01

ДРЭГ-РЕЙСИНГ: КОРОЛЬ 402 МЕТРОВ

Кадиллак. История бренда

Золотые руки: шумоизоляция своими руками

Чип-тюнинг: тачку на прокачку

ТЕМА НОМЕРА

№ 6

(28)

Авто спорт � Дрэг-рейсинг: ко-

роль 402 метров

История � Кадиллак. Исто-

рия бренда

Золотые руки �Шумоизоляция свои-

ми руками

Авто тюнинг �Чип-тюнинг: тач-

ку на прокачку

Автоледи �Школа

для инструкторов?

Мнение � Веселые рассуждения

о серьезном

Игротека � Need for Speed:

Hot Pursuit 2

Послесловие � Генеральные и инфор-

мационные партнеры EXTRIM-Авто

Автоновости Беларуси: � Парад ретроавтомобилей в Минске � Депутаты и сенаторы будут ездить

на своих авто за государственный счет

� Белорусских таксистов оденут в форму

� В Беларуси изменятся правила техосмотра

� В Беларуси могут легализовать СТО в гаражах

Автоновости СНГ: � АвтоВАЗ застолбил слоган «Полный

фарш!» � В Киеве прошли соревнования на

тракторах � Появится новый дорожный знак:

цветной круг � В России ввели оплату штрафов по

SMS � В центре Москвы появятся электро-

бусы

Автоновости мира: � Автомобили изучат привычки во-

дителя � Telegraph: житель Венгрии собрал

деревянный автомобиль (видео) � Intel создает противодождевые

фары � Корейцы создали аммиачный авто-

мобиль � В Великобритании создадут специ-

альные суды � Высланному мужчине подарили

элитное авто

В НОМЕРЕ

03

Официальный журнал партнерской группы EXTRIM-Авто.Не подлежит обязательной государственной регистра-ции. Распространяется бесплатно в электронном виде через сайт партнерской группы. Разрешается разме-щение на сторонних сайтах, при условии сохранения журнала в неизменном виде и качестве. Все ссылки должны быть кликабельны.Ждем ваши отзывы по электронной почте или в госте-вой книге на сайте!

Все объекты авторского права принадлежат их об-ладателям. Все логотипы и торговые марки принад-лежат правообладателям и охраняются законом. Редакция журнала не претендует на объекты автор-ского права. Перепечатка авторских материалов возможна при наличии прямой и индексируемой ссылки на источник.Главный редактор: Тимур КУЦРедактор новостей: Анастасия ТЮМЕНЕВАВедущие рубрик: Алексей ЦАРЕВ, Светлана ШАКИ-НА, Инна КОПЫТОВАДизайн: Алексей ГОРЯЙНОВ, Тимур КУЦВерстка: Алексей ГОРЯЙНОВКорректор: Дмитрий КУЦ, Дмитрий СЕВЕРЦЕВ и другие

E-mail:avtozine@tut.by

Официальный канал EXTRIM-Авто на Youtube. Собственные видео и лучшие видеоролики Сети.www.youtube.com/user/EXTRIMavtoTV

Подписка на публичную страницу в Facebook - возможность следить за нашими новостя-ми и новостями автомобильного мира.www.facebook.com/extrimavto

Группа ВКонтакте - масса фото- и виде-оматериала, обсуждения, общение.vk.com/extrimavto

Вся главная информация, помещен-ная в 140 символов.twitter.com/Extrimavto_net

Страница в Google+ позволит пользователям этой соцсети следить за новостями компании, общаться с нами на интересующие вас темы.plus.google.com/110825970259941080707

04

03

05

АВТОНОВОСТИ | БЕЛАРУСЬ

«Дорогим душевным хобби» называют свое увлечение ретроавтомобилями участ-ники парада из России, Лит-вы, Латвии, Эстонии, Укра-ины и Беларуси. И гордятся их идеальным техническим состоянием: «Да они техос-мотр сами проходят! Если

достать из минского потока абстрактную машину сред-них годов — она точно будет хуже. Наши пару раз в год всю Европу проезжают!» Во-семь десятков раритетных машин и их харизматичные владельцы — в фоторепор-таже AUTO.TUT.BY.

— В параде «Ретро Минск 2013» в нынешнем году при-нимают участие около 80 ав-томобилей, более половины из них — приезжие. Самые раритетные экземпляры привезли литовцы — у них

Парад ретроавтомобилей в Минске

30-40 литров на «сотню» таков расход топлива этих автомобилей

06

в принципе очень разви-то движение поклонников ретроавтомобилей, — рас-сказывают организаторы. Затем гордо демонстрируют приехавший из российской Тулы Ford T 1924 года вы-пуска: «Смотрите, он же в идеале, на ходу!» Такие же раритеты — на пару лет младше — есть и в Белару-си, но «сейчас не выстав-ляются — в прошлом году одна машина закипела, не смогла проехать в колонне, владельцы решили не риско-вать».

Все автомобили — почти полностью оригинальные: «В них нет современных запча-стей!» По правилам, машина может считаться раритетной, если в ее конструкцию вне-сено не более 20 процентов изменений.

- И владельцы находят воз-можность ставить на маши-ны оригинальные запчасти! Люди настолько увлечены, что ищут информацию, в каком году на каком заводе изготавливались, например, колесные диски для конкрет-ной машины, и заказывают точную копию на заводе-производителе.

Признают: да, дорого. Да, никогда не окупится.

- Иногда обслуживаем свадьбы, но это скорее из гордости за свою машину

и желания помочь моло-доженам сделать свадьбу по-настоящему уникальной, чем заработать — обычно «отбивается» только топли-во, расход-то 40 литров на «сотню».

Заправляют, кстати, 92-м бензином — «хорошо ложит-ся на старые моторы».

Ретроавтомобили — это хобби, и не более того. До-рогое и для души.

— Вот в акустику вложили за раз 7 тыс. долларов — много это или мало?.. Оку-

пится «кайфом», оно того стоит.

Владельцы раритетных машин сразу предупреж-дают: «Это не золото, само собой дорожать не будет!» Инвестировать в автомо-бильное ретро с целью «купить-восстановить-пере-продать», по их словам, не стоит: «Эту машину нужно любить, холить и лелеять. Ее же не обслужишь на СТО

— только руками, только с душой...»

auto.tut.by

07

Депутаты и сенаторы будут ездить на своих авто за государственный счетКаждый из народных из-бранников сможет проехать бесплатно почти полторы тысячи километров.

"Денежная компенсация выплачивается для воз-мещения расходов на ав-томобильное топливо, в том числе депутату Палаты представителей и члену Со-вета Республики, осущест-вляющим свои полномочия на профессиональной осно-ве, — для проезда от места работы к месту команди-рования и обратно к месту работы...", — гласит отрывок из постановления Совмина за 17 мая.

Если проще — депутатам и сенаторам уже начали опла-чивать расходы на топливо для личных автомобилей. Лимит — семь базовых в месяц. На сегодняшний день это 700 тысяч рублей.

Депутат Палаты предста-

вителей Александр Юркевич из Пружан рассказывает, что по своему району ездит довольно часто. Но деньги за топливо пока не полу-чал — постановление вышло недавно, и депутаты его не успели оценить.

Еврорадио произвело нехитрые подсчеты и выяс-нило, что на автомобиле со средним аппетитом за 700 тысяч можно проехать при-мерно от 1200 километров (если машина с бензиновым двигателем) до 1600 (если двигатель дизельный). Это расстояние от Бреста до Витебска и обратно.

Но депутату по такому маршруту ездить нет нужды. Поэтому берем Лунинецкий район: у него самая большая площадь среди других райо-нов Беларуси. В парламенте его представляет Валентина Верас, которая теперь смо-

жет смело ездить к своим избирателям в самые от-даленные уголки чуть ли не каждый рабочий день — установленного Советом ми-нистром лимита ей хватит на 12 поездок на расстояние в 50 км от Лунинца. Такие нагрузки не каждый автомо-биль выдержит.

Если же представить, что каждый из 174 слуг народа (среди которых примерно половина представляет города, а не сельскую мест-ность) будут каждый месяц выбирать лимит на топливо, то нововведение Совмина обойдется белорусскому бюджету немногим менее чем в 170 тысяч долларов в год. Зато неудобств с реше-нием проблем своих изби-рателей у депутатов больше быть не должно.

Алесь ПилецкийЕврорадио

08

Белорусских таксистов оденут в формуМингорисполком выступил за ужесточение требований к автомобилям такси и их водителям.

Как заявила заместитель председателя Мингориспол-кома Жанна Брич, такси является слабым звеном транспортного сообщения города. «Мы внесли свои предложения, чтобы уже-сточить требования к выда-че лицензий перевозчикам, режиму их работы, подходы к проведению техобслужи-вания авто», — цитирует Жанну Брич «БелТА».

Согласно предложению

Мингорисполкома, таксист может лишиться лицензии, если не будет придержи-ваться единой формы одеж-ды, будет уличен в незна-нии иностранных языков или будет работать на авто старше восьми лет.

Напомним, за незакон-ный извоз в Беларуси было арестовано автомобилей на 11,3 млрд рублей. Среди 185 изъятых транспортных средств 8 были полностью конфискованы и проданы на аукционе.

auto.mail.ru

В Беларуси изменятся правила техосмотра

Министерство транспорта и коммуникаций Белару-си разработало проект изменений к правилам техосмотра.

Главным нововве-дением станет отмена гостехосмотра для транс-портных средств, с года выпуска которых про-шло не более двух лет. Владельцем новых авто необходимо будет лишь обратиться за выдачей разрешения на допуск ТС к участию в дорожном движении на диагностиче-скую станцию.

Для остальных ТС сро-ки техосмотра остались прежними.

Раз в год на диагности-ческие станции необходи-мо появиться владельцам авто и прицепов старше 10 лет, грузовиков, тяга-чей и автомобилей, чей год выпуска не установ-лен. Транспортные сред-ства моложе 10 лет долж-ны проходить техосмотр раз в 2 года. Отныне их список дополнен квадро-циклами, мотоциклами и мопедами.

auto.mail.ru

09

Минторг Беларуси подгото-вил и внес на рассмотрение Совмина проект указа «О внесении изменений и до-полнений в указ Президента от 28 января 2008 года №43 «О деятельности органи-заций застройщиков, осу-ществляющих эксплуатацию автомобильных стоянок». Документ должен поспособ-ствовать легализации дея-тельности СТО в гаражных кооперативах при соблюде-нии всех требований над-зорных, местных исполни-тельных и распорядительных органов.

Как отметила заммини-стра торговли Ирина Нарке-вич на коллегии ведомства, проект указа также обе-спечивает создание равных условий для всех субъектов предпринимательской дея-тельности в сфере автосер-виса, повышение уровня безопасности граждан при проведении работ по обслу-живанию и ремонту транс-портных средств в гаражных кооперативах, передает БелТА.

Вместе с тем документ предлагает дать право руководству гаражных коо-перативов исключать из их членов лиц, привлеченных

к административной ответ-ственности за незаконное оказание услуг по техобслу-живанию и ремонту ТС на территории кооператива. Исключение влечет за собой обязательное заключение данным лицом с коопера-тивом договора о порядке пользования его объектами общего пользования. Раз-мер платы за это будет не ниже двукратного размера членских взносов члена коо-ператива.

Кроме того, минторг предлагает обязать возме-щать убытки, причиненные

утратой или повреждени-ем имущества гаражного кооператива в результате осуществления незаконной деятельности гаражного авторемонтника, самого правонарушителя.

Перечень услуг, которые смогут оказываться в гара-жах, документом не пред-усмотрен. В каждом случае они будут определяться индивидуально с учетом раз-мещения гаражного коопе-ратива, площади гаража, санитарных и других требо-ваний.

autogazeta.by

В РБ могут легализовать СТО в гаражах

010

АВТОНОВОСТИ | СНГ

Тольяттинский автозавод, славящийся своим неорди-нарными маркетинговыми решениями, вновь взорвал блогосферу. АвтоВАЗ решил привлечь покупателей новой Lada Kalina с помощью неод-нозначного слогана: «Lada! Полный фарш». Согласно информации Роспатента, Ав-тоВАЗ уже подал заявку на

регистрацию данного сло-весного обозначения.

«Регистрация товарных знаков и марок - обычная практика компаний, которые продают товары и услуги. Это делается для защиты способов продвижения товара (и его идентифика-ции) на рынке, ведь нередко другие производители ис-

пользуют чужие удачные идеи», - прокомментировал решение директор по внеш-ним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков в беседе с «РБК daily».

Новый слоган будет ис-пользоваться исключитель-но при продажах главной

АвтоВАЗ застолбил слоган «Полный фарш!»

011

новинки года АвтоВАЗа – новой Lada Kalina.

«Максимальное оснаще-ние опциями за ту цену, за которую невозможно купить ни один новый современный автомобиль в России в «пол-ном фарше» с «автоматом» за 445 тысяч рублей», - от-метил Буренков.

Действительно, автомо-биль предлагают с широким списком доступных опций: кондиционером, подушками безопасности, мультиме-дийной системой с сенсор-ным экраном и навигацией, полным электропакетом, подогревом сидений, цен-тральным замком, ABS и другим современным обору-дованием.

Впрочем, смелое решение АвтоВАЗа вызвало неодно-значные обсуждения бло-геров. В сети продолжают шутить, что «полный фарш» означает не что иное, как результат краш-теста новин-ки.

К слову, Игорь Буренков ранее придумывал куда бо-лее будничные слоганы для продвижения различных мо-делей АвтоВАЗа. Например, именно ему принадлежит фраза «Lada - реальные ма-шины для реальной жизни» и «Разница? Разница есть!».

autonews.ru

«Свой новый слоган «Полный фарш» Ав-тоВАЗ посвятил безопасности пасса-

жиров после аварии», - написал пользователь

dimamnemonic.

«Lada Kalina- полный фарш» по результа-там краш-тестов, проведенных лабора-

торией пассивной безопасности ОАО «Ав-тоВАЗ», - пошутил keshyou.

«Новый слоган «Lada. Полный фарш!» - это описание содержимого после краш-

теста что ли???», - поделился мыслями пользователь

votzhezh.

«Мне в голову приходит другой ассоци-ативный ряд к слогану «Полный фарш»

в отношении автопроизводителя», - написал

pavel5065995.

«Гениально, но почему не «Абсолютли всмятку», - поделилась мыслями da_anastasiya.

«Полный фарш - это не про комплекта-цию, а про последствия аварии на ско-

рости выше 40 км/ч. «Купи тёще машин-ку!», - считает pablo_crow.

«Въехал в стену на Калине: «LADA. Пол-ный фарш», - пошутил блогер shdq.

012

В Киеве прошли соревнова-ния на тракторахНа киевском ипподроме прошло «Техно Родео – Шоу Великих Моторов» - с показа-тельными выступлениями тракторов и гру-зовиков.

На шоу было показано, на что способна современная сельскохозяйственная и стро-ительная техника, если ее возможности использовать на все 100%. В рамках меро-приятия зрители смогли увидеть от одной лошадиной силы до трехсот. Программа также включала показательные конноспор-тивные выступления, шоу на мотоциклах. Также состоялись гоночные соревнования на тракторах: от миниатюрного китайского марки Foton до 300-сильного гиганта New Holland. Также были продемонстрированы возможности различных экскаваторов и погрузчиков. Посетителям были показан итальянский 4-осный самосвал Astra, вокруг которого развернулось настоящее акроба-тическое шоу на велосипедах и мотоциклах. Организаторами выступили компании «АМА-КО» и «МАРКОМ»

Гоголев Юрийautocentre.ua

Появится новый дорожный знак: цветной кругНа дорогах Московской области могут по-явиться новые знаки, которые будут иметь специальные отметки: красные, желтые и зеленые круги на белом фоне. Они станут сообщать водителям о потенциальной опас-ности того или иного участка трассы. По данным газеты «Известия», проект установ-ки новых дорожных знаков получил назва-ние «Система цветовой безопасности на дорогах. Принцип светофора».

«Метка будет представлять собой цвет-ной круг на фоне белого квадрата. Пред-усматривается создание трех видов меток: красная — для обозначения наиболее аварийных и опасных участков дороги, жел-тая — для отрезков средней аварийности и, наконец, зеленая — для того, чтобы дать понять водителю, что, например, за пово-ротом его не будут ждать серьезные труд-ности, — пояснил изданию автор проекта Сергей Канаев. — Метки могут отличаться не только по цветам, но и по размеру. Крас-ная, предупреждающая о самой высокой степени опасности, должна привлекать наи-большее внимание — поэтому ее размер должен быть не менее 45 см в диаметре. Отталкиваясь от этого, мы предполагаем, что желтая метка может быть размером в 35 см, а зеленая — 25 см».

Предполагается, что подобные метки бу-дут крепиться к уже имеющимся знакам или к дорожным столбам. Кроме того, возможно размещение предупреждений непосред-ственно на асфальте.

auto.mail.ru

013

Российские водители полу-чили возможность оплачи-вать штрафы при помощи SMS-сообщений. Такую услу-гу для своих клиентов ввел «Сбербанк».

Подключить сервис мож-но в интернет-кабинете, а в Московских и Западно-Уральских отделениях «Сбер-банка» – непосредственно в офисах компании. Для акти-вации услуги автомобилисту необходимо будет указать номер своего водительско-го удостоверения и номер свидетельства о регистра-ции транспортного средства. Комиссия за платеж соста-вит один процент от суммы

– в три раза меньше, чем за сбор, взимаемый за пере-вод в отделении банка.

С 9 мая в России вдвое увеличен срок, отведенные на оплату штрафа за нару-шение ПДД. Теперь он со-ставляет 60 дней.

При подключении сервиса «Сбербанк» будет проверять наличие штрафов в ГИБДД, а затем в автоматическом режиме направлять све-дения о них по SMS автов-ладельцу. Периодичность этих писем устанавливается вручную – раз в неделю или раз в месяц. В сообще-

нии укажут код, который автомобилист должен будет отправить на номер 900 для перевода суммы, указанной в постановлении.

В феврале с инициативой по введению оплаты штра-фов через SMS-сообщения выступил министр связи России Николай Никифоров. По его словам, на сегод-няшний день собираемость

штрафов составляет 50 процентов. Причинами для этого, по мнению чиновни-ка, являются «неудобство, очереди в банке, огромное количество циферок и буко-вок, которые надо писать на бумаге». Как считает глава Минкомсвязи, оплата штра-фов по SMS сделает процесс удобнее.

motor.ru

В России ввели оплату штрафов по SMS

014

Столичные власти вернулись к проекту о пуске по исто-рическому центру Москвы электробусов, сообщает М24.ru со ссылкой на руко-водителя департамента при-родопользования и охраны окружающей среды Антона Кульбачевского.

«В центре необходимо вне-дрять экологичный транс-порт. Электробусы, равно как гибриды и велотран-спорт, заслуживают особого внимания», – заявил Кульба-чевский.

Зарядки для электробусов

могут разместить на оста-новках. Этими же зарядками смогут пользоваться и вла-дельцы электромобилей.

В «Роснано» подтвердили, что технические проблемы с внедрением подобной систе-мы отсутствуют. Уже налаже-но серийное производство зарядных устройств для электромобилей в России. Тендер на создание первой остановки такого рода, воз-можно, объявят уже в конце 2013 года.

В свою очередь, первый заместитель главы депар-

тамента транспорта Евге-ний Михайлов отметил, что власти ждут, когда произ-водители выпустят модель электробуса, долго и бес-перебойно работающую без подзарядки зимой.

«Мы постоянно находимся на связи с производителями электромобилей», - подчер-кнул Михайлов, заверив что, как только модель появится, департамент протестирует ее в зимних условиях, а по-сле примет решение о вне-дрении.

gazeta.ru

В центре Москвы появятся электробусы

015

АВТОНОВОСТИ | МИР

Компания Visteon, бывшая дочерняя структура «Форда», разработала концепцию ин-формационно-развлекатель-ной системы, которая будет изучать привычки и предпо-чтения водителя, когда тот находится за рулем. Затем система сможет самосто-ятельно менять настройки мультимедийной системы и

климатической установки автомобиля.

Технология, которая по-лучила название HABIT (Human Bayesian Intelligence Technology), начнет изучать алгоритмы действий води-теля, когда тот, например, меняет температуру в сало-не или переключает радио-станцию. При этом она будет

фиксировать время суток, скорость, погодные условия, а также многие другие фак-торы.

По мере изучения пред-почтений автомобилиста и того, как они изменяются в зависимости от окружающих параметров, HABIT

Автомобили изучат привычки водителя

016

Житель венгерской деревни Тисаерш собрал практиче-ски полностью деревянный автомобиль, пишет The Daily Telegraph. По словам 51-лет-него Иштвана Пушкаша, работа заняла у него четыре месяца. В качестве топлив-ного бака конструктор ис-пользовал старую пивную бочку, и даже подвеска с ко-робкой передач сделаны из дерева, говорится в статье.

Из не деревянных деталей в машине лишь двигатель от произведенного в Польше Fiat 126 и руль от старого Mercedes Benz, отмечает издание.

«Мне нравится работать с деревом. И мне нравится создавать уникальные вещи, которые привлекают вни-мание людей», — признался

Пушкаш. «Я начал работать в Рождество и потратил на это четыре месяца. Так я смог занять себя в зимнее время», — добавил он.

Официально зарегистри-ровать машину нельзя. Тем не менее полиция разре-шила Пушкашу ездить на деревянном авто по мест-ным дорогам. Теперь венгр намерен выставить машину на продажу, чтобы зарабо-тать деньги на свой следую-щий проект — трехколесное транспортное средство.

Видеоролик размещен на официальном сайте агент-ства.

gazeta.ru

Telegraph: житель Венгрии собрал де-ревянный автомобиль (видео)

будет самостоятельно настраивать и включать необходимые электрон-ные системы машины. Так, если водитель пред-почитает по дороге на работу слушать сводки о пробках, а по пути домой классическую музыку, то HABIT будет автоматиче-ски предлагать в соот-ветствующие часы либо соответствующие радио-станции, либо файлы со смартфона или планшет-ного компьютера.

Кроме того, в зависи-мости от уличной тем-пературы HABIT сможет дать рекомендации по настройке климатиче-ской установки, учиты-вая то, как выставлялись параметры водителем вручную до этого. При поездке в другой город система найдет радио-станции, которые по своей тематике близки к музыкальным предпочте-ниям владельца машины.

Разработчики обе-щают, что в будущем данные системы, содер-жащие личные привычки водителя, можно будет переносить из автомоби-ля в автомобиль.

Посмотрите промо-ви-део!

motor.ru

017

Компания Intel собирается существенно повысить без-опасность на дороге путем разработки специальных фар, делающих дождь неви-димым.

По статистике, ночью дождь снижает видимость практически до нуля, и во-дители едут почти вслепую. Новые фары Intel решат эту проблему раз и навсегда. Согласно задумке Intel, го-ловная оптика автомобилей станет более умной и полу-чит встроенную электронику в виде высокоточных камер. Они, пишет портал Autoblog, необходимы для своего рода слежки за дождевыми каплями и расчета их тра-ектории движения. Каме-ры работают совместно со специальным программным обеспечением, которое и за-нимается расчетами.

На основе полученных данных «умные» фары от Intel смогут направлять части светового пучка под определенным углом чтобы лучи в буквальном смыс-ле не попадали на капли воды. Как результат, дождь и вправду становится неви-димым для водителя — свет фар больше не отражается от него, а видимость стано-

вится такой же, как обычную ночь без дождя.

По мнению специалистов Intel, работающих над созда-нием данной технологии, их разработка пригодится не только во время дождя. Снег и тем более град тоже суще-ственно снижают видимость не только в ночное, но и в дневное время, и замерз-шие частицы воды тоже име-ют свойство отражать свет.

Intel пока не ручается называть точные сроки появления их технологии в головной оптики серийно выпускаемых автомобилей. Ряд специалистов увере-

ны, что в ближайшие десять лет на это точно можно не рассчитывать. Сложность интеграции изобретения за-ключается в необходимости его всестороннего тестиро-вания, а также проведения оценки рынка, ведь высоко-технологичные фары, будучи установленными в автомо-биль, приведут к значитель-ному росту его розничной стоимости.

Георгий Орловinfox.ru

Intel создает противодождевые фары

018

28 мая Корейский институт энергетических исследова-ний (KIER) представил ав-томобиль, работающий на аммиаке. Об этом сообщает южнокорейское агентство Yonhap.

Автомобиль (модель не уточняется) работает на смеси аммиака и бензина в пропорции 70 и 30 процен-тов соответственно. Такое топливо, по словам KIER, по-зволяет снизить уровень вы-бросов CO2 машины на 70 процентов. При этом аммиак не производит парниковых

газов при сжигании.Если заправить подобным

топливом около 20 про-центов всех автомобилей Южной Кореи, то уровень выбросов вредных веществ в стране снизится примерно на 15 процентов или на 10 миллионов тонн в год.

В KIER заявляют, что горю-чее на основе аммиака под-ходит для любых бензиновых двигателей — для его ис-пользования придется лишь незначительно модернизи-ровать топливную систему. В то же время, аммиак пока

дорог для массового ис-пользования. Однако уче-ные надеются в ближайшем будущем разработать более дешевые и быстрые способы его производства.

Ранее были представлены силовые установки, модер-низированные для работы на метане, который выраба-тывается из человеческих экскрементов, на биото-пливе, изготавливаемом из отходов от производства апельсинового сока, и даже на воде.

motor.ru

Корейцы создали аммиачный автомобиль

019

Высланному мужчине подарили элитное автоВысланному из Саудовской Аравии за чрез-мерную красоту мужчине по имени Омар Боркан аль-Гала (Omar Borkan Al Gala) неиз-вестная женщина презентовала Mercedes G55, рассказал аль-Гала в интервью аме-риканскому журналу In Touch Weekly.

По сведениям аль-Галы, подарок ему до-стался на день рождения. Автомобиль по-догнали к его дому и попросили поставить подпись в документах, которые устанавли-вают право владения. Аль-Гала отметил, что не знает имени отправительницы презента.

Аль-Гала также отметил, что депортация из Саудовской Аравии подарила ему попу-лярность.

Среди прочего, готовится к выпуску короткометражка 51, в которой вместе с популярным по сериалу Homeland актером Навидом Нагебаном снялся аль-Гала. Так-же с его участием был выпущен календарь в поддержку прав женщин Саудовской Аравии. «Я благодарю Бога за это каждый день», - сказал аль-Гала о возможностях, которые принесла ему известность.

korrespondent.net

В Великобритании создадут специальные судыВласти Великобритании намерены создать специальные суды, в которых рассмотрению будут подлежать только дела о нарушениях ПДД. В частности, в эти инстанции отпра-вят тех, кто превышает скорость или про-езжает на запрещающий сигнал светофора. Об этом сообщает издание London Evening Standart.

«Соблюдение ПДД имеет большое значе-ние для безопасности на дорогах и сохра-нения жизней. Тем не менее, в некоторых случаях рассмотрения дел о нарушениях иногда занимают до полугода, при этом более 90 процентов из них признают води-телей виновными. Это неприемлемо», – за-явил министр юстиции Дэмиан Грин.

С помощью внедрения дорожных судов чиновники намерены освободить время у их аналогов для рассмотрения дел о более серьезных преступлениях.

На данный момент британские власти об-суждают вопрос повсеместного внедрения дорожных судов с представителями судеб-ной системы страны.

motor.ru

020

АВТО СПОРТСветлана ШАКИНА и Алексей ЦАРЕВ | Авто Журнал

Среди различных гоночных соревнований отмечается и дрэг-рейсинг. Под этим на-правлением необходимо по-нимать соревнование, которое относится к категории сприн-терских заездов. При этом дис-танция составляет 402 метра 33 сантиметра. В отдельных случаях речь может идти про расстояние в 804 метров, 201

метр. Также отмечается дис-танция в 1609 метров. Исходя из этого, можно скачать, что дрэг-рейсинг – это гонка на ускорение. Для ее проведения потребуется ровная трасса.

Среди разных стран именно в США это направление полу-чило особенную популярность. История таких гонок в США является 50-ти летней. В со-

ревнования могут принимать участие разные виды транс-портных средств. Например, это могут быть мотоциклы, имеющие поршневые двига-тели. Чаще всего в качестве участников соревнования можно увидеть автомобили. В отдельных случаях речь идет

Дрэг-рейсинг: король 402 метров

021

про соревнование на скуте-рах, реактивных мотоциклах и автомобилях, велосипедах, а также электромобилях. Мож-но также отметить трактора и даже газонокосилки, которые могут использоваться в каче-стве средств передвижения при соревновании.

Подобные соревнования могут иметь разный уровень. Например, в случае любитель-ского соревнования исполь-зуются разные транспортные средства. Когда речь идет о профессиональных состяза-ниях, важное условие каса-ется использования специ-альных автомобилей, которые строятся специально для этих целей. Такие авто отличаются своими особенными харак-теристиками, подходящими для дрэг-рейсинга. Следует отметить, что подобные маши-ны называются в профессио-

нальных кругах дрэгстерами. Отличительная особенность подобного средства пере-движения заключается в том, что конструкция должна быть облегченной. При этом исполь-зуемый тип двигателя должен отличается хорошей мощно-стью. В перечень дополни-тельных особенностей можно отнести несложные приспосо-бления, предназначенные для осуществления управления машиной. Эта характеристика связана с тем, что соревно-вания такого типа проходят на ровной трассе.

Если рассмотреть более внимательно характеристики этой машины, можно увидеть очень мощный двигатель. В большинстве созданных моде-лей мощность может превы-шать 6 тысяч лошадиных сил. В отдельных случаях данный показатель может быть уве-

личен до 8 тысяч. При этом обратить внимание следует на вес, который не превышает одну тонну. Конечно, подоб-ные характеристики двига-теля оказывают влияние на скорость, которую могут раз-вить транспортные средства, соревнуясь между собой. Как правило, скорость составляет около 520 км/час. При этом достигнуть скорости в 100 км/час благодаря использо-ванию мощных двигателей становится возможным уже за отрезок времени всего в 0,8 секунды. Необходимо по-нимать, что управление транс-портным средством с таким уникальными скоростными характеристиками требует особенных навыков от води-теля.

022

В данном направле-нии соревнований принято выделять несколько основных классов гонщиков. Очевидно, что каж-дый класс имеет свои характерные особен-ности. Они касаются, прежде всего, харак-теристик использу-емых транспортных средств. К основным классам принято от-носить:

STREET LIGHT [наименьший вес авто: 550 кг, объем двигателя до: 1 600 см3 ]уличный легкий. Принимать участие здесь могут автомобили серийные. Также это могут быть серийные авто, которые дополнительно дорабаты-ваются. Двигатель должен быть четырехцилиндровым. Отдельные рос-сийские серийные машины допускаются к этой категории соревнований.

FAST STREET А [наименьший вес авто: 550 кг, объем двигателя: 1 600–2 000 см3 ]уличный быстрый «А». В качестве участников могут выступать импорт-ные серийные легковые авто или доработанные.

FAST STREET B [наименьший вес авто: 900 кг, объем двигателя: 2 000–2 500 см3 ]уличный быстрый «В». Водители могут использовать серийный импорт-ный автомобиль или доработанный. Двигатель может быть атмосфер-ным шестицилиндровым. Второй вариант – компрессорный двигатель четырехцилиндровый.

FAST STREET C [наименьший вес авто: 900 кг, объем двигателя: 2 500–3 000 см3 ]уличный быстрый «С». Участвовать в соревновании в данном случае могут импортные легковые машины серийные или доработанные. При этом сам мотор может относиться к категории компрессорного четырех-цилиндрового. Также допускается использование двигателя, который является атмосферным шестицилиндровым.

UNLIMITED STREET [наименьший вес авто: 1000 кг, объем двигателя от: 3 000 см3 ] уличный неограниченный. В данной категории участие могут принимать легковые импортные машины серийного производства или доработан-

ные. При этом двигатель в транспортных средствах может быть вось-мицилиндровым и более, а также относиться к атмосферному типу. Также допускается использование двигателя компрессорного шести-цилиндрового.

SUPER STOCK [особые условия]серийный улучшенный. Можно использовать серийное авто, которые относится к любому производству. Важное условие касается прохож-дения за 10 секунд дистанции, которая составляет 402 метра. Кроме этого машина должна быть специально подготовлена именно для дан-ной категории соревнований. В процессе подготовки необходимо ори-ентироваться на все требования, которые дает FIA SFI. Относительно характеристики объема двигателя нет каких-либо ограничений. При этом двигатель должен быть компрессорным и иметь восемь цилиндров и более того.

023

ИСТОРИЯСветлана ШАКИНА и Алексей ЦАРЕВ | Авто Журнал

Кадиллак. История бренда

История марки Кадил-лак связана с именем Генри Лиланда. Не-смотря на то, что этот человек стал основа-телем не только марки Кадиллак, но также и Линкольн, его имя не столь хорошо известно, поскольку в качестве

названия автомобилей была выбрана не его фамилия, как это рань-ше практиковалось.

В самом начале производства автомо-билей под этой мар-кой можно увидеть характерные черты, связанные с точностью

при производстве. В начале своей карьеры Лиланд работал ору-жейником. Далее он решает начать свое дело. Компания под названием «Лиланд, Фальконер и Нортон» занималась изготов-лением механических

устройств. Эта органи-зация была основана вместе с партнером. 1901 год ознамено-вался заключением договоренности с «Olds Motor». В догово-ре речь шла про изго-

024

товление двигателей, предназначенных для «Олдсмобилей». Тем не менее, от созданного двигателя компания отказалась.

В следующем году Лиланд приглашается как консультант по ликвидации автомо-бильной компании. Эта была компания, которая создавалась с участием знаменитого Форда. В этом время Лиланд предлагает компании использо-вать одноцилиндро-вый мотор и шасси, которые были ним разработаны. В ре-зультате этого в 1902 году была создана самая первая модель «Кадиллак». Это была машина небольших размеров. Двигатель имел мощность в 10 л.с. Дополнительные характеристики авто – это планетарная транс-миссия, относящаяся к двухступенчатому типу, цепной привод. Машина характеризо-валась превосходным качеством и скоро-стью до 56 км/час. Эта модель принимала участие в пробеге, где хорошо показала

себя. В 1903 году на выставке в Нью-Йорке представлена новая модель. Она сразу же завоевала популяр-ность. Приобрести новую машину в то время можно было за 750 долларов. По-сле этого в 1906 году регистрируется компа-ния «Cadillac Motor Car Company» и ее герб.

Подход Лиланда к организации произ-

водственного про-цесса заключался в использовании спе-циальных калибро-вочных инструментов. Они отличались вы-сочайшей точностью. В результате достига-ется стандартизация деталей. В 1908 году Кадиллак принимает участие в интересном соревновании. До-ставленные в Англию три машины разбира-

ются и далее заново собираются. При этом функциональность деталей не потерялась. Это дало возможность автомобильной ком-пании использовать рекламный слоган, который звучит как «Мировой стандарт».

В 1909 году сме-няется руководство автомобильной компа-

025

нии. В результате часть компании переходит «General Motors». Тем не менее, президен-том компании остался Генри Лиланд. В это время начинается выпуск новой модели - «Cadillac 30». Ее от-личие в 30-ти сильном моторе. Выпуск этой модели продолжился до 1914 года. За это время характеристики мотора улучшились до 6 литров. При этом в 1912 году началась установка электриче-ского стартера. Это позволило компании получить приз Дьюа-ра, который стал уже вторым.

В этот период от-мечается улучшение выпускаемых моделей машин. В 1914 году начинают использо-ваться восьмицилин-дровые двигатели. В случае авто «Модель 51» устанавливалась впервые двигатель V-образного типа восьмицилиндро-вый. Отличия этого двигателя заключа-лась в бесшумной работе и надежности, а также небольшой массе. Скорость в

случае «Модели 51» составляла 104,5 км/час. Эту модель ис-пользовал президент Вильсон. Начиная с этого времени, чаще всего именно модели Кадиллак выбирались для президентов.

При дальнейшем развитии отмечает-ся создание 16-ти цилиндрового дви-гателя. Уже в 1922 году было выпущено более 20 тысяч авто. В 1927 году появ-ляется известная решетка радиатора, ставшая визитной карточкой. Модели 30-х годов отличаются роскошью, а также превосходными на те времена техническими характеристиками. Ли-дером компания стала после начала выпуска двигателей V12, а также V16. Кроме это-го, модели 1930 года отличалась тормозами, которые имели ваку-умный усилитель. В 1929 году появляется модель «452», которая стала одной из самых роскошных. Мощность составляла 175 – 185

026

л.с. В 1934 году по-является шасси, име-ющее независимую переднюю подвеску.

В 1932 году начина-ется работа над созда-нием автоматической коробки передач. В 1938 году появляет-ся модель 60 Special. Управлять такой ма-шиной можно было без помощи профес-сионального шофера. Дизайн этой модели сильно отличалась. В 1941 году представле-ны такие элементы как система кондициони-рования, автоматиче-ская гидравлическая трансмиссия.

В период Вто-рой мировой войны компания начинает работать на военные нужды. Производство гражданских моделей завершается на вре-мя. В 1942 году выпу-скается танк. Также в это время выпускались детали, легкие танки, платформы для танков. После завершения войны выпуск автомо-билей продолжается. В 1948 году используют-ся габаритные огни. В

027

1949 году выпускается двигатель V8. Он имел небольшой вес, ко-роткие ходы, высокую компрессию. За счет этого модели авто стали очень мощными и быстрыми. В этом же году представлен кузов «хордтоп». В нем не было центральной стойки.

В 1952 году отме-чается 50-летие ком-пании. В это время выпускаются модели, которые относятся к «золотой серии». В дан-ный период отмечает-ся рулевое управление, дополненное усилите-лем. Модель Eldorado появилась в 1953 году. Она отличалась пано-

рамным ветровым сте-клом, а также фарами «козырьками». Мо-дель Seville отличался экономным расходом топлива, компактными размерами и при этом просторным салоном. Отличие этой модели в электронном управ-лении двигателем и системе впрыска.

Модель Fleetwood отличалась своим из-яществом. «Кадиллак Флитвуд» розового цвета 1955 года по-лучил известность за счет того что был приобретен Элвисом Пресли. Не менее из-вестной стала модель

028

1957 года «Eldorado Brougham». Она не имела центральную стойку, отличалась сдвоенными фара-ми. Редкой считает-ся модель Eldorado Brougham, поскольку такие машины были выпущены в неболь-шом количестве.

В 1964 году вы-пускается трехмил-лионная машина. С 1962 года использу-ются габаритные огни спереди и сзади. В 1964 году появляет-ся климат-контроль, предназначенный для охлаждения и обогре-ва. Eldorado – модель 1967 года, имеющая привод на передние колеса. В 70-х годах компания ориентиру-ется на достижение безопасности, а так-же охрану экологии. Двигатели становятся значительно эко-номнее. В 1973 году выпускается пяти-миллионная машина. Seville 1975 года от-вечал всем стандар-там, принятым в мире. Модель Eldorado была представлена в честь

029

знаменательной даты 200-летия Америки.

В 1999 году появ-ляется первый вне-дорожник Escalade. Модель Escalade ESV выпускается в 2003 году. Также в этом году выпущен папамо-биль Cadillac DeVille. Для Барака Обамы автомобильная компа-ния также приготовила специально выпущен-ную модель автомоби-ля. При этом особен-ности этой машины являются засекречен-ными.

030

ЗОЛОТЫЕ РУКИСветлана ШАКИНА и Алексей ЦАРЕВ | Авто Журнал

Находясь в салоне машины, каждый водитель желает сни-зить уровень шума при по-ездках. Для этого потребуется выполнить шумоизоляцию. До-вольно часто водители берутся самостоятельно выполнять эту работу. В данном случае сле-

дует знать специфику всего процесса и каждого отдельного этапа, а также используемых при этом материалов.

КАКОЙ СПОСОБ ВЫБРАТЬ?Для того чтобы добиться хоро-шего результата, рекоменду-

ется применять комплексные меры. Тем не менее, в самом начале можно попробовать начать с чего-то одного. На-пример, речь может идти про работу с арками колес. В дан-

Шумоизоляция своими руками

031

ном случае первоначально потребуется подготовить поверхность, то есть очистить ее от загрязнений. Затем вы-полняется непосредственное приклеивание материала для шумоизоляции.

Нередко принимается реше-ние поработать над салоном. Здесь необходимо использо-вать специальные материалы, которые прикрепляются к по-верхности дверей. При выбо-ре оптимального вида матери-ала, рекомендуется обращать внимание, прежде всего, на его толщину.

КАК ВЫБРАТЬ МАТЕРИАЛ?Очень важный вопрос, кото-рый следует решить на этапе подготовки в работе, касается выбора материалов. Конечно, на рынке можно увидеть боль-шое количество вариантов подобных материалов. При этом их можно поделить на две основные категории. Пер-вая - это продукция, которая является вибропоглощающей, а вторая категория – матери-алы, поглощающие шум. При использовании первой кате-гории отмечается поглощение вибраций, которые являются ощутимыми. Особенность этой категории заключается в том, что к ней относятся продукция, которая отличают-ся клейкой поверхностью и битумной основой. При этом

монтаж выполняется неслож-но. Часто выбор падает на продукцию, структура которой имеет много общего с пороло-ном.

Добиться хорошего эффек-та можно при выполнении полной шумоизоляции. Не-смотря на то, что данная ра-бота имеет свои особенности, выполнить все этапы води-тель может своими руками. Тем не менее на это потребу-ется время. Довольно часто водители выбирают готовые комплекты, которые предна-значаются для выполнения шумозиоляции. В этом случае задача значительно упроща-ется. Выбирая оптимальный вид комплекта, следует учесть марку авто, а также задачи, которые преследуются при этом. В продаже можно по-добрать комплекты, которые предназначаются для разных направлений. Например, это может быть полная шумои-золяция или же работа над отдельными элементами. При этом производители прила-гают инструкцию, в которой рассказывается, как поша-гово работа выполняется. От водителя потребуется только четко следовать инструкции. Аккуратность – очень важное требование при выполнении работы, которое оказывает влияние на полученное каче-ство в итоге.

ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫПеред тем, как перейти к не-посредственному выполнению работы, следует первоначаль-но определиться с тем, какие именно задачи будут поставле-ны перед шумоизоляцией. Еще один важный аспект – выбор материалов. Здесь можно от-метить продукцию, которая в основе имеет пену. Еще одна категория материалов исполь-зует специальную барьерную систему. Важный вопрос ка-сается определения источника шума.

При выполнении шумои-золяции обратить внимание необходимо на работу со стерео-системой, а также па-нелью от задних дверей. При размещении материала важ-на точность. При этом важно выполнять изоляцию таким образом, чтобы водитель мог слушать, что происходит на дороге, что является важной составляющей безопасности при поездках.

Специалисты рекомендуют изолировать панели, располо-женные над колесами, а также двери. В случае колес, как правило, применяются маты, которые являются прорезинен-ными. При выполнении работы следует обратить внимание на то, чтобы отверстия для дрена-жа были открытыми. Для две-

032

рей подойдут пластины из специальной пены.

Полная изоляция включает также ра-боту с салоном. Здесь придется потру-диться над потолком, полом, а также участком, расположенным за доской управления. Данная работа потребует достаточно много времени, поскольку включает этапы, связанные со съемом обшивки, кресел, панели управления, а также дальнейшей их установкой. До-полнительно рекомендуется использо-вать специальный материал, который является жидким. Это позволит про-никнуть в труднодоступные места, а также достичь большей эффективности.

Перед началом работы рекомендует-ся составить план. Лучше всего разде-лить весь процесс на несколько эта-пов. Например, первоначально можно работать с дверями поочередно. Затем можно переходить к панелям над коле-сами. Когда эти работы завершаются, можно приступать к работе с панелью управления.

Важный этап - подготовка поверхно-сти. В этом случае потребуется хорошо очистить ее от загрязнений. Только при условии качественного выполнения этого этапа, выбранные материалы смогут прикрепиться хорошо и надеж-но. При работе с материалами следует вырезать их в соответствующей форме и размерах в зависимости от особен-ностей поверхности. На отдельных участках целесообразно использовать два слоя материала. Под такими места-ми следует понимать колеса, двери и доску управления. После завершения работы с дверьми рекомендуется про-верить, как они работают.

033

АВТО ТЮНИНГСветлана ШАКИНА и Алексей ЦАРЕВ | Авто Журнал

Чип-тюнинг: тачку на прокачкуМногие владельцы машины слышали такое понятие как «чип-тюнинг». В данном случае следует понимать выполне-ние настройки, касающейся функционирования электрон-ных контроллеров. Для это-го мастером выполняется коррекция управляющих программ, которые являются внутренними. Как правило,

в случае чип-тюнига чаще всего речь идет про вы-полнение корректирования блока, предназначенного для управления мотором. При осуществлении этой работы преследуется важная цель, связанная с увеличением по-казателей мощности. Отдель-но следует отметить такое направление как использо-

вание специальных электрон-ных модулей, что также мож-но отнести к чип-тюнингу.

При выполнении этой ра-боты могут преследоваться разные цели. Это может быть решение задач, направлен-ных на усиление мощности, сокращение расхода топлива.

034

Еще одна цель может быть связана с корректированием программы в блоке управ-ления двигателем. В данном случае в качестве причины можно назвать изменение, касающиеся используемого режима при работе. Также это может касаться комплек-тации разных элементов двигателя, их параметров. В качестве примеров можно привести работу, направ-ленную на замену форсунок, когда используются модели, отличающиеся показателем производительности. Допол-нительно можно привести примеры, связанные с ис-пользованием другого вида топлива, монтажом такого важного элемента как нагне-татель воздуха. Очень часто чип-тюнинг выполняется при установке специального газо-баллонного оборудования.

Если рассмотреть выпол-нение чип-тюнинга на терри-тории России, то здесь чаще всего речь идет об исправ-лении имеющихся ошибок в программах. Традиционно такие моменты можно на-блюдать в моделях машин, которые относятся к эконом-ному классу автомобилей. При установке электронного блока управления довольно часто выбираются специаль-ные программы, в которых не берется в учет ряд важных

особенностей, связанных с поездками по террито-рии России. К таким момен-там можно отнести, напри-мер, характеристики топлива, климат и многое другое. В итоге можно отмечаться ряд существенных недостатков и проблем. Они могут оказы-вать отрицательное влияние на поездки. Чтобы устранить подобные проблемы, реко-мендуется обратиться к спе-циалистам, которые выполнят чип-тюнинг для автомобиля.

Если внимательно рассмо-треть все процессы, которые

выполняются в случае чип-тюнинга, можно отметить три основных этапа. Первона-чально производится процесс считывания прошивки из блока управления. В данном случае речь идет про ориги-нальную программу. Следую-щий этап – это корректиро-вание. Оно направленно на работу с прошивкой, а также с контрольными суммами, от-носящимися к ней. Заверша-ющий этап заключается в том, чтобы выполнить запись про-

035

шивки, которая была откор-ректирована, в контроллер.

При осуществлении перво-го и завершающего этапа специалистами могут при-меняться разные способы. При этом эти этапы имеют схожую технологию. При вы-боре оптимального способа в учет берутся характеристики самого блока управления, а также особенности тюнинге-ра. Очень важный этап – это редактирование программ. Чаще всего речь идет про оправку программ в органи-зации, которые выполняют редактирование. Выполнить редактирование без ис-пользования специальных программ будет невозможно. Чаще всего процессы, свя-занные с редактированием и пересчетом контрольных сумм, выполняются парал-лельно.

При использовании про-грамм, предназначенных для выполнения визуально-го поиска калибровочных таблиц, часто отмечаются существенные недостатки. К ним относится высокая веро-ятность допущения ошибки при осуществлении иденти-фикации калибровочных та-блиц. Кроме этого, еще один минус касается отсутствия возможности выполнять по-иск калибровочных констант. Исходя из этих существенных

недостатков, часто применя-ются другие продукты. Они становятся хорошей альтер-нативой в этом случае. Это специальные редакторы. Их предназначение заключа-ется в том, чтобы выполнять отображение достоверных таблиц, а также калибровоч-ных констант. Отображение выполняется в графическом виде.

Очень важно, чтобы чип-тюнинг выполнялся исклю-чительно высококвалифи-цированными и опытными специалистами, которые имеют знания и практи-ческие навыки именно в этом направлении деятель-ности. В противном случае можно столкнуться с си-туацией, когда допущение ошибки в работе приводит к нарушениям функциониро-вания важных систем авто-мобиля.

Существует решение, ко-торое можно назвать аль-тернативой выполнения чип-тюнинга. В данном случае речь идет про монтаж специ-альных тюнинг-боксов. Также речь может идти про моду-ли мощности, оптимизации. Предназначение этого вида устройства заключается в выполнении некого обмана, касающегося параметров при функционировании мотора. При установке выбирается

участок между рабочими системами мотора и самим блоком управления. В резуль-тате использование тюнинг-модуля позволяет изменять управляющие сигналы, ка-сающиеся оригинального блока. Затем выполняется их передача непосредственно в систему впрыска. В резуль-тате отмечается повышение показателя фактического давления топлива. При мон-таже используются штатные разъемы. Важно отметить, что программа, которая явля-ется исходной, не изменяется. После того как устройство устанавливается, можно от-метить увеличение показате-ля мощности двигателя. Тем не менее, данное увеличение является незначительным. Этот процесс сопровождается увеличением расхода топли-ва.

Следует отметить пре-имущества, которые можно получить при выборе бен-зин-модуля. К наиболее важным моментам следует отнести быстроту при уста-новке, а также легкость это-го процесса. Кроме этого, отмечается надежность за счет применения корпуса, являющегося водонепро-ницаемым, и оригинальных разъемов. Каждый момент по-своему важен.

036

АВТОЛЕДИИнна КОПЫТОВА | Авто Журнал

Кто только ни учит несчастных дам-автолюбительниц, как ездить, что одевать и что обувать. Все учат. Все считают, что если за рулем дама, то все пойдет не так. Да, мы

– женщины очень разнимся в восприятиях с мужчинами. Однако же, если и помогать, то без подколов и упреков. Если уж подсказывать и учить, то без чтения нотаций и поучений. Ну а если выходит так, что получить совет у знающе-го мужчины-водителя не получается, то в этом случае, уважаемые подруги-автолюбительни-

цы, будем разбираться сами. Некоторые «советчики», понимая, что перед

ними человек, который ничего не понимает в том, о чем просит советов, начинают нести буквально ахинею. Вы послушайте, например, то, что «несут» инструктора автошкол. Не будем глубоко закапываться и возьмем за пример то, что они советуют про обувь. Нет ни одного инструктора, который посоветовал даме что-

Школа для инструкторов?

037

либо, кроме кроссовок. А это все потому, что получается некий диссонанс во взаимо- знани-ях вопросов. Получается, что мужчина-автоин-структор практически никак не владеет инфор-мацией об особенностях женского организма. Результат этого – сущая несправедливость. Значит, дама-автолюбительница, выучив все правила, пришла подготовленная к практи-ческим урокам. А инструктор не удосужился поинтересоваться: так в чем на самом деле даме будет удобнее учиться вождению. Если уж с нас – автолюбительниц спрос есть, то и автоинструктора должны изучать наши осо-бенности, а не собирать всевозможные мифы. Одним из самых распространенных, кстати, и есть рассказ про кроссовки как единственно возможный вариант. Это не так. Под «запрет» (и то условный) ставятся только два вида обуви: обувь на высокой шпильке и на очень массив-ной подошве. Да и то правильное объяснение этому физиологическое строение любого ор-ганизма, а не только женского. Любая другая «обувка» очень даже пригодна для этих целей, и инструкторам по вождению впору начинать проходить курсы по женской обувной моде и не считать, что в жизни есть два вида обуви: шпильки и кроссовки. В арсенале женщины и туфли-лодочки, что никак не помешает вожде-нию, и туфли на широком каблуке, высота кото-рого может достигать пятнадцати сантиметров. Однако это не должно вызывать на инструкто-ре холодную испарину – они очень устойчивые и не создадут проблем в процессе вождения.

Неподражаемый пример усмешек и даже откровенных издевок со стороны мужчин – это одежда автолюбительниц. Вы когда-нибудь замечали, уважаемые подруги-автолюбитель-ницы, как останавливаются и поворачиваются в вашу сторону мужчины, если на вас надета очень длинная юбка? Не замечали? Ну тогда приглядитесь специально и увидите. Дело в

том, что все понимают, что посадка за руль машины дамой в такой одежде – это целый ритуал. И пропустить такое представление ни один мужчина не сможет. Ведь чтобы усесться за руль в такой юбке, надо соблюдать сразу несколько правил. Во-первых, находясь в по-добной одежде, дама располагается на сиде-нии своего железного коня только после того, как расправит все складки на юбке. Ведь всем известно, что приподнимание над сидением,

038

чтобы это проделать после посадки, это уже «не комильфо» и не хороший тон. Поэтому рас-правление по фигуре – это целое представле-ние для не очень тактичных мужчин. Затем сам момент посадки. Настоящей леди это также де-лается не абы как, а по правилу хорошего тона: ноги пока остаются на улице (причем обе!), а так называемая «пятая точка» аккуратненько помещается на сидение. И уже потом, аккурат-ненько, вызывая обильное слюноотделение у застывших истуканами мужчин поставить нож-ки на педали. Процедура эта понятна и обще-принята. А отсюда вопрос: по какой причине про все это не рассказывают инструкторы по вождению? Может быть потому, что они и сами не знают этого? Кто все эти тонкости поведает

даме, если у нее в семье один водитель – она? Логично предположить, учителя автошкол. Но создается такое впечатление, что этих тонко-стей автомобильного женского этикета они не понимают. Если это так, то надо менять поло-жение.

А что, если бы в автошколах учили не только курсантов, но и тех, кто их будет учить? Ведь насколько приятнее будет даме, которая по-ступила на курсы вождения, чувствовать, что люди, которые дают (а фактически, продают) ей знания, хоть немножко в курсе тех нюансов, в которых заключается различие между дально-бойщиком с двадцатилетним стажем вожде-

039

ния полуразваливающегося Камаза Степанычем и не-сколько смущающейся своего незнания дамой. Физиоло-гические и психологические различия между нами – ав-толюбительницами и муж-чинами были, есть и будут. И от этого деваться некуда. Возможно, действительно та распространенная хохма про создание автошкол только для дам не так уж и смеш-на? Конечно, у некоторых могут возникнуть вопросы-возражения по поводу того, кто будет преподавателями этих специализированных учебных заведений? Ответы найдутся и на эти вопросы. В качестве одного из таких ответов можно привести такой факт, что среди службы технического обеспечения и поддержки знаменитой рал-лийной команды «Камаз-ма-стер», которая неоднократно становилась победительни-цей гонок по маршруту Париж

– Дакар, есть одна женщина. А как вы думаете, машины, которые скачут по барханам, часто ломаются? Уверяю вас – чаще, чем вы думаете. И ничего, нареканий на ее работу нет.

В советские времена был лозунг, плакаты с которым висели на каждом шагу: «Будем взаимно вежли-вы». И, наверное, надо это

вспомнить. Мы, уважаемые подруги-автолюбительницы, признать тот факт, что на самом деле несколько хуже мужчин разбираемся в око-лоавтомобильных вопросах. Но и мужчинам необходимо пересмотреть свои позиции по этим вопросам. Какое самое распространенное об-ращение на дороге к даме?

Ну ты – коза… Для него не должно быть повода ни с какой стороны. Ни со стороны хамоватого мужчины, ни со стороны действительно абсо-лютно неграмотной на дороге женщины-автолюбительницы, наличие которых не только смешно, но и действительно не безопасно.

040

МНЕНИЕИнна КОПЫТОВА | Авто Журнал

Веселые рассуждения о серьезномПотихоньку жизнь автолюбителя те либо иные умные, а главное, добрые люди, делают легче. То там облегчат, то там подскажут. Так и живем. Все помнят автомобильный на-сос? Ну тот, на «лапки» которого наступали и начинали накачивать камеру, попутно помо-гая «эмбриону» радику-лита в развитии? Был и такой. А сейчас? Ми-лое дело: из багажнич-ка достал, чехольчик раскрыл, проводок к «прикуривателю» про-тянул, сам прикурил и стоишь, куришь.

А уборка салона? Это ведь было срод-ни походу по местам «боевой и трудовой славы», столько там находилось в процессе этого благого дела. И ведь не случайно жена никогда не допуска-лась до этого «священ-нодействия»: мало ли что… А сейчас? Тот же провод в тот же «при-куриватель», и идешь

041

компромат на помойку высыпать – красота.

А вентиляторы на «торпедах»? В никели-рованных решетках, с синими лопастями. «Двухрежимный»? О, да ты крут! А всего и крутости-то было – быстрей и медленнее вращался. Чтобы это «чудо» как-то работало, из чрева машины, из под «торпеды», змеей выползал шнур пита-ния этого «чуда». Из себя он представлял обычный кусок быто-вого электропровода. И перед самим пред-

метом гордости теле-пался обыкновенный бытовой выключатель. Но все приобщенные к этому, осчастливлен-ные возможностью проехать в салоне, ис-пытывали чувство не меньшее, если бы кто-то из наших современ-ников прокатился в «Bugatti Veyron». А то и большее. Но времена шли. Салоны и багаж-ники машин постепен-но освобождались от того, что делало авто-любителей собственно автолюбителями. А заполнялись предме-

тами, отсутствие коих у человека вызывает панику и неуверен-ность в завтрашнем дне.

Надо поменять ко-лесо, но почему-то вы-ложен из багажника и забыт в гараже наду-вной пневмо-подъем-ник. Правда в самом углу багажника валя-ется ручной домкрат, но вот как им пользо-ваться, нет инструкции. Досадно. Надо бы открутить колесо, а в пневмо-ключе забыли поменять баллончик. Правда в углу багаж-

ника завалялся какой-то ключ, одна из сто-рон которого подходит по размерам к болтам. Но где взять силы им воспользоваться? Вдвойне досадно. И так буквально во всем.

И вот венец всего этого – автомобиль-ный навигатор. Те, кто, поддавшись модным современным веяни-ям, купили это, за-частую попадают в комичные ситуации из сказки. В ней в очень живописной форме рассказывается, как добрый молодец стоит перед камнем, на котором начертаны всем известные слова по поводу, куда надо поехать.

Постепенно выяс-нилось, что неумелое обращение с этим мод-ным гаджетом может привести к тому, что ситуация сложится так, что о приношении им пользы речь не идет. И дай Бог, чтобы хотя бы не навредил. Вот и давайте попробуем потихоньку, в легкой и шутливой форме, без напряга, разобраться,

042

что же это такое: авто-навигатор, и с чем его «вкуснее есть».

Так что же такое на-вигатор? Это такая ма-ленькая, компактная штучка, которой чело-век, ведущий маши-ну, доверил и себя, и свой автомобиль. Если судить об ее возмож-ностях по инструкции, которая к ней прилага-ется, то можно впасть в полный восторг от поистине безгранич-ных возможностей этого чуда электрони-ки. И все это было бы так при соблюдении нескольких условий, которые мало чем отличаются от правил приобретения чего-то другого.

Для начала надо узнать информацию, для каких фирм произ-водство навигаторов является основным, а не вспомогательной ветвью «для поддерж-ки штанов». Чтобы не получилось, что производство ориен-тированно на выпуск высококачественного чугуна, а в свободное время развлекается изготовлением зубочи-сток. Затем поинтере-

соваться, кто в нашей стране продает иско-мый товар. Ну, схема, думаю, всем известна.

Правильно и гра-мотно «заряженный» навигатор – очень по-лезная штука. Помимо того, что он расскажет и покажет маршрут до определенного места, чем освободит вас от необходимости плутать по городу, он также поможет не остаться голодными и вам, и вашему «железному коню». Ведь в грамот-но подготовленном к работе гаджете ука-зываются и кафе, и автозаправки.

Все это будет при должном с ним обра-щении. Покупка на-вигатора ничего вам не дает. Сам по себе навигатор – это про-сто модная игрушка. Для того, чтобы он при-носил реальную поль-зу, ему надо уделять время – повышать уровень его грамотно-сти путем обновления информации («карт»).

Как и у всех, у меня тоже есть небольшой опыт общения с этим «умником». Предлагаю свои впечатления от

этого. Естественно, это не панацея, и у каждо-го есть что-то свое от использования подоб-ной головоломки. Но, возможно, кому-то и пригодится.

Надо понимать, что те действия, которые предлагает навига-тор, не единственный вариант в жизни. И главное, за невы-полнение инструкции, которые выдает это чудо техники, пока не придумали статью в Уголовном Кодексе. Поэтому выполнять, либо не выполнять его рекомендации – личное дело каждого. Другой вопрос – а за-чем тогда его покупать, тратить на него деньги, если не следовать его советам?

Кстати о советах. Очень часто навигатор просит ехать через имеющиеся разворо-ты. Но самое досадное, что этого вполне воз-можно избежать. И даже если воспользо-ваться функцией, кото-рая специализирована именно на этом. При включенной функции «избегать разворотов» этот чудак все равно

упорно предлагает поехать именно так. Нет, он все равно приведет туда, куда хочется, но сделает это так, что вам и в кош-марном сне подобный маршрут не приснится. Образно говоря, если без навигатора до работы можно доехать за пятнадцать минут чистой езды, то с «не-оценимой» помощью этого знатока правил, городов и весей, ми-нут за сорок. Неплохо, правда?

Главное – это по-стоянно следить за обновлением карт. Хотя справедливости ради могу сказать, что зачастую их просто нет. В том смысле, что не на все города и веси существуют карты. То есть, образно говоря, если ты доярка из де-ревни «Хацапетовка», то очень может стать-ся, что ни самой «Хаца-петовки», ни «Прихрю-чинского» района (где она находится) попро-сту нет в программном обеспечении.

Вот и выходит, что на «Бога» надейся, а сам…

043

Need for Speed: Hot Pursuit 2ОС: Windows XP SP 3 (32-64 bits) / Windows Vista (32-64 bits) / Windows 7 (32-64 bits)

Процессор: Intel Core 2 Duo 1.8 GHZ или AMD Athlon X2 64 2.4 GHZ

Память: 1.5 GB Windows XP / 2 GB Windows Vista, Windows 7

Свободное место на диске: 8 GB

DVD-привод: 8-скоростной *

Видеокарта: 256 MB DirectX 9.0 со-вместимая, с под-держкой Shader Model 3.0.

Аудиокарта: Со-вместимая с DirectX 9.0

DirectX: Версия 9.0

ИГРОТЕКАЛиана МИШКЕЕВА | Авто Журнал

044

Уже много лет Electronic Arts ра-дует нас серией гонок-симуля-торов. В этом номере хотелось бы обратить ваше внимание на одну из лучших игр в серии Need for Speed, в которой стираются грани между уличными автогон-щиками и копами, где вы може-те играть за одну из сторон. В игре, из-за которой зашкалива-ет уровень адреналина в кро-ви и ваши нервы накаляются до предела! Hot Pursuit не по-хожа на обычные авто – гонки. Как сказано выше: вы можете

играть за копов либо за авто-гонщиков. Только вам решать, на чьей стороне вам быть. Но предупреждаю сразу: если вы не испробуете сыграть за две стороны, то можно считать, что всю прелесть этой потрясаю-щей игры вы не увидели. Итак, в режиме карьеры вас ожида-ют сплошные погони, вам при-дется увиливать от копов всеми возможными способами. Ко-нечно, вы можете остановиться, но в игре на штрафы денег у вас нет, следовательно, останавли-

ваться не стоит. Кстати, если во время заезда вас все-таки догонят полицейские, то гонка автоматически будет считать-ся проигранной. Что еще есть в режиме карьеры кроме копов? Бонусы, у вас есть четыре бону-са, которые вы можете исполь-зовать против (как вы уже дога-дались) ваших заклятых врагов полицейских. Но радоваться рано, у них они тоже есть. Более того, полицейские, в этой игре,

045

должны не просто прижать на-рушителя к обочине, а сделать из его машины нечто, что сразу же можно отправить на метал-лолом, и бонусы, кстати, в этом им помогают. Какие бонусы? Нет, этого здесь не раскрою, пусть для тех, кто не играл, это будет небольшим сюрпризом. В этой игре вам придется по-шевелить мозгами, и не важно, за кого вы будете играть, чтобы кого-то догнать, придется рас-считывать все свои действия наперед, причем не только свои… Кстати, тут потрясающие

трассы! Радует и погода, кото-рая меняется от палящего солн-ца до снегопада. Хочется отдо-хнуть от погонь и поисследовать город? Режим свободной езды? Он тоже тут есть. Специально для тех, кто любит играть с жи-выми соперниками, есть режим игры онлайн.

А теперь, рекомендую про-смотреть это видео, чтобы вы окончательно убедились, что вам просто необходимо пои-грать в нее.

Плюсы игры: � Музыкальное оформление

� Смена дня и ночи � Смена погодных условий

� Трассы � Зрелищные погони � Количество авто

Минусы: � Физика � Тюнинг авто

046

DAnnA (INTERNATIONAL)Идейная организация и продвижение проекта EXTRIM-АвтоE-mail: extrimavto@gmail.com, http://extrimavto.net/

Портал JournalRead.ruВсе самые популярные ЖУРНАЛЫ ЗДЕСЬ. Читайте журналы ОНЛАЙН БЕС-ПЛАТНО и без регистрации. подписывайтесь и получайте журналы на по-чту.

СМИ Беларуси и стран СНГГазеты, журналы, интернет-издания, радио и ТВ онлайнhttp://www.belsmi.narod.ru/

Информационно-справочный порталСправочник Минска. Радио и ТВ онлайн. http://www.tamby.info/

ИНформационно-развлекательный порталСправочная информация, ТВ и радио онлайн, рефераты, спортивная афи-ша, игры, музыка и многое другое.http://minskby.info/

Цифровая студия «Цифровое ФОТО плюс»Дизайн проекта, в том числе дизайн сайта. Реклама – полиграфическая, наружная, дизайн. Фотоуслуги, визитки. Оцифровка видео,E-mail: 580-71-44@tut.by, http://photoplus.deal.by

ValidcodeРазработка, поддержка и продвижение сайта EXTRIM-АвтоE-mail: validcoderu@gmail.com http://validcode.ru/

Информационные партнеры

ПОСЛЕСЛОВИЕ

Генеральные и информационные партнеры EXTRIM-Авто