Министерство образования и науки Украины

Национальный технический университет

«Харьковский политехнический институт»

Кафедра ТММ и САПР

Курсовая работа

«Основы автоматизированного проектирования»

на тему: «Создание 3-х мерной модели шоссейного мотоцикла»

Выполнил: ст.гр. ТМ-87Б Теплицкий Л.Л. _________ _________ (дата) (подпись)

Проверил: Васильев А.Ю. _________ _________ (дата) (подпись)

Харьков 2010

Содержание

Введение………………………………………………………………………….3

Постановка задачи……………………………………………………………….7

Создание 3-х мерных компонентов модели……………………………………8

Двигатель…………………………………………………………………..9

Рама………………………………………………………………………..10

Рулевой механизм…………………………………………………………

11

Колёсные диски…………………………………………………………...11

Бензобак…………………………………………………………………...12

Крылья………………………………………………………………….….13

Конечный вариант модели мотоцикла………………………………..…13

Введение

Сегодня различия между мотоциклами определяются по трем

ключевым параметрам: назначению машины, ее компоновке и стилю.

Классические мотоциклы сохраняют классическую простоту стиля. Для

них характерны прямая посадка водителя и отсутствие развитой облицовки.

Допускается лишь небольшой полуобтекатель на руле. Спектр вариантов

классического мотоцикла чрезвычайно широк - от простой "рабочей

лошадки" до мощного двухколесного экипажа, выполненного на самом

высоком техническом уровне. Из этой группы можно выделить следующие

три вида:

Ретро-мотоциклы, воспроизводящие стиль 50-70-х годов;

Стрит-байки, наследники кафе-рэйсеров 60-х годов. Стрит-байки сочетают в

себе форсированные двигатели большой мощности с посадкой водителя,

приближенной к спортбайковской за счет низкого руля и отнесенных назад

подножек;

Скрэмблеры - это еще одна ретро-категория, вошедшая в моду в последние

годы. Они представляют собой "классиков", приспособленных к езде по

плохим дорогам за счет подвесок с увеличенными ходами и поднятых

глушителей. Впрочем, современные скрэмблеры - это чисто городские

мотоциклы, что отражает и выбор "шоссейных" шин.

Главная отличительная черта всех "американцев" - это максимально

комфортная посадка, которую обеспечивают высокий руль, вынесенные

вперед подножки и седло малой высоты. Пассажирская часть седла

выполнена значительно выше, образуя ярко выраженную "ступеньку".

Другие приметы стиля - каплевидный бензобак и обилие хрома в отделке.

Мотоциклы этого класса можно разделить следующим образом:

"Кастом" - классический дорожный мотоцикл со слегка обозначенными

приметами американского стиля;

"Чоппер" - это мотоцикл с увеличенным вылетом передней вилки и передним

колесом большого диаметра;

"Круизер" - мотоцикл в американском стиле 50-х годов. Его отличает

широкопрофильные шины небольшого диаметра, массивная передняя вилка,

глубокие крылья;

"Дрегстер" - это мотоцикл с растянутой базой, массивной задней шиной и

рулем малой высоты, часто с форсированным двигателем большой

мощности;

"Дрессер" - мотоцикл, оборудованный обтекателем и багажными кофрами.

Спортбайки - это самые мощные и динамичные представители

двухколесного племени. Пожалуй, главное их отличие - посадка водителя.

Она преследует две цели: максимальный контроль над машиной и снижение

аэродинамического сопротивления. Именно поэтому на спортбайках корпус

водителя сильно наклонен вперед, вплоть до контакта с бензобаком, а

подножки отнесены назад. Еще один признак - большой обтекатель в стиле -

Grand Prix. Спортбайки можно разделить на три категории:

Типичные спортбайки, у которых комфорт принесен в жертву управляемости

и динамике;

Спортивно-туристские машины, отличающиеся менее экстремальной

посадкой водителя и пассажира;

Спортбайки без обтекателя - стиль голая сила.

Характерные особенности туристских мотоциклов - прямая

комфортабельная посадка водителя и пассажира, огромный обтекатель,

полностью защищающий седоков от потока набегающего воздуха, и

объемные багажные кофры. Это наиболее комфортабельные мотоциклы,

предназначенные для дальних поездок по дорогам с хорошим покрытием.

Они объединяются со спортивно-туристскими моделями и дрессерами.

Мотоциклы двойного назначения, они же - мотоциклы в стиле эндуро

(термин «эндуро» без оговорок применяется только для машин чисто

спортивного назначения). Среди мотоциклов двойного назначения принято

различать:

«Жесткие» (hard), представляющие собой спортивные машины, снабженные

полным комплектом светотехники, двойным седлом и подножками для

пассажира;

«Мягкие» (soft), предназначенные скорее для движения по дорогам, но

способные передвигаться и по относительному бездорожью;

«Туристские», то есть тяжелые машины с двигателем большого рабочего

объема, комфортабельные, но из-за высокой массы и шоссейного рисунка

протекторов шин не способные бороться с серьезным бездорожьем;

«Городские», или supermotard, обычно обутые в дорожные шины и часто

оснащенные подвесками с уменьшенными ходами.

Мотоциклы специального назначения. Представители этого класса

оснащены специальным оборудованием для выполнения специфических

задач. Наиболее многочисленные представители этой группы - армейские и

полицейские. Выпускаются также мотоциклы более экзотических

специальностей: скорой помощи, пожарные и другие.

Спортивные мотоциклы. Мотоциклы предназначены только для участия в

спортивных соревнованиях. Их классификация соответствует дисциплинам

мотоспорта:

Гоночные, которые предназначены для шоссейно-кольцевых гонок. Иногда

их называют также дорожно-гоночными;

Кроссовые;

Эндуро;

Триальные;

Мотоциклы для ралли-рейдов и другие.

Особую группу составляют детские спортивные мотоциклы, на

конструкцию которых (число передач, мощность двигателя, размер колес и

т.д.) влияют принятые в различных странах ограничения;

Специфическую ветвь составляют минибайки для гонок по картинговым

трассам.

Мотоциклы с коляской. Фактически к любому мотоциклу или скутеру

можно присоединить боковой прицеп - коляску. Обычно для этой цели

принято выбирать технику с достаточным запасом мощности двигателя.

Переделки стандартной машины сводятся к установке крепления для

коляски, увеличении передаточных чисел трансмиссии, усилению рамы,

установке передней вилки с увеличенным вылетом. Более экзотичны

мотоциклы, изначально спроектированные как одно целое с боковой

коляской и имеющие единый кузов.

Постановка задачи

Создание 3-х мерной модели шоссейного мотоцикла. Для данной

задачи использовалась CAD система верхнего уровня PTC/Proegineer.

Создание 3-х мерных компонентов модели

При создании модели мотоцикла опорной конструкцией выступали:

Двигатель

В качестве силового агрегата выступает V-образный 2-х цилиндровый

двигатель.

При создании конструкции основной рамы мотоцикла были введены ряд

упрощений, такие как:

- вся конструкция рамы выполнена 1 деталью а не сварочной сборкой;

- выполнена она не трубчатыми элементами, а заполненными;

Рама

В ходе выполнения было смоделировано несколько типов рам:

Но в данных конструкциях было не учтены габаритные размеры

силового агрегата. Проведя ряд усовершенствований конечный вид рамы

выглядит так:

Рулевой механизм

Колёсные диски

Бензобак

Крылья

Конечный вариант модели мотоцикла