Subaru Hybrid Tourer Concept

А В Т О М О Б И Л Ь Н Ы Й Е Ж Е Н Е Д Е Л Ь Н И К

№ 47 • 16 ноября 2009

с.28

с.10

с.22

www.autoce

ntre.ua

Призовая подписка стартовала!

Trabant

nT

Renault Fluence ТЕСТ

Автогражданка подорожает в 7 раз!

Как выбрать подержанный автомобиль

с.40

с.59

с.4

ТЕСТс.16

BMW X6 MBMW X5 M

Юбилей падения Берлинской стены немцы праздновали с не меньшим размахом, чем мы – День Независимости. Воспомина-ния участ ников события трансли-ровали все мировые новостные телеканалы, а часть легендарной стены привезли и установили в столице Украины. Такое трепетное отношение к собственной истории чувствуется у немцев во всем – например, восточноевропейский Trabant, который «при жизни» счи-тался недоразумением местно-го автопрома, сейчас возвели в культ. Более того, его собираются возрождать в новом облике, как VW Beetle или Mini. Украинцам тоже было бы неплохо научиться так же чтить свою историю. Ведь есть же и у нас культовые авто-мобили со схожей с Trabant судь-бой! «Автоцентр» предлагает вам, уважаемые читатели, задуматься о возрождении и наших «авто-ветеранов». Присылайте рисунки (скетчи) «горбатого» и «Волынян-ки», какими они могли бы быть в современной интерпретации. Луч-шие будут опубликованы!

Главный редактор

Сергей Матусяк

BMW X5 M BMW X6 M Buick Regal Citroёn C5 Honda Stream Jaguar XJ Mazda Premacy Mitsubishi Space Star Nissan GT-R Opel Zafira Renault Fluence Subaru Hybrid Tourer Concept Trabant nT Volvo S60

Спокойный, вместительный, роскошный – вот три главных эпитета в описании нового седана. К тому же, кроме обычных, появится и электрическая его версия…

Мало кто сможет тягаться с 555 «лошадками» этих вер-сий BMW или разогнаться до «сотни» за 4,7 с!

BMW X5 M & X6 MRenault Fluence

Творите историю!

Subaru Hybrid Tourer ConceptАвтомобили номера

С. 10 С. 16

Автомобили 6 Новости

Концепции 4 Subaru Hybrid Tourer

ConceptЭкоТурер

22 Trabant nTBack in the DDR

Автополигон10 Renault Fluence

Мсье султан

16 BMW X5 M & X6 MВыходят на арену силачи

Авторитет24 Секрет ее молодости

100 лет Morgan

Практика26 Новости

Страхование28 Автогражданка

дорожает!Сколько будет стоить полис ОСГПО

Закон на дороге31 Всем включить фары!31 У мопедов свои

номера32 Кто выплатит деньги?

Возмещение ущерба при ДТП

Автошкола34 Скользкая психология

Навыки зимнего вождения

Техника и сервис38 Новости

Автоответчик39 Шины по-итальянски

39 КП для Vectra

Досуг50 Калейдоскоп

Автоспорт51 Новости

56 Календарь

автомобилиста

57 Диалог с читателями

58 Анонсы, анекдоты

Секрет ее молодости

Экспертиза40 Зубы целы?

Как купить подержанный автомобиль

Автобизнес43 Авторынок

или базар?Торговля подержанными автомобилями Trade-in

Проверено временем

44 Сосчитайте фишки!Обзор компактвенов

Тема номера

44 Сосчитайте

3

www.autocentre.ua №47’2009

Внешне детище творческо-го коллектива Subaru выде-ляется широкими дверями-

крыльями, которые обеспечивают легкий доcтуп в четырехместный салон. Стилисты компании попыта-лись сделать модель узнаваемой и привнесли в ее облик характерные для Subaru элементы дизайна. По своим размерам (4630/1890/1420 мм) хэтчбек сопоставим с флагманским седаном Legacy (4665/1730/1435 мм).

Просто, но со вкусомБольшая площадь остекления со-

здает в светлом салоне особую ат-мосферу. Для водителя и трех пас-сажиров предлагаются отделанные специальной, «дышащей» кожей индивидуальные кресла с многочис-ленными электрическими регули-ровками и массажными функциями. По всей длине торпедо расположена инфо-развлекательная ЖК-панель, на которую могут выводиться самые разнообразные данные – от изо-бражения с камеры заднего вида до навигационных карт. Основная ин-

Концепции Subaru Hybrid Tourer Concept

ЭкоТурерСвою лепту в развитие гибридных техно логий и систем превентивной безопасности внесла японская ком-пания Subaru, подготовив к автошоу в Токио концепт Hybrid Tourer.

4

Впервые гибридный автомобиль оснащен оппозитным мотором. Между ним и вариатором Lineartronic расположен 10-киловаттный электромотор-генератор.

ЭкоТурерформация для водителя выводится на активный жидкокристаллический экран, вмонтированный в ступицу рулевой колонки. Еще два монитора имплантированы в спинки передних кресел, благодаря чему задние пас-сажиры могут посвятить себя сер-фингу по «всемирной паутине» или погрузиться в пучину голливудских страстей.

«Золотое сечение»Интерьерный минимализм, при-

сущий национальным традициям японцев, с лихвой компенсируется технической «начинкой». Автомобиль получил фирменную систему симмет-ричного полного привода. Гибридная силовая установка – собственная разработка Subaru. Она включает столь любимый инженерами компа-нии оппозитный 2,0-литровый бен-зиновый турбодвигатель с системой непосредственного впрыска топли-ва, два электромотора и автомати-ческую вариаторную трансмиссию Lineartronic. Старт и разгон до 20 км/ч обеспечивает 20-киловаттный элек-тромотор, расположенный на задней оси. Потом он отключается, а в ра-боту вступает бензиновый силовой агрегат. При необходимости – напри-мер, при интенсивном разгоне бензи-новому двигателю помогает задний электромотор. А при максимальной нагрузке подключается расположен-

ный между ДВС и вариатором 10-ки-ловаттный электродвигатель, кото-рый в обычных условиях работает как генератор. Кроме того, для снижения расхода топлива и уровня вредных выбросов на кратковременных оста-новках система Start/Stop отключа-ет ДВС. Электромоторы питаются от двух литий-ионных батарей.

Увидеть и предупредить

Среди инновационных устройств – система EyeSight+, контролирующая пространство вокруг автомобиля и сообщающая водителю о появлении движущихся объектов в «слепых» зонах. Информация для мощного процессора системы EyeSight+ по-ступает от стереокамер с инфра-красными датчиками, расположен-ных на передних стойках кузова вместо традиционных зеркал. Встро-енная программа позволяет модели-ровать на основе этих данных трех-мерные изображения объектов. Это дает возможность распознавать пе-шеходов, велосипедистов и других участников движения в любое время суток. Датчики системы также по-зволяют получать информацию от других автомобилей и стационар-ных передатчиков, размещенных на опасных участках дороги. Исследо-вания в этой области помогут в буду-щем снизить риск ДТП.

– 2,0-литровый оппозитный бензиновый мотор; – электромотор-генератор (10 кВт); – бесступенчатый вариатор Lineartronic; – полноприводная трансмиссия; – элек-

тромотор (20 кВт); – литий-ионные батареи.

Сер

гей

Ива

нов

Фот

о S

ubar

u

№47’2009www.autocentre.ua

5

Новости Автомобили

275–510 л. с.

3,0–5,0 л

250 км/ч

На заводе Skoda в Мла-да Болеславе началось

полномасштабное серийное производство нового универ-сала Superb Combi. Первенец выпущен в комплектации Elegance с дизельным дви-гателем 2,0 TDI мощностью

170 л. с. и автоматичес кой коробкой передач. Габа-

ритные размеры Superb Combi – 4838 мм в дли-ну, 1817 мм в ширину и 1510 мм в высоту.

Объем багажного отсе-

ка этого автомобиля среднего класса составляет 633 л, а при сложенных задних сиденьях – 1865 л. Напомним, что версия с кузовом универсал была пред-ставлена в сентяб ре на автошоу во Франкфурте. От седана но-винка унаследовала широкую линейку силовых агрегатов, в том числе 3,6-лит ровый V6 с полноприводной трансмисси-ей. В Украине «универсальный» Superb дебютирует в будущем году, цены станут известны ближе к началу продаж.

Мечтапутешественника

Jaguar XJ:

Среднеразмерный седан Volvo S60 нового поколе-

ния, анонсированный в 2008 г., дебютирует на Женевском

автошоу в марте будущего года. Новые дизайнерские мотивы, реализованные в облике седана, уже успешно опробованы на хэтчбеке C30 и купе C70. От своего концептуального прооб-раза, показанного в начале года на автошоу в Детройте,

новинка сохранила лишь общую стилистику. Все

остальное – новое. Платфор-ма унифицирована с фордов-скими моделями Mondeo, S-Max

и Galaxy. Кроме того, на S60 дебютирует 1,6-литровый двига-тель Ford EcoBoost, оснащенный системой непосредственного впрыс ка и турбонаддувом, который в зависимости от мо-дификации развивает от 150 до 180 л. с., а также системой пре-вентивной безопасности, спо-собной в экстренных случаях самостоятельно останавливать машину, предотвращая ава-рию или наезд на препятствие. Основными конкурентами для S60 станут BMW 3 Series и Audi A4. Серий ное производство нач-нется на бельгийском заводе в Генте в начале лета.

Весной будущего года на украинском рынке

ожидается появление новой флагманской модели ком-пании Jaguar – седана XJ. Автомобили уже можно зака-зать у официальных дилеров британской марки. Дизайн но-винки продолжает стилистику меньшего по размеру седана XF. За многолетнюю историю модели XJ нынешняя смена стиля – самая радикальная. Tоп-версия XJ получила 510-сильный 5,0-литровый V8,

который позволяет разгонять машину до первой «сотни» за 4,9 с. Кроме того, имеется еще два бензиновых восьмицилин-дровых двигателя – наддув-ный (470 л. с.) и атмосферный (385 л. с.). Есть в арсенале но-винки и дизельный 275-силь-ный 3,0-литровый V6, но возможность его поставки в Украину пока находится в ста-дии рассмотрения. Модель бу-дет доступна в трех вариантах комплектации, а цены старту-ют с 113,7 тысячи евро.

Обещанногодва года ждут?

заказы принимаются

6

№47’2009www.autocentre.ua

Новости

Новое поколение Buick Regal будет представлено

на предстоящем автошоу в Лос-Анджелесе и сменит в модель-ной линейке седан LaCrosse. В отличие от предшественника новинка фактически представ-ляет собой «перелицованный» Opel Insignia. По мнению марке-тологов GM, автомобиль будет конкурировать с Acura TSX и Volvo S60, который появится в продаже во второй половине следующего года. Buick Regal будет доступен с 2,4-литровым

атмосферным мотором мощ-ностью 182 л. с. и 2,0-литровым 220-сильным турбированным двигателем. Традиционно для американского рынка, где не жалуют «механику», покупате-лям предложат 6-ступенчатый «автомат». Цены объявят ближе к началу продаж, старт которых ожидается летом 2010 года. Напомним, что впервые модель Regal появилась в гамме Buick в 1973 году и в четырех поколени-ях продержалась на конвейере до 2004 года.

Буквально несколько дней спустя после дебюта

модернизированной версии суперкара Nissan GT-R для внутреннего рынка компа-ния объявила о создании европейской модификации. Автомобиль практически не

изменился внешне, зато «тех-ника» претерпела серьезные изменения: перенастроены логика АКП и блок управления трансмиссией, заменили ряд элементов подвески и тормоз-ной системы и т. д. Новинка появится в продаже весной.

Изменены элек-тронные настройки коробки передач. Это обеспечивает более поздний переход с 6-й на 5-ю передачу в авто-матическом режиме, а в ручном режиме переход с 4-й на 3-ю и с 3-й на 2-ю передачу теперь происходит быстрее

Обновленная шкала приборов и на-вигационная система с 40-гигабайтным «вин-честером»

Обман зрения

Обновленный GT-R

Внешне GT-R легко от-личить по модифициро-ванным бамперам

Новые, более комфорт-ные передние пружины и амортизаторы

Задние стабилизаторы увеличенной жесткости для улучшения управ-ляемости в поворотах

Новыми моторами обзаве-дутся в 2010 году седаны

и универсалы Citroёn C5. На смену 2,0-литровому 143-силь-ному бензиновому двигателю придет мотор объемом 1,6 л (155 л. с., 240 Нм). Этот сило-вой агрегат разработан со-вместно с инженерами BMW и будет идти в паре с 6-ступен-чатой «механикой». Вторая новинка – 2,0-литровый тур-бодизель мощностью 160 л. с., который придет на смену сразу

двум моторам – объемом 2,0 л (140 л. с.) и 2,2 л (173 л. с.). Он будет доступен с 6-ступенча-тыми механической или авто-матической КП. Обе новинки соответствуют нормам Евро5, они экономичнее и выбрасыва-ют в атмосферу меньше CО2, чем их предшественники. Стоимость Citroёn C5 с новыми моторами в странах ЕС стар-тует с 20,1 тыс. евро. Появятся ли новинки в Украине, пока неизвестно.

Два лучше трех

Возродить легендарную марку Gordini решили в

компании Renault. Имя Амедео Гордини известно всем, кто хоть немного интересовался историей автоспорта. В кон-це 50-х годов прошлого века успешный гонщик и талант-ливый инженер начал свое сотрудничество с компанией Renault, результатом которо-го стали не только гоночные Renault 8 Gordini, но и серийные модели: Caravelle, R5 Alpine

Turbo, R12 и R17. Теперь, по аналогии с фиатовским под-разделением Abarth, «заряжен-ные» версии моделей Renault будут носить имя Gordini. Первым 25 ноября в фирмен-ном шоу-руме на Елисейских полях в Париже дебютирует Twingo Gordini, построенный на базе Twingo RS 133, а через несколько месяцев ожидается презентация Clio Gordini. Про-дажи обеих новинок планируют начать в следующем году.

В честь Гордини

155–160 л. с.

147–179 г/км

1,6–2,0 л

8

№47’2009www.autocentre.ua

Автополигон Renault Fluence

10

Мсье султан Эта страна была выбрана для

презентации новинки не слу-чайно, ведь именно здесь, в

городе Бурса, находится завод Oyak-Renault, на котором ранее изготав-ливали Megane II sedan и начнут производить Fluence. Чтобы подго-товить его к выпуску нового седана, понадобилось 56 млн. евро (35 млн. на штампы и 21 млн. на сварочную

аппаратуру). Такое внимание трех-объемному кузову французы уде-лили неспроста – 30% всех продаж в мире приходится на автомобили С-класса. И половина из них – седа-ны! Вот и было решено сделать все-мирную модель – Fluence. Она для Renault имеет большое значение, так как продаваться будет везде, кроме Северной Америки.

ВеличиеПервое ощущение, когда попада-

ешь в салон Fluence, – как тут все знакомо. Поначалу даже кажется, что сидишь в салоне Laguna. Ведь места много как над головой, так и в плечах. Ширина новинки впечат-ляет – 1,8 метра. Длина кузова и размер колесной базы также ➥с. 12

При появлении третьего поколения Renault Megane гамма его модификаций лишилась седана. Нет, от этого типа кузова не отказались. Наоборот, его «повысили», выведя в самостоятельную модель Fluence. Для знакомства с этим автомобилем мы отправились в Турцию.

№47’2009www.autocentre.ua

11

Автополигон Renault Fluenceнешуточные – 4,6 и 2,7 метра. Не считая миллиметров, это размеры все той же Laguna. Речь идет больше о стиле, нежели об уровне оснаще-ния. Формы похожие, но в них мень-ше пафоса.

Хотя машина ориентирована на ме-нее притязательного покупателя, уро-вень оснащения весьма приличный. Так, для Fluence в списке базового оборудования предлагается конди-ционер, а для более богатых версий – раздельный климат-контроль. Есть

также датчики дождя и света, са-мозатемняющееся зеркало заднего вида, перфорированная кожаная от-делка сидений. Как и у всех моделей Renault, здесь предусмотрены ключ-карта и авто матическая система от-пирания дверных замков.

На втором ряду достаточно мес-та по высоте и ширине. Правда, трансмиссионный тоннель довольно высок, но двум пассажирам здесь весьма удобно. А в версии с климат-контролем у них будут и дополни-тельные воздуховоды.

У Fluence большой багажник – 530 л. По сравнению с Megane II sedan он вырос на 10 л. При этом задние сиденья складываются и получается большой проем. Ну а то, что не поместится, можно раз-ложить по бардачкам. Их суммар-ный объем составляет 23 лит ра! Основной перчаточный ящик – с охлаждением.

Во время поездки вспоминаю слова инженера, который вечером по-французски темпераментно объ-яснял, какую необычную шумоизоля-цию они придумали. За счет пористо-го полимерного слоя удалось

Fluence оснащается фирменной системой с ключом-картой . Стоит отойти от авто с ней в кармане, и центральный замок сам запирается. Если владе-лец ключа подошел к машине и взялся за ручку – открывается.

Оформление передней панели очень напоминает модель Laguna. Хотя линии чуть проще, но по уровню оснаще-ния почти не уступает ей.

Система курсовой устойчивости отключаемая. Это может при-годиться при езде по снегу.

Солнцезащитные выдвижные шторки можно заказать как на заднее стекло, так и на стекла задних дверей. Мы уже привыкли к этому на других моделях Renault.

Очечник – вещь удобная. В Fluence лучше брать плоские модели очков. Зеркало заднего вида – с системой автоматического затемнения .

Системой навигации Carminat TomTom можно управлять с пульта дистанционного управления. Уже в 2010 году она будет функциони-ровать в России. В Украине ее нет.

Имя Fluence происходит от influence – что в переводе с английского означает «влияние», «воздействие».

➥с. 14

12

№47’2009www.autocentre.ua

Автополигон Renault Fluence

Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60:40 и открывает широкий проем для крупногабаритных грузов. Плоские подголовники снимать не нужно – обзор они не закрывают.

На заднем сиденье места над головой и для ног столько, что впору говорить о конкуренции с автомобилями D-класса.

Крышка багажника аккуратно обшита изнутри. Жаль, не предусмотрена рукоятка для закрывания.

Объем багажника весьма впечатляющий – 530 литров. Удобно, что погрузочная высота маленькая (72,5 мм), а погрузочный проем достаточно большой (1020 мм).

При создании модели Renault Fluence корпо­

ративные универсальность и взаимозаменяемость узлов использовались в полной мере. Renault Fluence разра­ботан на основе платформы модели Mеgane III с силовыми элементами Mеgane II, сис­темой кондиционирования, унифицированной с Laguna III и Mеgane III. Передняя под­веска собрана на подрамнике, чтобы улучшить жесткость конструкции. Задняя полуза­висимая подвеска – образец классики в С­сегменте – по­

заимствована у Nissan Sentra/Sunny. Она достаточно проста и вынослива. Это немаловажно для машины с грузоподъемностью 500 кг. Быстродействие датчиков ру­левого управления возросло в 2,5–4 раза. Гамма моторов состоит из трех агрегатов: бензиновых 1,6 л (110 л. с.) и 2,0 л (140 л. с.), а также тур­бодизеля 1,5 л, который в за­висимости от настроек и нали­чия сажевого фильтра выдает 85, 90, 105 или 110 л. с. Для модели Renault Fluence, кроме двух механических (5­ и 6­ступенчатой) коробок передач, предусмотрено сразу три автоматических: классический 4­ступенчатый «автомат», бесступенчатый вариатор CVT и новейшая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями EDC (Effective Double Clutch). Последняя будет предлагать­ся исключительно для самой мощной версии дизельного агрегата.

Гены Renault-Nissan

В Fluence сочетаются элементы

платформ Megane II и III.

Задняя подвеска для Fluence позаим-ствована у Nissan Sentra/Sunny.

Передняя подвеска – как у Megane III. Электроусилитель перенастроен.

EDC

14

Несмотря на невнятные усилия на педалях и ватный руль, процесс управления не требует напряжения. Проведя целый день за рулем в турецком транспортном потоке, я практически не устал. А ведь возни­кает ощущение, будто все, кто знал о таких вещах, как рядность, зерка­ла и указатели поворотов, уехали из Измира на заработки в Германию. Так что украинским водителям «ре­спект и уважение».

Тормоза Fluence работают так же мягко, как и остальные органы управ­ления. Со 100 км/ч машина останав­ливается за 39 м. Подвес ка неплохо отрабатывает крупные неровности, но «собирает» всю мелочь.

До встречи...Спокойный, вместительный и рос­

кошный – вот, пожалуй, три главных эпитета в описании нового седана Renault Fluence. Сложно судить о нем в полной мере, так как в Украине по­ка еще неизвестна цена автомобиля. Но тем интереснее будет следующая встреча в марте 2010 года.

Андрей Волощенко

Фото автора и Renault

Редакция благодарит компанию «Рено Украина» за помощь в организации поездки

сделать ее легче на 6 кг и улучшить изоляцию на 25%. Для семейной ма­шины это немаловажно.

С самого начала становится по­нятно, что характер автомобиля спо­койный, и любители гонять от ез­ды за рулем особого удовольствия не получат. Моторы настроены по­европейски: максимум экономии и минимум выбросов.

Турбодизель 1,5 dCi любит обо­роты и тянет в диапазоне 2–4 тыс. Мотор хорош на трассе. Даже на скорости около 160 км/ч ощущаешь неплохой запас тяги. Наверное, он будет хорош в паре с «автоматом». Бензиновый мотор 1,6 л отличается более ровным нарастанием тяги. Он позволяет комфортнее чувствовать себя в плотном потоке города, где нужно то и дело трогаться.

Электричество на подходе

Кроме обычных, будет и электрическая версия

модели Fluence. В гамме Renault первым появится электромобиль на базе Kangoo, а позже еще три мо­дели, в том числе и Fluence. Израиль – самый активный партнер этой программы готовится к постройке специ­альных станций по экспресс­замене аккумуляторов.

Рынок именно этой страны выбран для обкатки электро­мобиля и сопутствующей инфраструктуры. В отличие от бензиновых и дизельных версий авто на электротяге планируют продавать даже в США. Во Франции вводится закон о том, что все новые стоянки должны оборудо­ваться устройствами для за­рядки электромобилей.

Очевидно, что наиболее популярным у нас станет бензиновый двигатель 1,6 л (110 л. с.). Он спокоен, но весьма эконо-мичен. В городе довольствуется 8,8 л/100 км.

Резюме Вместительные салон и багажник

Большой список оборудования

Эффективные тормоза

Экономичные моторы

Слабая информативность органов управления

Умеренная разгонная динамика

Renault FluenceОбщие данныеТип кузова седан Дверей/мест 4/5Габариты, Д/Ш/В, мм 4618/1809/1479База, мм 2702Масса снаряж./полная, кг 1225/1725Объем багажника, л 530Объем бака, л 60

ДвигательТип бенз. с распр. впр.Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4Объем, см куб. 1598Макс. мощ. кВт(л. с.)/об/мин 81(110)/6000Макс. кр. мом., Нм/об/мин 151/4250ТрансмиссияТип привода переднийКП 5-ст. мех.Ходовая частьПодвеска передн./задн. диск. вент./диск.Тормоза передн./задн. незав./полузав.Шины передн./задн. 205/55 R17Эксплуатационные показателиМакс. скорость, км/ч 185Разгон 0–100 км/ч, с 11,7Расх. трасса–город, л/100 км 5,3–8,8

№47’2009www.autocentre.ua

15

Автополигон BMW X5 M & X6 M

Тестировать полноприводные «эмки» мы начинаем не на до-рогах общего пользования, а

на закрытом гоночной треке Зальц-бургринг в Австрии. Кстати, я ожи-дал увидеть машины в ярких цветах фирменного триколора М GmbH, но нам предложили серые и черные автомобили. В них больше строго-сти и солидности. Как и положено в премиум-классе.

Одинаковы с лицаЕсли вы запросто различаете BMW

Х5 и Х6, то в отношении «эмок» мо-жете и «проколоться». Ведь перед-няя часть до стоек лобового стекла у них идентична – от «икс шесто-го». Сделано это намеренно, дабы подчеркнуть одинаковый потенци-ал моделей. Есть одна маленькая деталь-подсказка – «жабры» в кры-

льях индивидуальные. Но все равно перепутать «эмки» с гражданским Х6 трудно. Стоит только увидеть эту махину с огромными воздухозабор-никами, которые ненароком могут и зазевавшуюся легковушку про-глотить. Соответствующий антураж создают и колеса разной ширины – 275/40 R20 спереди и 315/35 R20 сзади, а также заниженный на 10 мм дорожный просвет.

силачисилачиВыходят на арену

Спортивное подразделение BMW М GmbH добралось до крупных кроссоверов. И сегодня мало кому удастся потягаться с их сногсшибатель-ными 555 л. с. 4,4-литрового битурби-рованного мотора. А кто из соперни-ков разгонится до «сотни» менее чем за 4,7 секунды? Теперь мы готовы рас-сказать, что собой представляют евро-пейские версии BMW X5 M и BMW X6 M.

16

Как и у гражданских версий, про-порции «эмок» немного разные. Так, X6 M длиннее, уже и заметно ниже, чем Х5 М. При равной колесной базе (2933 мм) и переднем свесе (856 мм) прирост в длину пришелся на «хвост» – задний свес больше на 25 мм.

Именно задняя часть кузова «икс шестого» и вызывает больше всего споров. Зато в такой машине легко

почувствовать себя, как в теснова-том салоне спортивного купе. И не только спереди, но и сзади, где пас-сажиры сидят в двух индивидуаль-ных креслах. И при этом, находясь в полуметре над землей, получаешь отличную обзорность вперед и не очень переживаешь за сохранность картера двигателя и алюминиевого поддона спортивной АКП (иной для «эмок» не предлагается).

Системы полного привода хDrive и распреде-ления тяги между задними колесами Dynamic Performance Control адаптированы под высо-кие ездовые характеристики версий М.

Ну а если желаете простора, да при этом по возможности впятером (7-местные версии для «эмок» не предусмотрены) хотите нестись со скоростью 275 км/ч, – вот вам ➥с. 18

№47’2009www.autocentre.ua

17

Автополигон BMW X5 M & X6 M

BMW X5 M. К тому же редко в каком суперкаре мощностью более пятисот «сил», динамикой менее пяти секунд и скоростью под триста километров в час встретишь багажник объемом более шестисот литров, да еще с воз-можностью увеличить его почти до двух «кубов» и с удобной системой крепления груза.

Интерьер не производит впечатле-ния экстремального. Не хотите отдел-ки под карбон? Выбор альтернатив-ных вариантов неплохой. Спортивный руль, площадка для отдыха левой ноги – все выполнено в М-стиле и отлично вписывается в строгий доро-гой интерьер класса люкс. В салоне «эмок» – традиционный черный пото-лок. Кого-то это угнетает? Есть пано-рамная крыша. Но только как опция и лишь для Х5 М. В X6 M ниспадающая и выгнутая «купешная» панель кры-ши не позволяет сделать ее стеклян-ной. Так что заказать можно только люк с электроприводом.

Я, признаться, ожидал, что абсо-лютно все «эмки» «упакованы» по высшему разряду. Но оказывает-ся, что часть оборудования для них предложена в виде опций. Так что силу и высокие технологии можно «доукомплектовывать» на свой вкус и кошелек.

Сиденья не слишком спортивные. Они не вынуждают втискиваться в них, как в тиски. И у них нет авто-матически подкачивающейся в по-воротах боковой поддержки, как на седане М5. Зато в этих креслах впол-не спокойно представляешь себе че-ловека в пиджаке. Даже в кресло с минимумом регулировок садиться и сидеть в нем очень удобно. И только в те моменты, когда, стиснув зубы

и загнав страх в самые отдаленные уголки души, направляешь огромную машину в крутой вираж, начинаешь понимать, что боковой поддержки уже не хватает.

Магия букв и цифрПосмотрите на название моделей:

BMW – это статус и высокие техно-логии; Х – говорит о системе полно-го привода xDrive; М – указание на то, что спортивная составляющая в этих машинах выведена на самый высокий уровень. Силовые установ-ки и шасси для BMW X5 M и X6 M одинаковы. Моторы с двойным над-дувом выдают 555 л. с. и 680 Нм, что позволяет машине снаряженной массой под две с половиной тонны набирать «сотню» за 4,7 секунды!

Кажется, что двигатель просто вы-плескивает крутящий момент, кото-рый будет увеличиваться до беско-нечности. И на прямике чуть длиннее такая тяга просто сорвала бы огра-ничитель скорости на 275 км/ч. Но тут-то как раз приходит время про-верить тормоза. Причем точка, в ко-торой я начал бы тормозить на обыч-ной машине, промелькнула за окном уже давненько. Ничего страшного. Машина позволяет ювелирно дози-ровать замедление, плавно снижая скорость. Поэтому с каждым кругом все позже и резче бью по педали, а тяжелый кроссовер просто резче и быстрее гасит скорость. И делает это очень легко.

В «голосе» М-версий нет утробно-го рева. Им скорее присущ ровный, но сочный и насыщенный киловат-тами звук. Когда колонна машин на полном газе проносится мимо

Через меню произ-водятся настройки машин – от амор-тизаторов до про-екционного дис-плея. Их можно сохранить в памя-ти и включать клавишей М.

Проходим «эску». Сначала макси-мум тяги ушел на заднее правое колесо, а потом на левое. Иначе ловили бы машину в скольжении.

Требуется минимум времени, чтобы под-строить сиденья под себя. Но регулировок может быть намного больше. И тут память настроек очень кстати.

На треке или свободной трассе трудно побороть искушение

и не включить «эмочную» прог рамму работы силового

агрегата, электроники и подве-ски. Зимой же самой востребо-ванной кнопкой может стать та, что включает подогрев руля .

На «эмках» как опция появилась удобная система

Top View – аналог системы на Infiniti.

При проезде сложных мест она

позволяет взгля-нуть на машину

как бы сверху.

В режиме M Dynamic Mode (MDM) электроника позже воздействует на мотор и тормоза, а xDrive переходит в более «заднепри-водный» режим.

18

тебя по прямику автодрома, это ассоциируется с идущими на взлет истребителями. А вот в салоне нет переизбытка шума. При этом Х5 М оказался даже тише. У Х6 М на ско-рости свыше 100 км/ч ветер очень навязчиво поселяет шум в районе передних стоек, и мне показалось, что звук мотора все же явственнее пробивается в салон.

В любой из машин самолюбие здо-рово тешат практически осязаемые глухие хлопки, как только спортив-ный 6-ступенчатый «автомат» отсе-кает очередную передачу. Они еще

громче и чаще, стоит лишь нажать маленькую кнопочку со значком «М» на руле. Специальный «эмочный» режим – это опция, за которую не жалко доплатить. Проектор тут же начинает выводить на лобовое стек-ло не скорость и другую маршрут-ную информацию, а номер передачи и цветную диаграмму передачи кру-тящего момента.

Вот когда действительно удается оценить и понять потенциал такой машины! Она тут же признает в вас человека храброго и отвечающего за свои действия. Ограничитель ско-рости сдвигается с 250 до 275 км/ч, вся электроника, влияющая на рабо-ту активного рулевого управления и адаптивной подвески, системы ди-намического контроля, управления подачей топлива и переключения передач, переходит в спортивный

режим. Стоит дернуть подрулевой переключатель и перейти в ручной режим работы АКП, как она тут же перестанет переключаться вверх.

Вот только где использовать все это в Украине? В спринтах со светофора под «Мандарином» вверх по буль-вару Леси Украинки или по Борис-польской трассе? Для такого «драга» в «эмочном» режиме работы акти-вируется автоматический контроль разгона Launch Control. Как только вы его задействуете, не прозевайте «отмашку» электронным флажком на щитке приборов. Тут же бросаете

тормоз, получаете мощный подза-тыльник подголовником и уноситесь вперед. А сразу на финише «эмка» сама включит победную «аварийку».

Все под контролемПри всех своих динамических ха-

рактеристиках машины не воспри-нимаются, как излишне экстремаль-ные. И они не внушают страха, а выглядят очень дружелюбно. Умный xDrive грамотно жонглирует кру-тящим моментом между осями. А система контроля привода Dynamic Performance Control уже делит тягу между задними колесами в ювелир-но вычисленной пропорции. И все это можно наблюдать: в обычном Х5 вы такой информации не получаете, а в Х6 она подается на маленьком монохромном дисплее на

Широченные задние «лапти», спортивная подвеска и ювелир-ная точность действий полного привода практически лишают работы систему динамического контроля устойчивости DSC.

BMW X5 M и BMW X6 М – первые серийные полноприводные модели подразделения BMW М GmbH! Хотя разработки таких модификаций велись. И 700-сильная «ле-мановская» версия BMW Х5 2000 года тому подтверждение.

➥с. 20

Рек

лам

а

19

№47’2009www.autocentre.ua

Автополигон BMW X5 M & X6 M

щитке приборов. В «эмках» же ее можно вывести на крупный экран в виде красивой «тридешной» кар-тинки. Такую опцию можно заказать даже для гражданского Х6.

В крутых виражах совершенно не ощущаешь веса машин. Даже когда влетаешь в поворот на заведомо более допустимой скорости или за-правляешь кроссовер глубже в пово-рот доворотом руля. Понимаешь, что тут тебя должно было понести носом наружу, а тут – выставить боком. Система динамического контроля курсовой устойчивости DSC, сходя с ума, вынуждена была бы помогать отлавливать крупную машину. Но ничего этого не происходит. Нет ни сноса, ни заноса. Большая полно-приводная «эмка» словно зубами держит траекторию.

Конечно, широченные шины ча-стенько «поют», но фола нет, и DSC ничем не выдает своего присутствия. Вот если уж совсем обнаглеть и все же заставить машину скользить, то тут излишки тяги снимает стаби-лизация. Электронике реально не так уж часто приходится рабо-тать. Ведь BMW X5 M и X6 М серийно оснащаются спе-циально адаптированной пневмоподвеской с регу-лированием дорожного просвета на задней оси и системой управления ходовой частью Adaptive Drive с электронной регу-лировкой жесткости аморти-заторов (EDC), а также активной системой подавления кренов. Так что можно задать характеристику изменения жесткости амортизатора и изменения передаточного отноше-

ния рулевого управления в обычном («Normal») или спортивном («Sport») режиме. В нем машина становится еще жестче и еще меньше кренится.

Культурный вояжКроме отличных мощностных и ди-

намических показателей, баварские инженеры не забыли об экономиче-ских и экологических, оборудовав Х5 М и X6 M некоторыми техноло-гиями из пакета EfficientDynamics. Ведь на самом деле эти машины вряд ли будут съезжать с дорог общего пользования. Чтобы про-верить, как «эмки» чувствуют себя вне гоночного трека, мы соверши-

Первая «эмка»Могу предположить,

что главным «раздра-жителем», подтолкнувшим инженеров BMW к созданию М-версий своих Х5 и X6, по-служил Porsche Cayenne Turbo S. Но идея создания «заря-женной» версии кроссовера вызревала в умах инженеров BMW в процессе создания Х5. Ведь имелось спортивное подразделение М GmbH – так почему не использовать его потенциал? Тем более что в то время против Mercedes 55 AMG выступала версия BMW Х5 4.6is аналогичной мощностью 347 л. с. Поэтому можно поверить официаль-ной версии, что создать в 2000 году BMW X5 М Le Mans

инженеров подтолкнули всего лишь собственные амбиции. В серию пускать машину не планировали. Выглядит она как присаженный на 30 мм BMW Х5 первого поколения (Е53). Под капотом – мотор S70, аналогичный установлен-ному на легендарном McLaren. А именно – 6,0-лит ровый V12 мощностью 700 л. с. Ну а внешние отличия вы сами видите: широченные колеса с 20-дюймовыми сборными дис-ками, иные бамперы и зерка-ла, вентиляционная решетка в капоте. Таким и запустили его на «Нордшляйфе», где на преодоление круга этому автомобилю понадобилось меньше восьми минут.

BMW X5 М Le MansДвигательТип бенз. с распр. впр.Расп. и к-во цил./кл. на цил. V12/4Объем, см куб. 5990Мощность, кВт (л. с.)/об/мин 522(700)/7750Макс. кр. мом., Нм/об/мин 720/5000

ТрансмиссияТип привода пост. полныйКП 6-ст. мех.

Ходовая часть

Тормоза гоночная тормозная система Brembo

Шины передн./задн. 275/40 R20 / 315/35 R20

Эксплуатационные показателиМаксим. скорость, км/ч 311Разгон 0–100 км/ч, с 4,7Масса снаряженная, кг 2130Время прохождения «Северной петли» Нюрбургринга, мин

7:49,92

А какое авто выберете вы? Отправьте SMS на номер +38096-5551155 с текстом 47М5, если вы за Х5 М, или 47М6, если за Х6 М?

Понятно, что ни о каком теле-визоре речи тут быть не может. Блок управления стеклами и зерка-лами перекочевал с двери к рычагу механической КП.

Это сейчас Х5 может быть семиместным, а «ле-мановский» прототип вообще двухместный.

20

ли небольшой вояж в горы. Что ж, подвеска все дефекты отработала упруго и тихо. Впрочем, если от-кровенно, то и отрабатывать ей при-шлось такую мелочь, что и неровно-стями считать смешно. Украинские реалии куда жестче. А столкнуться с ними официальные BMW X5 M и X6 M могут в любой момент, ведь заказы на оба автомобиля принима-ются с лета этого года.

Не секрет, что в Украине любят большие и мощные SUV. Но только специальных треков для них у нас нет. И использовать потенциал машины негде. В нашей стране такие авто, ско-рее, показатель престижа и статуса. Колесить же придется по обычным

BMW Х5 М Х6 МОбщие данныеТип кузова универсалДверей/мест 5/5 5/4Габариты, Д/Ш/В, мм 4851/1994/1746 4876/1983/1684База, мм 2933Колея передн./задн., мм 1660/1672Клиренс, мм 210 200Масса снаряженная/полная, кг 2380/2905Объем багажника, л 620/1750 570/1450Объем бака, л 85

ДвигательТип бенз. с непоср. впр. битурбоРасп. и к-во цил./кл. на цил. V8/4Объем, см куб. 4395Мощность, кВт (л. с.)/об/мин 408(555)/6000Макс. кр. мом., Нм/об/мин 680/1500–5650

ТрансмиссияТип привода постоянный полныйКП 6-ст. авт.

Ходовая частьТормоза передние/задние диск. вент./диск. вент.Подвеска передняя/задняя независ./независ.Усилитель гидроШины передн./задн. 275/40 R20 / 315/35 R20

Эксплуатационные показателиМаксимальная скорость, км/ч 250 (275)*Разгон 0–100 км/ч, с 4,7Разгон 0–200 км/ч, с 16,9Расх. трасса–город, л/100 км 10,8–19,3Гарантия, лет/км 2/без огр. пробегаПериодичность ТО, км по показаниям бортового компьютераСтоимость ТО, грн. н. д.Минимальная стоимость, грн.** 1324306 1385595*С опционным пакетом M Driver’s

Двигатель – M TwinPower Turbo с системой непо-

средственного впрыска топлива

High Precision Injection. Он имеет общий выпускной коллектор особой

конструкции и тех-нологию двойного

наддува Twin Scroll Twin Turbo.

Диффузор в заднем бампере формирует

поток воздуха, а хро-мированные «дву-

стволки» выхлопной системы – сознание.

Даешь объединение философии спор-та М и философии полного привода Х!

Оба турбонагнетателя вместе с катализаторами расположены в развале блоков цилиндров. Это позволяет уменьшить длину каналов, благодаря чему сни-жаются потери давления во впускном тракте и повышается отзывчивость педали газа. Максимальное давление надду-ва системы составляет 1,5 бара.

Отправьте SMS на номер +38096-5551155 с текстом 47М5, если вы за Х5 М, или 47М6, если за Х6 М

дорогам. А учитывая то, как ездят эти «эмки», все же не стоит забывать о законах физики, особенно когда до-рога скользкая или мокрая. Хотя и мо-жет показаться, что эти автомобили способны их отменить.

Дмитрий Чабан

Фото автора и BMW

Редакция благодарит компанию «АВТ Бавария» за помощь в организации поездки

Резюме Показательные динамика и скорость

Очень надежное поведение

Мощный двигатель

Практичность версии Х5 М

Мало где может быть востребован потенциал машин

Хочется более цепких сидений

«Эмочный» режим – опция

** П

о ку

рсу

НБ

У н

а 12

.11.

2009

г.

№47’2009www.autocentre.ua

21

Концепции Trabant nT

Back in the

DDR*

Позволим себе немного перефразировать название известной песни Beatles «Back in the USSR». Ведь событие того стоит: спустя 20 лет после падения Берлинской стены группа энтузиастов собирается возродить легендарный Trabant (с нем. – «спутник») – автомобиль, который значит для немцев не меньше, чем ЗАЗ-965 для украинцев или Mini для британцев.

В перечне немецких автопро-изводителей вы не найдете компанию Herpa, а вот сре-

ди коллекционеров масштабных моделей машин это имя довольно известно. С 1990 года на ее фабри-ке собрали не одну сотню тысяч уменьшенных в 87 раз масштаб-ных моделей Trabant. В 2007-м к 50-летию канувшей в Лету марки немцы, купившие права на Trabant, удивили публику более серьезной «игрушкой» – перспективным ви-дением нового Trabi, выполненным в масштабе 1:10. К большому удив-лению создателей, проект вызвал небывалый ажиотаж в прессе и у посетителей. Новинкой заинтере-совались фирмы Autoland Saxony и IndiKar Individual Karosseriebau, под-державшие идею «воскрешения» Trabant в новом обличье – эколо-гически чистого электромобиля с ретровнешностью. Первым шагом к реализации данной затеи является концепт-кар Trabant nT.

Идейный спутникНеоклассический облик Trabant nT

(творение шведского дизайне-ра Нильса Пошватта) во многом перекликается с оригиналом – Trabant P 601 Universal: простые

поверхности и лаконичные линии, «добрые» круглые передние фары-«глаза». Приблизительно по такой же концепции «рисовались» извест-ные римейки VW New Beetle, Mini и Fiat 500. В любом ракурсе авто-мобиль узнаваем как Trabant и при этом выглядит очень современно. Именно необходимость соответ-ствовать духу времени объясняет кардинальное отличие «начинки» машины от своего прародителя. Вместо 2-цилиндровой 2-тактной бензиновой «тарахтелки» мощно-стью 26 л. с. переднеприводный прототип nT оснащается абсо-лютно «зеленым» 47-киловаттным электромотором, питающимся от литий-ионных батарей, компактно спрятанных в «трансмиссионном» тоннеле. Запас хода машины со-ставляет 160 км, а восьмичасовая полная подзарядка от домашней электросети обойдется немецким автолюбителям примерно в 1 ев-ро! Новый Trabant может развивать максимальную скорость 130 км/ч. Кроме того, в крышу универсала интегрировали солнечные батареи суммарной площадью 1,8 м кв., что дало дополнительных 120 Ватт энергии для бортовых нужд маши-ны (например, для обеспечения вен-тиляции салона).

* Назад в ГДР (Deutsche Demokratische Republik – Германская Демократическая Республика)

22

Цель – 2012Стильный салон Trabant nT под

стать экстерьеру. На его «бор-ту» есть оборудование, о котором покупатели оригинальных Trabant могли только мечтать: кондицио-нер, навигационная система, MP3-проигрыватель.

Амбиций Herpa, Autoland Saxony и IndiKar Individual Karosseriebau хва-тило для эффектного старта про-цесса возрождения бренда Trabant. Но массовое производство автомо-билей требует значительно больших средств и опыта, поэтому сейчас немцы активно ищут сильных ин-весторов и компаньонов для завершения проекта. В случае удачного сте-чения обстоятельств, уже в 2012 году мы, возможно, увидим серийные электро-мобили Trabant nT. По заверению со здателей этих машин, их цена со-ставит приблизи-тельно 29000 дол-ларов.

Роман Базай

Фото Trabant

Первый Trabant (модель P50) сошел с конвейера завода

VEB Sachsenring Automobilwerke в городе Цвикау в ноябре 1957 года. Часть кузовных панелей автомобиля была из-готовлена из материала на основе фенолформальдегидной смолы и отходов хлопкового производства – так называемо-го «дуропласта». Под капотом находился рядный 2-тактный 2-цилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлажде-ния объемом 0,5 литра (18 л. с.).

В 1962-м машину оснастили более мощным, 600-кубо-

вым агрегатом (23 л. с.) и назвали ее Trabant 600. Через два года автомо-биль прошел рестай-линг и получил имя Trabant 601. Именно эта модель стала на-

стоящим бестселлером, продержавшись на кон-

вейере до 1989 года (было вы-пущено 2818547 экземпляров!). Позже предприняли попытку обновить Trabant, оборудовав

его лицензионным 1,1-литровым мотором Volkswagen. До закры-тия производства в 1991-м уда-лось собрать 39474 такие маши-ны. После падения Берлинской стены эра пластиковых Trabant закончилась, а уже спустя не-сколько лет старые Trabant начали обретать новый статус: из утилитарной малолитражки автомобиль превратился в куль-товый объект, став символом ушедшей эпохи ГДР.

Trabant nTОбщие данныеТип кузова универсал

Дверей/мест 3/4+1

Масса снаряж./полная, кг 1050/1410

Двигатель

Тип асинхронный электромотор

Макс. мощ. кВт(л. с.) 47(64)

ТрансмиссияТип привода передний

Эксплуатационные показателиМаксимальная скорость, км/ч 130

Время полной зарядки батарей 220 В/380 В, час 8/2

Гордость и бесславие ГДР

2450 мм3950 мм

1500

мм

1963 г.

1989 г.

№47’2009www.autocentre.ua

23

Авторитет 100 лет Morgan

1900 1905 1910 1915 1920 1925 1930 1935 1940 1945 1950 1955 1960 1965 1970

1906 В 25-летнем возрасте Генри Морган открывает небольшую мастер-скую по ремонту авто в городке Мэлверн Линк.

1910 Начало серийного произ-водства автомо-билей Morgan.

1912 Основана компания Morgan Motor Со.

1909 Появился первый авто-мобиль марки – трехколесный Morgan Runabout.

1928 Победа в престиж-ной гонке в Бруклендсе.

Секрет

24

Основатель британской ком-пании Morgan Генри Фреде-рик Стенли Морган родился

в 1881 году в семье священника. Получив хорошее техническое об-разование, в возрасте 18 лет Генри устроился на должность чертежни-ка в паровозостроительную компа-нию. За 7 лет работы он досконально изучил устройство паровых локомо-тивов и, возможно, со временем стал бы отличным конструктором паро-возов, если бы не случай. Взяв у товарища автомобиль Benz, Генри решил попробовать себя в роли во-дителя новомодного транспортного средства. Поездка была недолгой. Не справившись с управлением, он перевернул машину, отделавшись лишь ссадинами и царапинами. Ре-монт авто обошелся в 28 фунтов, что хоть и отодвинуло на некоторое время процесс приобретения Генри собственного моторного экипажа, но отнюдь не изменило решения связать дальнейшую судьбу с автомобилями.

Со временем Морган приобрел трехколесный автомобиль Eagle Tandem, а затем решил построить машину собственной конструкции. Для этого 7-сильный двухцилиндро-вый мотор Peugeot engine он устано-вил на трехколесное одноместное шасси. Так ровно 100 лет назад, в 1909 году, появился первенец мар-ки – Morgan Runabout.

Прочная трубчатая рама, незави-симая передняя подвеска и малый вес стали залогом успеха этой моде-ли. Морган вовсе не планировал за-ниматься серийным выпуском авто. Но многочисленные заказы от зна-комых, посыпавшиеся на Генри по-сле демонстрации Morgan Runabout, заставили его пересмотреть свои планы. Заняв денег у отца, начинаю-щий предприниматель купил необ-ходимое оборудование и в 1910 году запустил мелкосерийное производ-ство. Через несколько лет его ком-пания стала крупнейшим автопро-изводителем Британии, мощность

которого составляла 50 машин в неделю.

В 1936-м Генри Морган представил первую 4-колесную модель – Morgan 4/4 (четыре цилиндра и четыре коле-са). Позже появилась Plus 4 с двух-литровым двигателем Vanguard.

Послевоенный дефицит стального проката заставил компанию пере-йти на алюминий. Легкие кузовные панели из «крылатого» металла кре-пились к деревянному каркасу. Эта конструкция сохранилась до нынеш-них дней. Дизайн модернизировали, но кардинально не меняли. Росла мощность двигателей – например, модель Plus 8 обзавелась восьмици-линдровым мотором. Удивительно, но модели 4/4, Plus 4 и Plus 8 практи-чески без изменений производятся до сих пор и пользуются стабильным спросом во всем мире. Секрет успе-ха компании в том, что, как и 100 лет назад, каждый экземпляр делается вручную, с душой, а не в погоне за прибылью.

На изготовление одного автомобиля Morgan уходит свыше двух недель. Этих машин нет в свободной продаже, а заказа можно дожидаться несколько лет. В чем же секрет марки, отметившей в нынешнем году 100-летие со дня выпуска первого авто?

1900 1905 1910 1915 1920 1925 1930 1935 1940 1945 1950 1955 1960 1965 1970

Сер

гей

Ива

нов

Фот

о ав

тора

и M

orga

n

1936 Презентация первой четырехколесной модели Morgan 4/4.

1941–1945 Переход к военным заказам.

1950 Дебют модели Morgan Plus 4. Выпуск трехколесных машин прекращен.

1968 Презентация автомобиля Morgan Plus 8 с мотором V8.

1962 Победа в 24-часовой гонке в Ле-Мане в классе машин с мотором до 2,0 л.

ее молодости№47’2009www.autocentre.ua

25

Новости Практика

Канадская компания Magna приняла отказ

General Motors продавать Opel, а ее партнер Сбербанк России более агрессивен. Его глава Герман Греф не исключает возможности опротестования решения GM в суде. Не готов отказаться от прежнего курса и Берлин. Канцлер Германии Ангела Меркель поставила перед General Motors жесткие

условия для продолжения диа-лога. Она призвала GM как можно быстрее представить план реструктуризации Opel, а также подчеркнула, что если американцы хотят оставить Opel, то рассчитывать им при-дется на собственные силы. Не забыла госпожа Меркель напомнить и о необходимости вернуть 1,5 млрд. евро немец-ким налогоплательщикам.

Opel нужен всем

Верховна Рада Украины отклонила законопроект,

предусматривающий возврат 13% надбавки к пошлине на импортные авто еще на год. Но депутаты размышляют над введением дополнительного, 15% налога на импорт. В то же время отечественный авторы-нок, по мнению ВААИД, еще не ожил. За 10 месяцев 2009 года в Украине продали на 74% авто меньше, чем в прошлом, и всего

на 16% больше, чем в 2003-м. Намек на активизацию рынка мы получили в сентябре, но уже в октябре продажи упали на 17% в сравнении с сентябрем и почти на 78% – в сравнении с октябрем 2008 года. По мнению гендиректора ВААИД Олега Назаренко, падения ниже 10 тысяч автомобилей уже не будет. А подъем начнется, когда в Украине наметится общее возрождение экономики.

Валюта Автокредит

$ $Грн.

На 13.11.09 по курсу НБУ В скобках – данные за 05.11.09

Топливо

Эффективная ставка на 13.11.09 по данным «Простобанк Консалтинг» В скобках – данные за 05.11.09

(в Украине)

С 06.11.09 по 12.11.09 по данным ДГАИ. В скобках – данные по сравнению с таким же периодом прошлого года

3993(-41,3 %)

873(-25,5%)ранено

107(-32,3%)погибло

ДТП за неделю

24,65 (24,04)

11.88(11,83)

Валюта

$Автокредит

Грн.Нет

предложений

Французская компания Renault и индийский

автопроизводитель Bajaj под-писали договор, где распре-делили работу над будущей супербюджетной моделью. Конкурент Tata Nano появится на рынке в 2012 году, а его стоимость составит порядка 2500 долларов. Задачи по из-

готовлению автомобиля возь-мет на себя Bajaj, а Renault будет ответственна за про-дажи модели в Индии и за ее пределами. Партнеры рассчи-тывают, что в год будет произ-водиться порядка 400 тысяч экземпляров. Кроме того, вы-пускаться модель будет под логотипом Renault.

Renault за $2 500

Во Львове состоялось открытие концепту-

ального автомобильного центра Seat «Топ Моторс» официального дилера марки в Западной Украине компа-нии «Формула Мотор Украи-на». В просторном шоу-руме представлены наиболее по-пулярные модели 2009 года. Общая площадь автосалона составляет 700 м кв. Здесь предлагаются услуги по продаже всего модельного ряда Seat и аксессуаров для

автомобилей, тюнинга, га-рантийного и послегарантий-ного обслуживания. В салоне помогут оформить кредит, страховку, а также предло-жат услугу трейд-ин. В декаб-ре компания «Топ Моторс» планирует запустить СТО.

Seat во Львове

7,99(8,01)

Сразу две новые «звезды» из плеяды Subaru взошли

на небосклоне в Киеве 12 нояб-ря, когда прошла презента-ция новых моделей Legacy и Outback. Для любителей даль-них поездок предложен Outback с атмосферными моторами

объемом 2,5 и 3,6 литра. Це-ны машин стартуют с $35800. Любители динамичной езды по асфальту могут выбрать из не-скольких моделей Legacy с дви-гателями 2,0 и 2,5 литра стоимо-стью от $29200. Турбированные 265-сильные версии Legacy официально представлены в Украине по цене от 46220 долла-ров. В зависимос ти от модифи-кации Legacy и Outback 2010 мо-дельного года комплектуются бесступенчатым вариатором Lineartronic, 5-ступенчатой АКП или 6-ступенчатой «механикой». Универсал Legacy теперь также доступен в нашей стране. Авто с таким кузовом дороже седанов на $1000–2000. В следующем го-ду в Украине планируют продать 1000 новых машин.

Новые звезды

Город А-76 А-92 А-95 ДТ Газ*Днепропетровск 6,58 7,14 7,52 6,29 5,20Донецк 6,77 7,40 7,70 6,57 5,16Киев 6,66 7,24 7,64 6,52 5,07Львов 6,69 7,22 7,57 6,39 5,13Симферополь 7,23 7,70 8,00 6,70 4,75Харьков 6,64 7,25 7,62 6,45 5,26По данным RealTEK на 12.11.09 *Сжиженный газ

ТопливоГород

Надбавкане прошла

26

№47’2009www.autocentre.ua

Страхование ОСГПО

дорожаетУ Госфинуслуг теоретически

еще есть время до середи-ны декабря, чтобы подумать

над предложением и воплотить его в жизнь путем внесения со-ответствующего законопроекта в парламент, отмечает президент МТСБУ Владимир Романишин. За-кон об «автогражданке» предпи-сывает пересматривать тарифы в

зависимости от уровня инфляции в стране. В течение последних пяти лет это не делалось, хотя ситуация менялась: мировой финансовый кризис, девальвация гривни, по-дорожание деталей и ремонтных работ... «АЦ» подготовил ответы на вопросы, которые чаще всего могут задавать водители относи-тельно новых тарифов.

Полисы «автогражданки» в началеследующего года могут существенно подорожать. Моторно-транспортное страховое бюро подготовило свои расчеты, а страховщики поддержали их дружными аплодисментами.

Прежде всего, вырастет базовый тариф. Если раньше он состав-лял 291,45 грн., то с нового года МТСБУ предлагает поднять его до 389 грн. Однако это еще не значит, что стоимость полисов «автогражданки» на разные виды транспорта возрастет про-

порционально. Новой методикой расчета предполагается изме-нить и корректирующие коэффи-циенты. Например, для малолит-ражных автомобилей и машин объемом двигателя до 2,0 литра они увеличиваются. Для автомо-билей с моторами от 2,0 литра – уменьшаются. Ниже становятся коэффициенты для автобусов и грузовиков. Однако сущест-венно поднимутся тарифные поправки для больших городов.

Например, если для Киева, где аварийность в 5 раз выше, чем в городах с населением меньше 100 тыс. человек, коэффициент составлял 1,5-1,8, то в пред-ложенном варианте – 2,4-2,9, о чем информирует директор Института риска Александр Мац. Кроме того, в городах – спутни-ках столицы, несмотря на то что они относятся к категории самых маленьких, ставки повысятся очень существенно – в 4-5 раз. Это объясняется тем, что авто-мобили, зарегистрированные в этих городах, чаще участвуют в столичном трафике. Для других крупных городов коэффициенты также предлагается увеличить. По некоторым самым ходовым типам автомобилей цены поли-сов в больших городах могут вы-расти в 3–7 раз. А для транспорт-ных средств с большим объемом двигателей страховка, наоборот, подешевеет (см. таб лицу).

1Сколько будет стоить полис?Как будет рассчитываться его цена?

Для некоторых категорий автовла-дельцев стоимость «автограждан-ки» может вырасти в 3–7 раз.

15 летг. Борисполь1,3 л102,44 грн.547,71 грн.

1 годс. Козин4,4 л271,26 грн.326,76 грн.

Марина BMW X5

СергейВАЗ-21011

VW CaddyАлександр

20 лет с. Рубежное 1,9 л 135,63 грн.155,60 грн.

Стаж Регистрация Объем двигателя Изменение стоимости полиса ОСГПО (третий тип) Сейчас Проект

«Автогражданка»

28

дорожаетИменно этими соображениями и продиктовано повышение стоимости полисов. «Лими-ты по ущербу здоровью и жизни предлагается поднять с 51 тыс. грн. до 100 тыс. грн., а по материальному ущербу – с 25,5 тыс. грн. до 50 тыс. грн. Это округленные цифры, по-лученные, как и предписано за-

коном, при умножении базовых лимитов по выплатам образца 2005 г. на индекс инфляции за 5 лет, который за это время составил 92%. Однако нужно отметить, что лимиты по до-говорам, заключенным до внедрения нововведений, оста-нутся прежними», – говорит Владимир Романишин.

Согласно Закону «Об обязатель-

ном страховании гражданско-правовой ответ-ственности владельцев на-земных транспортных средств» франшиза по ущербу имуществу

не может превышать 2% от граничной суммы лимита. Если ранее она составляла 510 грн., то теперь – 1000 грн. В МТСБУ заверили, что франшизу по ущербу жизни и здоровью, как и ранее, применять не планируют.

Единственный способ заплатить

меньше – купить полис до ново-введений. Однако, как уже было сказано, лимиты возмещения ущерба останутся небольши-ми. «Сегодня они составляют $3,2 тыс. и $6,4 тыс. соответ-

ственно, а этого совершенно недостаточно для возмещения ущерба в случае крупного ДТП. Хотя средняя сумма выплат по по-лису ОСГПО на конец сентября – 8187 грн., что на 23% выше, чем было в январе»,– приводит стати-стику Владимир Романишин.

Изменение некоторых корректирующих коэффициентов и базовая стоимость полисов, по данным МТСБУ 1-й тип

договора2-й тип

договора3-й тип

договора Сегодня Проект Сегодня Проект Сегодня ПроектБазовый тариф 291,49 грн. 389 грн. 291,49 грн. 389 грн. 291,49 грн. 389 грн.Коэффициент в зависимости от типа ТС Легковые автомобили до 1600 см куб. 0,71 0,8 1,41 1,2 0,71 0,81601–2000 см куб. 0,94 1,0 1,41 1,2 0,94 1,02001–3000 см куб. 1,39 1,1 1,41 1,2 1,39 1,13001 см куб. и выше 1,41 1,2 1,41 1,2 1,41 1,2Прицепы 0,27 0,27 0,27 0,27 0,27 0,27Коэффициент в зависимости от населенного пункта*Киев 1,5-1,8 2,4-2,9 1,5-1,8 2,4-2,9 1,5-1,8 2,4-2,9Города – спутники Киева (Борисполь, Бородянка, Боярка, Бровары, Васильков, Вышгород, Вишневый, Ирпень, Орехов)

0,5-1 2,2-2,6 1,5-1,8 2,4-2,9 0,5-1 2,2-2,6

Города-миллионники 1,2-1,5 1,4-1,7 1,5-1,8 2,4-2,9 1,2-1,5 1,4-1,7Города с населением 500 тыс. – 1 млн. 1-1,2 1,2-1,5 1,5-1,8 2,4-2,9 1-1,2 1,2-1,5Города с населением 100–500 тыс. 0,8-1 1-1,2 1,5-1,8 2,4-2,9 0,8-1 1-1,2Города с населением до 100 тыс. 0,5-0,8 0,5-0,8 1,5-1,8 2,4-2,9 0,5-0,8 0,5-0,8Зарегистрированные в других странах - 1,2-1,5 - - - 1,2-1,5Коэффициенты в зависимости от стажа вожденияДо 1 года 1,2-1,5 - 1,2-1,5 1,6-2 1,2-1,5 1,6-21–3 года 1,2-1,5 - 1-1,1 1,4-1,7 1-1,1 1,4-1,73–10 лет 1,2-1,5 - 1 1,0-1,2 1 1,0-1,2Более 10 лет 1,2-1,5 - 0,9-1 0,8-1,0 0,9-1 0,8-1,0Если допущено к управлению лицо со стажем до 3 лет - 2 - - - -Если лицо со стажем до 3 лет к вождению допущено быть не может - 1,4 - - - -Коэффициент по преимущественному использованиюФизлицо 1,1-1,2 - 1,1-1,2 - 1,1-1,2 -Юрлицо 1 - 1,1-1,2 - 1 -Физлицо и юрлицо, такси - 1,4 - 1,4 - 1,4Физлицо, не такси - 1 - 1 - 1Юрлицо, не такси - 1,2 - 1,2 - 1,2Коэффициент в зависимости от вписанных в полис лиц1 человек - - - - 1 12 человека - - - - 1-1,1 1,3-1,63–5 человек - - - - 1,2-1,4 1,4-1,7

*Cегодня – территория преимущественной эксплуатации, в проекте – прописка автовладельца для физлиц и место регистрации – для юрлиц.В столбцах «Проект»: – повышенные коэффициенты, – пониженные коэффициенты, – коэф-фициенты без изменений, – новации

В отличие от сегодняшней ме-тодологии расчетов, в соответ-ствии с которой региональный коэффициент присваивался автомобилю частного лица

по месту регистрации маши-ны, теперь это предлагается делать по месту регистрации самого страхователя. Конечно, это вряд ли серьезно изменит ситуацию, скажем, в столице. Ведь многие новоявленные ки-евляне сначала покупают себе автомобиль, а потом – кварти-ру, чтобы в ней прописаться. Такие водители ставят на учет «железного коня» и заключа-ют договор «автогражданки» по месту своей регистрации – то есть по «провинциальным» тарифам. Если же автомобиль эксплуатируется по доверенно-сти, водитель оформляет стра-ховку именно по месту своей регистрации, хотя машина мо-жет быть зарегистрирована по другому адресу.

Можно ли зарегистрировать автомобиль в селе и страховать его по сельским тарифам?

54

2

3

Вырастут ли лимиты страхового возмещения?

Какой будет франшиза?

Как сэкономить?

➥с. 30

«Автогражданка»№47’2009www.autocentre.ua

29

Страхование ОСГПО

Ваше мнение? Вы будете покупать автогражданку после подорожания? Голосуйте на сайте www.autocentre.ua?

Безусловно, будут, и намного чаще, чем раз в пять лет. Стра-ховщики настаивают на том, что тарифы, которые в МТСБУ предлагают Госфинуслуг, рас-считаны с минимальной рен-табельностью и минимальным учетом обращений после ДТП. По словам вице-президента УАСК АСКА Елены Машаро, на 7 тысяч погибших в дорожно-

транспортных происшествиях возмещения выплачены только в 94 случаях, а из 150 тыс. трав-мированных в авариях выплаты получили только 1,5 тыс. чело-век. Именно эта статистика и заложена в расчеты. А если лю-ди резко увеличат количество обращений, рынку тогда при-дется выдерживать достаточно серьезное давление.

Стоимость полиса зависит от литража двигателя машины, типа ТС, стажа вождения. Коэф-фициенты во всех этих катего-риях поменялись. Если раньше машины с двигателем до 1,6 л «умножали» на 0,71, то теперь – на 0,8. С мотором 1,6-2,0 л – на 0,94, теперь – на 1,0. А вот даль-ше – по нисходящей: для 2,0-3,0 было 1,39, стало – 1,1, для 3,0+ было 1,41, стало – 1,2. Растет

надбавка за недостаточный стаж вождения: раньше страхо-вой платеж новичка умножался на 1,2–1,5, теперь – на 1,6-2 (тре-тий тип договора). То же самое – для водителей со стажем 1–3 и 3–10 лет. Рост с 1-1,1 до 1,4-1,7, и с 1,0 до 1-1,2 соответственно. Самые опытные водители – со стажем более 10 лет – измене-ний по части коэффициента не почувствуют.

Возможность оформления коротких – от 15 дней и от 1 до 11 месяцев – полисов регла-ментирована законом об «авто-гражданке». Поэтому отменять их не будут – если, конечно, соответствующие изменения не внесут «пакетом» с предло-жениями о повышении тарифов

и коэффициентов. Однако это было бы нелогично, ведь такие полисы – серьезное подспорье для самих страховщиков: за-платив за 15 дней пользования (4% дней в году) 15% стоимости страховки, человек, по сути, переплачивает в 4 раза. Что, ко-нечно же, очень выгодно СК.

Одно из опасений страхов-щиков и других авторов ново-введений заключается в том, что из-за дороговизны полисов автомобилисты откажутся от полноценных годовых страховок и будут в лучшем случае поку-пать 15-дневные на время про-хождения техосмотра в ГАИ или других процедур, требующих предъявления этого документа. Пока штрафы за его отсутст-вие были мизерными, это себя оправдывало – несколько раз в год заплатить штраф было выгоднее, чем ездить с желтым стикером под стеклом. Однако

сегодня, когда штрафы за от-сутствие полиса – 510–850 грн., это не станет аргументом, считают страховщики. Речи об увеличении штрафов пока нет – и за этими-то особо не могут уследить: ГАИ контро-лировать наличие полиса на дорогах более жестко не стало. Именно без этой составляющей страховщикам в новых условиях придется туго. Потому что, по сути, полисы «автогражданки» принудительно будут покупать только владельцы кредитных машин, которых в связи с кризи-сом стало значительно меньше.

Останутся ли «короткие» полисы?

Будут ли полисы ОСГПО дорожать и дальше?

Але

ксей

Ред

ько

Фот

о С

ерге

я К

узьм

ича

6

8

9

7

От чего зависит цена полиса, кроме места регистрации владельца?

Поднимут ли штрафы в связи с подорожанием «автогражданки»?

5 летг. Чернигов1,4 л182,12 грн.311,20 грн.

2 годаг. Киев1,5 л341,48 грн.1045,63 грн.

ЮрийVW Polo

ВалентинаHyundai Accent

3 года г. Симферополь1,6 л182,12 грн.435,68 грн.

ПавелRenault Megane

30

№47’2009www.autocentre.ua

Закон на дороге

Как известно, во многих европейских странах в

осенне-зимний период водители транспортных средств во время движения включают ближний свет фар в дневное время. Это условие – обязательное. Там уже давно просчитали, что та-кая мера ощутимо повышает безопасность движения. Не-сколько лет назад у нас также пытались ввести подобную нор-му. Однако, как рассказал на-чальник столичной ГАИ полков-ник милиции Анатолий Сиренко, в силу целого ряда причин законодательно закрепить это

предложение не удалось. А ведь включенные фары стали бы до-полнительным предупреждени-ем об опасности, которую несет в себе движущийся автомобиль. Исходя из этого, он порекомен-довал водителям использовать в осенне-зимний период ближ-ний свет фар в дневное время. А подавать пример, считает Анатолий Сиренко, должны работники ГАИ. Поэтому он уже обязал всех автоинспекторов Киева ездить на патрульных ма-шинах с включенными фарами. Кстати, в соответствии с п. 19.1 ПДД в темное время суток и в

условиях недостаточной види-мости, независимо от степени освещенности дорог, водитель обязан включать фары ближ-него света. Под термином «недостаточная видимость» имеется в виду видимость до-роги в направлении движения менее 300 м в сумерках, в ту-ман, дождь, снегопад и пр. За нарушение этого требования даже предусмотрен немалый штраф – от 425 до 510 гривен (ст. 122. ч. 2 КоАП Украины). Начальник отдела профилак-тической работы УГАИ г. Киева подполковник милиции Евгений

Кравец объяснил, что целена-правленных рейдов или опера-ций по выявлению водителей, которые ездят днем без вклю-ченного ближнего света фар, Госавтоинспекция проводить не собирается. Просто своим об-ращением начальник столичной ГАИ напомнил водителям о вы-полнении выше упомянутого пункта Правил. Хотя при выяв-лении явного нарушения – на-пример, если в сильный туман водитель будет ехать без включенных внешних освети-тельных приборов, инспекторы оштрафуют его.

Согласно Закону Украины № 586-VI от 24.09.2008 г.

с 1 января 2010 года начинается регистрация мопедов и скуте-ров. А значит, их владельцам придется поставить эти ТС на учет в ГАИ. Для этого не-обходимо будет предоставить такую технику в МРЭО по месту жительства, прихватив с собой документы, подтверждающие факт покупки данного ТС. Хотя, как рассказал начальник Депар-тамента ГАИ генерал-майор ми-лиции Сергей Коломиец, первое время планируется доброволь-ная регистрация двухколесной техники, на которую у ее вла-дельцев нет документов. Если такие ТС не числятся в угоне и

у них все в порядке с номерами агрегатов, их зарегистрируют. Всю информацию о постав-ленных на учет мопедах внесут во Всеукраинскую базу данных ТС. При постановке на учет на такую технику будут вы-даваться техпаспорта и го-сударственные номерные знаки. Техпаспорта для них, как и для всех остальных ТС, будут вы-полнены на пластиковой основе, стоимость их – около 200 грн. А вот номера для мопедов будут не такие, как для мотоциклов, и сделать их планируют более дешевыми (ныне номера для

мотоциклов стоят около 65 грн.). Для введения данного новше-ства сейчас вносятся изменения

в ДСТУ по номерным знакам. Сегодня утвержденных об-разцов номеров для скутеров пока нет. Хотим обратить ваше внимание – со следующего года

ездить на мопедах без прав за-прещается. Без проб лем смогут управлять такой техникой лица, имеющие удостоверение с от-крытой категорией «А». Всем же остальным необходимо будет получить права после окончания курсов в автошколе и успешной сдачи экзаменов в ГАИ.

Всем включитьфары!

Начальник столичной ГАИ порекомендовал водителям в осенне-зимний период ездить днем с включенным ближним светом фар. Тех, кто не будет выполнять эти рекомендации, могут оштрафовать на 500 грн.

Под

гото

вил

Юли

й М

акси

мчу

к Ф

ото

из а

рхив

а ре

дакц

ии

У мопедов свои номераС начала следующего года начнется государственная регистрация мопедов. Нам удалось узнать, какие на них будут выдаваться документы и номера.

в ДСТУ по номерным знакам. Сегодня утвержденных об-разцов номеров для скутеров пока нет. Хотим обратить ваше внимание –

даваться техпаспорта и го- со следующего года

31

№47’2009www.autocentre.ua

Закон на дороге

В данном случае, на первый взгляд, есть три потенциаль­ных «должника» – МТСБУ, ва­

ша страховая компания и водитель, признанный виновным. Однако при более детальном изучении этот круг сузится. Чтобы подтвердить это, по очереди проанализируем возмож­ность обращения к каждому из трех указанных субъектов.

МТСБУ. Согласно положениям п. 41.1. ст. 41 Закона «Об обяза­тельном страховании гражданской ответственности собственников на­земных ТС» (далее – Закон) МТСБУ за счет средств фонда защиты по­терпевших возмещает в предусмот­ренных Законом пределах (в вашем случае – 25500 грн.) ущерб в случае его причинения транспортным сред­ством, владелец которого не застра­ховал свою гражданско­правовую ответственность, если такой ущерб причинен авто, на которое распро­страняется страховка ГО. Однако из такого правила Закон предусма­тривает исключение, а именно: со­гласно п. 41.3 той же статьи МТСБУ не возмещает ущерб потерпевшим, если они могут удовлетворить тре­бования на основании договоров других видов страхования. В таких случаях МТСБУ возмещает часть

ущерба, которая не компенсирована по договорам других видов страхо­вания. Таким образом, если вашим договором КАСКО покрывается при­чиненный автомобилю ущерб, по­лучить компенсацию от МТСБУ не удастся.

Страховая компания. Лише­ние вашей компании лицензии не является основанием для отказа в выплате по договору КАСКО, ведь юридическое лицо, взявшее на се­бя обязательства по таким выпла­там, не ликвидировано. Согласно положениям ст. 28 Закона Украины «О страховании» отзыв лицензии СК в качестве основания для пре­

кращения договора страхования не предусмотрен.

Однако в тяжбе со «Страховы­ми традициями», на мой взгляд, есть несколько существенных «но». Во­первых, по имеющейся у меня информации, собрание акционеров этой компании приняло решение

Ктовыплатитденьги?

? Мою машину задела черная Audi и уехала с места ДТП. Водителя нашли, суд признал его виновным. Но смогу ли я получить деньги? У него нет ни

одной страховки, а у меня есть и КАСКО, и ОСГПО. Правда, КАСКО от «Страхо­вых традиций» не работает – у компании отозвана лицензия, телефоны не отвеча­ют, даже зарегистрировать не удалось. Кому предъявлять требование о возмещении вреда и кто реально может мне его возместить?

Евгений, г. Киев

о ее ликвидации. Не исключено, что относительно СК начнется про­цедура банкротства (что возмож­но, если пассивы СК будут больше ее активов), которая вряд ли будет быс трой (ведь нужно «инвентари­зировать» все активы и пассивы большой структуры). В это время, скорее всего, никакие выплаты кли­ентам осуществляться не будут. Но вам следует заявить требование о выплате по договору к СК. Так­же позаботьтесь о выполнении всех формальных требований по подаче документов для выплаты в СК. Если в страховой компании документы не принимают – отправьте их по по­чте с описью вложения. Ведь если СК начнет выплачивать клиентам до получения вами суммы ущерба с виновника ДТП, вы сможете рас­считывать на выплату по договору КАСКО.

Учитывая ситуацию с вашей стра­ховой компанией, «мирно» получить с нее деньги, скорее всего, не полу­чится. И в таком случае, при условии «туманности» получения денег с ви­новника и соблюдения вами условий договора, я бы требовал выплаты от СК через суд.

Водитель-виновник. Остается еще один вариант – провинившийся водитель. Ведь согласно положени­ям статей 1166, 1187 Гражданского кодекса Украины, а также иных за­конодательных актов о страховании наличие у вас страховки КАСКО ни в коем случае не освобождает вино­вного в причинении ущерба от его компенсации в полном объеме.

Поэтому в любом случае есть смысл обращаться с требованиями о компенсации именно к виновнику, параллельно отслеживая ситуацию в страховой компании.

Если виновник ДТП скрылся с места аварии, МТСБУ в определенных случаях должно выплатить возмещение.

Андрей ЕвстигнеевАдвокат адвокатской конторы «Васылык и Евстигнеев»

Эксперт

Фот

о из

арх

ива

реда

кции

32

№47’2009www.autocentre.ua

Автошкола Навыки зимнего вождения

Скользкаяпсихология

Не сегодня, так завтра на дорогах появится гололед. Готовы ли вы опе-ративно перестроиться под вождение в абсолютно новых условиях? Давайте вспомним некоторые навыки вожде-ния на скользких дорогах.

34

С приходом зимы (не по кален-дарю, а с появлением голо-леда) для многих водителей

наступает другая реальность. Им ка-жется, что теперь требуется некий специфический зимний стиль вожде-ния. И начинается «зимняя лихорад-ка» – шины, щетки, незамерзающая жидкость, предпусковые подогрева-тели. «Профессионалы» вспоминают такие «хитрости», как тип привода автомобиля, особенности управле-ния зимой, кто-то даже ставит разную резину на передние и задние колеса из особых соображений…

На самом деле «зима» отличается от «лета» лишь тем, что «зима» ярко выявляет все ошибки в управле-нии автомобилем, которые были и до этого. Просто пришло время по-новому взглянуть на уже знакомые вещи. Не существует «зимнего» сти-ля вождения или «летнего» – есть либо грамотный, либо не очень.

Старая песня о...Автомобиль – это тяжелый фи-зический объект. Тонна-две тре-

буют к себе достаточно аккуратного отношения – очень много сил нужно на то, чтобы разогнать его, затормо-зить или повернуть. Поэтому дей-ствуйте плавно и заблаговременно. Вырабатывайте такой стиль вожде-ния, при котором вы, поворачивая руль, минимально нажимаете на пе-дали. Чем интенсивнее вы «работае-те» органами управления, тем выше вероятность увеличить власть сил инерции автомобиля и тем больше требуется запас сцепных свойств с дорогой, чтобы эту силу удержать под конт ролем. На скользкой дороге этот запас во много раз (!) меньше.

«Умные» электронные сис темы машины и личное мастерство

не изменят законов физики. Един-ственное, что можно сделать, – вы-жать максимум из данной ситуации. Никакие системы не уберут лед из-под колес и не уменьшат массу автомобиля – даже при их безот-казной работе машина все равно будет скользить. Поэтому лучшее средство – понимание того, что на скользкой дороге автомобиль ни-когда не будет вести себя так, как на сухой. Все системы – лишь стра-ховка на случай небольших ошибок водителя. При халатном, бездумном отношении чудо не произойдет.

Концентрируйтесь на поведе-нии машины. За время езды по

сухому асфальту многие водители привыкают думать только о руле и педалях – чтобы затормозить, нужно нажать тормоз, разогнать-ся – газ, повернуть – повернуть руль. Зимой на эти вещи следует

взглянуть иначе. Руль и педали – это только инструменты, которые есть у водителя. Эти инструменты могут работать отменно, но иногда и подводят. Случается, что колеса автомобиля в какой-то момент не выполнят ваши желания. Поэтому не старайтесь действовать по ша-блону – нажал и ждешь результата (ведь он должен прийти!). Ни один профессионал не скажет, сколько потребуется места для того, что-бы остановиться здесь и сейчас, с какой скоростью можно пройти этот поворот в данных условиях, пока сам не попробует. И вы каж-дое действие начинайте заранее, плавно и на заведомо маленькой скорости, осторожно ищите опти-мальный вариант. Вырабатывайте привычку управлять автомобилем так, чтобы можно было постоянно отслеживать, реагирует автомобиль на ваши действия или нет.

О резинеЗимой колеса должны быть «обу-

ты» в зимние шины – эту истину знают многие. Но необходимо так-же запомнить, что на всех коле-са шины должны быть одинаковыми! Автомо-биль – достаточно слож-ная, точно сбаланси-рованная конструкция. Оптимальный баланс сил, который делает ма-шину хорошо управляе-мой и прогнозируемой, закладывается еще в конструкторском бюро. А грубые вмешатель-ства самодельщиков в этот баланс – напри-мер, установка разной резины на разные коле-са – сделают поведение автомобиля неадекват-ным и плохо прогнози-руемым. Даже если вы считаете себя большим профессионалом и зна-током всех тонкостей, помните – авто с нарушенным балансом оставит вам на порядок меньше времени и шан-сов на спасение в случае ошибки.

ИтогХороший автомобиль, электрон-

ные системы, зимние шины – все это дает возможность быстрее ехать, но при этом потеря контроля над авто-мобилем значительно опаснее. Пом-ните – чудес не бывает. Движение в сложных условиях требует особого внимания. И если вы не готовы при-ложить к этому максимум усилий, не садитесь за руль.

В гололед при разъезде со встречными крупногабаритными авто-мобилями следует опасаться сноса, а у заднего привода – заноса своего авто и заноса встречных заднеприводных машин.

Очень опасна дорога, покрытая подмерзающей кашей из мокрого снега. В этом слу-чае сцепные свой-ства ухудшает как слой снега в пятне контакта, так и лед на поверхности асфальта.

В зимнее время особенно важно не забывать включать фары, свет которых делает вас видимыми.

1

3

2

Вад

им Ч

ерне

га Ф

ото

Nok

ian

Tyre

s и

из а

рхив

а ре

дакц

ии

35

№47’2009www.autocentre.ua

Новости Техника и сервис

Новое совместное предпри-ятие организовано бри-

танской компанией Antonov Plc и китайской Chonqing Landai Industry Co Ltd. Оно будет вы-пускать до 200 тысяч «автома-тов» в год. Шестиступенчатая автоматическая коробка пере-дач TX6 сконструирована и запатентована инженером и изобретателем болгарского происхождения Руменом Ан-тоновым. Оригинальная АКП успешно прошла дорожные испытания нынешним летом. В принцип работы нового «ав-томата» TX6 заложены многие передовые идеи. Во-первых, это несколько муфт с пакетами фрикционов (многодисковых сцеплений), совмещенных с планетарными механизмами, которые сегодня использу-ются в многоступенчатых

«автоматах» премиум-марок. Во-вторых, в новой КП, как в уже знакомой DSG с двумя сцеплениями, установлен один первичный вал, который передает крутящий момент на два вторичных вала, где раз-мещается по несколько вышеу-помянутых муфт. Последние по команде ЭБУ обеспечива-ют поочередное включение передач с каждого вторично-го вала. За счет отсутствия гидротрансформатора TX6

отличается компактными раз-мерами (длина – 320 мм), что позволит устанавливать эту КП в модели с поперечным расположением двигате-ля. Новинка способна передавать крутящий момент до 270 Нм. Основное ее предна-значение – установка на компактные мо-дели и авто среднего класса с моторами объемом до 2,4 л.

Задние пассажиры, никогда не имевшие фронтальных

подушек, получат надувные ремни безопасности. Ноу-хау на серийных моделях внедрит ком-пания Ford, которая оснащает свои автомобили классически-ми ремнями еще с 1955 года. В случае аварии встроенные в ремни цилиндрические подушки за 40 миллисекунд надуваются воздухом из баллона, где он

хранится под давлением. Бал-лон расположен непосредствен-но под сиденьем пассажира. По мнению создателей, это поможет снизить травматизм сидящих сзади. Первым новин-ку «примерит» Ford Explorer, который появится в продаже на американском рынке в будущем году. Со временем компания планирует оснастить подобными ремнями все свои модели.

На автошоу во Франкфурте компания Peugeot пред-

ставила электромобиль iOn – фактически копию японского Mitsubishi i-MiEV, но с гераль-дикой французской марки. Следующий шаг концерна PSA Peugeot-Citroёn – создание еще одного «клона» – i-MiEV, но уже под брендом Citroёn. Электромобиль, получивший название C Zero, представляет собой компактную город-скую модель длиной 3,4 м с электромотором мощностью 47 кВт (64 л. с.). Новинка будет

запущена в серийное произ-водство в 2010 году. В буду-щем году появится и система Stop&Start нового поколения, а в 2011-м дебютирует гибрид-ная модель Citroёn DS5. На-помним, что Citroёn C Zero – не первый электромобиль марки. Еще в 90-е годы прошлого века Citroёn выпускал элек-трические версии компактных моделей ZX и Saxo, а также коммерческий Berlingo Electric. Всего компания Citroёn из-готовила более 5500 электро-мобилей.

Двойняшки? Нет, тройняшки!

Ремень тоже«надули»

Два «ноу-хау» в одной КП

Фот

о Fo

rd, C

itroё

n, A

nton

ov P

lcКП ТХ6, как и DSG, имеет один первичный вал и два вторичных с пакетами сцеплений и планетарными механизмами .

38

Автоответчик

Юри

й Д

ацы

к Ф

ото

из а

рхив

а ре

дакц

ии

На Opel Vectra A устанавли-валась коробка передач

типа F16. Cуществует шесть различных модификаций этой трансмиссии, которые отли-чаются передаточным числом главной передачи (ГП) и под-бором передаточных чисел основных передач. Коробка F16 с передаточным числом ГП = 3,94 обеспечит наиболее быстрый разгон до 100 км/ч, но несколько снизит максималь-ную скорость и расход топлива в городе и может ухудшить эко-номичность на трассе. И наобо-рот: при ГП = 3,55 автомобиль

станет более «вялым», но мак-симальная скорость будет до-стигаться на меньших оборотах двигателя. У активных водите-лей может повыситься расход топлива в городе, но снизиться на трассе. Определить тип КП и число главной пары (и получить еще некоторую информацию) можно по маркировке возле штока переключения передач. В нижней строке маркировки указан тип и передаточное число главной пары. К примеру, С394 будет значить, что на авто-мобиле установлены «длинные» передачи с ГП = 3,94.

? На Opel Vectra A 2,0 л вышла из строя механиче-ская КП. Хочу купить на «разборке» рабочую, но

слышал, что они бывают разные. Как найти нужную мне коробку?

Ростислав, e-mail

КП для Vectra

Реклама

Компания Marangoni осно-вана в 1950 году в г. Тренто

(Италия). Ее история на-чалась с увлечения братьев Марангони – Марио и Карло восстановлением изношенных шин. Работы выполнялись по собственной технологии на изо-бретенном ими оборудовании. Со временем бизнес расширил-ся до производства станков и материалов и разработки новых

технологий восстановления по-крышек. К выпуску собственных шин приступили в середине семидесятых годов прошлого столетия. Компания занима-ется всем спектром проб лем, связанных с разработкой и выпуском новых шин, восста-новлением, проектированием и производством оборудования и материалов для шинной и шино-восстановительной индустрии. Marangoni имеет сертификат качества ISO 9001:2000. Произ-водственные мощности – около 4 млн. шин в год. Сегодня 94% продукции – это покрышки для легковых авто всех классов. Стратегия компании заключа-ется в поставках шин только на вторичный рынок. Сегодня Marangoni имеет десять за-водов в Италии, Германии, Северной Америке, Бразилии и Шри-Ланке. По утверждению эксклюзивного представителя Marangoni в Украине ЧП «Элит Таерс», важная особенность шин этой марки – пожизненная гарантия от заводского брака и случайных повреждений в пери-од эксплуатации (до индикатора износа).

Шины по-итальянски? В последнее время в Украине появились шины марки Marangoni.

Откуда они родом и как давно выпускаются?Антон Гарпун, г. Киев

Компания Marangoni – регулярный

участник шинных выставок.

39

№46’2009www.autocentre.ua

Экспертиза Уроки покупки подержанных авто

Как показывает анализ статис-тики купли-продаж, сегодня большим спросом пользуются

не новые автомобили, а машины в возрасте до семи лет. Несмотря на относительную новизну этих авто, их техсостояние может быть дале-ко не идеальным. Обусловлено это нашими условиями эксплуатации – качеством дорог, топлива, интенсив-ным режимом, а также экономией на техобслуживании, на запчастях, расходных материалах и т. д. Поэто-му необходимо обязательно прокон-тролировать техсостояние машины. «Свежие» автомобили могут скры-вать массу недостатков, которые в дальнейшем придется устранять. А на это нужны средства. Так что вы-бирайте – вычислять, на сколько сбивать цену, или же искать новый вариант для покупки.

ОсмотрПервая очень важная рекоменда-

ция – если вы не располагаете необ-ходимыми техническими знаниями, возьмите с собой на осмотр при-глянувшегося автомобиля компе-тентного товарища или же сделайте диагностику на любом СТО. Здесь благодаря наличию подъемников и специализированного оборудования смогут не только проверить электро-нику машины, но и состояние ходо-вой, выхлопной системы и т. д.

Внешне выбранный автомобиль нужно осматривать только при хо-

Зубы целы?

В случае с современны­ми иномарками диагно­

стику лучше доверить специалистам СТО.

Лет сто назад коня при покупке оценивали по состоянию зубов. А как нынче определить «здоровье» железного коня? Ведь ошибки при оценке техсостояния современных автомобилей могут в дальнейшем дорого стоить в ремонте.

40

рошем дневном освещении. Лишь в таких условиях можно обнаружить отличие между оттенками пере-крашенных после аварии деталей кузова и «родной» эмалью. Что-бы замаскировать перекрашенные фрагменты кузова, подержанные автомобили часто не моют. Если продавец настаивает на позднем часе осмотра, особенно зимой, – это первый повод для подозрений. Необходимо также контролировать равномерность зазоров между ку-

зовными деталями, которые могут указывать на ненадлежащий ре-монт после аварии.

«Битый» автомобиль опасен по многим причинам – вероятность ско-рой коррозии восстановленных де-талей, некачественная сборка после ремонта (могут дребезжать панели, отходить контакты и т. д.), ослабле-ние кузова, что заметно ухудшает пассивную безопасность и даже мо-жет влиять на устойчивость и управ-ляемость машины.

Чтобы еще больше обезопасить себя, можно проверить лакокрасоч-ное покрытие с помощью прибора

для измерения толщины слоя (есть на некоторых СТО). Он выявляет перекрашенные детали. Кроме того, нужно поискать коррозию (в колес-ных нишах, выхлопной системе, под резиновыми накладками, на всех кромках). В салоне не лишне загля-нуть под коврики. Если здесь влаж-но, возможно, уплотнители дверей или окон негерметичны.

Тщательно вымытый моторный от-сек с дополнительно окрашенными деталями может быть доказатель-ством утаивания вероятных дефек-тов (коррозии или негерметично-сти). Следы краски на резиновых и плас тиковых деталях – признак проведения малярных работ, при-чем некачественных.

Довольно часто профессиональ-ные перекупщики скручивают спи-дометр, поэтому судить о реаль-ном пробеге автомобиля можно по косвенным признакам. Напри-мер, у машины с пробегом более 150 тыс. км, как правило, изношены накладки на педалях и края обивки водительского сиденья.

При покупке иномарки желатель-но поехать на СТО официального дилера и по номеру кузова прове-рить по компьютерной базе историю обслуживания автомобиля. Если продавец игнорировал фирменный сервис, существует вероятность при-менения некачественных техжидко-стей, запчастей, а иногда и вообще отсутствие регулярных (плановых) техобслуживаний.

Чем больше и мощнее авто-мобиль, тем выше после-дующие расходы на уплату транспортного сбора, а также на обслуживание и ремонт.

Тормозные диски ходят около 100 тыс. км, после чего их также при­ходится менять. В целом эта деталь сравнительно недо­рогая, но при комп­лексной замене многих деталей – от расходников до элементов под­вески – это может быть накладно.

Покупатели в столице и пригороде на специальном стенде могут даже проверить мощностные характеристики двигателя.

Наиболее уязвимые детали подвески – втулки стабилизаторов и сайлент­блоки, которые обычно ходят от 30 до 130 тыс. км.

Пыльники ШРУСов должны быть герметичными. При наличии раз­рывов и трещин их срочно нужно менять.

Ресурс аморти­заторов в разных моделях авто может колебаться от 60 до 150 тыс. км. Признак их нера­ботоспособности – мягкая подвеска, следы масла на корпусе, после езды по неровнос­тям амортизаторы остаются холод­ными.

Зубы целы?

➥с. 42

41

№47’2009www.autocentre.ua

Экспертиза Уроки покупки подержанных авто

Важно также, чтобы при движении по прямой рулевое колесо стояло точно в среднем положении. Другое положение – признак неквалифици-рованного ремонта или неисправ-ности. При наличии в автомобиле усилителя рулевого управления руль на месте должен прокручиваться от упора до упора, а вращение проис-ходить равномерно. Если чувству-ются скачки усилий или слышны посторонние звуки, значит, рулевое требует ремонта.

Во время пробной поездки нуж-но выключить автомагнитолу, чтобы контролировать все шумы, исходя-щие из моторного отсека, а также со стороны подвески и колесных арок. Усиленный рокот или харак-терные хлопки могут указывать на повреждение выхлопной системы. На более современных автомоби-лях в этом случае расходы на ре-монт могут оказаться немалыми из-за присутствия в системе выпуска катализатора и лямбда-зонда. Не только нетипичные звуки выхлопной системы, но и металлические посту-кивания из моторного отсека могут обойтись дорого. Чаще всего это признаки нарушения регулировки клапанов или неисправнос ти гидро-компенсаторов.

Юрий Дацык

Фото Андрея Яцуляка и из архива редакции

Тест-драйвВизуальный осмотр – это всего

лишь половина объема работ по оценке техсостояния автомобиля. Очень важен его тест-драйв, т. е. проверка ходовых качеств и рабо-тоспособности узлов и агрегатов. Главная заповедь пробной поезд-ки: не торопиться. Пяти минут на скорос ти до 30 км/ч вокруг бли-жайшего дома недостаточно для оценки подержанного автомобиля. Его нужно «покатать» на всех пе-редачах, и даже на повышенной,

близкой к максимальной частоте вращения коленвала, на различных скоростях. При этом необходимо проконтролировать, насколько ма-шина сохраняет курсовую устой-чивость, как ведет себя при смене полосы движения и как работает подвеска на неровностях и при рез-ких перестроениях. Разболтанность автомобиля в таких режимах мо-жет быть признаком неисправных амортизаторов. На пустой дороге стоит также проверить тормозную систему, имитируя экстренное тор-можение. При замедлении машину не должно уводить в сторону.

Современные лакокрасочные покрытия хорошо защищают металл от коррозии, но только до момента его повреждения.

Чем тщательнее будет исследован подер-жанный автомобиль перед покупкой, тем меньше проблем возникнет впоследствии.

В нижней части также следует проконтролировать состояние днища, выхлопной системы, трубопроводов и электропроводки.

Неправильные настройки газобаллонного оборудования могут негативно отразиться на ресурсе мотора, так что у машин с ГБО нужно тщательно проверять техсостояние двигателя.

Изношенный протектор шин (см. на индика­тор износа) и отсутствие зимних шин – ста­тья расходов, требующая от 150 у. е.

За последние годы возмож-нос тей по поиску для покуп-ки поддержанных автомоби-

лей стало больше. К авторынкам и специализированным журна-лам/каталогам типа «Автобазар» добавились Интернет, продажи машин с площадок автосалонов. В каждом случае есть свои плю-сы и минусы.

Специализированные журналы/каталоги

Авторынки

Интернет

Автосалоны «Трейд-ин»

Аукционы (банки)

Огромный выбор

Преимущественно реальные объявления

Необходимость проверки авто­мобиля «на живую» – техсостоя­ние и экспертиза на угон

Требуется искать место соверше­ния сделки купли­продажи

Сразу видишь, что представляет собой автомобиль

На некоторых рынках наличие диагностики, МРЭО, нотариусов, товарных бирж

Ограниченный выбор

Больше стоимость, которую диктуют перекупщики

Огромный выбор

Необходимость проверки авто­мобиля «на живую» – техсостоя­ние и экспертиза на угон

Многие объявления давно недействительны

Требуется искать место соверше­ния сделки купли­продажи

Автомобили продиагностирова­ны и зачастую прошли техобслуживание

Небольшой выбор

Хорошая цена

Небольшой выбор Плохая история авто

Поиск авто

42

№47’2009www.autocentre.ua

Автобизнес Trade-in

Верховна Рада 4 ноября на ко­нец­то приняла в первом чте­нии законопроект № 4385

«О внесении изменений в некоторые Законы Украины (относительно на­логообложения доходов от операций обратного выкупа бывших в употреб­лении товаров)» – об узаконивании торговли в Украине подержанными товарами, в том числе автомобиля­ми. Если документ в ближайшие не­дели будет принят парламентом в целом, то в Украине базар подер­жанных машин превратится в ци­вилизованный рынок подержанных автомобилей (trade­in), в госбюджет, по оценкам экспертов, ежегодно бу­дет поступать дополнительно более 6,5 млрд. грн., а продавцы и покупа­тели подержанной автотехники по­лучат гарантии безопасности и каче­ственное обслуживание.

Сегодня в Украине рынка подер­жанных авто нет – есть базар… Ко­нечно, официальные автоимпорте­ры уже пытаются запустить систему продажи подержанных машин, но, во­первых, автосалонам приходится преодолевать всевозможные препят­ствия в своей работе, а во­вторых, заменить свой б/у автомобиль на но­вый покупатель в итоге может толь­ко в рамках одного бренда. А если он решил сменить марку? Тогда вы­бор невелик: либо отдать машину за полцены «жучкам», которые крутятся прямо перед въездами на базары, и не морочить себе голову, либо дать объявление в «Автобазар» или дру­гое издание, к тому же еще и самому стоять на автобазаре. Возможно, та­ким образом удастся продать авто за достойную цену, но определенно бу­дет потеряна уйма времени и нервов.

Еще в худшем положении находят­ся потенциальные покупатели подер­жанных авто – сегодня приобретение на базаре машины подобно игре в «русскую рулетку». Украинское зако­нодательство прописано таким обра­

зом, что физическое лицо­продавец не несет никакой ответственности перед покупателем при продаже ему некачественного или даже угнанно­го автомобиля. Поэтому сегодня на базар следует отправляться в компа­нии как минимум трех приятелей: ав­томеханика, эксперта­криминалиста (он проверит на предмет перебивки номера кузова и двигателя) и работ­ника ГАИ (который «пробьет» авто по соответствующим базам данных, не находится ли оно в угоне по Интерпо­

сфере торговли б/у автомобилями. В других странах гражданин платит, продавая машину, налог с прибыли (купил за одну цену, продал дороже, уплатил налог с разницы). У нас же, купив автомобиль за 150 тыс. грн., а продав его через 3 года уже за 100 тыс. грн., продавец должен упла­тить 15 тыс. грн., т. е. 15% подоход­ного налога не от прибыли, которой реально нет, а с полной выручки от продажи (100 тыс. грн.). Должен, но не платит. Наши сограждане со­знательно платят 15% подоходного налога, но только с цены, зафик­сированной в биржевом договоре купли­продажи. Если ознакомиться со статистикой биржевых продаж ав­тотранспорта, можно подумать, что в Украине машины стоят копейки! Я лично не видел биржевого договора на сумму больше 1 (одной) тыс. грн.! И действительно, продавец имеет полное право продать хоть Maybach за 100 грн. и обосновать это просто: «Очень деньги нужны были!» А с дохода в 100 грн. он уплатит 15 грн. подоходного налога, вот потому при продаже автомобилей на вторичном рынке в госбюджет поступают кро­хи. При торговле же б/у автомо­билями по правилам, принятым во всем мире, – цивилизованно, через автосалоны подобное занижение стоимости невозможно, потому что делает бизнес на подержанных авто заведомо убыточным. С принятием законопроекта № 4385 автомобили начнут продавать через автоторгую­щие предприятия, в бюджет поступят дополнительные налоги от их при­были, а человек будет застрахован от покупки некачественного товара и получит гарантию на автомобиль.

К чести налоговиков, законопроект № 4385 в ходе предварительных кон­сультаций с ними уже неофициально согласован, и мы надеемся, что и парламент уже в ближайшие недели примет закон о торговле подержан­ными автомобилями, осознав его важность и для граждан Украины, и для госбюджета.

Авторынокили базар?

1 Налог на добавочную стоимость взимается с маржи (прибыли), а не с полной стоимости товара.

(Т. е. при продаже автомобиля стоимостью $10000 автосалон уже не обязан платить НДС 20% – $2000, выдав на руки владельцу только $8000, а уплатит НДС – 20% со своей прибыли. Гражданин-продавец же получает сумму продажи без вычетов).

2 При продаже не более одного автомобиля в год подоходный налог с этой суммы

гражданин платит по нулевой ставке (ведь он уже уплатил все налоги, когда покупал авто, зачем же дополнительно заставлять его платить 15% от полученной суммы, т. е. $1500).

Что изменяет законопроект № 4385

лу, СНГ, Украине, в аресте, в залоге, в запрете на отчуждение, в кредите и т. д.). Причем последние двое за такую помощь могут быть обвинены в злоупотреблении служебным по­ложением. А другого пути нет, ведь «шарашкина контора» – киоск на автобазаре, гордо именуемый бир­жей, которая якобы проверяет авто по базе данных «Угон», на самом деле ответственности перед поку­пателем тоже не несет. Во всем ми­ре продажей подержанных машин занимаются предприятия автотор­говли, несущие полную ответствен­ность за автомобиль (предпродаж­ная подготовка, ремонт, гарантия, выявление скрытых недостатков, самостоятельный запрос по месту предыдущей регистрации на пред­мет угона и т. д.). Но не у нас! Наши доблестные налоговики, стремясь до конца опустошить карманы сво­их сограждан, внесли такие нормы в Закон о подоходном налоге, что полностью исключили возможность прозрачного и открытого бизнеса в

Я не видел ни одного бир-жевого договора купли-продажи авто, в котором его цена была бы выше 1000 грн.

Олег НазаренкоГенеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров

43

№47’2009www.autocentre.ua

Проверено временем

Сосчитайтефишки!

В сегодняшнем обзоре – четы-ре компактвена: Honda Stream, Mazda Premacy, Mitsubishi Space

Star и Opel Zafira. Наиболее распро-страненные – Space Star и Zafira, чуть менее – Premacy, а вот Stream встре-чается реже.

Для покупки нужно располагать суммой от $7 тыс. (столько стоят самые старые Space Star 1999 г. в.) до $18 тыс. (так оценивают Stream 2006 г. в.). Если же сравнить машины одинаковых годов выпуска, то вы-яснится, что самая дорогая модель – опять-таки Stream. Zafira немного дешевле, а Premacy стоит в среднем на $1,5 тыс. меньше, чем Honda. Наи-более доступная модель – Space Star (дешевле Stream на $2 тыс.).

Конструктивно большинство ком-пактвенов построено на платформе моделей С-класса, от которых они позаимствовали большинство узлов и агрегатов. Не являются исключени-ем и участники нашего обзора. Так, Stream создан на базе Honda Civic, Premacy – Mazda 323, Space Star – Mitsubishi Carisma, а Zafira – Opel Astra. Большинство моделей для увеличе-ния свободного пространства салона строились на удлиненной базе «доно-ров», а конструкторы Space Star в от-личие от конкурентов создали более компактную модель на укороченной базе Carisma. Такую машину удобнее эксплуатировать в городе, а компакт-вены, собственно, и сориентированы на городских автолюбителей.

Самый вместительный

Stream и Zafira способны принять на борт семерых человек. В них, кроме привычных передних и задних сиде-

ний, в багажном отсеке установлен еще один ряд. В Stream это цельный диван для двоих, а в Zafira – раздель-ные кресла. Stream бывает еще и 6-местным (более дорогие версии) – второй ряд представляет собой два отдельных кресла, разделенных по-середине боксом с подлокотником.

По посадке более удобный третий ряд у Zafira – сиденья установлены немного выше, чем у Stream, но по комфорту Honda опережает конку-рента – запас места для ног пассажи-ров галерки, как, впрочем, и второго ряда кресел, у нее больше, а уютную атмосферу пассажирам здесь созда-ют отдельные дефлекторы системы вентиляции и обогрева салона.

А вот Premacy и Space Star – 5-мест-ные компактвены, «запасных» мест в багажнике у них нет. Из-за меньших размеров модель Mitsubishi получи-лась наименее вместительной среди участников обзора, хотя благодаря сдвижной конструкции задних сиде-ний на них вполне нормально смогут устроиться даже высокие пассажи-

Отличительные особенности этих компактвенов нужно знать, чтобы сделать правильный выбор при покупке автомобиля. Но еще важнее разобраться в степени надежности данных машин.

Mazda Premacy 1999–2004 гг.

от $9 000 до $15 000

Honda Stream 2000–2006 гг.

от $12 000 до $18 000

Mitsubishi Space Star 1998–2003 гг.

от $7 000 до $13 000

44

с. 4

6

➥

ры. Правда, при этом заметно умень-шается «походный» объем багажни-ка. Premacy – единственная модель в нашем тесте со съемными задними креслами. И если их убрать из сало-на, то максимальный объем багаж-ника у нее получится наибольший – 2745 л! Более того, для перевозки длинномеров все Premacy оснащены передним пассажирским сиденьем с отбрасывающейся вперед по ходу движения спинкой. А вот у Zafira та-кое кресло устанавливалось только в качестве опции. Еще одна фишка Premacy: благодаря «хитрой» кон-струкции креп ления заднего дивана она может быть 4-местной – среднее кресло убрается, а остальные два пе-реставляются ближе к центру. Съем-ные сиденья достаточно легкие – ве-сят около 12 кг.

Что нужно проверить?К коррозионной стойкости участ-

ников обзора замечаний практичес-ки нет. Разве что в старых Space

Star ржавчину можно обнаружить на задних арках, которые нередко повреждаются из-за установки шин размерностью, не предусмотренной заводом-изготовителем. Они затира-ют за арки. А вот у Zafira ржавеет кре-пежный болт запаски, подвешенной снаружи под полом багажника.

Больше всего замечаний специа-листы высказали к салону Space Star. Так, при активном использо-вании этой модели продавливается поверхность переднего подлокот-ника. Проем задней двери в ногах небольшой, из-за чего протирается обшивка средней стойки и углы по-душки заднего сиденья. Нередко соз-дают проблемы стеклоподъемники. Шумоизоляция задних колесных арок слабая, что, впрочем, характерно и для Premacy. А вот у Zafira траектория складывания кресел третьего ряда не совсем удачна – сначала они едут подголовниками по полу, а затем ло-жатся на него выпуклыми боковыми краями спинок, из-за чего обивка не-редко пачкается о грязный пол.

Все беды из-за одного…

Самой разнообразной линейкой си-ловых агрегатов отличается Zafira, самый скудный выбор моторов – у модели Stream (см. табл.). Как показал отечественный опыт экс-плуатации, меньше всего хлопот доставляют двигатели Premacy – по утверждению специалистов, в них не выявлено каких-либо характер-ных проблем.

Цены на новые неориг. запчасти, грн.* Honda Stream Mazda Premacy Mitsubishi

Space Star Opel Zafira

Передн./задн. торм. колодки 500/347 261/272 352/324 405/220

Воздушный фильтр 160 50 54 68Топливный фильтр 485** 119 90 105Масляный фильтр 70 70 70 54Амортизатор передн./задн. 1630/1100 945/945 1054/540 828/546

Подшипник передн./задн. ступицы 881/2400 405/2160 810/1350 1094/1265

Сцепление (комплект) 4590 2565 2160 1701

* Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя деталей и модификации автомобиля. ** Цены на оригинальные запчасти. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99».

Цены по данным

Opel Zafira 1999–2005 гг.

от $9 500 до $17 000

№47’2009www.autocentre.ua

45

Проверено временемБольшинство неисправностей

в агрегатах остальных участников обзора возникает из-за примене-ния некачественного топлива. Так, в 2,0-литровом моторе Stream при этом образуется нагар на свечах, в результате чего в их работе возни-кают перебои. В таком случае блок управления двигателя отключает не-исправную свечу, что проявляется в рывках при наборе скорости. Та-кая же проблема характерна и для агрегата 1,6 л Space Star. 1,8-литро-вый GDI модели Mitsubishi, который встречается намного реже 1,6-лит-рового, требователен к чистоте то-плива – механические включения выводят из строя топливный насос высокого давления. Во всех бензи-новых моторах Space Star, выпущен-ных после 2001 года, фильтр тонкой очистки топ лива выполнен одним узлом вместе с насосом, и «левый» бензин способствует ускоренному выходу из строя узла. А вот в агре-гатах Zafira из-за образования на-гара на свечах возрастает нагрузка на электронный модуль зажигания, что нередко приводит к выходу его из строя. Его может угробить также несвоевременная замена свечей за-жигания. При использовании низ-кооктанового топлива в двигателях Zafira перегревается выпускной кол-лектор, в результате чего он дефор-мируется и появляются трещины, а в 1,6-литровом моторе еще и образу-ется нагар на клапанах.

Кроме вышеперечисленных не-приятностей, силовым агрегатам на-ших автомобилей присущи и другие проб лемы. Так, слабое место мотора Stream – передний сальник коленва-ла, который может потерять герме-тичность к 70 тыс. км. Не отличается особой долговечностью и натяжи-тель ремня навесного оборудова-ния – в среднем служит 40 тыс. км. В бензиновых и дизельных двигателях Zafira отмечены выходы из строя кла-панов рециркуляции отработавших газов. Но больше всего неисправно-стей отмечено в тех моторах Space Star, которые, к счастью, встреча-ются на этой модели нечасто. Так, двигатель 1,3 л не любит повышен-ных нагрузок – отмечены поломки компрессионных колец. Случались пробои свечных наконечников. Не очень надежен трамблер, выполнен-ный вместе с катушкой зажигания. На машинах с редко встречающимся мотором 1,8 л GDI первых лет вы-пуска отказывал блок управления системой «Джидай». Гидрокомпен-саторы двигателей 1,8 л GDI могут застучать уже к 80 тыс. км. После 150–200 тыс. км агрегаты Space Star объемом 1,6 и 1,8 л требуют замены сальников клапанов.

Важная особенность Stream – рычаг КП вынесен на центральную консоль, и благодаря ровному полу при необходимости пере-браться с передних сидений на задние можно, не покидая салона.

Угол и расположение А-образных передних стоек в Premacy удачнее, чем в Zafira и Stream, благодаря чему они ограничива-ют видимость меньше. Все задние сиденья Premacy – съемные.

В отличие от остальных компактвенов у Space Star нет А-образных стоек, поэтому обзорность вперед у него наилучшая, а хорошей видимости назад мешает средний подголовник заднего сиденья.

Основное замечание к обзорности Zafira – такое же, как и у Stream: массивные передние А-образные стойки ограничивают видимость при боковых маневрах. У Zafira три ряда несъемных сидений.

Stream бывает 6- и 7-местным. Kресла вто-рого ряда ездят на салазках назад/вперед, их спинки регулируются по углу наклона.

Спинки каждого из кресел регулируются по углу наклона, а переднего пассажирско-го и всех задних можно опустить вперед.

Задние кресла сдвигаются вперед/назад на 3 положения. Подушка бывает цельной и раздельной, а спинки – раздельные.

Кресла 2-го ряда ездят назад/вперед. Их подуш ка – цельная, а раздельные спин-ки регулируются по углу наклона.

➥с. 48

46

№47’2009

Проверено временем

Осторожнее с «механикой»!

Все компактвены имеют привод на переднюю ось и оснащались МКП и АКП. «Автоматы» Stream и Space Star – с возможностью ручного пере-ключения передач, а вот у Premacy и Zafira классические автоматические коробки передач.

Самые надежные агрегаты Stream. У Premacy проблемы могут возник-нуть только, если авто эксплуатиро-валось редко – в таком случае в МКП отмечено появление ржавчины на тягах механизма привода переклю-чения, из-за чего они подклинивают. В «механике» Zafira после 100 тыс. км могут выйти из строя втулка и палец кулисы переключения передач, по-терять герметичность сальники по-луосей. Но куда серьезнее неприят-ности грозят владельцам Space Star с МКП, позаимствованной у Renault. В ней нередко подтекает масло из-под сальника вала кулисы переключения передач, а для его замены необходи-мо демонтировать агрегат. Может по-ломаться стопорное кольцо шестерни 5-й передачи, а также изнашиваются втулки тяг переключения передач.

О подвескахНаиболее надежной на наших доро-

гах зарекомендовала себя «ходовая» Stream. Так, в передней подвеске передний сайлент-блок рычага вы-хаживает около 120 тыс. км, а вот

остальные «расходники» передней и задней подвесок способны про-держаться до 200 тыс. км. Чаще при-ходится менять лишь втулки стабили-затора: переднего – через 60 тыс. км, а заднего – спустя 80 тыс. км. А вот стойки держатся еще дольше.

«Ходовая» остальных участников служит около 100 тыс. км, а стой-ки стабилизаторов – 50–60 тыс. км. Втулки стабилизаторов чаще (спустя 30–40 тыс. км) меняют у Zafira. Сла-бое место задней подвески Space Star – недолговечные амортизаторы.

Наиболее доступная в обслужи-вании «ходовая» Zafira – почти все «расходники» меняются отдельно. Исключение – подшипники, которые поставляются вместе со ступицами, хотя, как правило, служат они долго. У Stream «резинки» задних продоль-ных рычагов и верхних поперечных поставляются только в сборе. Вместе со ступицами предлагаются и под-шипники задних колес. У Premacy шаровые опоры идут вместе с ры-чагами, в комплекте с «резинками» предлагаются тяги задней подвески, а задние подшипники – вместе со ступицами. Передние рычаги Space Star поставляются вместе с шаровы-ми и сайлент-блоками, а несколько рычагов задней подвески – также вместе с «резинками». Правда, не-которые неоригинальные детали у вышеперечисленных моделей мож-но подыскать отдельно, хотя такая экономия отрицательно скажется на ресурсе «ходовой».

Больше информации? Заказывайте обзоры подержанных авто по адресу: 03047, г. Киев, пр-т Победы, 50, а/я 2 или editor@autocentre.ua.?

В багажниках Stream и Zafira есть 3-й ряд, поэтому их грузоподъ-емность наибольшая, а «походный» багажник маленький. Зато если сложить 3-й ряд, то их грузовой отсек получится больше, чем у Premacy и Space Star. Но наибольший максимальный объем багажника у Premacy – только у нее задние сиденья съемные.

Самый просторный салон Большие

пассажировместимость и грузоподъемность

Надежные коробки передач Наиболее долговечная

«ходовая»

Двигатели чувствительны к качеству топлива

Течь переднего сальника коленвала Недолговечный натяжитель ремня

навесного оборудования Высокая стоимость обслуживания подвески Оригинальные колодки быстро изнашивают

передние тормозные диски

Honda Stream

Второе место заняла Honda Stream – 78 баллов, проиграв лидеру главным образом из-за малого выбора двигателей, их требовательности к качеству топлива и меньшей надежности. Зато у нее есть такие важные преиму-щества, как самый просторный и комфортабельный салон, большая пассажи ровместимость и самая долговечная подвеска.

Honda Stream

Резюме

Самый большой максимальный объем багажника

Очень просторный салон при 4-местной компоновке

Складывающееся переднее пассажирское кресло

Легкие съемные сиденья

Посредственная шумоизоляция задних арок

Со временем ржавеют и подклинивают тяги механизма переключения передач (МКП)

Дорогостоящее обслуживание «ходовой» При больших пробегах возможны

проблемы с механизмом «ручника»

Mazda Premacy

Лидер обзора – Mazda Premacy. Благодаря проверенной конструкции, высо-кой надежности узлов и агрегатов, а также хорошей функциональности эта модель набрала наибольшее количество итоговых баллов – 81. При этом она не сможет перевезти семерых пассажиров, а ее владельцу желательно иметь гараж, чтобы складывать там убранные из салона сиденья.

Резюме

158/431/1520 л

630 кг

370/2745 л

510 кг

150/600/1700 л

630 кг

370/1370 л

500 кг

Течь переднего сальника коленвала

Рейтинг

«Автоцентра»2

Со временем ржавеют и подклинивают тяги

Рейтинг

«Автоцентра»1

Рейтинг

«Автоцентра»

Mazda Premacy

48

У каждого свои «косяки»

Тормозные системы каждой моде-ли отличаются своими «косяками». У Stream при использовании ориги-нальных передних колодок недолго служат тормозные диски – около 60 тыс. км. Специалисты рекомен-дуют применять колодки от Honda Legend, снятой с производства в 2004 году, – они более щадящие к дискам. У Premacy после пробега в 200 тыс. км возможны проблемы с механизмом стояночного тормоза, а у Zafira переламывается электро-провод датчика ABS (чаще всего – на левой передней ступице), что приводит к отказу этой системы. Тормозная система Space Star име-ет очень чувствительные настрой-ки – на асфальте колеса рано бло-кируются и срабатывает ABS.

Претензии к рулевому управлению можно предъявить лишь в Zafira. Хотя они, как правило, возникают лишь при больших пробегах – за 200 тыс. км. Разбивается втулка ру-левого механизма, что проявляется стуком при проезде неровностей, а также не исключена течь сальников рейки. У рулевого Space Star непри-ятность менее серьезная – рейка может издавать неприятный скрип при вращении баранки, исходящий от сальника рулевого вала. В та-ком случае нужно смазать проб-лемное место либо заменить старый сальник.

Honda Stream

Mazda Premacy

Mitsubishi Space Star Opel Zafira

Общие данные Тип кузова компактвен компактвен компактвен компактвен

Дверей/мест 5/6 или 5/7 5/5 5/5 5/7

Габариты, Д/Ш/В, мм 4550/1695/1590 4295/1710/1600 4030/1715/1560 4315/1740/1630

База, мм 2720 2670 2500 2695

Масса снаряженная/полная, кг 1360/1990 1250/1760 1230/1730 1320/1950

Объем багажника, л 158/431/1520 370/2745 370/1370 150/600/1700

Объем бака, л 55 58 55 58

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр.: 1,7 л 16 V (125 л. с.), 2,0 л 16 V (156 л. с.)

1,8 л 16V (100 л. с.), 1,8 л 16V (114 л. с.), 2,0 л 16V (131 л. с.)

1,3 л 16V (82 л. с.), 1,6 л 16V (95/101 л. с.), 1,8 л 16V (116 л. с.) MPI, 1,8 л 16V (122 л. с.) GDI

1,6 л 16V (101 л. с.), 1,8 л 16V (116 л. с.), 1,8 л 16V (125 л. с.), 2,0 л. 16V Turbo (192 л. с.), 2,2 л. 16V (147 л. с.)

Дизельн. 4-цилиндр.: нет 2,0 л Turbo (101 л. с.) 1,9 л Turbo, Сommon Rail (102 л. с.)

2,0 л Turbo (82 л. с.) 16V, 2,0 л 16V Turbo (101 л. с.), 2,2 л 16V Turbo (125 л. с.)

ТрансмиссияТип привода передний передний передний передний

КП 5-ст. мех. или 5-, 4-ст. авт. 5-ст. мех. или 4-ст. авт. 5-ст. мех. или 4-ст. авт. 5-ст. мех. или 4-ст. авт.

Ходовая частьТормоза передние/задние диск. вент./диск. диск. вент./диск. диск. вент./диск. диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя независ./независ. независ./независ. независ./ независ. независ./полузавис.

Шины 195/65 R15 185/65 R14, 195/55 R15, 195/50 R16 185/65 R14, 195/55 R15 195/65 R15, 205/55 R16,

225/45 R17

Оценка участников обзора*Стоимость модели (доступность) 2 4 5 3

Кузов (коррозионная стойкость/состояние деталей) 5/5 5/5 5/4 5/4Багажник (объем/грузоподъемность) 3/5 5/4 2/3 4/5Салон (качество/удобство/ вместимость и простор/ обзорность/надежность оборудования)

5/5/4/3/5 4/4/3/4/5 4/3/3/3/4 5/4/5/3/5

Двигатели (надежность/ неприхотливость/возможность выбора)

4/4/2 5/5/3 4/4/4 3/2/5КП и трансмиссия (возможность выбора/надежность) 5/5 5/4 5/3 4/3Подвеска (долговечность/ стоимость обслуживания) 5/3 4/3 4/3 4/5Рулевое/тормоза (долговечность, беспроблемность) 5/3 5/4 4/4 3/4

Всего баллов 78 81 71 76*Максимальная оценка по каждой категории – 5 баллов

Доступная стоимость Большое предложение

на вторичном рынке Компактные размеры Сдвижная конструкция

задних сидений позволяет увеличивать место для ног пассажиров или багажа

Проблемы со стеклоподъемниками

Самые скромные варианты трансформации салона и претензии к эргономике галерки

Наименьшие багажник и грузоподъемность Слабая шумоизоляция задних колесных арок Двигатели чувствительны к топливу Ненадежный мотор объемом 1,3 л

Mitsubishi Space Star

У Mitsubishi Space Star всего 71 балл. В процессе эксплуатации у него выявлено немало недостатков. Он самый компактный, из-за чего наиме-нее функциональный: его владелец должен выбирать между простором для пассажиров и вместительностью багажника. Зато он самый доступный и более удобный для городской езды.

Резюме

Самая большая пассажировместимость

Большая грузоподъемность Наибольший багажник

при 5-местной трансформации Большой выбор двигателей Наиболее доступная

в обслуживании «ходовая»

Ржавеет крепеж запаски Передние стойки перекрывают

видимость Моторы требовательны к качеству топлива Поломка клапанов рециркуляции газов При больших пробегах возможны

проблемы с рулевым и МКП Переламывается провод датчика ABS

Opel Zafira

Третье место (76 баллов) у Opel Zafira. Более высокие позиции ей не удалось занять из-за меньшей надежности, чем у Stream и Premacy. При этом она может перевезти семь пассажиров, ее багажник и грузо-подъемность – одни из наибольших, а стоимость обслуживания и запчас-тей – самая доступная.

Резюме

«Автоцентра»

Самые скромные варианты трансформации

Рейтинг

«Автоцентра»4

Рейтинг

«Автоцентра»3

!Ю

лий

Мак

сим

чук

Фот

о из

арх

ива

реда

кции

Ред

акци

я бл

агод

арит

СТО

ком

пани

й «Д

нипр

о М

отор

Инв

ест»

, «M

azda

Aut

o In

tern

atio

nal»

, «Н

ико-

Укр

аина

» и

ОО

О «

Укр

Авт

оЗА

З-С

ерви

с»

за п

омощ

ь в

подг

отов

ке м

атер

иала

Mitsubishi Space Star

№47’2009www.autocentre.ua

49

Состоятельные любители эксклюзивных авто в

Поднебесной не уступают в щедрости западным любите-лям роскоши. Анонимный тол-стосум из Шанхая с легкостью расстался с 1,2 млн. евро за право обладания уникальным Ferrari 599 GTB Fiorano. Это первый из 12 экземпляров ограниченной серии, разрабо-танной для рынка Китая. Про-данный автомобиль отлича-ется оригинальной росписью по кузову, имитирующей ки-

тайский фарфор, которую ма-стерски выполнил китайский художник Лу Хао. Автомобиль был продан на аукционе в рамках торжественного ужи-на, устроенного владельцами и коллекционерами Ferrari. Представлял эксклюзивное авто публике легендарный гонщик Михаэль Шумахер. Средства, вырученные от продажи спорткара, будут на-правлены на финансирование обучения студентов одного из китайских вузов в Италии.

Генри Форд одним из первых среди автопроизводите-

лей предложил покупателям версии Ford T, а позже Ford A с кузовом пикап. Идея оказа-лась вполне плодотворной. В декабре 1956 года в модельной гамме Ford появилась модель Ranchero. Она была построена на полноразмерной платформе седана Custom. Модель пред-лагалась в двух вариантах ком-плектации – базовой и версии

Custom. Автомобиль быстро снискал популярность, так как обладал комфортабельностью легковой машины и практич-ностью грузовика. Интересно, что Ranchero по своей грузо-подъемности на 23 кг превос-ходил более утилитарный пикап F-серии (500 кг). Независимо от комплектации для Ranchero предлагалась широкая линейка фордовских моторов, включая 5,8-литровый восьмицилиндро-вый Thunderbird Special. Авто-мобиль имел многочисленные модификации, менялся в раз-мерах и со временем приобрел культовый статус. На иллю-страциях представлено первое из семи поколений Ranchero, изготовленное в масштабе 1:43 китайской компанией Yat Ming.

Абсолютно сумасшедшим проектом поразили по-

сетителей тюнинг-шоу SEMA в Лас-Вегасе компании B.A.D. Company, Microsoft Xbox и Toyota Racing Development. Их старани-ями пикап Toyota Tacoma превра-тился в передвижную игровую станцию для заядлых геймеров. Все конструкторские решения в автомобиле направлены на по-вышение комфортности игры. Так, двери типа «крыло чайки» установлены для увеличения

пространства для выдвижных передних сидений, которые в разложенном состоянии раз-мещаются по бокам машины. Перед каждым из сидений по-лучившегося ряда располага-ется индивидуальный дисплей. Конструкторы даже установили специальный бокс для энергети-ческих напитков, поддерживаю-щих физические возможности игроков. Остроту ощущений усиливает 650-ваттная аудиоси-стема от Kicker.

Ford Ranchero (1956–1979)

Дизайном навеяло

Компания Lamborghini со-вместно с компанией TAG

Heuer, специализирующейся на выпуске часов, подготовила эксклюзивный мобильный телефон Meridiist Automobili Lamborghini. Его дизайн навеян формами модели Murcielago LP640. Корпус укра-шен фирменным логотипом, а центральная кнопка на кла-виатуре представляет собой эмблему итальянской марки. О функциональности разра-

ботчики также не забыли. Ба-тареи телефона работают без подзарядки 28 дней и позволя-ют вести беспрерывный разго-вор 7 часов. Дисплей защищен стойким к царапинам стеклом сапфира. Новинка ценой $5300 оснащена 2-мегапиксельной камерой, имеет 2 Гб памяти, USB и Bluetooth. Всего бу-дет выпущено 1963 таких телефона – именно в этом году была основана компания Lamborghini.

Под

гото

вил

Сер

гей

Ива

нов

Фот

о ав

тора

и С

ерге

я К

узьм

ича

Мечта геймера

Фарфоровый

Ferrari

50

Калейдоскоп Досуг

Коллекционерам

Стоимость в Украине

80–120 грн.

Пикап Ranchero продержался в модельной гамме Ford 24 года.

Автоспорт Новости

Вла

дим

ир Н

екра

сов,

Евг

ений

Сок

ур Ф

ото

A1G

P, W

erne

r Rоd

er

Вот и все?Похоже, серия A1GP уйдет

в историю. Несмотря на популярность у болельщиков и поддержку Берни Экклстоуна, Кубок мира по моторспорту пе­реживает глубокий кризис. По­сле четырех чемпионатов пятый может и не начаться. Так, отме­нили первый этап в Австралии сезона 2009/2010, а затем еще два этапа – в Китае и Малайзии. Да и остальные под вопросом. Пока сам глава A1GP Тони Тей­шейра ищет нового хозяина се­рии, ключевые фигуры A1GP ее уже покинули. Даже если Тони удастся найти Кубку мира ново­го владельца, тому предстоит решить множество проблем,

включая оплату миллионных долгов поставщикам и парт­нерам серии. Напомним, что Чемпионат мира по автоспорту A1GP – это международная серия по шоссейно­кольцевым автогонкам, в которой принима­ют участие команды из разных стран мира. Ее уникальность в том, что это единственная гоночная дисциплина, где со­стязаются именно страны, а не отдельные пилоты или команды. Основателем этой «лиги наций» стал арабский шейх Мактум Хашер Мактум Аль Мактум. Первый Гран­при А1 состоялся в 2005 году в Великобритании на треке Брендс Хэтч.

На легендарной «Северной Петле» Нюрбургринга за­

вершился чемпионат 2009 года по многочасовым гонкам на выносливость VLN. Финальный этап для Tsunami RT – един­ственной команды, представ­ляющей в этой серии Украину, сложился непросто. Из­за серьезных аварий, то и дело происходивших на трассе в ходе квалификации, российско­украинскому «трио» Алексея Басова, Александра Гайдая и Андрея Круглика не удалось зафиксировать хорошее время; результат – лишь 16­я старто­вая позиция в классе. Однако в гонке «красно­черные» сумели отыграть более десяти позиций,

финишировав на пятом месте в классе CUP3 (монокласс для кубковых Porsche 997, на одном из которых выступает и Tsunami). В целом же прошедший сезон стал для украинцев на Нюрбург­ринге не самым удачным. Слия­ние команд Racing Team Ukraine и Tsunami RT, смена техники с BMW 3­й серии на Porsche 997 Cup, поиски оптимального состава – все это не позволило спортсменам добиться хорошего результата по итогам сезона. Однако на сезон­2010 украинцы смотрят с оптимизмом – при­обретенные в ходе нынешнего чемпионата стабильность и опыт помогут им бороться за самые высокие места.

Еще до официальной публикации на сайте

Автомобильной федерации Украины в прессу попал предварительный вариант ка­лендаря Чемпионата и Кубка Украины по ралли на 2010 год. Судя по этому документу, кри­зис в отечественном спорте благополучно миновал – в следующем году запланиро­вано шесть этапов чемпио­ната страны и одиннадцать кубковых гонок. Обращает на себя внимание появление в календаре совершенно новой гонки – «Александров Ралли», которая пройдет в Черкасской области – регионе, где ралли не проводились более двад­цати лет, со времен СССР. Поскольку по регламенту ни

одно соревнование не может дебютировать в ранге этапа чемпионата, организаторам предстоит вначале провести в этом же регионе этап Кубка Украины. Лишь при позитив­ной оценке это ралли будет официально включено в ка­лендарь Чемпионата Украины. Главное же новшество в Кубке Украины – региональный принцип проведения серии. Поскольку в зачет пойдут три лучших результата из десяти, каждый спортсмен волен сам выбирать, в каких гонках ему участвовать. В конце же сезо­на все претенденты на победу из разных регионов съедутся в Киев на финальные со­ревнования, где и определят сильнейшего.

Больше, чаще, интереснееРалли

«Петля» затянулась

Календарь Чемпионата Украины по ралли 2010 года*Дата Ралли Город15-16 мая «Буковина» Черновцы

5-6 июня «Чумацкий Шлях» Херсон

26-27 июня «Мариуполь» Мариуполь

24-25 июля «Аккерман» Белгород-Днестровский

14-15 августа «Александров Ралли» Черкассы

11-12 сентября «Ялта» Ялта

9-10 октября «Галичина» (резерв) Львов

*До публикации на официальном сайте ФАУ календари считаются предварительными

Календарь Кубка Украины по ралли 2010 года*Дата Ралли Город10-11 апреля «Столица» Киев24-25 апреля «Черкассы» Черкассы22-23 мая «Трембита» Ивано-Франковск12-13 июня «Белгород» Белгород-Днестровский10-11 июля «Львовский Стандарт» Львов31 июля – 1 августа «Карпаты» Черновцы28-29 августа «AMV-Ралли» Первомайск25-26 сентября «Автоклуб» Херсон9-10 октября «Галичина» Львов23-24 октября «Николаев» Николаев6-7 ноября «Киев» Киев (финал)

№47’2009www.autocentre.ua

A1GP31 октября 2009

ГерманияНюрбургринг

51

Ценына новые автомобили

52

FIAT

GEELY

HYUNDAI

Tucson 2.0 GLS $21400 У5 4 142 170 12.0 А5 b w l a h c d t z (044)5900186

INFINITIFX 35 3.5 Premium $66500 У5 4 303 220 7.0 А7 b 8 w l a h u k f d s z (044)2404141

JAGUAR

KIA

кузо

в/дв

ери

прив

од

Марка, модель цена1 мощ

ност

ь, л

.с.

мак

с. с

кор.

, км

/ч

010

0 км

/ч, с

КПП

/пер

едач

ABS

Airb

ag, ш

т.ре

г. р

уля

цент

р. з

амок

элек

тр. с

тек.

эл

. зер

кала

эл. р

ег. с

иден

ийко

жан

ый

сало

н

литы

е ди

ски

люк

ауди

осис

тем

а

конд

ицио

нер

телефон

ACURAMDX 3.7 Sport $60000 У5 4 300 205 7.3 А5 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186

ALFA ROMEO

AUDIA4 quattro 3.0TDI Tiptronic 530000 С4 4 240 250 6.1 А6 b 6 w l a h f d s (044)5373320A6 quattro 2.8 FSI Tiptronic 520000 С4 4 210 237 8.4 А6 b 6 w l a h u k f d s (044)5373320A4 1.8T FSI Multitronic 380000 С4 П 160 218 8.6 А8 b 6 w l a m f d s (044)5373320A4 1.8T FSI Multitronic 430000 С4 П 160 218 8.6 А8 b 6 w l a h f d s (044)5373320A4 2.0TDI Multitronic 380000 С4 П 143 210 9.4 А8 b 6 w l a h f d s (044)5373320Q5 quattro 2.0T FSI Stronic 700000 У5 4 211 234 7.2 А7 b 6 w l a h u k f d s (044)5373320Q7 quattro 4.2TDi Tiptronic 980000 У5 4 326 236 6.4 А6 b 6 w l a h u k f d s (044)5373320

CITROEN

DAEWOO

DAIHATSU

FIAT

кузо

в/дв

ери

прив

од

Марка, модель цена1 мощ

ност

ь, л

.с.

мак

с. с

кор.

, км

/ч

010

0 км

/ч, с

КПП

/пер

едач

ABS

Airb

ag, ш

т.ре

г. р

уля

цент

р. з

амок

элек

тр. с

тек.

эл

. зер

кала

эл. р

ег. с

иден

ийко

жан

ый

сало

н

литы

е ди

ски

люк

ауди

осис

тем

а

конд

ицио

нер

телефон

Автомаг

Кузов: С – седан, К – купе, У – универсал, М – минивэн, Х – хэтчбек, П – пикап, Л – лифтбек, O – кабриолет. КПП: А – автоматическая,М – механическая. Привод: П – передний, З задний, 4 полный. b – антиблокировочная система тормозов; w – регулировкаруля; l – центральный замок; e – электрические стеклоподъемники передних окон, a – всех окон; m – электрическаярегулировка зеркал, h – регулировка и подогрев зеркал; u – электрическая регулировка сидений; k – кожаный салон; c – кондиционер, f – климатконтроль; d – легкосплавные литые диски; t – магнитофон, s – CDресивер; z – люк. Цена: 1 – в гривнях, если не указана иная валюта; оплата в гривнях; 2 без НДС и стоимости растамаживанияСпециальное предложение: Акция! с 1.09.09 по 30.11.09 «ДиасУкраина»; Акция с 6.10.09 по 30.11.09 «КМУкраина» (группа компаний «АИС»)

Автосалоны Италмоторс Украина, официального дилера FGA ТОВ «Росавто» 147 2.0 172200 Х5 П 150 208 8.9 А6 b 6 w l a h f d s (044)2075050Brera 2.2 337068 К3 П 185 230 8.5 А6 b 9 w l e h u k f d s (044)2075050159 2.2 245592 С4 П 185 222 8.5 А6 b 9 w l a h f d s (044)2075050159 2.2 TI 307044 С4 П 185 230 8.4 А6 b 9 w l a h k f d s (044)2075050

ООО «АИССитроенЦентр» C4 VTR 1.6i 3P 134900 Х3 П 110 194 10.6 М5 b 2 w l e h c t (044)5854888C4 VTR 1.6i 3P Urban 140900 Х3 П 110 194 10.6 М5 b 2 w l e h c d s (044)5854888C4 1.6i Club 142900 Х5 П 110 194 10.6 М5 b 2 w l a h c d s (044)5854888C5 2.0 HDI 4D Style 217900 С4 П 138 204 10.6 М6 b 7 w l a h c d s (044)5854888Nemo 1.4i HDI Base 102900 У3 П 70 152 16.9 М5 b 1 (044)5854888Berlingo VP New 1.6 HDI Comf. Dies. 167900 У5 П 75 150 19.6 М5 b 2 w l e h c (044)5854888Berlingo VU New 1.6 Base Heavy 109900 У3 П 90 160 17.2 М5 b 1 w l e (044)5854888Berlingo VU 1.4i Comfort 105900 У3 П 75 150 14.2 М5 1 w l e h c (044)5854888Berlingo VU 1.9 D Base Diesel 123900 У4 П 71 142 16.9 М5 w (044)5854888Nemo VU 1.4i Base 92900 У3 П 75 157 15.0 М5 b 1 (044)5854888

Автосалоны официального импортера UZDaewoo в Украине Matiz 0.8i 44900 Х5 П 52 144 16.0 М5 s (044)2077050Matiz 0.8i 62620 Х5 П 52 135 18.2 А4 l e c s (044)5733220Matiz 1.0i 56300 Х5 П 64 152 14.5 М5 l a m c s (044)2070252Nexia 1.5i 59900 С4 П 75 170 13.0 М5 s (044)5741186Nexia 1.5i 67940 С4 П 85 175 11.6 М5 l a s (044)2077040

Автосалон «Диас Украина» представитель Daihatsu в Украине Sirion 1.3i Акция! $14900 Х5 П 93 165 13.0 А4 b 4 w l a m c s (044)2275777Materia 1.5i Акция! $16000 У5 П 105 185 11.0 М5 b 4 w l a m c d s (044)2275777Terios 1.5i Акция! $22000 У5 4 105 150 14.0 А4 b 4 w l a m c d s (044)2275777

АвтотрейдКиев – официальный дилер Fiat в Украине500 1.2 122000 Х3 П 70 160 12.9 М5 b 6 w l e h c d t (044)2273005Panda 1.2i 99900 Х5 П 60 155 14.0 М5 b 2 w l e h c t (044)2273005Albea 1.4i 99900 С4 П 77 165 13.2 М5 1 w l e m c t (044)2273005Grande Punto 1.4i 116303 Х5 П 77 165 13.2 М5 b 2 w l e m f d s (044)2273005Doblo Panorama 1.4 114500 М5 П 77 148 15.5 М5 b 1 w l e h c t (044)2273005

ДП «Италавто» 500 1.2 145900 Х3 П 70 160 12.9 А5 b 6 w l e h c d s (048)7147070Bravo 1.4 142300 Х5 П 90 179 12.5 М6 2 w l e h c d (048)7147070Fiorino 1.4 134500 У5 П 73 155 17.0 М5 2 w l e c (048)7147070Linea 1.4 124900 С4 П 77 165 14.7 М5 2 w l e c (048)7147070Linea 1.4 149900 С4 П 120 200 9.0 М5 2 w l e h c d t (048)7147070Linea 1.4i 118900 С4 П 77 165 14.6 М5 b 2 w l a c d (044)4905405Panda 1.2i 99900 Х5 П 60 155 14.0 А5 b 2 w l e h c d t (048)7147070Punto 1.2i 89800 Х5 П 60 155 14.3 М5 2 w l e c (044)4905405

ИП «АИС Автодом столица» Bravo Sport 1.4 Tjet 155900 Х5 П 150 212 8.2 М6 b 4 w l a h f d s (044)4554204Doblo Cargo MAXI 1.4i 107900 У4 П 77 148 15.5 М5 w (044)5858000Doblo Panorama Active 1.4i 131900 У5 П 77 148 15.5 М5 b 1 w l e c (044)4554204Doblo Panorama Actual 1.4i 117900 У4 П 77 148 15.5 М5 b 1 w l e (044)5858000

ДП «Италавто» Punto 1.2i 93900 Х5 П 60 155 14.3 М5 2 w l e c (048)7147070Albea 1.4 99900 С4 П 77 165 13.2 М5 1 w l e c t (044)4905405Albea 1.4i 104900 С4 П 77 165 13.2 М5 1 w l e c (048)7147070Grande Punto 1.4 116300 Х5 П 77 165 13.2 М5 2 w l e c (048)7147070Grande Punto 1.4 132900 Х5 П 77 165 13.2 А5 2 w l e h f d s (048)7147070Grande Punto 1.4i 116000 Х5 П 77 165 13.2 М5 b 2 w l a h c (044)4905405Grande Punto 1.4i 132900 Х5 П 77 165 13.2 А5 b 2 w l e m c d s (044)4905405Doblo Cargo 1.3mjet 130000 У3 П 75 146 15.5 М5 w (044)4905404Doblo Cargo 1.4i 99900 У3 П 77 148 15.5 М5 w (044)4905404Doblo 1.4 119500 У4 П 77 148 15.5 М5 1 w l e (048)7147070Doblo 1.4 130500 У4 П 77 148 15.5 М5 1 w l e c (048)7147070Doblo 1.9 JTD 157900 У5 П 105 168 13.5 М5 2 w l e (048)7147070Doblo 1.9 JTD 169500 У4 П 105 168 13.5 М5 1 w l e c t (048)7147070Doblo Combi 1.4i 116000 У5 П 77 148 15.5 М5 b 1 w l e (044)4905404

Автосалоны Италмоторс Украина, официального дилера FGA ТОВ «Росавто» 500 1.2 122000 Х3 П 69 160 12.9 М5 b 5 w l a h c d s z (044)2075057Linea 1.4i 118900 С4 П 77 165 13.2 М5 b 2 w l e h c (044)2075057Panda 1.2i 99900 Х5 П 60 148 14.5 А5 b 2 w l e h c (044)2075057Albea 1.2 99900 С4 П 77 165 13.2 М5 1 w l e c (044)2075057Grande Punto 1.4 125900 Х5 П 77 165 13.2 А5 b 2 w l e h f d (044)2075057Doblo Combi 1.4 125500 М5 П 77 148 17.0 М5 b 1 w l e c (044)2075057

ИП «АИССтолица» – официальный дилер Geely в Украине FC 1.8 Comfort 93900 С4 П 139 185 12.8 М5 b 2 w l a h f d s (044)5933505FC 1.8 Impress 99900 С4 П 139 185 12.8 М5 b 2 w l a h k f d s z (044)5933505MK2 1.5 Basic+ 73450 Х5 П 94 160 20.0 М5 b 1 w l a h c d s (044)5933505MK2 1.5 Comfort 75100 Х5 П 94 160 20.0 М5 b 2 w l a h c d s (044)5933505MK2 1.5 Impress 77650 Х5 П 94 160 20.0 М5 b 2 w l a h k c d s z (044)5933505MK 1.6 Basic+ 73450 С4 П 107 165 14.0 М5 b 1 w l a h c d s (044)5933505MK 1.6 Comfort 75100 С4 П 107 165 14.0 М5 b 2 w l a h c d s (044)5933505MK 1.6 Impress 77650 С4 П 107 165 14.0 М5 b 2 w l a h k c d s z (044)5933505CK 1.5 Basic 57400 С4 П 94 160 20.0 М5 b w l a h c (044)5933505CK 1.5 Comfort 59750 С4 П 94 160 20.0 М5 b w l a h c d s (044)5933505CK 1.5 Impress 61500 С4 П 94 160 20.0 М5 b 2 w l a h c d s (044)5933505

«Корея Моторс» – официальный дилер Hyundai в УкраинеGetz 1.4i 91700 Х5 П 95 174 11.2 М5 2 w l a h (044)5372258Accent 1.4i 89700 С4 П 97 177 12.3 М5 1 w a h c (044)5372258Sonata 2.0i 157000 С4 П 165 205 10.0 М5 b 6 w l a h c t (044)5372258Santa Fe 2.7 227150 У5 4 189 190 10.0 М5 b 6 w l a h f d t (044)5372258Tucson 2.0i 168000 У5 П 143 174 10.4 М5 b 2 w l a h f d s (044)5372258

ООО «Паритет» – официальный дилер Hyundai в УкраинеGetz 1.4i 91700 Х5 П 95 174 11.2 М5 2 w l a h (044)5372515Accent 1.4i 83600 С4 П 97 177 12.3 М5 1 w a (044)5372515Sonata 2.0i 157000 С4 П 165 205 10.4 М5 b 6 w l a h c s (044)5372515Santa Fe 2.7i 227150 У5 4 189 190 10.3 М5 b 6 w l a h f d s (044)5372515Tucson 2.0i 165100 У5 П 143 174 10.4 М5 b 2 w l a h f d s (044)5372515

Бритиш Моторс Украина – официальный дилер в Украине №1

XF 4.2 Premium Luxury 67000 С4 З 300 250 6.5 А6 b 8 w l a h u k f d s (044)4942125XF 4.2 SV8 70000 С4 З 416 250 5.4 А6 b 8 w l a h u k f d s (044)4942126XJ8 4.2i Sovereign LWB 65000 С4 З 300 250 6.5 А6 b 8 w l a h u k f d s z (044)4942126XK8 4.2 Convertible 85000 К2 З 300 250 6.1 А6 b 4 w l a h u k f d s (044)4942125Xtype 3.0i Luxury 35000 С4 4 231 230 7.5 А5 b 8 w l a h u k f d s (044)4942128

АвтотрейдКиев – официальный дилер КІА Motors в УкраинеRio 1.4i 92600 С4 П 97 177 12.3 М5 1 w l e h c t (044)2288833Soul 1.6i 121863 У5 П 124 177 11.0 М5 b 2 w l a h c s (044)2288833cee’d 1.4i 130310 Х5 П 109 181 11.6 М5 b 6 w l a h c d s (044)2288833Cerato 1.6i New 137780 С4 П 122 187 10.2 М5 b 2 w l a h c d (044)2288833Carens 2.0i 139900 М5 П 145 181 11.0 М5 b 2 w l a h f d s (044)2288833

«Корея Моторс» – официальный дилер КІА Motors в Украине

Rio 1.4i 112050 Х5 П 97 168 14.5 А4 b 2 w l a h c d t (044)2391409

Soul 1.6i 123670 У5 П 124 177 11.0 М5 b 1 w l a m c t (044)2391410

Magentis 2.0i 171810 С4 П 164 210 9.9 М5 b 2 w l a h f d s (044)2391409

Cerato 1.6i New 137780 С4 4 126 190 10.3 М5 b 2 w l a h c s (044)2391409

Sportage 2.0i 173470 У5 П 142 179 10.4 М5 b 2 w l a h f d s (044)2391409

cee’d 1.4i 126990 Х3 П 109 181 11.6 М5 b 6 w l a h c t (044)2391409

ООО «СвитАвто» – официальный дилер КІА на Петровке

Rio 1.4i $11700 С4 П 97 177 12.0 М5 1 w c (044)2477000

Soul 1.6 $14900 У5 П 124 177 11.0 М5 b 1 w l a h c s (044)2477000

Magentis 2.0i $19600 С4 П 145 208 10.0 М5 b 2 w l a h f d s (044)2477000

53

www.autocentre.ua №47’2009

KIA

LANCIA

LAND ROVER

LEXUSIS 250 2.5 Premium AWD $49000 С4 4 204 230 8.3 А6 b 8 w l a h u k f d s z (044)2404141ES 350 3.5 Ultra Luxury $56500 С4 П 272 230 7.0 А6 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186LS 460 4.6i Full $105000 С4 З 380 230 5.7 А8 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186RX 350 3.5 Premium $67000 У5 4 275 180 7.6 А6 b 8 w l a h u k f d s z (044)2404141RX 350 3.5 Premium Plus $59500 У5 4 270 190 7.6 А5 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186GX 470 4.7 Sport $74000 У5 4 263 190 8.1 А5 b 8 w l a h u k f d s z (044)2404141

MAZDA

CX7 2.3 Grand Touring $34900 У5 4 244 181 8.4 А6 b 6 w l a h u k f d s z (044)2404141

MERCEDESBENZML 350 3.5 Premium I $75900 У5 4 268 225 8.4 А7 b 8 w l a h u k f d s z (044)2404141R 350 3.5L 4 Matic $81900 У5 4 268 225 8.2 А7 b 8 w l a h u k f d s z (044)2404141S550 L 5.5i 4 Matic $167000 С4 4 382 250 5.6 А7 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186GL 450 4.5 Premium II $117000 У5 4 335 230 7.4 А7 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186GL 450 4.5 Premium II $97000 У5 4 335 230 7.4 А7 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186

MITSUBISHI

кузо

в/дв

ери

прив

од

Марка, модель цена1 мощ

ност

ь, л

.с.

мак

с. с

кор.

, км

/ч

010

0 км

/ч, с

КПП

/пер

едач

ABS

Airb

ag, ш

т.ре

г. р

уля

цент

р. з

амок

элек

тр. с

тек.

эл

. зер

кала

эл. р

ег. с

иден

ийко

жан

ый

сало

н

литы

е ди

ски

люк

ауди

осис

тем

а

конд

ицио

нер

телефон MITSUBISHI

NISSAN

Tiida 1.6 $15900 Х5 П 117 170 12.5 А4 b 2 w l a h c s (044)2404141

PEUGEOT

PORSCHECayenne GTS 4.8 $107000 У5 4 405 253 6.1 А6 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186Cayenne 3.6 $82000 У5 4 290 227 7.9 А6 b 8 w l a h u k f d s z (044)5900186

RANGE ROVER

RENAULT

Megane 1.6 144774 Х5 П 115 190 11.5 М5 b 6 w l a h c d s (044)4902300Laguna 2.0 217456 Х5 П 170 220 9.2 А6 b 6 w l a h f d s (044)4902300

SEAT

SKODA

кузо

в/дв

ери

прив

од

Марка, модель цена1 мощ

ност

ь, л

.с.

мак

с. с

кор.

, км

/ч

010

0 км

/ч, с

КПП

/пер

едач

ABS

Airb

ag, ш

т.ре

г. р

уля

цент

р. з

амок

элек

тр. с

тек.

эл

. зер

кала

эл. р

ег. с

иден

ийко

жан

ый

сало

н

литы

е ди

ски

люк

ауди

осис

тем

а

конд

ицио

нер

телефон

По вопросам размещениярекламы звоните

по тел.: (044) 2065601

ООО «СвитАвто» – официальный дилер КІА на ПетровкеCerato New 1.6i $16600 С4 П 126 186 10.0 М5 b 2 w l e h c (044)2477000Sportage 2.0i $20900 У5 4 142 179 10.5 М5 b 2 w l a h f d (044)2477000cee’d 1.4i $15700 Х5 П 109 187 12.0 М5 b 6 w l e h c t (044)2477000Sorento 2.5D $26300 У5 4 170 182 12.4 М5 b 2 w l a h c d (044)2477000

Автосалоны Италмоторс Украина, официального дилера FGA ТОВ «Росавто»

Delta 1.4 203740 Х5 П 150 210 8.7 М6 b 7 w l a h f d s (044)2075057Musa 1.4 142452 Х5 П 95 175 11.5 А5 b 2 w l a h c d s (044)2075057Ypsilon Oro Plus 1.2 107910 Х3 П 60 175 11.8 М5 b 4 w l e h c t (044)2075057

Бритиш Моторс Украина – официальный дилер в Украине №1

Freelander 2 2.2 Diesel 27660 У5 4 160 181 11.7 М6 b 7 w l a h u k f d s z (044)5256407

Discovery 2.7TDV6 New! 45520 У5 4 190 180 12.8 М6 b 6 w l a h u k f d s z (044)5024780

«ДП АВТО Интернешнл» – официальный импортер и дистрибьютор Mazda в УкраинеMazda2 1.5i 140500 Х5 П 103 188 10.0 М5 b 6 w l e h f s (044)3901777Mazda2 1.5i 154200 Х5 П 103 168 12.0 А4 b 6 w l e h f d s (044)4258825Mazda3 1.6i 173300 С4 П 105 185 11.5 М5 b 4 w l a h f d s (044)4258825Mazda3 1.6i 183400 Х5 П 105 177 13.0 А4 b 4 w l a h f d s (044)3901777Mazda3 2.0i 193400 С4 П 150 209 9.0 М6 b 6 w l a h f d s (044)4258825Mazda3 2.0i 200800 Х5 П 150 202 9.1 М6 b 4 w l a h f d s (044)4258825Mazda3 2.0i 209700 Х5 П 150 181 10.0 А4 b 4 w l a h f d s (044)4258825Mazda3 2.0i 210800 С4 П 150 185 10.0 А4 b 6 w l a h f d s (044)4258825Mazda3 2.3i MPS 265700 Х5 П 260 250 6.0 М6 b 6 w l a h k f d s (044)4258825BT50 196200 П4 4 143 158 13.0 М5 b 4 w l a h c d s (044)3901777Mazda5 1.8i 187500 М5 П 115 182 11.0 М5 b 6 w l a h f d s (044)3901777Mazda5 2.0i 194500 М5 П 146 194 10.0 М6 b 6 w l a h f s (044)3901777Mazda5 2.0i 230200 М5 П 146 186 12.0 А5 b 6 w l a h f d s (044)4258825Mazda6 1.8i 194400 С4 П 120 200 11.0 М5 b 6 w l a h c d s (044)4258825Mazda6 2.0i 218500 С4 П 147 214 10.0 М6 b 6 w l a h f d s (044)4258825Mazda6 2.0i 231400 Х5 П 146 212 10.0 М6 b 6 w l a h f d s (044)4258825Mazda6 2.0i 233300 С4 П 147 214 9.9 А5 b 6 w l a h f d s (044)4258825Mazda6 2.0i 240100 У5 П 147 208 10.0 М6 b 6 w l a h f d s (044)3901777Mazda6 2.0i 245500 Х5 П 146 202 11.0 А5 b 6 w l a h f d s (044)4258825Mazda6 2.5i Luxury 239200 С4 П 170 220 8.0 М6 b 6 w l a h u k f d s (044)3901777Mazda6 2.5i Sport 244700 С4 П 170 220 8.0 М6 b 6 w l a h k f d s (044)3901777Mazda6 2.5i Sport 247400 Х5 П 170 220 8.0 М6 b 6 w l a h k f d s (044)4258825CX7 2.3i 306500 У5 4 260 210 8.0 М6 b 6 w l a h f d s (044)4258825CX7 2.3i 318300 У5 4 240 181 8.3 А6 b 6 w l a h f d s (044)4258825CX9 3.7i 339900 У5 4 273 181 10.8 А6 b 6 w l a h u k f d s (044)3901777

«Компания ММК» – официальный дилер Mazda в УкраинеMazda2 1.5i 144500 Х5 П 103 188 10.4 М5 b 6 w l a m c s (044)4927632Mazda3 1.6i 178500 С4 П 105 185 11.2 М5 b 4 w l a h c d s (044)4927632Mazda5 2.0i 230200 М5 П 146 186 12.4 А5 b 6 w l a h f s (044)4927631Mazda6 2.0i 224700 С4 П 147 204 10.8 А5 b 6 w l a h c d s (044)4927633CX7 2.3i 339900 У5 4 240 181 9.7 А6 b 6 w l a h u k f d s (044)4927631CX9 3.7i 358800 У5 4 277 181 10.8 А6 b 6 w l a h u k f d s z (044)4927630BT50 166800 П4 4 143 158 13.0 М5 b w l a m c d s (044)4927632

НикоУкраина – официальный дилер Mitsubishi Motors

Colt New 1.3 $14400 Х3 П 96 180 11.1 М5 b 2 w l e h c s (044)2053331

Lancer X 1.5i Invite $16800 С4 П 107 191 11.5 М5 b 2 w l a h c s (044)2053331

Lancer X 2.0i Invite $18800 С4 П 150 200 9.5 М5 b 4 w l a h f d s (044)2053331

Lancer 1.6i Comfort $15300 С4 П 98 183 11.8 М5 b 2 w l a h c (044)2053331

Galant 2.4i $21495 С4 П 158 200 11.0 А5 b 6 w l a h f d s z (044)2053331

Grandis 2.4i Comfort $23000 М5 П 165 200 10.0 М5 b 6 w l a h f s (044)2053331

Outlander XL 2.4i Intense $28000 У5 4 160 192 11.4 М5 b 4 w l a h f d (044)2053331

Outlander XL 3.0i Ultimate $37000 У5 4 220 200 8.7 А b 4 w l a h k f d s z (044)2053331

Outlander 2.0i Comfort $21100 У5 4 136 192 11.4 М5 b 4 w l a h f d (044)2053331

Pajero Wagon 3.0i $39000 У5 4 177 175 13.0 А5 b 6 w l a h u k f d (044)2053331

Pajero Wagon 3.2 DID $45000 У5 4 165 170 13.8 А5 b 4 w l a h k f d s z (044)2053331

L200 2.5 DID $24500 П4 4 136 167 14.0 М5 b 2 w l a h f d (044)2053331

«Николь Моторс» – официальный дилер Mitsubishi в г. Киеве и Киевской обл.Colt 1.3i Invite 115920 Х5 П 95 180 11.0 М5 b 2 w l e h d (044)2067755Lancer X Sportback 1.8 Invite+ 148925 Х5 П 143 190 10.0 М5 b 4 w l a h f d s (044)2067755Lancer X 1.5 Invite 135240 С4 П 109 191 11.6 М5 b 2 w l a h c t (044)2067755Lancer 1.6 Comfort 123165 С4 П 98 183 12.0 М5 b 2 w l a h c (044)2067755Galant 2.4i Intense 173035 С4 П 158 190 11.0 А4 b 6 w l a h f d s (044)2067755Grandis 2.4i Comfort 185150 М5 П 165 200 10.0 М5 b 6 w l a h c s (044)2067755Outlander XL 2.4i Intense 225400 У5 4 170 190 9.6 М5 b 6 w l a h c d s (044)2067755Outlander 2.0 Comfort 169855 У5 4 136 192 11.4 М5 b 2 w l a h c (044)2067755Pajero Wagon 3.0i Instyle 313950 У5 4 190 185 11.0 А4 b 6 w l a h u k f d s z (044)2067755L200 2.5 Invite 173075 П4 4 136 167 14.6 М5 b 2 w l a c (044)2067755

«Автомобильный центр Голосеевский»Tiida 1.8i 165319 Х5 П 110 188 10.1 М6 b 6 w l a h k f d s (044)2777077Note 1.6i 139585 Х5 П 110 183 10.7 А4 b 2 w l e h c (044)2777077Qashqai 2.0i 247060 Х5 П 141 190 10.7 А b 6 w l a h k f d s (044)2777077Teana 3.5i 338788 С4 П 249 210 7.2 А4 b 6 w l a h u k f d s z (044)2777077XTrail 2.0i 245692 Х5 4 169 185 10.3 А b 6 w l a h f d s (044)2777077

ООО «ВиДи СанрайзМоторз» – официальный дилер Nissan в УкраинеTiida 1.6 148574 Х5 П 110 186 11.1 М6 b 6 w l a h f d s (044)5070007Note 1.6 148294 Х5 П 101 174 11.7 А4 b 4 w l a h c d s (044)5070007XTrail 2.0 218000 У5 4 141 184 11.1 М6 b 6 w l a h f d s (044)5070007Murano 3.5 319000 У5 4 249 210 8.0 А4 b 6 w l a h u k f d s z (044)5070007Patrol 3.0 D 402000 У5 4 165 160 16.3 А4 b 6 w l a h u k f d s z (044)5070007

Илта – официальный импортер Peugeot в Украине206 Sedan 1.4i XR $11950 С4 П 75 170 14.6 М5 2 w l e t (800)5020750206 Sedan 1.4i XR+ $14000 С4 П 75 170 14.6 М5 2 w l e c t (800)5020750Boxer Fourgon 2.2 HDI L2H2 $26690 У5 П 100 150 н/д М5 b 1 w l e (800)5020750308 1.6 SW Conf Pack $24350 Х5 П 120 188 16.1 М5 b 4 w l e h f s (800)5020750308 1.6 PR $22990 Х5 П 140 202 10.2 А4 b 4 w l a h f d s (800)5020750308 1.6 Sky $23950 Х5 П 120 188 13.0 А4 b 4 w l a h f d s (800)5020750308 1.6i SW Pemium $27270 У5 П 120 188 13.9 М5 b 4 w l a h f s (800)5020750407 2.0i SR Sport $23840 С4 П 143 206 10.9 А4 b 6 w l a h f s (800)50207504007 2.4i Feline $33900 У5 4 170 190 9.2 М5 b 6 w l a h u k f d s (800)5020750Bipper Combispase 1.4i $15500 У2 П 73 157 н/д М5 b 1 w (800)5020750Partner New Fourgon 1.6i $14500 У2 П 90 160 17.5 М5 b 1 w l a (800)5020750

Бритиш Моторс Украина – официальный дилер в Украине №1Sport Supercharged 5.0 102420 У5 4 510 225 6.2 А6 b 6 w l a h u k f d s z (044)5024780Sport Supercharged 5.0 79910 У5 4 510 225 6.2 А6 b 6 w l a h u k f d s z (044)5024780Sport 3.6 TDV8 77680 У5 4 272 200 9.2 А6 b 6 w l a h u k f d s z (044)5256758Vogue 3.6 TDV8 93080 У5 4 272 200 9.2 А6 b 9 w l a h u k f d s z (044)5256406

Автомобильный центр ГолосеевскийSandero 1.4i 84964 Х5 П 75 162 13.0 М5 1 (044)2777077Symbol 1.4i 109885 С4 П 98 180 10.1 М5 1 w l e h c d t (044)2777077Megane 1.6 151250 С4 П 110 185 10.8 М5 b 2 w l e h c d (044)2777077Koleos 2.5 210772 У5 4 170 210 10.4 М6 b 2 w l e h c d t (044)2777077Laguna 2.0 198764 С5 П 170 220 9.2 М6 b 6 w l a h u f d s (044)2777077

АвтоКиев – официальный дилер Seat в Украине Ibiza 2.0i Sport 120750 Х5 П 115 198 10.1 М5 b 2 w l a h c d (044)4901097Cordoba 2.0i Sport 119900 С4 П 115 196 10.2 М5 b 2 w l a h f d (044)4901097Leon 2.0i Sportwagen FSI 157900 Х5 П 150 210 8.8 А6 b 6 w l a h c d s (044)4901097Altea 2.0i Stylance FSI 182400 М5 П 150 203 10.1 А6 b 6 w l a h f d s (044)4901097Toledo 1.6i Superwagen 146900 Л5 П 102 181 12.9 М5 b 6 w l a h f d s (044)4901097

«Еврокар» официальный поставщик автомобилей Skoda

Fabia Combi 1.2i Classic New $12975 У5 П 69 163 14.9 М5 1 w c 0 800 5000230Fabia 1.2i Classic New $12119 Х5 П 69 163 14.9 М5 1 w c 0 800 5000230Fabia 1.4i Elegance New $15319 Х5 П 86 174 12.3 М5 2 w l e h c d 0 800 5000230Roomster 1.4i Style $16250 М5 П 86 171 13.0 М5 b 2 w l a c 0 800 5000230Roomster 1.6i Comfort $18025 М5 П 105 184 10.9 М5 b 2 w l a h f d 0 800 5000230Octavia Tour 1.6i $16950 Л5 П 102 190 12.3 М5 b 2 w l a h c 0 800 5000230Octavia Tour 1.8i $19740 Л5 П 150 219 8.4 М5 b 2 w l a h f d 0 800 5000230Octavia Tour 1.9TDi $17801 Л5 П 105 190 12.3 М5 b 2 w l a h c 0 800 5000230Octavia A5 Combi 1.6 MPI Ambiente $20131 У5 П 102 198 12.4 М5 b 2 w l a h c s 0 800 5000230Octavia A5 1.6 MPI Ambiente $18800 Л5 П 102 190 12.3 М5 b 2 w l a h c s 0 800 5000230Superb 1.8i Ambition New! $29626 С5 П 160 220 8.0 М6 b 4 w l a h f d s 0 800 5000230Superb 1.8i Comfort New! $28656 С5 П 160 220 8.0 М6 b 4 w l a h f s 0 800 5000230

SKODA

54

SSANG YONG

SUBARU

Forester 4Q 2.0 $28900 У5 4 150 185 12.7 А4 b 8 w l a h f d s z (044)5900186

SUZUKI

TOYOTAFJCruiser 4.0i $43000 У5 4 239 185 10.8 А5 b 8 w l a h f d s (044)5900186

VOLKSWAGEN

VOLVOS40 1.6 198265 С4 П 100 185 11.9 М5 b 8 w l a h c t (044)3911100

кузо

в/дв

ери

прив

од

Марка, модель цена1 мощ

ност

ь, л

.с.

мак

с. с

кор.

, км

/ч

010

0 км

/ч, с

КПП

/пер

едач

ABS

Airb

ag, ш

т.ре

г. р

уля

цент

р. з

амок

элек

тр. с

тек.

эл

. зер

кала

эл. р

ег. с

иден

ийко

жан

ый

сало

н

литы

е ди

ски

люк

ауди

осис

тем

а

конд

ицио

нер

телефон

Автомаг

ДП «АвтотрейдингЦентр» Fabia 1.2i Classic New! $12119 Х5 П 69 163 14.9 М5 1 w c (044)4901090Roomster 1.4 Style $16250 М5 П 86 171 13.0 М5 b 2 w l a c (044)4901090Octavia A5 1.6 MPI Ambiente $19900 Л5 П 102 190 12.3 М5 b 2 w l a h c (044)4901090Octavia Tour 1.6i $16107 Л5 П 101 190 12.3 М5 b 2 w l a h c (044)4901090Octavia A5 Combi 1.6 MPI Ambiente $21200 У5 П 102 198 12.4 М5 b 2 w l a h c (044)4901090Superb 1.8i Comfort New! $28656 С5 П 160 220 8.0 М6 b 4 w l a h c s (044)4901090

ООО «Украинский Автомобильный Холдинг» – официальный дилер Subaru в УкраинеImpreza 1.5 155743 Х5 4 107 174 14.0 М5 b 2 w l a h f d s (044)2074100Legacy 2.5 236106 С4 4 173 219 10.8 А4 b 8 w l a h f d s (044)3517531Outback 2.5 243344 У5 4 173 199 10.9 А4 b 8 w l a h f d s (044)4589711Outback 3.0 296033 У5 4 245 224 8.5 А5 b 8 w l a h u f d s (044)3517535Forester 2.0 219450 У5 4 150 184 11.0 А4 b 8 w l a h f s (044)2074100Forester 2.5 235950 У5 4 172 184 10.4 М5 b 8 w l a h f d s (044)3517531Forester 2.5 242250 У5 4 172 182 11.0 А4 b 8 w l a h f d s (044)4589711Forester 2.5 271275 У5 4 172 182 11.0 А4 b 8 w l a h f d s z (044)2074100

«КМУкраина» (группа компаний АИС) – эксклюзивный импортер Ssang Yong в УкраинеActyon 2.0 TDi DLX4 ESP Акция! 181900 У5 4 141 163 11.2 А6 b 2 w l a h f d s (044)5936404Actyon 2.0 TDi STD4 ESP Акция! 175900 У5 4 141 163 11.2 М5 b 2 w l a h f d s z (044)5858000Actyon 2.0 TDi STD5 Акция! 156900 У5 4 141 163 11.2 М5 b 2 w l a h c d s (044)5858000Actyon 2.0TDi DLX5 ESP Акция! 185900 У5 4 141 163 11.2 А6 b 2 w l a h f d s z (044)5936404Actyon 2.3i DLX5 E4 ESP Акция! 170900 У5 4 150 164 10.9 А6 b 2 w l a h f d s z (044)5037111Actyon 2.3i DLX4 E4 ESP Акция! 166900 У5 4 150 164 10.9 А6 b 2 w l a h f d s (044)5037111Actyon 2.3i STD2 ESP Акция! 155900 У5 4 150 164 10.9 М5 b 2 w l a h f d s (044)5037111Actyon 2.3i STD4 ESP Акция! 160900 У5 4 150 164 10.9 М5 b 2 w l a h f d s z (044)5037111Actyon 2.3i STD5 Акция! 145000 У5 4 150 164 10.9 М5 b 2 w l a h c d s (044)5037111New Kyron 2.0TDi Base2 Акция! 185000 У5 4 141 167 11.4 М5 b 2 w l a h c d s (044)5037111New Kyron 2.0TDi STD5 ESP Акция! 197900 У5 4 141 167 11.4 М5 b 2 w l a h f d s (044)5037111New Kyron 2.3 G STD2 ESP Акция! 182900 У5 4 150 166 11.4 М5 b 2 w l a h f d s (044)5858000New Kyron 2.3 G STD3 ESP Акция! 185900 У5 4 150 166 11.4 М5 b 2 w l a h f d s z (044)5858000New Kyron 2.3G Base Акция! 170000 У5 4 150 166 11.4 М5 b 2 w l a h c d s (044)5858000New Kyron 2.3G Comf2 ESP Акция! 194900 У5 4 150 166 11.4 А6 b 2 w l a h f d s (044)5936404New Kyron 2.3G Comf3 ESP Акция! 198900 У5 4 150 166 11.4 А6 b 2 w l a h f d s z (044)5858000Rexton II 2.7TDi DLX7 Акция! 268900 У5 4 165 170 11.3 А5 b 4 w l a h u k f d s z (044)4554204Rexton II 2.7TDi Region Акция! 220000 У5 4 165 177 11.3 М5 b 2 w l a h c d s (044)5037111Rexton II 2.7TDi STD Акция! 242900 У5 4 165 170 11.3 А5 b 2 w l a h f d s (044)4040150Rexton II 2.7TDi STD4 ESP Акция! 252900 У5 4 165 170 11.3 А5 b 2 w l a h f d s z (044)4040150

«ДП АВТО Интернешнл» – официальный импортер и дистрибьютор Suzuki в УкраинеSX4 1.6 GL 158350 Х5 П 107 170 12.3 А4 b 2 w l e h c d s (044)2060333SX4 1.6i GLX 180960 Х5 4 107 170 11.5 М5 b 6 w l e h f d s (044)2060333New Grand Vitara 2.4i JLXE 195900 У5 4 168 185 11.7 М5 b 6 w l a h k f d s (044)2060333New Grand Vitara 3.2i JLXEL 253600 У5 4 232 200 9.3 А5 b 6 w l a h k f d s z (044)2060333SX4 1.6 GLX 167960 Х5 П 107 180 10.7 М5 b 6 w l a h f d s (044)5369777SX4 1.6i GL 133120 Х5 П 107 170 10.7 М5 b 2 w l e h c d s (044)5369777SX4 1.6i SDN GL 144800 С4 П 107 170 12.3 А4 b 2 w l a h c (044)5369777New Grand Vitara 2.4i JLXE 206900 У5 4 168 175 12.0 А4 b 6 w l a h f d s (044)5369777

«АвтоИнтернешнл Метрополис» – официальный дилер SuzukiSwift 1.3i 107200 Х3 П 92 175 11.0 М5 b 6 w l a m c d s (044)2810777SX4 1.6i 135900 С4 П 107 180 10.7 М5 b 2 w l a m c d s (044)2810777SX4 1.6i 167960 Х5 П 107 170 12.3 М5 b 6 w l a h f d s (044)2810777Grand Vitara New! 2.4i 193200 У3 4 166 170 12.0 А4 b 6 w l a m f d s (044)2810777

«АтлантМ Днепровская набережная» – официальный дилер VW в г. Киеве и Киевской обл.Polo GP TL 1.4 125470 Х5 П 80 189 12.9 М5 b 4 w l a h c d s (044)5369536Polo GP TL 1.4i 137660 Х5 П 80 189 12.9 А6 b 4 w l a h c s (044)5369536Golf V Trend 1.6 156590 Х5 П 102 195 11.4 А6 b 4 w l a h f s (044)5369536Golf V 1.6i 146680 Х5 П 102 195 11.4 М5 b 4 w l a h f s (044)5369536EOS 3.2 DSG 323650 О2 П 200 220 8.0 А6 b 6 w l a h f d s (044)5369536Jetta 1.6 169590 С4 П 102 183 13.4 А6 b 4 w l a h f s (044)5369536Jetta 1.6i 154000 С4 П 102 186 12.0 М5 b 4 w l a h f s (044)5369536Passat 1.8 TSI 230000 С4 П 160 210 9.4 М6 b 5 w l a h f s (044)5369536Touareg 3.0 TDI 240 489650 У5 4 240 220 8.3 А6 b 6 w l a h u k f d s (044)5369536Caddy Kasten 2.0 SDI 136350 У5 П 70 195 17.9 М5 b 2 w l e m c t (044)5369536

«Автосоюз» на Петровке – официальный дилер концерна VW AG в г. Киеве и Киевской обл.

Polo 1.4i $15284 Х5 П 80 175 12.3 М5 b 2 w l a h f (044)2070707Golf Plus 1.6i $20220 Х5 П 102 180 12.0 М5 b 6 w l a h f (044)2070707Golf V 1.6i $20041 Х5 П 102 184 12.0 М5 b 6 w l a h f (044)2070707Passat 1.8 $27228 С4 П 160 214 8.0 М6 b 6 w l a h f d (044)2070707Touareg 3.6 418799 У5 П 240 211 9.3 А6 b 6 w l a h k f d s (044)2070707

5555

№47’2009www.autocentre.ua

Рем

онт

двиг

ател

яРе

мон

т хо

дово

й

Рем

онт

элек

троо

бору

д.Ри

хтов

каП

окра

ска

Пол

иров

каХи

мчи

стка

Мой

каАн

тико

р. о

браб

отка

Тони

ровк

аАв

тоэк

спер

тиза

Эвак

уаци

я м

ашин

Название СТОАдрес СТО

Марка автомобиляка

рбю

рато

рин

жек

тор

дизе

льм

ехан

.ав

том

ат.

двиг

ател

яхо

дово

й

Телефон График работы

ACURA ВІП Автогруп ул. Оранжерейная, 3П (044)4909434 пнпт: 9.0020.00, сбвс: 9.0018.00ALFA ROMEO Италмоторс ул. Салютная, 2 (044)2074135 пнпт:9.0020.00, сбвс:9.0018.00AUDI Aуди Центр ВИПОС ул.Дегтяревская, 54 (044)5373320 пнсб:9.0021.00 вс:10.0019.00AUDI Автосоюз прт Московский, 28 (044)2070707 пнпт:8.0022.00 сбвс:9.0021.00CHERY Италмоторс ул. Салютная, 2 (044)2074135 пнпт:9.0020.00, сбвс:9.0018.00CHEVROLET АФ УниверсалАвто ул. Туполева, 19 (044)4986211 пнсб: 9.0020.00. вс:9.0017.00CHRYSLER Авто Бизнес Центр Железнодорожное шоссе, 47 (044)4920266 пнпт:9.0018.00 сб:9.0014.00

CITROEN АИССитроенЦентр пер. Балтийский, 20 (044)5933502 пнсб:8.3020.00DAEWOO UZDAEWOO, ООО “Альвиза” г. Харьков, ул. Кузинский двор, 8А (057)7508450 пнсб:9.0020.00DAEWOO UZDAEWOO, ООО “Аммор” ул. Калачевская, 11 (044)5741186 пнпт:9.0020.00 сб:9.0018.00DAEWOO UZDAEWOO, ООО “УзАвтоКиев” ул. Трутенко, 10 (044)2077052 пнпт:9.0020.00 сб:9.0019.00DAEWOO UZDAEWOO, ООО “УзАвтоЛьвов” г. Львов, ул. Богдановская, 44 (032)2917868 пнпт:9.0020.00, сб:9.0018.00DAEWOO UZDAEWOO, ООО “УзДЭУУкраина” ул. Сырецкая, 33 В (044)2070259 пнпт:9.0019.00 сб:9.0018.00DAEWOO ОлСервис ул. Плещеева, 10 (044)4992665 пнвс:8.0021.00DAIHATSU Диас Украина ул.Заболотного, 5 (044)2229876 пнпт: 9.0017.00 сб: 10.0015.00FIAT BebkoAuto г. Херсон, Николавское шоссе, 4й км (0552)410263 пнсб:8.0019.00 вс:9.0015.00FIAT АвтотрейдКиев ул. Маршала Гречко, 13 (044)4983923 пнcб: 9.0021.00 вс: 9.0018.00FIAT ДП Италавто ул. Ак. Туполева, 19 (044)4905408 пнпт:9.0018.00 сб:9.0015.00FIAT Италмоторс ул. Салютная, 2 (044)2074135 пнпт:9.0020.00, сбвс:9.0018.00FORD BebkoAuto г. Херсон, Николавское шоссе, 4й км (0552)376525 пнсб:8.0019.00 вс:9.0015.00FORD ОлСервис ул. Плещеева, 10 (044)4992665 пнвс:8.0021.00FORD СТО Ford Scorpio ул. Березняковская, 27 (044)5503392 пнсб:9.0018.00HONDA ВІП Автогруп ул. Оранжерейная, 3П (044)4909434 пнпт: 9.0020.00, сбвс: 9.0018.00HYUNDAI Корея Моторс ул. НабережноЛуговая, 29 (044)5319993 пнвс:9.0021.00HYUNDAI Паритет Мотоpc ул. Н. Гринченко, 18 А (044)5024704 пнcб:8.0020.00 вс:9.0019.00HYUNDAI Украинский Автомобильный Холдинг ул.И.Гонты,1 (044)4909119 Пн.Сб.:9.0021.00, Вс.:9.0014.00JEEP Авто Бизнес Центр Железнодорожное шоссе, 47 (044)4920266 пнпт:9.0018.00 сб:9.0014.00KIA АвтотрейдКиев ул. Маршала Гречко, 13 (044)4983923 пнсб:9.0021.00 вс:9.0018.00KIA АФ УниверсалАвто ул. Туполева, 19 (044)4986211 пнсб: 9.0020.00. вс:9.0017.00KIA КИА Филиал ООО “УАХ” ул. П. Усенко, 8 (044)3517547 пнсб:8.0020.00 вс:8.0018.00KIA Корея Моторс ул. НабережноЛуговая, 29 (044)5319993 пнвс:9.0021.00KIA Паритет Моторc ул. Б. Окружная, 4 (044)5011565 пнвс:9.0021.00KIA СвитАвто прт Московский, 21 (044)5900949 пнпт:8.3020.30 сб:9.0018.00 вс:9.0016.00KIA Украинский Автомобильный Холдинг ул.И.Гонты,1 (044)4909457 Пн.Сб.:9.0021.00, Вс.:9.0014.00LANCIA ДП Италавто ул. Ак. Туполева, 19 (044)4905408 пнпт:9.0018.00 сб:9.0015.00LANCIA Италмоторс ул. Салютная, 2 (044)2074135 пнпт:9.0020.00, сбвс:9.0018.00LEXUS Автоцентр Европа ул. Бубнова, 18 (067)6483732 пнвс: 9.0020.00LEXUS ВІП Автогруп ул. Оранжерейная, 3П (044)4909434 пнпт: 9.0020.00, сбвс: 9.0018.00LEXUS ТандемАвто прт Воздухофлотский, 64 (044)5013080 пнвс:8.0020.00MAZDA АВТО Интернешнл ДП прт Московский, 22А (044)2301515 пнвс:8.1521.00MAZDA Компания ММК ул. Причальная, 1 (044)5030101 пнпт: 8.0020.00 cб: 9.0015.00MERCEDESBENZ Автосервис Диас ул. Кировоградская, 76 (050)3109399 пнвс:9.0019.00MERCEDESBENZ ВІП Автогруп ул. Оранжерейная, 3П (044)4909434 пнпт: 9.0020.00, сбвс: 9.0018.00MITSUBISHI НикoУкраина ул. НабережноКрещатицкая, 4 (044)2053375 пнсб:8.0021.00MITSUBISHI НикоУкраинa ул. Киквидзе, 42А (044)2004440 пнсб:8.0021.00MITSUBISHI НикоУкраина ул.НабережноЛуговая, 4 (044)2053332 пнсб:8.0021.00NISSAN ВиДи СанрайзМоторз ул. Большая Окружная, 60 (044)5070008 пнсб: 8.0021.00 вс: 10.0018.00NISSAN СвободаАвто ул. Машиностроительная, 50 А (044)2074140 пнвс:8.0021.00OPEL АФ УниверсалАвто ул. Туполева, 19 (044)4986211 пнсб: 9.0020.00. вс:9.0017.00PEUGEOT Илта Железнодорожное шоссе, 25 (044)5370808 пнвс:8.3021.00PEUGEOT Илта на Троещине ул. Крайняя, 1 (044)3915230 пнвс:8.3021.00PEUGEOT Илта на Харьковском ул. Ревуцкого, 56 (044)5699595 пнвс:8.0020.00PORSCHE ВІП Автогруп ул. Оранжерейная, 3П (044)4909434 пнпт: 9.0020.00, сбвс: 9.0018.00RENAULT Арма Моторс ул. Нагорная, 47 (044)4902300 пнпт: 8.0020.00 сб: 10.0018.00SEAT АвтоКиев ДП прт Победы, 67 (044)4901092 пнпт:9.0021.00 сбвс:10.0018.00SKODA Автосоюз прт Московский, 28 (044)2070707 пнпт:8.0022.00 сбвс:9.0021.00SKODA АвтотрейдингСТО ул.Киквидзе, 17 8(050)4693619 пнпт:9.0020.00 сб: 9.0017.00SKODA Автоцентр “Прага Авто на Кольцевой” Большая Кольцевая дорога, 4г (044)2077700 пнсб: 9.0021.00SKODA Автоцентр Европа ул. Бубнова, 18 (067)6483732 пнвс: 9.0020.00SKODA Автоцентр Киев пр. Победы, 67 (044)4901091 пнсб: круглосуточно вс: 8.0018.00SKODA АтлантМ Днепровская набережная Днепровская набережная, 16 (044)5369536 пнвс: 9.0021.00SKODA Вега ул. Коноплянская, 16 Б (044)3321070 пнсб:8.3018.00SKODA ЕвроАвто г. Херсон, Николаевское шоссе, 4й км (0552)410263 пнсб:8.0019.00 вс:9.0015.00SKODA Паритет Моторс г. Бровары, бул. Независимости, 20 (044)3550865 пнсб: 9.0019.00 вс:9.0017.00SKODA Прага Авто г.Борисполь, ул. Каховская, 1 (04495)66388 пнсб: 9.0018.00SSANG YONG ИП АИС Автодом Столица ул. Зоологическая, 5А (044)2300525 пнсб:9.0021.00 вс:9.0018.00SSANG YONG Корея Моторс ул. НабережноЛуговая, 29 (044)5319993 пнвс:9.0021.00SSANG YONG Паритет Мотоpc ул. Н. Гринченко, 18 А (044)5024704 пнcб:8.0020.00 вс:9.0019.00SSANG YONG ЭскортВиннС ул. О.Вишни, 5а (044)5927897 пнпт: 9.0020.00SUBARU Украинский Автомобильный Холдинг ул. Димитрова, 51 (Б. Окружная дорога) (044)4589708 пнпт:9.0018.00SUBARU Украинский Автомобильный Холдинг ул. Новоконстантиновская, 3 (044)2074101 пнпт:9.0018.00SUBARU Украинский Автомобильный Холдинг ул.П.Усенко, 8 (044)5360792 пнвс:9.0021.00SUZUKI АВТО Интернешнл ДП ул. Пшеничная, 4(с ул. С. Сосниных) (044)5369191 пнвс:9.0021.00TOYOTA Автосервис Диас ул. Кировоградская, 76 (050)3109399 пнвс:9.0019.00TOYOTA Автоцентр Европа ул. Бубнова, 18 (044)4982680 пнвс: 9.0020.00TOYOTA ВІП Автогруп ул. Оранжерейная, 3П (044)4909434 пнпт: 9.0020.00, сбвс: 9.0018.00TOYOTA ТандемАвто прт Воздухофлотский, 64 (044)5013080 пнвс:8.0020.00TOYOTA Тойота Центр Киев “ВиДи Автострада” ул. Большая Кольцевая, 56 (044)5033305 пнсб:8.0021.00 вс:9.0018.00VOLKSWAGEN Автомир ул. Бориспольская, 7 (044)5662516 пнпт:8.3021.00 сб:9.0018.00 вс:9.0013.00VOLKSWAGEN Автосоюз прт Московский, 28 (044)2070707 пнпт:8.0022.00 сбвс:9.0021.00VOLKSWAGEN Автоцентр Европа ул. Бубнова, 18 (044)4982680 пнвс: 9.0020.00VOLKSWAGEN АтлантМ Днепровская набережная Днепровская набережная, 16 (044)5369536 пнвс: 9.0021.00VOLVO BebkoAuto г. Херсон, Николавское шоссе, 4й км (0552)337067 пнсб:8.0019.00 вс:9.0015.00VOLVO Викинг Моторз ул. Нагорная, 47 (044)4998899 пнпт: 10.0020.00 сб: 10.3016.00ВАЗ Рос Авто ул. Салютная, 2 (044)2074135 пнпт:9.0020.00, сбвс:9.0018.00ГАЗ Рос Авто ул. Салютная, 2 (044)2074135 пнпт:9.0020.00, сбвс:9.0018.00

Рем

онт

топл

ивно

йси

стем

ы

Диаг

ност

ика

Рем

онт

КПП

Услуги СТО г. Киева

Календарь автомобилиста

16.11–22.11 РеволюционерТелепрограмма

ПНПервый автомобильный 19:30 Auto Classics (премьера) 22:50 4х4 Adventure

ВТПервый автомобильный 18:35 МегаДрайв 19:30 Автолегенды

СРПервый автомобильный 19:00 AutoNews 20:50 Эксклюзивные автомобили

ЧТПервый автомобильный 20:50 Круиз 21:20 Алло, гараж! (ведущая Анита Цой)

ПТПервый автомобильный 19:30 IAA`2009 21:20 Автотест

СБПервый автомобильный 15:00 Невероятные колеса 22:00 Top Gear

ВСПервый автомобильный 18:30 Авторитет 22:00 Top Gear

Прогноз погодыПН Днем +5…+10° Ночью +1…+6°

Без осадков. На западе местами туман, 200–500 м

ВТ Днем +5…+10° Ночью +3…+8°

На севере дождь. Местами туман, 200–500 м

СР Днем +7…+12° Ночью +3…+8°

На севере, востоке дождь. Местами туман, 200–500 м

ЧТ Днем +7…+12° Ночью +3…+8°

Местами небольшой дождь. Местами туман, 200–500 м

ПТ Днем +9…+14° Ночью +4…+9°

Дождь, на юге без осадков. Видимость 1–3 км

СБ Днем +6…+11° Ночью +1…+6°

Дожди, на западе мокрый снег. Видимость 1–3 км

ВС Днем +2…+7° Ночью -2…+3°

Местами мокрый снег, скользко. Видимость 1–3 км

ПоздравляемПН

16.11Мугена Йошимуру Испол. координатора «Тойота Украина»

ЧТ 19.11

Дмитрия Маркова Бренд-директора отделения Volvo «Виннер Импортс Украина»

ЧТ 19.11

Елену КубышинуДир. департ. рекл. и маркетинга компании «Еврокар»

С днем основанияЧТ

19.11«Виннер Импортс Украина»

ПТ 20.11

«Авто-Актив»

Сын греческого коммер-санта Алек Иссигонис,

спасаясь от греко-турецкой войны, в 1922 году эмигрировал в Англию. Получив техническое образование, в 1936-м он по-ступил в автомобильную ком-панию Morris, где разработал очень удачную модель Morris Minor. Она отличалась надежно-стью, легкостью в управлении и, казалось, могла развернуть-ся практически на месте. Morris Minor стал первым британским автомобилем, преодолевшим

миллионный рубеж

продаж. Неудивительно, что машина продержалась на кон-вейере с 1948 по 1971 год. Но подлинную славу Иссигонису принесла модель Mini, дебю-тировавшая в 1959-м. Ее кон-струкция произвела настоящую революцию в мировом автомо-билестроении, и модель была тепло принята покупателями. В первый год выпустили поряд-ка 20 тысяч машин. В 1967 году Алек Иссигонис стал членом Британской академии наук, а в 1969-м он получил рыцарский титул.

В сентябре прошлого года американский концерн

General Motors отметил свое 100-летие. А начиналось все с того, что в далеком 1897 году Рэнсом Олдс основал неболь-шую фирму Oldsmobile по произ-водству безлошадных экипажей. Через несколько лет, в 1903-м, известный американский пред-приниматель Генри Лиланд создал компанию Cadillac. В том же году Дэвидом Бьюиком была основана фирма Buick. За деятельностью этих людей внимательно следил бизнесмен Уильям Дюрант. В 1908 году он

учреждает компанию

General Motors, под крыло ко-торой 29 сентября того же года первой переходит фирма Buick, а чуть позже – Oldsmobile. На протяжении нескольких лет Дюрант скупал небольшие автомобильные фирмы, в том числе Cadillac, Oakland, GMC и другие. В 1911 году он вместе с братьями Гастоном и Луи Шевроле основал компанию Chevrolet, которая в 1917 году вошла в состав GM. Долгие годы корпорация General Motors была крупнейшим в мире авто-производителем, лишь недавно уступив свои позиции японской компании Toyota.

ноября 1906 года родился конструктор Алек Иссигонис.18

Одна из ярчайших страниц в истории американско-

го автопрома – Ford Mustang. Идея запустить в производство компактную спортивную ма-

шину пришла в голову вице-президенту корпорации Ford Motor Ли Якокке в начале 60-х. Официальная презентация новинки состоялась 17 апреля

1964 г. на Всемирной выставке в Нью-Йорке. Машину показали в двух исполнениях – двухдвер-ный седан и кабриолет. Базовая цена с шестицилиндровым мо-тором составляла $2368. Уже в первый день работы выставки компания Ford получила более 22 тысяч заказов. За год было продано 418812 машин, а милли-онную отметку Mustang преодо-лел всего за два года. Mustang постоянно модернизировали и увеличивали в размерах. Апоге-ем его развития стала модифи-кация Boss 429 с 7,0-литровым 375-сильным мотором.

Босс с большой буквы

50 миллионов

ноября 1954 года концерн General Motors изготовил 50-миллионный автомобиль.23

Фот

о B

MW

, For

d и

GM

Сборочная линия по выпуску автомобилей Cadillac в городе Лэнсинг, штат Мичиган.

Алек Иссигонис возле первого экземпляра своего главного детища – Mini.

ноября 1969 года дебютировал Ford Mustang Boss 429.21

56

№47 (637) 16.11.2009Учредитель и издатель ООО «ИА Автоцентр» 03047, Киев, пр. Победы, 50, а/я 2Издается с марта 1997 г., свидетельство о регистрации КВ №4754 от 21.12.2000 г.Генеральный директор Юрий НегрейШеф-редактор Сергей ТарнавскийДиректор по рекламе Нила КолядинаРуководитель отдела рекламы Галина БобровскаяАрт-директор Мария ЗноваРЕДАКЦИЯ: 04112, Киев, ул. Дегтяревская, 52 Email: info@autocentre.ua, http://www.autocentre.ua, тел.: (044) 2065601Рекламный отдел: (044) 2065601, reklama@autocentre.ua. Дизайнбюро: design@autocentre.ua.Редакторский отдел: editor@autocentre.ua.Отдел сбыта: (044) 2065609.Главный редактор Сергей МатусякЗам. гл. редактора Андрей Волощенко, Юрий ДацыкОтветственный редактор Людмила Сапига Редакция: Роман Базай, Сергей Иванов, Юлий Максимчук, Евгений Сокур, Дмитрий Чабан, Игорь ШирокунЗвук и Тюнинг Алексей ТимошенкоЛитредакторы Наталья Кульечева, Татьяна ПоливодаКорректор Татьяна МуратоваМакетирование и верстка: Сергей Кирилишен, Евгений Кременной, Ольга Поплавская, Виктор ШныраДопечатная подготовка: Владислав ЧирковФотографы Сергей Кузьмич, Андрей ЯцулякВыходит по понедельникамРаспространяется по всей УкраинеЭлектронную версию журнала «Автоцентр» можно купить на www.bookland.net.uaЦена – договорная.Подписной индекс 40693Подписка принимается во всех почтовых отделе-ниях связи.Телефон «горячей линии» по вопросам подписки: 2065609

Номер отпечатан в издательстве «Пресса Украины». пр. Победы, 50, г. Киев, 47, 03047. (http://www.pressa.kiev.ua)Зак. №0531546Общий тираж 137240 экз.

Условия размещения рекламы:тел.: (044) 2065601http://www.autocentre.ua/prices.html

Ре дак ция не не сет от вет ст вен но с ти за ка че ст во рек ла ми ру е-мой про дук ции (ус луг), за неточ ность, не до сто вер ность или не-кор рект ность ма те ри а лов, пре до став лен ных рек ла мо да те лем. Рек ла мо да тель не сет пол ную ответ ст вен ность за со дер жа ние пре до став лен ных ма те ри а лов, за со блю де ние ав тор ских прав и прав тре ть их лиц, за на ли чие ин фор ма ции о со от вет ст ву-ю щих сер ти фи ка тах и ли цен зи ях, за по лу че ние пра ва и всех не об хо ди мых раз ре ше ний для пуб ли ка ции. Рек ла мо да тель пе ре да ет ре дак ции рек лам ные мате ри а лы и пра во на из го тов-ле ние, ти ра жи ро ва ние и рас про ст ра не ние рек ла мы. Пре тен зии по сро кам пуб ли ка ции и ка че ст ву рек ла мы при ни ма ют ся в те че ние 10 дней с мо мен та вы хо да ма те ри а лов из пе ча ти. При указании цен не в на циональной валюте имеется в виду оплата в гривнях. Кредиты и услуги по страхованию предоставляются организациями, которые имеют соответствующие лицензии.

Статьи, обозначенные этим знаком, публикуются на правах рекламы.

Ре дак ция не не сет от вет ст вен но с ти за со дер жа ние со об ще ний ин фор м агентств и мо жет пуб ли ко вать ста тьи, не раз де ляя точ ку зре ния ав то ра. При под го тов ке но во стей бы ли ис поль зо-ва ны со об ще ния УНІАН, Automedia, ИнтерфаксУкраина. Фото-материалы фирм-производителей.Цены, приведенные в редакционных статьях, являются ориен-тировочными, уточняйте их в салонах дилеров.Работы (фотографии, статьи, рисунки, тексты и другие матери-алы), присланные в редакцию, не рецензируются и не возвра-щаются. Лица, приславшие работы, гарантируют наличие у них личных неимущественных и исключительных имущественных авторских прав, а также самостоятельно несут ответственность за нарушение прав третьих лиц. Предоставлением работы ав-тор дает разрешение на воспроизведение, публикацию и дове-дение работы и информации об авторе до всеобщего сведения без выплаты вознаграждения.Редакция самостоятельно принимает решение о воз-можности публикации работ в журнале, а также на сайте www.autocentre.ua.

SMS на номер (096)555-11-55 оплачиваются по тарифам оператора.

Стиль, оформ ле ние, ди зайн и все содер жа ние яв ля ют ся объ ек-том ав тор ско го пра ва ООО «ИА Ав то центр» и охра ня ют ся за ко-ном. Пе ре пе чат ка или иное их ис поль зо ва ние без пись мен но го раз ре ше ния ре дак ции не до пу с ка ет ся и вле чет за со бой от вет-ст вен ность, пре ду с мо т рен ную за ко но да тель ст вом.

© ООО «ИА Ав то центр» 2009

Еженедельник «Автоцентр» www.autocentre.ua/forum

!

Ваш выбор Ваше мнение

Нужен ли Украине собственный автопром?

Всего голосовВсего голосов 1 2 8 7 1 0 7 www.autocentre.uaSMS-голосование

По результатам сравнительного теста в «АЦ» № 45’2009

Результаты голосования читателей %

34%34%34%34%

66%66%66%66%66%

Интерьер Renault Clio RS слегка простоват, но тут

сделан акцент на в меру спар-танском спортивном кокпите без излишеств: в первую оче-редь драйв, а красота – дело второе. Хотя, с другой стороны, все в салоне лаконично, просто и понятно. Погонял по треку пару кругов, приехал доволь-ный домой, поставил машину в гараж, и нечего на этот «страш-ный» салон смотреть.

Михаил

Автомобиль – это, прежде всего, средство передвиже-

ния, а не «построения» оппонен-тов на дороге. И вообще, негоже в городских условиях «кусать-ся»! Хотите «отжечь» – езжайте за город и там соревнуйтесь. Я понимаю, что есть люди, поме-

шанные на «заряженных» хэтч-беках, но даже в таком случае можно выбрать разумную аль-тернативу за меньшие деньги.

RIXON

Самая дорогая Honda Accord Executive стоит дешевле

этой «француженки»! Даже «ло-шадок» под капотом побольше,

не говоря уже о классе машины. Конечно, кто-то скажет – мол, это же маленькая зажигалка, а Accord – седан бизнес-класса. Но все же я считаю – пусть ма-шина за такие деньги будет ма-ленькой и мощной, но уровень ее оснащения должен соответ-ствовать цене.

Владимир Z

Обсуждаем статью

Субъектив

С интересом прочитал ваш материал про «Дыгу»

(«АЦ» № 44’2009), но так и не понял, в чем смысл такого транспортного средства. По размерам она не меньше, чем тот же бортовой «газон», который сейчас без проблем можно купить даже дешевле 3000 долларов, причем со все-ми документами, и не бояться

гаишников, дождя, снега и дру-гих превратностей погоды. Из-за отсутствия закрытой кабины можно запросто поцарапать лицо ветками или получить еще какую-то травму. Да и вообще такая техника опасна для жиз-ни и здоровья как пассажиров, так и пешеходов (из-за не-предсказуемости самодельной конструкции), поэтому то, что

ГАИ изымает ее, считаю более чем правильным. Тем не менее хочу поддержать людей, кото-рые собирают такие гибриды из старых запчастей и с техникой на «ты». Их ум да потенциал направить бы в нужное русло, и тогда, возможно, отечествен-ный автопром начал бы подни-маться с колен.

Сашок

Renault Clio RS: Настоящий тюнинг

№45 2009

Рейтинг

«Автоцентра»

Рейтинг

«Автоцентра»

51%

Audi A5 Sportback

Audi A5 Такой, как сейчас, – нет

51%39%

10%

Да

Нет

№47’2009www.autocentre.ua

57

Маленький мальчик спра-шивает у мамы:

– Мам, а почему все дети едят сладкую вату, а я обык-новенную?!

Вчера мы здорово напились, а после я отвел Ваську домой и тихо положил в постель, что-бы его жена не заметила. А се-годня я узнал, что Васька уже три дня как в командировке.

Девиз ПВО: «Сами не лета-ем и другим не дадим!»

Я свою подругу зову Авро-рой – пьет залпом.

Объявление на рынке: «Граждане торгующие, вне-запная проверка налоговой переносится с 10-00 на 12-00».

Небольшой детективчик – это примерно шесть туалето-часов.

– Водитель, почему вы пре-высили скорость?

– Я хотел домчаться до до-ма раньше, чем начнет дей-ствовать водка.

– Дед, расскажи, как ты во время войны два самолета сбил!

– Ну-у-у… Не зовсим збив… Скажем так: недозаправив.

Дети на заднем сиденье приводят к ошибкам водителя. Ошибки водителя на заднем сиденье приводят к детям.

Два рыбака рыбу ловят.– В рыболовстве,

– говорит один, – главное – терпение.

– С утра терплю, больше не могу, давай штопор!

Беседуют два охотника.– Каким порохом ты

заряжаешь патроны, когда охотишься на дикого кабана?

– Только дымным.– Он че, сильнее бьет?– Нет, но пока дым рас-

сеется, я успеваю на дерево влезть.

Два гаишника на посту спо-рят на тему Формулы-1.

К ним на большой скорости летит Porsсhe, сильно виляя из ряда в ряд.

– О! Тормози его, точно пьяный!

– Ты че? Не видишь, чело-век резину прогревает!

Висит в лесу большая паутина, на ней листики, иголочки, лепестки цветов... И тут в эту паутину со всей дури попадает муха.

Оcматривается кругом:– Блин, заманили баннера-

ми, сволочи!

ООО «Взрывотехника» объявляет о своей случайной ликвидации.

Надпись на малиновой «Оке»: «Братаны, как вам мой пиджак на колесах?»

У нас всего хватает. Другое дело, что не всем

Нарочно не придумаешь :-)

*Редакция оставляет за собой право изменять содержание анонсируемого номера

Уважаемые читатели! Присылайте нам интересные фотографии(E-mail: editor@autocentre.ua).Самые веселые из них будут опубликованы.

Рис

унок

Тат

ьяны

Куд

инен

ко

– Спасибо, сколько с меня?– Нисколько. Я просто со вчерашнего дня пьяный... мне одно-му страшно было ехать!

Lamborghini Gallardo Spyder

Авторынок

Honda Accord VW Passat CC

Обзор новых легковушек ценой до 60 тыс. грн.

ТЕСТ

ТЕСТ

Kia CadenzaПовышают ли присадки мощность и экономичность?

Экспертиза

Автосалон

58

23 ноября*Читайте в следующем номере