Тема 5 Морской транспорт

Тема 5 Морской транспорт

Преподаватель – БЕЛОЗЕРЦЕВА Наталья Петровна Кафедра маркетинга и коммерции

2009

Характеристика морского транспорта

Преимущества

• Возможность межконтинентальных перевозок

• Высокая провозная и пропускная способность

• Низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния

Недостатки

• Ограничение географии перевозок

• Низкая скорость доставки

• Зависимость от погодных условий

• Необходимость создания сложной портовой инфраструктуры

• Жесткие требования к упаковке и креплению грузов

Морские перевозки в мировом масштабе

Общее число морских портов на всех морях и океанах превышает 2,7 тысячи.

Портов-гигантов, перегружающих ежегодно более 50 млн. тонн грузов, всего немногим более 30.

В том числе 11 из них имеют грузооборот свыше 100 млн. тонн..

Основные порты приписки мирового морского

транспортаСтраны-формальные лидеры мирового

судоходства- Панама Либерия

Под их флагами находится большая часть флота реальных лидеров мировых морских перевозок - Греции, Японии, Норвегии, США, КНР, Гонконга, Германии, контролирующие свыше 60% мирового тоннажа

Основу морского транспорта России сегодня составляют 8 крупных государственных и

акционерных морских пароходств, 44 морских торговых порта более 150 перегрузочных комплексов

коммерческих структур, 13 судоремонтных заводов, Российский морской регистр

судоходства, 4 научно-исследовательских института, 2 проектно-конструкторских бюро, 8 учебных заведений и около 40 других

предприятий

Морской транспорт России

Товары, перевозимые морским транспортом России: нефть, уголь, руда, металлы, лес, зерно.

Средний возраст судов – за 20 лет, остро стоит проблема модернизации флота

Крупнейшие порты РоссииРаботой с грузами в России занимается 44 порта, из них 35 – внешнеторговых

1. Новороссийск 61 млн.т/год2. Санкт-Петербург 37 млн.т./год3. Туапсе 15 млн.т./год4. Находка 12 млн.т./год5. Восточный 12 млн.т./год6. Мурманск 11 млн.т./год7. Владивосток 10 млн.т./год

Объемы перевалки грузов черезроссийские порты

Северо-Западныйбассейн

99,9 млн. т

Северо-Западныйбассейн

99,9 млн. т

Сухие52,5 млн. т


Наливные47,4 млн. т


Южный бассейн123,3 млн. т

Южный бассейн123,3 млн. т

Дальневосточныйбассейн

62,5 млн. т

Дальневосточныйбассейн

62,5 млн. тВсего285,7 млн. т

Всего285,7 млн. т









Грузооборот основных портов Дальнего Востока в 2007 г.

Владивостокский морской торговый

порт11% Находкинский

морской торговый порт13%

Ванинский морской торговый порт

15%

Владивостокский морской рыбный

порт3%

Морской торговый порт Посьет

4%

Восточный порт51%

Прочие3%

Владивостокский морской торговый порт

Основан в 1897 году. В 2008 г. общий грузооборот составил 5,94 млн.т , рост к 2007 г. -

23% За отчетный период перевалка экспортных грузов составила

2850,3 тыс. т, превысив показатели 2007 г. на 43 %. Главными составляющими в этом направлении стали металлы и метизы - 1655,3 тыс. т, металлолом навалом- 266,5 тыс. т, контейнеры - 328,7 тыс. т (100897 TEU), сера 124,1 тыс. т.

В импортном направлении за 2008 г. портом переработано 1906,4 тыс. т грузов различной номенклатуры, что превышает показатель прошлого года на 10%. В структуре импорта преобладают контейнеры - 918,9 тыс. т (89773 TEU), автомобили и техника - 522,1 тыс. т (253240 ед.), сахар-сырец навалом -153,1 тыс. т, зерновые 16,6 тыс. т, металлы 36,5 тыс.т, клинкер навалом 15,6 тыс. т.

За 2008 г. обработано 1158,1 тыс. т каботажных грузов, это на 2% больше показателей 2007 г. Основными грузами каботажного направления стали контейнеры - 738,7 тыс. т (76618 TEU), нефтепродукты наливом - 314,1 тыс. т, зерновые 19,4 тыс. т.

За 2008 г. портом обработано 3102 судна и 67771 единиц вагонов. В среднем в порту ежесуточно переваливалось 16204,9 т груза, обрабатывалось 185,17 вагонов.

Структура грузопереработки ВМТП по видам груза за 2006 – 2007 гг.

26.97%

1.36%

1.05%

4.56%

6.95%

11.39%

29.23%

26.01%

0.82%

3.70%

3.57%

0.85%

0.54%

0.03%

0.84%

6.19%

3.34%

12.14%

8.05%

6.95%

1.15%

8.98%

3.51%

1.19%

1.32%

2.10%

20%

7.36%

Прочие грузы

Строительные грузы

Химические грузы

Руда всякая, флюсы

Зерновые грузы насыпью

Лесные грузы

Сахар

Контейнеры порожние

Металлолом

Нефтепродукты наливом

Бумага, целлюлоза и картон

Машины, метизы и оборудование

Грузы в крупнотоннажных контейнерах

Металлы не в деле

2006 год 2007 год

Пояснение:

1. Металлы не в деле это металлопрокат в чушках, болванках, сталь в рулонах, листовая и т.п.

2. Метизы – сокр. От металлические изделия

География экспортно-импортных грузопотоков ВМТП

в 2006 – 2007 гг.

114.5 126.6257.0

5.6

691.7

23.2100.2

990.2

369.5

180.4

8.4

738.7

164.475.0

139.4118.7

218.5

33.399.7167.7

733.4

1 504.6

Браз

илия

Вье

тнам

Инд

онез

ия

Кит

ай

СШ

А

Таи

ланд

Тай

вань

Фил

иппи

ны

Юж

ная

Кор

ея

Япо

ния

Дру

гие

тыся

ч то

нн

2006 год 2007 год

План причалов ВМТП

Перспективы развития ВМТП

до 2015 г увеличение грузооборота до 11,4 млн.т. (в 3 раза) увеличение объема переработки контейнеров до

600 тыс. дфэ (в 3 раза) строительство транспортно-логистического

комплекса «Южный Приморский терминал» развитие специализированного терминала для переработки авто- и спецтехники;

реконструкция бункеровочной нефтебазы с целью увеличения объемов грузооборота нефтепродуктов

увеличение пропускной способности подъездных железнодорожных путей и автомобильных дорог.

О необходимости создания транспортно-логистического узла в Приморском крае

Евгений Новосельцев, заместитель генерального директора

ОАО «ДНИИМФ», к.т.н.Геннадий Звягинцев,

директор Южного Приморского терминала

Состав проекта ЮПТ1. Крупная сортировочно-накопительная железнодорожная станция

Предполагаемая пропускная способность ориентировочно до 22.6 млн. тонн возможностью выполнения накопительно -распределительных функций в отношении портов Владивосток, Находка, Восточный и т.д.

2. Мультимодальный транспортно-логистический терминал (МТЛТ), состоящий из

Крупного контейнерного терминала, Контейнерного депо, Таможенного поста оборудованного современным инспекционно-досмотровым комплексом; парковочные площадки и многое другое.

Параметры грузовых площадок: площадь склада грузов открытого хранения - 500 000 м2; площадь склада грузов закрытого хранения - 10 000 м2. Производственная мощность - 13 млн.т, в т.ч. более 1.7 млн.TEU /год

3. Дистрибуционный логистический центр (ДЛЦ). Параметры грузовых площадок: площадь склада грузов закрытого хранения - до 200 000 м2. Производственная мощность - около 1,5 млн.т./год Центр располагается на земельном участке площадью 28 га в непосредственной близости от транспортно-логистического терминала и транспортных коммуникаций в районе пос. Новый.

4. Автодороги. Автомагистраль 4 полосная, соединяющий центр города с пос. Новый через п-ов Де-Фриз,

Транспортно-логистический терминал

Показатели работы судов

Дедвейт - основная эксплуатационная характеристика морского грузового судна. Это его полная грузоподъемность (количество тонн) при загрузке до максимально допустимой отметки; включает массу груза, пресной воды, топлива, людей на судне.

Универсальное морское судно - контейнеровоз

дедвейтом 12800 т

Виды морских перевозок Каботажные – грузоперевозки,

выполняемые судами между портами одной страны

Заграничные морские перевозки – перевозки грузов, выполняемые между портами разных стран.

Транспортная классификация грузов

Генеральные грузы (штучные грузы в упаковке – мешках, коробках, ящиках, в пакетах, на поддонах, трейлерах, контейнерах и т.п. Грузы без упаковки – трубы, металлоконструкции и т.п.

Массовые грузы- наливные (нефть и нефтепрод.)- навалочные (зерно, уголь, руда)- лесные

Специальные грузы (требующие спец. условий для транспортировки). В т.ч. Опасные, скоропортящиеся, живой скот и птица

Расчет ставок морского фрахта

Расчет отправки 20 фут контейнера (ТИС – Лоджистик)20 Hong Kong - Vladivostok

# Услуга

FESCO

20 СOC( контейнер перевозчика)

с НДС

1 Ocean Freight Vladivostok - Hong Kong $600.00

2 OTHC(Original handling terminal charges) $56.00

3 DTHC( Destination handling terminal cgarges) 2400р

4 Терминалка 806р

5 таможенная площадка 5310р

6 ТЭО (вознаграждение экспедитора) 3 056.00р.

7 сортировка 3038р

итого 656$

итого 14610р

ВСЕГО 32322руб

HWC( Heavy weight charge)-50$ if net weight exceeds 18 metric tons

Хранение 7 дней бесплатно далее 1165р если не ушел на указанном рейса ( ( 1-25 день)

1770р ( с 26 суток)

Морские термины Сталийное время – время погрузочно-

разгрузочных работ Контрсталия - Время простоя судна в порту сверх

обусловленного договором морской перевозки в связи с ожиданием погрузки или выгрузки или под грузовыми работами. Контрсталия оплачивается по спец. ставке — демерреджу

Демередж -Предварительно согласованная дополнительная плата владельцу судна со стороны грузовладельца (фрахтователя) в связи с простоем судна (контрсталией)

Диспач - Выплачиваемая судовладельцем грузовладельцу (фрахтователю) премия за досрочное окончание погрузки и выгрузки судна.

Documents

Тема 5 Морской транспорт