《国际贸易运输与保险》

孙明亮 2009.09.01

第二章 世界贸易运输地理• 第一节 世界海运地理• 一、世界的四大洋• 海洋：海与洋的共同水体部分称作海洋。• 地球总面积约 5.1 亿平方公里• 海洋 面积约为 3.61 亿平方公里• 海洋占地球面积的 71% 。

• 1 、 太平洋（ Pacific Ocean ）• 太平洋是世界最大洋，占海洋面积的 49.8% 。

• 南北长约 15900 公里，东西宽约 19900 公里，总面积约 17968 平方公里。

• 太平洋沿岸有 30 多个国家，居住着世界1/2 的人口。

• 太平洋航线货运量占世界海运的 1/4 ，周转量占世界的 1/3 。

• 2 、 大西洋• 大西洋是世界第二大洋，占海洋面积 26%

• 大西洋的轮廓呈“ S” 形，南北最大长度约15000 公里，东西最大宽度约 2830 公里，面积约 9336 平方公里。

• 大西洋沿岸有 50 多个国家，联系着西欧、北美两个世界经济发达的地区。是国际上最繁忙的海运贸易大洋。贸易额占世界的60% ，货物吞吐量的 2/5 ，周转量的 2/3 。

• 3 、 印度洋（ Indian Ocean ）• 印度洋是连接太平洋和大西洋的世界第三

大洋。有海上走廊之称。

• 印度洋面积约为 792 平方公里，沿岸有 30 多个国家。除印度、南非和澳大利亚经济比较发达外，其他国家经济基础薄弱，外贸不畅。

• 4 、 北冰洋• 北冰洋是世界最小、最浅的洋，也是最冰

冷的洋。

• 冬季 85% 结冰，夏季 2/3 覆盖浮冰。

• 航运意义不大，夏季尚需破冰船。

2009 年 9 月两艘德国商船“布鲁格友爱”号和“布鲁格远见”号 从韩国装运了重型机械设备北上航行，穿过白令海峡，成功航行在充满传奇色彩的“东北航道” 并将在 9 月下旬抵达荷兰鹿特丹 。

本次航行比预定航程缩短了7400 公里 。

二、国际上的主要运河• 1 、 苏伊士运河（ Suez Canal ）• 1.1 、是连接地中海和红海的一条兰色黄金

水道，沟通了大西洋和印度洋。• 1.2 、运河全长 173.2 公里，航道宽度为

180 米。• 1.3 、通航能力为吃水 21.98 米，载重量 25

万吨级的超级巨轮，航行时间平均 10 小时。• 1.4 、货运量，欧亚除石油外的 80% 海运货

物通过该运河，占世界海运贸易的 14% 。

2 、巴拿马运河（ Panama 　 Canal ）

• 2.1 、 是沟通太平洋和大西洋的重要航运水道。

• 2.2 、运河呈西北东南走向，全长 81.3 公里，最窄处约 152 米，最宽处约 304 米。

• 2.3 、运河的通航能力为 32 米宽， 6 万吨以下的船舶。简称巴拿马型（ Panamax Size ）。

• 2.4 、运河为船闸式梯级运河。太平洋侧高于大西洋侧。

3 、基尔运河（ Kiel Canal ）• 3.1 、 在德国北部沟通北海和波罗地海的重

要的国际航运通道。是波罗地海通往大西洋的捷径，可缩短航程 760 公里。

• 3.2 、运河全长 98.7 公里，水面宽 162 米，底宽 90 米。通航水域宽 102.5 米，水深 9米。

• 3.3 、运河的通航能力允许吃水 9 米以下，船宽 40 米以下的 3 万吨船舶日夜通航。

• 3.4 、运河具有船闸 6座，运河上空有 7座大桥。

4 、 圣劳伦斯水道（ St. Lawrence Waterway)

• 4.1 、美国和加拿大交界处的 5 大湖的出水河道，后经人工疏浚和数段人工运河和船闸而形成连通美、加腹地的航运河道，又是 5 大湖进入大西洋的重要通道。

• 4.2 、水道全长 4344 公里，分为上游、中游和下游。航道的标准深度为 8.3 米。

• 4.3 、水道通航能力为最大标准船型 222.5米长、 23.16 米宽、吃水 8.3 米，载重量为25000 吨的大湖型船舶。

三、世界主要海峡• 海峡：• 在两块陆地之间，连接两个水域的狭窄水

道。• 全世界有海峡 1000 多个，但可航行的海峡只有 130 多个。重要的国际航运海峡有 40多个。

1 、马六甲海峡（ Malaga Strait)

• 1.1 位于亚洲东南部马来半岛与苏门达腊岛之间，是连接南海和安达曼海的一条狭长水道。

• 1.2 海峡全长 1080 公里，最宽处 370 公里，最窄处 37 公里，平均深度 25-27 米。

• 1.3 海峡的通航能力可通行 20 万吨的超级货轮，年通过能力在 8 万艘次，成为世界上最繁忙的航道之一。

2 、 霍尔木兹海峡（ Strait of Hormuz)

• 2.1 是连接波斯湾和阿曼湾的水道。海峡呈人字形，是波斯湾通往印度洋的唯一通道。

• 2.2 东西长约 150 公里，南北宽 56～ 125公里，平均水深 70 米，最浅处 10.5 米，最深处 219 米。

• 2.3 海峡的通航能力为超级油轮 VLCC 。货运量占世界石油出口量的 1／ 3 ，平均每 8—10分钟就有一艘油轮通过 。

3 、直布罗陀海峡（ Strait of Gibraltar)

• 3.1 地处欧洲伊比利亚半岛和非洲西北角之间，在西班牙和摩洛哥两国之间，是沟通地中海和大西洋的唯一水道。

• 3.2 海峡东西长约 65 公里，宽 14-43 公里，水深 50-1181 米。

• 3.3 通航能力没有限制。

四、 世界的港口• （一）港口概述• 1 、商港的种类

– （ 1 ）按地理位置分类– 海湾港、河口港、内河港– （ 2 ）按用途、功能分类– 存储港、转运港、经过港– （ 3 ）按开发工程分类– 天然港、人工港– （ 4 ）按国家政策分类 – 国内港、国际港、自由港

2 、现代化港口应具备的设施条件– （ 1 ）水面设施。供船舶安全通行的航道、抛

锚停泊的锚地及安全回转的调头水域。– （ 2 ）隔浪设施。防波堤、防沙堤、船闸

• （ 3 ）导航设施。灯塔与浮标、信号台与信号枪、海 岸电台与照明灯。

• （ 4 ）码头设施。是装卸货物、上下旅客的的设施。岸壁、岸肩（护轮坎）、系船桩及碰垫。

• （ 5 ）仓储设施。包括仓库、货棚、谷仓、贮煤厂及储油库等。

• （ 6 ）装卸设施。包括岸上起重机、水上起重机、跨载机、堆高机、吸谷机、拖车、推车、抓斗、吊网及垫板等。

• （ 7 ）交通设施。岸上交通的铁路与公路、水上交通的驳船与浮筒等。

• (8) 其他设施。包括桥梯、补给、维修、救生、救难及消防设施等。

• 3 、港口通过能力• 决定港口通过能力的因素：• （ 1 ）码头的长度和位置；（ 2 ）装卸作业的机械化程度及装卸工人的劳动效率；

• （ 3 ）仓库的位置和容量；• （ 4 ）配套的交通线路；• （ 5 ）装卸机械的类型及其安放位置；• （ 6 ）港口管理水平。

• 4 、港口的主要组成部分• 码头。主要用途：保证船舶安全靠泊、装

卸作业顺利进行及及旅客和人员上下船之方便。

• 码头的种类：• （ 1 ）浮码头：趸船、浮式储油船。 • （ 2 ）固定码头：顺岸码头与突堤式码头、

重力式码头与桩基式码头。

港口水域港界线以内的水域面积。港口水域一般要满足两个条件：

1 、船舶能够安全地进出港口和靠离码头；2 、能够稳定地进行停泊和装卸作业。

港口水域 包括：进港航道；转头水域；码头前水域；

港口水深：通常指船舶能够进出港口进行作业的某一控制水深。

乘潮水位：使船舶能在一定时间内，乘一定的较大潮位通过航道浅段的水位称为乘潮水位 。码头前沿水深：在任意情况下都能保证设计标准船型满载装卸作业所要求的水深。

鹿特丹港鹿特丹是荷兰的交通枢纽和工业中心，占荷兰 GDP 的 10% ，年吞吐量超过 3 亿吨，港区面积 80 多平方千米，是一个典型的河口港，共有 7个港区，可以停靠从内河驳船到 50多万吨的特大油轮等各类船舶。

世界最大的石油进口港，建有 5 个石油港池， 68 个石油码头，其中14 个可接纳 28 万吨级油轮， 8 个可停泊 50 万吨级油轮。港区有 87个储油罐，储油容量共达 3200 万立方米， 30 万吨油轮 20 小时即可卸完。

（二）世界及我国主要港口简介世界主要港口• （ 1 ）鹿特丹港• （ 2 ）汉堡港• （ 3 ）安特卫普港• （ 4 ）马赛港• （ 5 ）伦敦港• （ 6 ）神户港• （ 7 ）横滨港• （ 8 ）新加坡港

（二）世界及我国主要港口简介世界主要港口• （ 9 ）纽约港• （ 10 ）巴尔的摩港• （ 11 ）洛杉矶港

神户港是日本最大的贸易港，也是仅次于荷兰鹿特丹港的世界第二大港。其码头总长３３公里。为了促进神户的发展与繁荣，从１９６６年开始了宏伟的移山填海工程，共挖运土石八千万立方米，终于１９８１年建成一个４３６公顷的人工岛 -港岛。

随后，又建成了六甲岛。

我国的主要港口• 2 、我国主要外贸港口• （ 1 ）大连港（ 2 ）秦皇岛港• （ 3 ）天津港（ 4 ）青岛港• （ 5 ）连云港（ 6 ）上海港• （ 7 ）宁波港（ 8 ）厦门港• （ 9 ）广州港（ 10 ）深圳港• （ 11 ）香港（ 12 ）高雄港• （ 13 ）基隆港

上海港：沿黄浦江两岸的顺岸码头的各港区、如张华浜码头、吴淞码头等， 外高桥港区和洋山港区。现有生产用码头长度 21.43 公里，共有生产用泊位 137 个，其中万吨以上泊位 82 个，集装箱泊位 26 个， 2005 年全年货物吞吐量为 43000 万吨，外贸货物吞吐量为 1.83 亿吨， 2005 年集装箱吞吐量为 1800 万标准箱。

上海港集团拥有各类装卸机械 2539台，其中集装箱桥吊 66台，生产用仓库 30.1 万平方米，堆场 380.4 万平方米，其中集装箱堆场 241.8 万平方米，箱容量 28 万个标准箱；粮食圆筒仓 2座，容积 16.8 万立方米，容量 12.4 万吨；运输船舶 9 艘，各类港务船舶 174 艘，以及 "新双峰海 "减载船 1 艘。

外高桥港区外高桥港区年吞吐量 240 万吨的外高桥深水港。码头前沿水深 -12 米，可停泊十万吨级货轮。港区拥有990 米岸线，陆域纵深 550 米，占地面积 50 万平方米。现有万吨级泊位 4 个，长江驳船泊位一个，供旅游船用浮码头 1 个。集装箱年吞吐量 486 万标准箱 。

洋山港区大小洋山位于杭州湾长江口外嵊泗县的崎岖列岛，距上海芦潮港最近处仅 14 海里，是苏浙沿海距上海最近的一组岛屿。大小洋山具有建设深水港的良好条件，港域面积达 30平方公里，深水岸线长达 13 公里，可建 15 米水深集装箱泊位 50 个，年吞吐能力达 1500 万标准集装箱以上。

东海大桥　东海大桥：规划的大桥长近 32公里，可满足大型船舶通航需要，一期工程先布置 6车道，年设计通过能力 400 多万标准集装箱，远期规划根据发展需要确定建设二桥。

第二节 航线（ Shipping Route, Line ）

• 一、航线的基础知识• 1 、 海上航路和航线• 海上航路： • 指世界各地的水域（包括海、 洋、河流和湖）可供船舶航行的一定路径。

• 航线： • 指海上运输承运人在许多不同的航路中，根据主、客观的条件，为达到最大的经济效益所选定的营运通道。

第二节 航线（ Shipping Route, Line ）

• 2 、 决定航线形成的因素• 1 ）、安全因素• 指船舶航行的路线需考虑到自然界的种种现象，如风向、波浪

、潮汐、水流、暗礁和流冰等会影响到船舶安全航行的因素和外在条件。

• 2 ）、货运因素• 指该航线沿途货运量的多少。

• 3 ）、港口因素• 指船舶途径和停靠的港口的水深、气候、航道、有无较好的存

储装卸设备、便利的内陆交通条件，低廉的港口使费和充足的燃料供应等。

• 4 ）、技术因素•指船舶航行时从技术上考虑选择最经济和快捷的航线航行。

• 5 ）、地缘政策因素 etc.•有关国家的航运政策、政治形势、经济政策都有可能影响到航线的形成和航运公司是否开辟的选择。

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第二节 航线（ Shipping Route, Line ）

•按照经营方式分 ：• 1 、定期航线• 2 、不定期航线

• 按照航程远近分：• 1 、远洋航线• 2 、近洋航线• 3 、沿海航线

世界主要大洋航线• 1 、北大西洋航线• 2 、北太平洋航线• 3 、苏伊士运河航线• 4 、巴拿马运河航线• 5 、南非航线• 6 、南美航线• 7 、南太平洋航线• 8 、加勒比海航线

• 二、世界主要大洋航线• 1 、北大西洋航线• 2 、北太平洋航线• 3 、苏伊士运河航线• 4 、巴拿马运河航线• 5 、南非航线• 6 、南美航线• 7 、南太平洋航线• 8 、加勒比海航线