî ïðîâå-ðÿþò è êîíòðîëèðóþò ñóäà, êîòîðûì ïðåäîñòàâëÿþò ñâîè óñëóãè. Ñóäîâëàäåëåö ðåãè-ñòðèðóåò ñóäíî çà ðóáåæîì è ïëàòèò íàëîãè ãîñóäàðñòâó, ïðåäîñòàâëÿþùåìó îôôøîð-íûå ëüãîòû, ïðè ýòîì ýêè-

ïàæè ñóäîâ ÷àñòî íå èìåþò äàæå ìèíèìàëüíûõ ñîöèàëü-íûõ ãàðàíòèé. Ñòðàíû «óäîá-íûõ ôëàãîâ» íå íåñóò îòâåò-ñòâåííîñòè çà òàêèå ñóäà.

Ìîëäîâà ÿâëÿåòñÿ ÷ëåíîì IMO, à òàêæå ðàòèôèöèðî-âàëà íåñêîëüêî ìåæäóíàðîä-íûõ êîíâåíöèé â îáëàñòè ìîðñêîãî ñóäîõîäñòâà. Ôëàã Ìîëäîâû ñ÷èòàåòñÿ îäíèì èç ïîïóëÿðíûõ è äîñòóïíûõ «óäîáíûõ ôëàãîâ». Åñòå-ñòâåííî, ýòî îòðàæàåòñÿ íà èìèäæå ñòðàíû è âëèÿåò íà ðåïóòàöèþ ãîñóäàðñòâà.

Íàïîìíèì, ÷òî Ìîëäî-âà ñòðåìèòñÿ ñòàòü ÷ëåíîì Åâðîñîþçà. Ïîýòîìó òàêèå ðåøåíèÿ êàæóòñÿ ëîãè÷íûì øàãîì íà ïóòè ê åâðîèíòå-ãðàöèè.

«Неудобный флаг» «Неудобный флаг»


ÀÂÑ ÌÅÐ²ÒÀÉÌ / ABC Maritimeм. Одеса, вул. Віце-Адмирала Жукова, буд. 3/7, оф. 34; тел.: (048) 777-60-00; e-mail: [email protected]; www.abcmaritime.ch

ÀÄÐ²ÀÒÈÊÎ-ÁÐ²Ã / Adriatico-Brig65029, м. Одеса, вул. Пушкінська, 2; тел./факс: (048) 728-81-42, (048) 728-81-44, (048) 723-11-13; e-mail: [email protected]; www.moryak.com

ÀËÊÀ ÊÐÞ¯ÍÃ ËÒÄ / Alka Crewing Ltdм. Одеса, вул. В. Арнаутська, 15, оф. 64; тел.: (048) 738-68-81; e-mail: [email protected]; www.alka.com.ua

ÀÑÏ ÊÐÞ ÌÅÍÅÄÆÌÅÍÒ ÑÅÐÂ²ÑÈÇ ÓÊÐÀ¯ÍÀ / ASP65058, м. Одеса, пр-т Шевченко, 33 Б, оф. 10; тел: (048) 785-11-14, факс: (048) 785-12-14; e-mail: [email protected], [email protected]; www.aspships.com

ÀÍÃËÎ-²ÑÒÅÐÍ ÓÊÐÀ¯ÍÀ / Anglo-Eastern Ukraineм. Одеса, вул. Балківська, 84, оф. 401; тел.: (048) 734-07-87; e-mail: aeс[email protected]; www.angloeasternukraine.com

ÀÇ²ÌÓÒ / Azimut Crewing Co.м. Одеса, Люстдорфська дор., 172, оф. 2; тел.: (048) 777-22-08; e-mail: [email protected]

Судновласники: Швейцарія. Командний та рядовий склад. На хімовози, газовози, танкери.

Змішані екіпажі.

Судновласники: Греція, Кіпр. Командний та рядовий склад. На ро-ро, балкери.

Змішані і російськомовні екіпажі.

Судновласники: Мальта. Командний склад. На сухогрузи.

Російськомовні екіпажі.

Судновласники: Англія, Мальта, Турція, Греція. Командний та рядовий склад. На балкери, універсали.


Судновласники: Гонконг. Командний та рядовий склад. На контейнеровози, балкери, танкери.


Судновласники: Німеччина, Англія, Сінгапур, Греція, Австралія. Командний та рядовий склад. Танкери, балкери.


Ë³ö.

ÀÂ

5191

43

â³ä

29.0

6.20

10 ð

.Ë³

ö. À

Â 36

2763

â³

ä 15

.10.

07 ð

.Ë³

ö. À

Â 4

8749

5 â³

ä 30

.12.

2009

ð.

ÀÂ 5

8515

5 â³

ä 24

òðà

âíÿ

2012

ð.

Ë³ö.

À01

508

552

â³ä

23.0

4.20

09 ð

.Ë³

ö. 5

4732

1 â³

ä 02

.12.

2010

ð.

ÀÀÁÁ

ÂÂÃÃ

EEªª

²²

ÁËÅÊ Ñ² ÊÎÍÒÐÀÊÒÎÐÑ / Black Sea Contractors65009, м. Одеса, вул. марш. Говорова, 11-Д, оф. 107; тел.: тел: +38 (048) 737-33-81, (098) 025-34-781, факс: (048) 737-33-82;e-mail: [email protected]; www.bsc.od.ua

ÁÓÐÁÎÍ ÎÔÔØÎÐ ÓÊÐÀ¯ÍÀ / Bourbon Offshore Ukraineм. Одеса, вул. Гречеська, 1а, оф. 32 (3 поверх); тел.: (048) 757-89-12/15; e-mail: [email protected]; www.bourbon-online.com

Ë³ö.

ÀÂ

5472

71

â³ä

20.0

7.20

10 ð

. Ë³

ö. À

Ã 50

7890

â³

ä 19

.04.

2011

ð.

Судновласники: Нідерланди. Командний та рядовий склад. На танкери, контейнеровози, балкери,

офшор. Змішані екіпажі.

Судновласники: Франція. Командний склад.

Офшор. Змішані екіпажі.

Судновласники: Швейцарія, Португалія, Греція, Ізраіль. Командний та рядовий склад. На контейнеровози, ро-ро, танкери, балкери,

ріфери, пасажирські судна. Змішані і російськомовні екіпажі.

Судновласники: Норвегія. Командний та рядовий склад. На балкери, сухогрузи.


Судновласники: Німеччина, ОАЕ. Командний склад. На сухогрузи, контейнеровози, балкери, танкери,

офшор. Змішані екіпажі.

Судновласники: Греція, Италія, Швейцарія, США, Голландія. Командний та рядовий склад. На пасажирські судна.


Судновласники: Греція. Командний склад. На танкери, контейнеровози, балкери.


Судновласники: Ліберія. Командний та рядовий склад. На контейнеровози, балкери, ро-ро, сухогрузи,

пасажирські судна. Змішані екіпажі.

Судновласники: Саудівська Аравія, Гонконг, Сінгапур, Греція. На танкери, балкери, офшор.


Судновласники: Греція. Командний та рядовий склад. На контейнеровози, балкери, танкери, сухогрузи,

офшор, ролкери, пасажирські судна. Змішані і російськомовні екіпажі.

Судновласники: Німеччина, Греція, Сінгапур. Командний та рядовий склад. На балкери, контейнеровози, ро-ро, танкери,

газовози. Змішані екіпажі.

Судновласники: Бельгія. Командний та рядовий склад. На балкери, газовози.


Â²ÂÀË ÌÀÐ²Í / Vival Marine65065, м. Одеса, вул. Конна, 8/10; тел.: (048) 786-07-77, (048) 786-07-78, факс: (048) 786-07-79; e-mail: [email protected]; www.vival-marin.utel.net.ua

Â²ËÑÎÍ / Wilson Crewing Agencyм. Одеса, пров. Маяковського, 7; тел.: (048) 723-41-75, (048) 711-75-07; e-mail: [email protected]; www.wilsonship.no

ÃËÎÁÀË ÌÀÐ²Í ÑÅÐÂ²Ñ / Global Marine Service65045, м. Одеса, вул. Ковальська, 59, оф. 15; тел.: (048) 715-54-57, факс: (048) 715-54-58; e-mail: [email protected]; globalmarine.com.ua

ÃÐÀÍ² / Grani Ltd65067, м. Одеса, Французський б-р, буд. 52, корп. 6; тел.: (048) 728-79-69; e-mail: [email protected]; www.gran-i.com

ÃÎËÄÅÍÏÎÐÒ ÎÄÅÑÀ / Goldenport Odessa65026, м. Одеса, вул. Дерибасівська, 5;тел.: (048) 729-58-00/01/02/07; e-mail: [email protected]; www.goldenport.odessa.ua

Â²ÌÀÐ / Vimarм. Одеса, вул. Гайдара, 34, оф. 4; тел.: (048) 784-96-57, (067) 557-13-02; e-mail: [email protected]; www.vimarcrewing.com

EÂÐÎÌÀÐ²Í ÑÅÐÂ²Ñ / Evromarine Service65007, м. Одеса, вул. В. Арнаутська, 93;тел.: (0482) 37-56-76, (0482) 37-55-91, факс: (048) 722-75-39, (0482) 35-60-48, тел./факс: (0482) 37-56-76; www.evromarine.com

ÅÏÑ²ËÎÍ ÌÅÐ²ÒÀÉÌ ÑÅÐÂ²ÑÅÇ / Epsilon Maritime Services Ltd65012, м. Одеса, Італійський б-р, 11, кв. 12;тел.: (048) 728-00-54/62, факс: (0482) 32-14-84; e-mail: [email protected]; www.epsilonhellas.gr

²ÍÑÀÉÄÅÐ ÌÀÐ²Í / Insider Marine65007, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 88/1, оф. 404; тел.: (048) 799-33-73, (099) 220-57-47, тел./факс: (0482) 34-43-21; e-mail: [email protected]; www.insider.com.ua

²ÍÒÅÃÐÎÂÀÍÈÉ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÍÈÉ ÑÅÐÂ²Ñ / ITS65009, м. Одеса, вул. Черноморська, 1; тел.: (0482) 37-54-56; e-mail: [email protected]

Ë³ö.

AB

4875

27

â³ä

20.0

1.20

10 ð

. Ë³

ö. À

Â 39

9907

â³

ä 17

.06.

2008

ð.

Ë³ö.

ÀÂ

5850

13

â³ä

20.0

9.20

11 ð

. Ë³

ö. À

Â 48

7492

â³

ä 27

.11.

2009

ð.

Ë³ö.

ÀÂ

5850

48

â³ä

21.1

1.20

11 ð

.Ë³

ö. À

Â 54

7318

â³

ä 01

.12.

2010

ð.

Ë³ö.

AB

5473

51

â³ä

22.1

2.20

10 ð

.Ë³

ö. 5

4730

0 â³

ä 06

.10.

2010

ð.

Ë³ö.

AB

3781

69

â³ä

22.1

2.20

08 ð

. Ë³

ö. À

Â 37

8181

â³

ä 13

.01.

2009

ð.

Судновласники: Германія, Ізраіль, Сінгапур, Нідерланди, Норвегія. Командний та рядовий склад. На контейнеровози, балкери, RO-RO, PCC,

універсали, сухогрузи. Змішані екіпажі.

Â²ÒÀ ÌÀÐ²ÒÀÉÌ / Vita Maritime Ltd65062, м. Одеса, вул. Посмітного, 9А; тел./факс: (048) 32-91-99, (048) 32-94-26;e-mail: [email protected]; www.vita-maritime.com Ë³

ö. À

Â 36

2713

â³

ä 29

.08.

2007

ð.

Судновласники: Кіпр. Командний склад. На контейнеровози.


Судновласники: Греція. Командний та рядовий склад. На балкери.


ÄÀÍÀÎÑ ÓÊÐÀ¯ÍÀ / Danaos Ukraine 65026, м. Одеса, вул. Дерибасівська, 14; тел.: (0482) 34-80-78, факс: (0482) 34-79-47; e-mail: [email protected]; www.danaos.od.ua

ÄÀÔÍ² Ø²ÏÏ²ÍÃ ÅÉÄÆÅÍÑ² / Daphne Shipping Agency, LLC 65012, м. Одеса, вул. Лейтенанта Шмідта, буд. 19; тел.: (048) 728-10-30, (048) 728-10-40, факс: (048) 728-10-50; e-mail: [email protected]; www.daphne.od.ua

Ë³ö.

ÀÂ

5191

41

â³ä

25.0

6.20

10 ð

.Ë³

ö. À

Â 58

5229

â³

ä 04

.09.

2012

ð.ÄÄ

Судновласники: Німеччина, Греція. Командний та рядовий склад. На танкери, химовози, газовози, балкери.


ªÂÐÎÊÐÞ²ÍÃ / Eurocrew65026, м. Одеса, вул. Пушкінська, 77; тел.: (0482) 35-90-59, факс: (048) 721-53-77; e-mail: [email protected]; www.eurocrew.com.ua Ë³

ö. À

Â 58

5134

â³

ä 13

.04.

12 ð

.

ÀÒ²Ñ / ATIS Ltdм. Одеса, вул. Жуковського, 10; тел: (0482) 37-62-28, (0482) 37-87-05; e-mail: [email protected], [email protected]

Судновласники: Японія. Командний склад. Контейнеровози, PCC.

Англомовні екіпажі. Ë³

ö. À

Â 54

7370

â³

ä 24

.01.

2011

ð.


ËÀ²Ñ / Laisм. Одеса, вул. Генуезська, 24, оф. 235; тел.: (0482) 35-92-94; e-mail: [email protected]

ËÀÉÒÕÀÓÑ / Lighthouse65009, м. Одеса, вул. Сонячна, 5, оф. 612; тел./факс: (048) 23-29-739; e-mail: [email protected], [email protected]

ÌÎÐÑÜÊÅ ÁÞÐÎ / Marine Bureau Ltd65045, м. Одеса, Олександрівський пр-т, 4, оф. 12;тел.: (0482) 34-77-52, (0482) 34-78-13, факс: (0482) 34-79-41; e-mail: [email protected]; www.mb.od.ua

Í²Ê² / Nikiм. Одеса, вул. Среднефонтанська, 19-Б, оф. 601; тел.: (048) 712-63-17, (048) 712-63-18; e-mail: [email protected]; www.nikimanning.com

ÍÀÓÒ²ËÓÑ / MA Nautilusм. Миколаїв, вул. Нікольська, 39;тел.: (0512) 50-04-64, факс: (0512) 50-06-50; e-mail: [email protected]; www.nautilus.mk.ua

ËÅÌ²ÑÑÎËÅÐ ØÈÏÌÅÍÅÄÆÌÅÍÒ Ë²Ì²ÒÅÄ / Lemissoler65014, м. Одеса, вул. Успенська, 12;тел./факс: (048) 728-79-12, (048) 728-11-63;e-mail: [email protected]; www.lemissoler.com

Судновласники: Німеччина, Кіпр. Командний склад. На танкери, контейнеровози, балкери.


Судновласники: Нідерланди. Командний та рядовий склад. На контейнеровози, балкери, танкери, сухогрузи.


Судновласники: Кіпр. Командний та рядовий склад. На pо-ро, контейнеровози, балкери.


Судновласники: Норвегія, Німеччина, Гонконг, Сінгапур, Данія. Командний склад. На сухогрузи, балкери, танкери та газовози.


Судновласники: Німеччина, Англія, Норвегія. Командний та рядовий склад. На контейнеровози, сухогрузи, офшор.


Судновласники: Греція. Командний та рядовий склад. На балкери.


Ë³ö.

: ÀÂ

3270

97

â³ä

17.0

7.20

07 ð

.Ë³

ö. À

Â 54

7310

â³

ä 26

.10.

2010

ð.

Ë³ö.

ÀÂ

5851

06

â³ä

10.0

2.20

12 ð

.Ë³

ö. À

Â 54

7362

â³

ä 10

.01.

2011

ð.

Ë³ö.

ÀÂ

4875

33

â³ä

24.0

3.20

10 ð

.Ë³

ö. À

Á 29

8049

â³

ä 08

.02.

2007

ð.

ËËÌÌ

ÍÎÐÄÈÊ / Nordic Hamburg Shipmanagement65113, м. Одеса, Люстдорфська дор., 172/1; тел.: (0482) 33-43-41, факс: (048) 777-57-33; e-mail: [email protected]; www.nordic-hamburg.de

ÎËÜÂ²ß ÌÅÐ²ÒÀÉÌ / Olvia Maritime Ltd65026, м. Одеса, пл. Грецька, 3/4, бізнес-центр «Афіна», 7-й поверх, оф. 705; тел./факс: (048) 734-78-61, (048) 726-98-89; e-mail: [email protected]; www.olviamaritime.com

Ë³ö.

ÀÂ

4874

96

â³ä

30.1

2.20

09 ð

.Ë³

ö. À

Â 37

8194

â³

ä 18

.02.

2009

ð.

Судновласники: Німеччина. Командний склад. На балкери, контейнеровози.


Судновласники: Греція, Велика Британія, Німеччина. Командний та рядовий склад. На балкери, універсальні судна, контейнеровози.


Судновласники: Ліберія, Італія, Німеччіна. Командний та рядовий склад. На суховантажі, балкери, контейнеровози,

танкери. Змішані екіпажі.

Судновласники: Італія. Командний склад. На балкери.


Судновласники: Брітанія. Командний та рядовий склад. На балкери, сухогрузи.

Англомовні і російськомовні екіпажі.

Судновласники: CMA CGM (Франція). Командний склад. На контейнеровози.

Англомовні, змішані екіпажі.

Судновласники: Ліберія, Греція. Командний та рядовий склад. На балкери, сухогрузи, контейнеровози.


Судновласники: Німеччина, Англія. Командний та рядовий склад. На балкери, суховантажі, контейнеровози, ро-ро,

пасажирські судна. Змішані і російськомовні екіпажі.

Судновласники: Норвегія, Німеччина, ОАЕ, Сінгапур, Малайзія. Командний та рядовий склад. На торгівельний флот, офшор.


Судновласники: Сент-Вінсент и Гренадіні. Командний та рядовий склад. На балкери, контейнеровози.


Судновласники: Англія, Німеччина, Японія, ОАЕ, Іран, Канада. Командний та рядовий склад. На танкери, газовози, балкери,

контейнеровози, ро-ро. Змішані екіпажі.

Судновласники: Німеччина, Панама. Командний склад. На контейнеровози, універсали, балкери, танкери.


Судновласники: Німеччина. Командний та рядовий склад. На контейнеровози, балкери, універсали.


Судновласники: Німеччина. Командний та рядовий склад. На танкери, цистерни.


ÑÀÓÒ ÑÒÀÐ / South Starм. Одесса, вул. Дерибасівська, 18, оф. 14; тел.: (0482) 37-27-58, тел./факс: (048) 786-96-69; e-mail: [email protected]; www.south-star.com.ua

ÑÀÓÒ-ÑÒÀÐ-ËÒÄ / South Star Ltdм. Одеса, вул. Дерібасівська, 18, оф. 14/Ател. (0482) 37-52-63, факс. (0482) 34-95-36e-mail: [email protected]; www.south-star-ltd.com

ÑÒÀÒÓÑ ÌÀÐÈÍ ÎÄÅÑÑÀ / Statusм. Одеса, вул. Чорновола, 11; тел.: (0482) 34-69-70; e-mail: [email protected]

ÒÎÒÀË ØÈÏ ÌÅÍÅÄÆÌÅÍÒ / TSMм. Севастопіль, вул. Руднева, 28 А, 1 пов.;тел.: (0692) 93-88-33, (0692) 47-77-27; e-mail: [email protected]; www.tsmexp.com

ÑÒÀÔÔ ÖÅÍÒÐ / Staff Centreм. Одеса, пл. Катерининська, 6, оф. 16; тел.: (0482) 34-75-73, (0482) 34-77-84; e-mail: offi [email protected]

Ñ²ÃÀË / DE “Seagull”65029, м. Одеса, вул. Князівська, 27, оф. 1; тел.: (0482) 34-98-05, (0482) 34 -78-54; e-mail: [email protected]

ÑÌÀ ØÈÏÑ ÓÊÐÀ¯ÍÀ / CMA Ships Ukraine65045, м. Одеса, вул. Жуковського, буд. 33, оф. 306, 307; тел.: (048) 714-41-54, (048) 795-34-61; e-mail: [email protected]

ÒÐÀÂÀÃ ÑÅÐÂ²Ñ²Ç / Travagм. Одеса, вул. Ланжеронівська, 5, оф. 28; тел.: (048) 711-78-24; e-mail: [email protected]

ÓÊÐÔÅÐÐ²-ØÈÏÌÅÍÄÆÌÅÍÒ / Ukrferry-Shipmanagement LLC65014, м. Одеса, пров. Сабанський, 4-а; тел.: (0482) 34-86-58, (0482) 34-81-08; e-mail: [email protected]; www.ukf-shipmanagement.com

ÓÍÈÂÈÑ / Univisм. Одеса, Піроговський пров., 6;тел.: (0482) 37-22-64; e-mai: offi [email protected]; www.crewing.odessa.ua

ßÑÎÍ ÌÅÐ²ÒÀÉÌ / Iason Maritime65014, м. Одеса, вул. Успенська, 15, оф. 2; тел.: (048) 777-21-75, факс: (048) 777-21-76; e-mail: [email protected]

ÞÍ²Ò²Ì ÓÊÐÀ¯ÍÀ / Uniteam marine65026, м. Одеса, вул. Лейтенанта Шмідта, 1; НОВА АДРЕСА тел.: (048) 716-57-36, (048) 716-57-43; e-mail: [email protected]; www.uniteammarine.com

Ë³ö.

ÀÂ

4669

32

â³ä

30.0

4.20

09 ð

. Ë³

ö. À

Â 39

9908

â³ä

17.0

6.20

08 ð

.Ë³

ö. À

Â 58

5074

â³

ä 22

.12.

2011

ð.

Ë³ö.

ÀÂ

4669

58

â³ä

05.0

6.20

09 ð

.Ë³

ö. À

Â 58

5023

³ä

04.

10.2

011

ð.

Ë³ö.

ÀÂ

5472

95

â³ä

09.0

9.20

10 ð

. Ë³

ö. À

Â 54

7355

â³

ä 28

.12.

2010

ð.

Ë³ö.

ÀÂ

2980

22

â³ä

28.1

2.20

06 ð

. Ë³

ö. À

Ã 50

7892

â³

ä 2

1.04

.201

1 ð.

Ë³

ö. 5

4733

2 â³

ä 30

.11.

2010

ð.

Ë³ö.

ÀÂ

5852

20

â³ä

31.0

8.20

12 ð

. Ë³

ö. À

Â 50

7842

â³

ä 19

.01.

11 ð

.

Судновласники: Німеччина. Командний та рядовий склад. На танкери, контейнеровози, балкери.


ÊÎËÀÌÁ²ß ØÈÏÌÅÍÅÄÆÌÅÍÒ ÓÊÐÀ¯ÍÀ / Columbia Shipmanagement65012, м. Одеса, вул. Пушкінська, 77;тел.: (048) 728-24-51, факс: (048) 721-53-77; e-mail: [email protected]; www.csm-ua.com Ë³

ö. À

Â 58

5126

â³

ä 23

.03.

12 ð

.

ÍÍÎÎ

ÑÑÒÒ

ÓÓÞÞ

ßßÊÊ

²²

Судновласники: Греція. Командний склад. На балкери, танкери.


²ÍÒÅÐÌÀÐ²Í / Intermarine LLC65023, м. Одеса, вул. Коблевська, 30, оф. 1;тел.: (0482) 35-65-01/02/04, факс: (0482) 35-65-03; e-mail: [email protected]; www.intermarin.ua Ë³

ö. À

Â 54

7357

â³

ä 29

.12.

2010

ð.

Судновласники: Німеччина, Нідерланди. Командний склад. На контейнеровози, балкери, офшор.


²ÍÒÅÐÁÐÎÊÅÐ / Interbroker65026, м. Одеса, ул. Пушкінська, 6; тел.: (048) 711-78-44/45/46; e-mail: offi [email protected]; www.interbroker.com.ua Ë³

ö. À

Â 54

7350

â³

ä 30

.11.

2010

ð.


СОБЫТИЕ

Ãëàâíîé öåëüþ âñòðå-÷è ÿâëÿåòñÿ ïîìîùü ñî-òðóäíèêàì êîìïàíèè â ñîâåðøåíñòâîâàíèè èõ çíàíèé â ïðîôåññèîíàëü-íîé ñôåðå. Ãëàâíûìè òå-ìàìè äëÿ îáñóæäåíèÿ ñòà-ëè âîïðîñû áåçîïàñíîñòè íà ñóäàõ, íîâîââåäåíèÿ êîìïàíèè, à òàêæå âî-ïðîñû, ñâÿçàííûå ñ MLC – òðóäîâîé êîíâåíöèåé, êîòîðàÿ âñòóïèò â ñèëó â ñëåäóþùåì ãîäó. Ýòà ïðî-áëåìà îñîáåííî âîëíóåò óêðàèíñêèõ ìîðÿêîâ, òàê êàê Óêðàèíà íå ðàòèôè-öèðîâàëà ýòîò äîêóìåíò.

Ïîäîáíûå ìåðîïðèÿ-òèÿ íå â íîâèíêó êîìïà-íèè. OSM ïðîâîäèò òàêèå òðåíèíãè ðåãóëÿðíî. Ýòî óñòîÿâøàÿñÿ ïðàêòèêà îò-íîøåíèé ìåæäó ñóäîâëà-äåëüöåì è ìîðÿêàìè. «Ýòî ïîâîä âñòðåòèòñÿ ñ ìîðÿ-êàìè, ïîîáùàòüñÿ ñ íèìè. À òàêæå ýòî âîçìîæíîñòü

äëÿ ñàìèõ ìîðÿêîâ çàäàòü âîïðîñû ëè÷íî ðóêîâîäñòâó êîìïàíèè», – óòâåðæäàåò ßí Ôðèòüîô Òàëëàêñåí, äèðåê-òîð OSM Crew Management AS (Norway), êîòîðûé ïðèñóò-ñòâîâàë íà âñòðå÷å â Îäåññå.

Â ãîä êîìïàíèÿ ïðîâîäèò äî 15 àíàëîãè÷íûõ ñåìèíà-ðîâ â ðàçíûõ ÷àñòÿõ ìèðà. Â Îäåññå îôèñ êîìïàíèè ôóíê-öèîíèðóåò ñ 2007 ãîäà è çà 5 ëåò óñïåë ñòàòü âòîðûì êðóï-íåéøèì îôèñîì OSM â ìèðå (ïîñëå Ìàíèëû). «Êîëè÷å-ñòâî óêðàèíñêèõ ìîðÿêîâ, êîòîðûå ñîòðóäíè÷àþò ñ OSM, ïîñòîÿííî ðàñ-òåò. Ñåé÷àñ íà ñóäàõ êîìïàíèè 400 óêðà-èíöåâ», – ãîâîðèò Ñòàíèñëàâ Ãåæà, ðóêîâîäèòåëü êðþ-èíãîâîãî äåïàðòà-ìåíòà â OSM Crew Management Ukraine ltd.

Íà âñòðå÷å ñ ìîðÿêàìè

ðóêîâîäñòâî êîìïàíèè çàÿâè-ëî îá îòêðûòèè íîâîãî ïðåä-ñòàâèòåëüñòâà â ãîðîäå. «Ïðè-÷èíà òàêîãî ðåøåíèÿ â òîì, ÷òî ìû îòêðûâàåì îôèñû òàì, ãäå âèäèì ïåðñïåêòèâó, ãäå åñòü ïðîôåññèîíàëû ãîòîâûå ðàáîòàòü íà íàøó êîìïàíèþ, – îáúÿñíÿåò ãîñïîäèí Òàëëàê-ñåí. – Â Îäåññå õîðîøàÿ ìîð-ñêàÿ îáðàçîâàòåëüíàÿ ñèñòåìà. Ó÷åá-íûå çàâåäå-íèÿ ãîòîâÿò âûñîêîêâà-ëèôèöè-ðîâàííûõ ñïåöèàëè-ñòîâ. À ìû çàèí-

òåðåñîâàíû â êîìïåòåíòíûõ ëþäÿõ. Ê òîìó æå OSM ðàñøè-ðÿåòñÿ. Ñåé÷àñ â íàø ôëîò ïî-ñòóïèëî 30 íîâûõ ñóäîâ. Êîì-ïàíèÿ íóæäàåòñÿ â îôèöåðàõ, êîòîðûå ñìîãóò îáåñïå÷èâàòü èõ êà÷åñòâåííóþ ðàáîòó». Íîâûé îôèñ êîìïàíèè áóäåò îòêðûò â öåíòðå ãîðîäà â áèç-íåñ-öåíòðå «Ïîêðîâñêèé».

Ôëîò OSM ñîñòàâëÿåò îêîëî 430 ñóäîâ. Íà ñ÷åòó êîìïàíèè îêîëî 26 îôèñîâ, ðàñïîëîæåííûõ, â Êèòàå, Èí-äèè, Ôèëèïïèíàõ, Àôðèêå, Åâðîïå, Áðàçèëèè è Ñåâåðíîé Àìåðèêå. Íà ñóäàõ êîìïàíèè ðàáîòàþò áîëåå 10 òûñ. ìîðÿ-êîâ 30 íàöèîíàëüíîñòåé.

Êðîìå ñóäîõîäíîãî äåëà, äåÿòåëüíîñòü OSM îõâàòûâàåò ïðîãðàììó ñîöèàëüíûõ èíè-öèàòèâ, íàïðàâëåííûõ íà îáåñïå÷åíèå áëàãîïîëó÷èÿ â ñòðàíàõ òðåòüåãî ìèðà. Ñðåäè äåéñòâèé êîìïàíèè

ìîæíî îòìåòèòü îòêðûòèå øêîë â Ôèëèïïèíàõ, à òàêæå

ïîìîùü ñåìüÿì ìîðÿêîâ, ïîñòðàäàâøèì îò

òàéôóíà Pedring è ìíîãîå äðóãîå.

Çà ïîñëåäíèå ãîäû êîìïàíèÿ ñèëüíî âûðîñ-

ëà è ïðåâðà-òèëàñü â

îäíîãî èç ëèäåðîâ ìîðñêèõ ïåðåâîç-îê.

Возможность задать вопросВозможность задать вопрос

Îäíîé èç âàæíåéøèõ ñîñòàâëÿþùèõ óñïåøíîé ñóäîâëàäåëü-÷åñêîé êîìïàíèè ÿâëÿåòñÿ îáùåíèå ñî ñâîèìè ðàáîòíèêà-ìè – ìîðÿêàìè. 30-31 îêòÿáðÿ â áèçíåñ-öåíòðå «Ñîëíå÷íûé» (ã. Îäåññà) ïðîøåë ñåìèíàð íîðâåæñêîé êîìïàíèè OSM.

Ян Фритьоф Таллаксен в конференц-зале

Хельге Андерсен

Контейнеровоз Marco Polo

Ян Фритьоф Таллаксен

gûé ïðèñóò-â Îäåññå.

ïðîâîäèò õ ñåìèíà-õ ìèðà. Â íèè ôóíê-îäà è çà 5 ðûì êðóï-SM â ìèðå «Êîëè÷å-îðÿêîâ, àþò ñ àñ-àõ -

e

ñèñòåìà. Ó÷åá-íûå çàâåäåä -íèÿ ãîòîâÿòâûñîêîêâà-ëèôèöè-ðîâàííûõñïåöèàëè-ñòîâ. À ìû çàèí-

ð óä ääåÿòåëüíîñòü OSM îïðîãðàììó ñîöèàëüöèàòèâ, íàïðàâëåîáåñïå÷åíèå áëàãâ ñòðàíàõ òðåòüåÑðåäè äåéñòâèé

ìîæíî îòìåòèòüøêîë â Ôèëèïïèíàõ

ïîìîùü ñåìüÿì ïîñòðàäàâø

òàéôóíàè ìíîãî

Çà ïãîäûñèëüí

ëà èòè

î

Самый большой в мире контейнеровозСамый большой в мире контейнеровоз

Íîâîå ñóäíî ïîä íàçâàíèåì Marco Polo âûøëî â ñâîé ïåð-âûé ðåéñ 7 íîÿáðÿ. Êîíòåéíå-ðîâîç âêëþ÷åí â ðîòàöèþ ñåð-âèñà French Asia Line 1 (FAL1) ìåæäó Àçèåé è Åâðîïîé. Ýòà ëèíèÿ ÿâëÿåòñÿ ÷àñòüþ ãëî-áàëüíîé ñåòè âîñüìè CMA CGM íàïðàâëåíèé, ñîåäèíÿ-þùèõ Àçèþ è àòëàíòè÷åñêèé áåðåã Åâðîïû. FAL 1 èñïîëüçó-åò íàèáîëüøèå ñóäà ôðàíöóç-ñêîãî ôëîòà, ñîñòîÿùåãî èç 29 ñóäîâ âìåñòèìîñòüþ îò 11 400 äî 16 000 TEUs.

Íîâîå ñóäíî ãðóçîâìåñòè-ìîñòüþ 16 000 TEU íà÷àëî ñâîé ðåéñ èç Íèíáî (Êèòàé). Íîâûé êîíòåéíåðîâîç áóäåò õîäèòü ïîä ôëàãîì Âåëèêîáðè-òàíèè. Ñóäíî áûëî ïîñòðîåíî â 2012 ãîäó íà âåðôè DSME (Daewoo Shipbuilding Marine Engineering) â Þæíîé Êîðåå.

Â îôèöèàëüíîì çàÿâëå-íèè êîìïàíèè ãîâîðèòñÿ, ÷òî Marco Polo ÿâëÿåòñÿ ïåðâûì èç ñåðèè òð¸õ ñóäîâ âìåñòè-ìîñòüþ 16 000 TEU, êîòîðûå áóäóò íàçâàíû èìåíàìè âåëè-

êèõ ìîðåïëàâàòåëåé. Ïîñòàâêà äâóõ ñëåäóþùèõ ñóäîâ îæèäà-åòñÿ â 2013 ãîäó.

«Äëÿ CMA CGM áîëüøàÿ ãîðäîñòü ñïóñòèòü íà âîäó ñàìûé áîëüøîé â ìèðå êîí-òåéíåðîâîç, êîòîðûé ïðèñî-åäèíèòüñÿ ê îáñëóæèâàíèþ ôðàíöóçñêî-àçèàòñêîé ëèíèè, ÿâëÿþùåéñÿ õðåáòîì, êîñòÿ-êîì ãðóïïîâîé ñåòè ëèíèé», – ãîâîðèò Íèêîëàñ Ñàðòèíè, âèöå-ïðåçèäåíò CMA CGM Àçèÿ-Åâðîïà. Äëèíà ñóäíà ñî-ñòàâëÿåò 396 ìåòðîâ, øèðèíà – 54 ìåòðà, îñàäêà – 16 ìåòðîâ. Ñêîðîñòü õîäà 24 óçëà. Îíî îáîðóäîâàíî 1200-ìè ðîçåòêà-ìè äëÿ ðåôðèæåðàòîðíûõ êîí-òåéíåðîâ.

Marco Polo è äâîå åãî ñó-äîâ-áëèçíåöîâ èçíà÷àëüíî âõîäèëè â ñåðèþ èç âîñüìè 13-òûñÿ÷íèêîâ, íàçâàííûõ â ÷åñòü âåëèêèõ ìîðåïëàâàòåëåé è ïóòåøåñòâåííèêîâ (ãîëîâíîå ñóäíî Christophe Colombe). Â ïåðèîä ýêîíîìè÷åñêîãî êðè-çèñà ñòðîèòåëüñòâî ïîñëåäíèõ òðåõ êîíòåéíåðîâîçîâ áûëî îò-

ëîæåíî íà ïàðó ëåò, à çàòåì â 2011 ãîäó ïðîåêò äîðàáîòàëè, óâåëè÷èâ ãðóçîâìåñòèìîñòü ñ 13,810 äî 16,020 TEU.

Ëåòîì 2013-ãî Maersk çà-ïóñòèò ïåðâûé èç äâàäöàòè 18-òûñÿ÷íèêîâ Triple-E. Äî ýòîãî ìîìåíòà Marco Polo áó-äåò ñ÷èòàòüñÿ êðóïíåéøèì â ìèðå êîíòåéíåðîâîçîì.

Ñóäîõîäíàÿ êîìïàíèÿ CMA CGM ñïóñòè-ëà íà âîäó ñâîé íîâûé êîíòåéíåðîâîç, êîòî-ðûé íà ñåãîäíÿøíèé äåíü ñ÷èòàåòñÿ êðóï-íåéøèì â ìèðå ñðåäè ñâîèõ «ñîáðàòüåâ».


ТОП 50

«Работник моря» продолжает рассказывать о самых влиятельных личностях в морской индустрии. Все эти люди из разных стран, но никто не может отрицать их влияния на положение вещей в мире. Возможно, Вы многое слышали о них. Мы предлагаем Вам почитать об очередной пятерке из «золотой пятидесятки».

Íåêîòîðûå áèçíåñ-àíàëèòèêè íàçûâàþò XXI âåê â ìîðñêîé èíäóñòðèè ýïîõîé áðà-çèëüñêèõ êîìïàíèé. Íèêòî íå ñìååò îòðè-öàòü òî ñòðåìèòåëüíîå ðàçâèòèå, êîòîðîå ïåðåæèâàåò ìîðñêîé ðûíîê, îñîáåííî â Áðàçèëèè.

Õîòÿ Õîñå Ñåðæèî Ãàáðèýëëè áîëüøå íå ðóêîâîäèò Petrobas (ñ íà÷àëà 2012 ãîäà), îí íå ïîòåðÿë ñâîåé çíà÷èìîñòè äëÿ ìèðîâî-ãî áèçíåñà. Êîíòðîëüíûé ïàêåò êîìïàíèè ïðèíàäëåæèò ïðàâèòåëüñòâó Áðàçèëèè, ÷òî âî ìíîãîì îïðåäåëÿåò åå ïîëèòèêó. Òî÷íî íå èçâåñòíî, ÷òî çàñòàâèëî Õîñå Ñåðæèî Ãà-áðèýëëè óéòè â îòñòàâêó, íî òåïåðü åãî ïîñò çàíèìàåò äðóãîé ÷åëîâåê.

Âîçãëàâëÿÿ ÷åòâåðòóþ ïî âåëè÷èíå ýíåðãåòè÷åñêóþ êîìïàíèþ, îí ñóìåë ïðå-óìíîæèòü íåìàëåíüêèé åå êàïèòàë. Petrobas ÿâëÿåòñÿ ëèäåðîì â îáëàñòè ðàçðà-áîòêè îôôøîðíûõ òåõíîëîãèé è âñå áîëåå âëèÿòåëüíûì èãðîêîì íà ìèðîâîì ýíåðãåòè÷åñêîì ðûíêå. Â 2012 ãîäó êîìïàíèÿ óòâåðäèëà ïðîãðàììó ïî ìîäåð-íèçàöèè 49 ñóäîâ, êîòîðûå áóäóò èñïîëüçîâàòüñÿ ê 2016 ãîäó äëÿ ïîñòàâîê ñû-ðüÿ â ñòðàíû-ïàðòíåðû. Íà ýòó èííîâàöèþ âûäåëåíî îêîëî 10,8 ìëðä. äîëëàðîâ. Ïðèìå÷àòåëüíî, ÷òî ýòè ñóäà áóäóò ïîñòðîåíû íà áðàçèëüñêèõ âåðôÿõ, êîòîðûå íå ïîëó÷àëè çàêàçîâ ïîñëåäíèå 14 ëåò.

Transpetro ÿâëÿåòñÿ äî÷åðíåé êîìïàíèåé Petrobras è áûëà ñîçäàíà â 1998 ãîäó. Çà ýòè ãîäû êîìïàíèÿ ñòàëà áîëåå ñàìîñòîÿòåëüíîé è åå ðîëü íà ðûíêå ýíåðãåòè÷åñêèõ ðåñóðñîâ ðàñòåò ñ êàæäûì äíåì. Transpetro çàíèìàåòñÿ â îñíîâ-íîì òðàíñïîðòèðîâêîé ñûðüÿ ñòàðøåé êîìïàíèè. Â ýòîì ïðîöåññå âàæíóþ ðîëü çàíèìàåò Ñåðæèî Ìà÷àäî, ïðåçèäåíò Transpetro.

Êîìïàíèè ïðèíàäëåæàò íåôòåïðîâîäû ïðîòÿæåííîñòüþ 30 343 êì. À òàêæå îíà óïðàâëÿåò 125 òàíêåðàìè, 58 èç êîòîðûõ ïðèíàäëåæàò Transpetro (Petrobas).

Õîñå Ñåðæèî Ãàáðèýëëè / Jose Sergio Gabrielli Petrobas, Бразилия

Àíãåëèêè Ôðàíãî ëîìàåò âñå ãåíäåðíûå ñòå-ðåîòèïû è íà ëè÷íîì îïûòå äîêàçûâàåò, ÷òî è æåíùèíà ìîæåò áûòü àêóëîé áèçíåñà. Åñëè áû âñå ìóæ÷èíû ìîãëè äåëàòü òî, ÷òî äåëàåò Ôðàí-ãî äëÿ ñâîåé êîìïàíèè, èõ áû íåïðåìåííî æäàë óñïåõ.

Ïîä êîíòðîëåì Navios Group íà äàííûé ìî-ìåíò íàõîäèòñÿ îêîëî 95 ñóäîâ. Â 2004 ãîäó áèç-íåñëåäè ïðèîáðåëà êîìïàíèþ çà «êàêèõ-òî» 200

ìëí. äîëëàðîâ è çà 8 ëåò ñäåëàëà èç íåå ìèëëèàðäåðà ñ àêòèâàìè ðàçìåðîì â 3,5 ìëðä. äîëëàðîâ. Çà ýòè ãîäû êîìïàíèÿ ðàñøèðèëàñü è ðàçìåñòèëà ñâîè ïðåäñòà-âèòåëüñòâà â íåñêîëüêèõ ìåñòàõ. Â òî âðåìÿ êàê äðóãèå êîìïàíèè âûíóæäåíû áûëè ñîêðàòèòü ñâîè ðàñõîäû, Ôðàíãî íàáèðàëà îáîðîòû.

Åå âîñõîæäåíèå ê âåðøèíå íà÷àëîñü 20 ëåò íàçàä, âñêîðå ïîñëå òîãî, êàê îíà îêîí÷èëà Êîëóìáèéñêèé óíèâåðñèòåò ñî ñòåïåíüþ ìàãèñòðà â ñôåðå ìàøèíî-ñòðîåíèÿ. «ß ïðåäñòàâèòåëüíèöà ïÿòîãî ïîêîëåíèÿ â ñâîåé ñåìüå, êîòîðàÿ çàíè-ìàåòñÿ ìîðñêèì áèçíåñîì, – ãîâîðèò Ôðàíãî. – Ýòî ó ìåíÿ â ÄÍÊ».

18

20

Àíãåëèêè Ôðàíãî / Angeliki FrangouNavios Group, Греция

19Ñåðæèî Ìà÷àäî / Sergio MachadoTranspetro, Бразилия

Êàê èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð Vale, Ìóðèëî Ôåððåéðà êîíòðîëèðóåò îãðîìíåéøóþ ìóëüòèíà-öèîíàëüíóþ èìïåðèþ, êîòîðàÿ ïðåäñòàâëåíà â 38 ñòðàíàõ íà 6 êîíòèíåíòàõ. Êîìïàíèÿ çàíèìàåòñÿ äîáû÷åé è ïðîèçâîäñòâîì ðóäû. Îíà ÿâëÿåòñÿ êîí-êóðåíòîñïîñîáíûì îòâåòîì íà áóì, êîòîðûé ïðîèçî-øåë â Êèòàå çà ïîñëåäíèå íåñêîëüêî ëåò.

Çà ïîñëåäíåå äåñÿòèëåòèå êîìïàíèÿ ïðåâðàòèëàñü èç íåèçâåñòíîé íèêîìó ãîðñòêè àêöèîíåðîâ â çîëîòóþ æèëó Áðàçèëèè. Êàê è ëþáàÿ äðóãàÿ êðóïíàÿ êîì-ïàíèÿ, Vale èíâåñòèðóåò ñâîè ìèëëèîíû â ñóäîõîäíûé áèçíåñ. Â 2011 ãîäó îíà ïðèíÿëà îäíî èç ïåðâûõ ñóäîâ – Vale Brasil. Ñåé÷àñ êîìïàíèÿ âëàäååò 7 êðóïíû-ìè ðóäîâîçàìè (VLOC), äëèíà êàæäîãî èç êîòîðûõ ñîñòàâëÿåò 362 ìåòðà, à äåä-âåéò – 400 òûñ. òîíí. Ýòè ñóäà èñïîëüçóþòñÿ äëÿ ýêñïîðòà ïðîäóêöèè â Êèòàé è ñòðàíû Åâðîïû.

17Ìóðèëî Ôåððåéðà / Murilo FerreiraVale, Бразилия

Saudi Aramco – ýòî êðóïíåéøàÿ â ìèðå íåôòÿíàÿ êîìïàíèÿ. Îñíîâíîé åå èíòåðåñ â ìîðñêîé ñôåðå ñâîäèòñÿ ê ñóäàì, êîòîðûå ìîãóò òðàíñïîðòèðîâàòü ñûðüå äëÿ çàêàç÷èêîâ êîìïàíèè. Â 2011 ãîäó Saudi Aramco ïðîäåìîíñòðèðîâàëà ñâîå âëèÿíèå íà ìåæ-äóíàðîäíûé ðûíîê íåôòè, âîñïîëíÿÿ íåäîñòàòîê ñûðüÿ èç-çà êðèçèñà â Ëèâèè. Òàêèå ðåøåíèÿ óâåëè-÷èëè êîëè÷åñòâî ñóäîâ, êîòîðûå ñìîãëè ïåðåâîçèòü ãðóç èç ñòðàíû Ñðåäíåãî Âîñòîêà íà çàïàä. Åñòå-ñòâåííî, âàæíóþ ïîçèöèþ â ýòîì ïðîöåññå çàíèìàåò

ãëàâà êîìïàíèè Õàëèä Àëü-Ôàëèõ. Ñ äîõîäîì â 2,16 òðèëëèîíîâ äîëëàðîâ â ãîä – Saudi Aramco ñ÷èòàåòñÿ ñàìîé ïðèáûëüíîé êîìïàíèåé â ìèðå.

Êîðïîðàöèÿ ñîçäàëà ñîáñòâåííóþ ñóäîâëàäåëü÷åñêóþ êîìïàíèþ Vela International Marine Limited, êîòîðàÿ çàíèìàåòñÿ òðàíñïîðòèðîâêîé ñûðüÿ â Åâ-ðîïó, Àôðèêó è Àìåðèêó. Ýòà êîìïàíèÿ ñ÷èòàåòñÿ îäíîé èç êðóïíåéøèõ òàí-êåðíûõ êîìïàíèé â ìèðå. Ôëîò ñîñòàâëÿåò 15 êðóïíîòîííàæíûõ òàíêåðîâ òèïà VLCC è 5 òàíêåðîâ îáùåãî íàçíà÷åíèÿ. È õîòÿ Vela ÿâëÿåòñÿ êðóïíûì èãðîêîì â ìîðñêîì áèçíåñå, íèêòî íå ñòàíåò îòðèöàòü âëèÿíèÿ Saudi Aramco íà õîä âåùåé â öåëîì.

16Õàëèä Àëü-Ôàëèõ / Khalid Al-FalihSaudi Aramco, Саудовская Аравия

Ñ ïðåäûäóùèìè ïðåäñòàâèòåëÿìè ðåéòèíãà âû ìîæåòå îçíàêîìèòñÿ â âûïóñêàõ 5 (27.08.2012 ã.), 6 (10.09.2012 ã.), 7 (24.09.2012 ã.), 8 (08.10.2012 ã.), 9 (22.10.2012 ã.) è 10 (05.11.2012 ã.). Ïðîäîëæåíèå â âûïóñêå 12.

50 most influential people in the shipping industry

Ïîãîäà â ðåãèîíå ÷ðåçâû÷àé-íî áëàãîïðèÿòíà è ïî÷òè êðó-ãëûé ãîä ðàäóåò ïîñåòèòåëåé ñîëíå÷íûìè äíÿìè. Âå÷åðîì ìîæíî îùóòèòü ïðèÿòíûé ìîðñêîé áðèç è îñâåæàþùóþ ïðîõëàäó. Íàáåðåæíàÿ â Ìàð-ìàðèñå î÷åíü äëèííàÿ è óäîá-íàÿ äëÿ ïðîãóëîê. Îíà òÿíåò-ñÿ íà íåñêîëüêî êèëîìåòðîâ. Íà÷èíàåòñÿ â öåíòðå ñòàðîãî ãîðîäà ó ïîðòà, ãäå ñòîÿò ïðî-

ãóëî÷íûå ñóäåíûøêè, è çàêàí-÷èâàåòñÿ äàëåêî-äàëåêî íà çà-ïàäå ãîðîäà. Íà íàáåðåæíóþ âûõîäÿò îòåëè, ðåñòîðàíû.

Íåïîäàëåêó îò Ìàðìàðè-ñà íàõîäèòñÿ òàê íàçûâàåìûé îñòðîâ Êëåîïàòðû, êîòîðûé ïî ëåãåíäå áûë ïîäàðåí åé Ìàðêîì Àíòîíèåì. Êàê ãî-âîðèò èñòîðèÿ, Êëåîïàòðå íå ïîíðàâèëñÿ ïåñîê íà ïëÿæå. È òîãäà íè÷åãî íå îñòàëîñü, êàê çàìåíèòü âåñü ïåñîê íà ïðèâåçåííûé îñîáûé ïåñîê èç Åãèïòà. Ïðàâäà ýòî èëè âû-ìûñåë íåèçâåñòíî, íî íà ïëÿ-æå Êëåîïàòðû ïåñîê ïî ñâî-åé ñòðóêòóðå äåéñòâèòåëüíî óíèêàëüíûé è íèãäå íà ïëà-íåòå áîëüøå íå âñòðå÷àåòñÿ, êðîìå îäíîãî ìåñòà íà ñåâåðå Åãèïòà. Ñàì îñòðîâ íå òðî-íóò öèâèëèçàöèåé. Â ãëóáèíå îñòðîâà íàõîäèòñÿ èñòî÷íèê öàðèöû, êîòîðûé ðàäóåò ãëàç êàæäîãî ïîñåòèòåëÿ.

Îáÿçàòåëüíî íåîáõîäèìî ïîñåòèòü çàãàäî÷íûé Äàëüÿí – óäèâèòåëüíûé íåêðîïîëü


РАССКАЗ МОРЯКА

Турция – страна c изюминкойТурция – страна c изюминкой

Â ýòîì ãîäó ìû ñ æåíîé ðåøèëè îòïðàâèòüñÿ â Òóð-öèþ. Íî ïîìèìî ñòàíäàðòíî-ãî îòäûõà: ìîðå, ïëÿæ, «âñå âêëþ÷åíî», ìû ðåøèëè ðàç-íîîáðàçèòü íàøó òóðèñòè÷å-ñêóþ ïðîãðàììó íåêîòîðûìè äîñòîïðèìå÷àòåëüíîñòÿìè «ñòðàíû êîíòðàñòîâ».

Òóðöèÿ âñåãäà àññîöèèðó-åòñÿ ñ Âîñòîêîì, õîòü è õî÷åò êàçàòüñÿ åâðîïåéñêèì ãîñó-äàðñòâîì. Ýòà ñòðàíà âñåãäà áóäåò ìîñòîì ìåæäó êóëüòó-ðàìè. Â íåé ñî÷åòàåòñÿ íå ñî-÷åòàåìîå – èìåííî òàêîå ïðè-âëåêàåò òóðèñòîâ â Òóðöèþ.

×åðíîå ìîðå ðàçäåëÿåò íàøó ñòðàíó ñ öåëüþ ìîåãî ðàññêàçà.

Ìàðìàðèñ - íåáîëüøîé êóðîðòíûé ãîðîä íà þãî-çà-ïàäå Òóðöèè, êàê ðàç â òîì ìåñòå, ãäå Ýãåéñêîå è Àäðè-àòè÷åñêîå ìîðå ñëèâàþòñÿ

âîåäèíî. Íåóäèâèòåëüíî, ÷òî òóðèñòû òàê ëþáÿò ýòî ìå-ñòî. Ïîñëå êóðîðòîâ Àíòàëèè è ïðî÷èõ ïîïóëÿðíûõ ìåñò, Ìàðìàðèñ óäèâëÿåò ñâîåé ÷èñòîòîé è íåâåðîÿòíûìè ïåéçàæàìè. ×èñòåéøàÿ âîäà è ýêçîòè÷åñêàÿ ôëîðà ïîäêó-ïàþò ñâîåé êðàñîòîé. Ñàìîé âàæíîé äîñòîïðèìå÷àòåëüíî-ñòüþ Ìàðìàðèñà ñ÷èòàåòñÿ ñòàðèííàÿ êðåïîñòü, êîòîðàÿ áûëà ïîñòðîåíà â ãîäû áûòèÿ Îñìàíñêîé èìïåðèè. Ìîùíîå óêðåïèòåëüíîå ñîîðóæåíèå ñ âûñîêèìè êàìåííûìè áàøíÿ-ìè ïðåêðàñíî ñîõðàíèëîñü äî íàøèõ äíåé, ñåãîäíÿ êðåïîñòü ÿâëÿåòñÿ ìåñòîì ðàñïîëîæå-íèÿ äâóõ ìóçååâ – èñòîðè÷å-ñêîãî è àðõåîëîãè÷åñêîãî.

Ãîðîä ðàñêèíóëñÿ ïåðåä óòîïàþùèìè â çåëåíè ãîðà-ìè – ýòî ïðîèçâîäèò íåèçãëà-äèìîå âïå÷àòëåíèå âåëè÷èÿ.

Ïåòðóíÿê Ìèõàèë, ñòàðøèé ìåõàíèê, Omega Navigation Enterprises: «ß íèêîãäà íå ïëàíèðóþ ñâîé îòäûõ çàðàíåå. Âîç-ìîæíî, ýòî äàíü ñóåâåðèÿì, à ìîæåò áûòü òàê ïðèÿòíåé ïóòåøå-ñòâîâàòü. Òÿãîòåÿ ê ñïîêîéíûì ñòðàíñòâîâàíèÿì, â îòäûõå ÿ èùó ñîçåðöàòåëüíóþ êðàñîòó».

РЕКЛАМА

èç ãðîáíèö, âûðåçàííûõ â ñêàëàõ. Êðîìå èçóìèòåëü-íûõ ãðîáíèö äðåâíåãî ãîðî-äà, Äàëüÿí òàêæå èíòåðåñåí óíèêàëüíîé ýêîñèñòåìîé, îáðàçîâàâøåéñÿ â ìåñòå ñëè-ÿíèÿ ïðåñíîé âîäû, ìîðÿ è òåðìàëüíûõ èñòî÷íèêîâ. Çäåñü îáèòàåò ìíîæåñòâî âè-äîâ ïòèö, ðûá, çåìíîâîäíûõ è ðåïòèëèé. Èçâåñòíû òàêæå ñåðîâîäîðîäíûå èñòî÷íèêè,

êîòîðûå áëàãîïðèÿòíî âëèÿ-þò íà çäîðîâüå ÷åëîâåêà. Åùå êàæäûé ìîæåò ïðèíÿòü ãðÿçå-âûå âàííû.

Åùå îäíà êðàñîòà â îêðåñ-íîñòÿõ Ìàðìàðèñà – ýòî Ïà-ìóêêàëå. Åñëè ñïðîñèòü ëþ-áîãî, êòî ïîáûâàë â Òóðöèè, ñ ÷åì ó íåãî àññîöèèðóåòñÿ ýòî ñòðàíà, òî îí íåïðåìåííî íàçîâåò ýòî ìåñòî. Íàçâàíèå "Ïàìóêêàëå" îçíà÷àåò ïî-òó-ðåöêè "Õëîïêîâûé çàìîê", ÷òî óäèâèòåëüíî ñîîòâåòñòâóåò çäåøíåìó íåîáû÷íîìó è ïî-èñòèíå ýêçîòè÷åñêîìó ïðè-ðîäíîìó ëàíäøàôòó. Â ýòîì æèâîïèñíîì ìåñòå äåéñòâèå ãîðÿ÷èõ èñòî÷íèêîâ, ñîäåð-æàùèõ îêèñü êàëüöèÿ, ïðèâå-ëî ê îáðàçîâàíèþ èçâåñòêî-âûõ îòëîæåíèé íà ñêàëèñòûõ òðàâåðòèíîâûõ òåððàñàõ. Ýòè ãîðû íàçûâàþò «áåëûìè» èç-çà èõ êðàñèâîãî îêðàñà. Ïà-ìóêêàëå âêëþ÷åí â ñïèñîê ÞÍÅÑÊÎ. Âñÿ çîíà Ïàìóê-êàëå âñëåäñòâèå îñîáåííîñòåé ïåéçàæà è ãåîëîãè÷åñêîé ñðå-

äû âçÿòà ïîä îõðàíó ìåñòíûìè âëàñòÿìè, êîòîðûå ïûòàþòñÿ ñáåðå÷ü íåïîâòîðè-ìóþ êðàñîòó ýòîãî êðàÿ. Äëÿ òîãî, ÷òîáû âñÿ ýòà ãîðà ñòàëà àá-ñîëþòíî áåëîé, ïîíà-äîáèëèñü ìèëëèîíû ëåò. Íî â ïîñëåäíåå âðåìÿ íàïëûâøèé ïîòîê òóðèñòîâ ïîä-òåð îïðåäåëåííûå ìåñòà, è îíè ñòàëè ñåðî-áåëîãî öâåòà, òî åñòü ïîòåðÿëè äåâ-ñòâåííî íåæíûé öâåò òîëüêî ÷òî âûïàâøå-ãî ñíåãà. Ìèíåðàëü-íûå âîäû ýòèõ ìåñò îáëàäàþò öåëåáíûìè

ñâîéñòâàìè è î÷åíü ïî-ëåçíû äëÿ îðãàíèçìà.

Òàêèì áûëî íàøå ïóòåøå-ñòâèå â Òóðöèþ – ÿðêèì è íå-çàáûâàåìûì. Êóäà îòïðàâèòü-ñÿ â ñëåäóþùèé ðàç, ÿ ïîêà íå çíàþ. Âîçìîæíî, ÷åé-òî ðàñ-ñêàç â ãàçåòå âäîõíîâèò ìåíÿ íà íîâûå ïóòåøåñòâèÿ.

Ìèõàèë Ïåòðóíÿê

Закат на побережье. Михаил Петруняк и жена Галина

Таинственный город в скалах Дальян


PROMOTION

×òî Âàì áîëüøå âñåãî íðà-âèòñÿ â ïðîôåññèè ìîðÿêà?

Áûòü ìîðÿêîì - îçíà÷àåò èìåòü âîçìîæíîñòü ïóòåøå-ñòâîâàòü, îáùàòüñÿ ñ ðàçíûìè ëþäüìè. Â ýòîì åñòü êàêàÿ-òî ýêçîòèêà, êîòîðàÿ íåäîñòóïíà áîëüøèíñòâó äðóãèõ ëþäåé. Ðàçíûå ðåéñû, ðàçíûå ñòðàíû – ýòî î÷åíü èíòåðåñíî. À åùå ìåíÿ ïðèâëåêàåò ÷åñòíàÿ çà-ðàáîòíàÿ ïëàòà, êîòîðàÿ â íà-øåé ñòðàíå ðåäêîñòü.

Èãîðü, ñêàæèòå, ìîæíî ëè ïîäãîòîâèòüñÿ ê ïðîäâèæå-íèþ ïî ñëóæáå?

Â ïåðâóþ î÷åðåäü, íóæíî âñåãäà ãîòîâèòüñÿ ê âûñøåé äîëæíîñòè. Áåññìûñëåííî îæèäàòü, ÷òî ïîâûøåíèå ñâà-ëèòñÿ íà ãîëîâó. Ïðîìîóøí äàþò òîëüêî ëþäÿì ìîðàëüíî ãîòîâûì ê íîâûì îáÿçàííî-ñòÿì. Ïîýòîìó íóæíî èíòå-ðåñîâàòüñÿ íå òîëüêî ñâîåé äîëæíîñòüþ, íî è ðàáîòîé

Èãîðü Æóêëèíñêèé ñåé÷àñ 2-é ïîìîùíèê. Ê ýòîé äîëæíîñòè åìó ïðèøëîñü ïðîéòè íåëåãêèé, íî î÷åíü âàæíûé ïóòü. Ãàçåòà «Ðàáîòíèê» ðåøèëà ðàññïðîñèòü ìîðÿêà î åãî íîâîé äîëæíî-ñòè è íîâûõ îáÿçàííîñòÿõ.

ñòàðøèõ ïî çâàíèþ êîëëåã. Åñëè òû õî÷åøü äîáèòüñÿ óñïåõà â ïðîôåññèè, òî íàäî æèòü ñâîåé ðàáîòîé.

Åñòü ëè êàêèå-òî óíèâåð-ñàëüíûå ñîâåòû äëÿ ìîðÿêîâ, êîòîðûå áû Âû ïîñîâåòîâàëè ñîáëþäàòü êàæäîìó?

Ñîâåòóþ, ïîñòîÿííî ïðî-ÿâëÿòü ñåáÿ, èíòåðåñîâàòüñÿ ðàáîòîé äðóãèõ è Âàñ îáÿçà-òåëüíî çàìåòÿò. Íåîáõîäèìî áûòü èíèöèàòèâíûì, à íå îò-ñèæèâàòüñÿ â óêðîìíîì óãîë-êå, ïîêà äðóãèå ðàáîòàþò. Â íàøåé ïðîôåññèè, êàê è â ëþ-áîé äðóãîé, âàæíî ñòðåìëå-íèå. Åñëè áóäåò æåëàíèå, òî è óñïåõ íå çàñòàâèò ñåáÿ æäàòü. ×åëîâåê, êîòîðûé ñòðåìèòñÿ ðàáîòàòü, çàìåòåí èçäàëåêà. Òàêèå ëþäè îáû÷íî è ïîëó÷à-þò ïðîäâèæåíèå ïî ñëóæáå.

Èãîðü, êàê Âàì íà íîâîé äîëæíîñòè?

Äî ïîâûøåíèÿ ÿ äâàæäû ïîëó÷àë ðåêîìåíäàöèè íà ïðîìîóøí. Êîíå÷íî, òàêîå ïî-

ëîæåíèå äåë ïîìîãàëî ìíå íå îïóñêàòü ðóêè, à ñòðåìèòüñÿ âûøå ïî ñëóæåáíîé ëåñòíè-öå. Ïîýòîìó íîâàÿ äîëæíîñòü áûëà äëÿ ìåíÿ îæèäàåìîé. Ýòî áûëà ìîÿ öåëü, êîòî-ðóþ ÿ óñïåøíî äîñòèã, áëà-ãîäàðÿ êîìïàíèè «Columbia Shipmanagement».

Íî íà ýòîì ÿ íå ïëàíèðóþ îñòàíàâëèâàòüñÿ. Âïåðåäè åùå ìíîãî èíòåðåñíîãî.

Âàøè ðîäíûå áûëè äî-âîëüíû ïîâûøåíèåì?

Êîíå÷íî. Áëèçêèå ìíå

Игорь Жуклинский, 2-й помощник:

«К продвижению нужно быть морально готовым»

РЕКЛАМА

Åñëè áóäåò æå-ëàíèå, òî è óñïåõ íå çàñòàâèò ñåáÿ æäàòü. ×åëîâåê, êîòîðûé ñòðåìèò-ñÿ ðàáîòàòü, çàìå-òåí èçäàëåêà. Òà-êèå ëþäè îáû÷íî è ïîëó÷àþò ïðîäâè-æåíèå ïî ñëóæáå.

ëíæêñòêïæ

-õ ÿ

ê, ---è -

ëþäè îæèäàëè ìîåãî ïîâûøå-íèÿ. Ïîýòîìó ðàäîñòíàÿ íî-âîñòü áûëà îæèäàåìîé. ß ðàä, ÷òî ìíå óäàëîñü çàðàáîòàòü ïðîìîóøí ÷åñòíûì òðóäîì. Ýòî äëÿ ìåíÿ âàæíî.

Êàêèå Âàøè ïëàíû íà áó-äóùåå?

Â áëèæàéøåì áóäóùåì ÿ ïëàíèðóþ çàêîí÷èòü ÎÍÌÀ, òàê êàê â 2005 ãîäó ÿ ïîëó-÷èë ñòåïåíü «áàêàëàâðà». ß íå çíàþ, ÷òî æäåò â ìåíÿ â áó-äóùåì, íî ÿ óâåðåí, ÷òî âñå â ìîèõ ðóêàõ!

Игорь Жуклинский

Игорь Жуклинский


РЕКЛАМА

ÐàáîòíèêÌîðÿ 19 НОЯБРЯ 2012 Номер 11©РаботникМоря.

Региональная морская газета. Все права защищены.

Свидетельство о государственной регистрации: серия КВ № 18866-7666Р от 25 апреля 2012 года.

Издатель: ООО «Редакция газеты «Работник Моря»

Номер отпечатан в издательстве «Черноморье»,

г. Одесса, пл. Независимости, 1.

Тираж - 5 000 экземпляров. Заказ № 3459.

Редактор: ЛАТЫШ Вадим.Журналисты: ТИМОЩУК Мария,

ИЛЬЧЕНКО Лиана, ЗАЗЯН Сусанна.

Адрес редакции: Одесса, ул. Тираспольская, 11 оф. 5,

тел.: (048) 726-11-71e-mail: [email protected]

Газета распространяется бесплатно вгородах: Одесса, Измаил, Ильичевск, Николаев, Херсон, Севастополь, Керчь.

За достоверность информации ответственность несут авторы публикаций и рекламодатели.

Любое несанкционированное воспроизведение строго запрещено.

Редакция рукописи не рецензирует и не возвращает.

Documents

газета Работник моря номер 11