Система уровня предприятия

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ

М2М-CityBus®

РЕШЕНИЕ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ

ПРЕДПРИЯТИЙ (ПАТП) НА ОСНОВЕ ТЕХНОЛОГИЙ

СПУТНИКОВЫХ НАВИГАЦИОННЫХ СИСТЕМ

ГЛОНАСС И GPS

• M2M-CityBus® - автоматизированная система управления перевозочным процессом, предназначенная для автоматизации деятельности пассажирских автотранспортных предприятий (ПАТП) и других автотранспортных предприятий (АТП), работающих по фиксированным маршрутам и графикам

• Решение M2M-CityBus® разработано для государственных и коммерческих предприятий и предназначено для осуществления долгосрочного планирования перевозок и оперативного управления перевозочным процессом в режиме реального времени

• Система M2M-CityBus® - универсальный инструмент повышения эффективности и прибыльности пассажирских предприятий на основе технологий использования сигналов космических навигационных систем ГЛОНАСС и GPS, сотовой связи GSM/GPRS, специализированного программного обеспечения и вычислительной техники

2

М2М-CityBus®Назначение системы

М2М-CityBus®Эффективность внедрения

• Повышение экономических показателей работы транспортного комплекса за счет предотвращения простоев, потерь рабочего времени, несанкционированных сливов топлива и т.д.

• Повышение качества транспортного обслуживания населения

• Повышение оперативности управления и обслуживания в сферах пассажироперевозок

• Автоматизация процесса диспетчеризации автопарка

• Автоматизация процессов маршрутизации транспорта и планирования работ

• Автоматизация процесса учета выполнения обязательств по договорам, заключенным на предоставление услуг в сфере пассажироперевозок

• Повышение безопасности и точности движения транспортных средств

• Повышение безопасности персонала

3

4

М2М-CityBus®Объекты автоматизации

5

М2М-CityBus®Объекты мониторинга

М2М-CityBus®Основные функциональные возможности

• Автоматизация и диспетчеризация деятельности ПАТП• Стратегическое, долгосрочное, краткосрочное и

оперативное планирование• Оперативное управление работой транспортных средств

предприятия в режиме реального времени• Мониторинг и контроль работы транспортных средств на

маршрутах, качества оказываемых услуг, состояния транспортных средств в режиме реального времени

• Решение маршрутной задачи:– планирование маршрутов– оперативный контроль и анализ, мониторинг

нарушений маршрутизированного движения• Автоматизированный анализ деятельности ПАТП: качество

предоставления услуг, техническое состояние и движение транспортных средств, расход топлива и мн. др.

6

7

М2М-CityBus®Схема работы

• Телематический сервер с установленным серверным программным обеспечением BN-Complex®

• Автоматизированные рабочие места (АРМ) профильных подразделений ПАТП с установленным диспетчерским программным обеспечением М2М-CityBus® и картографическим программным обеспечением

• Бортовое оборудование транспортных средств:– абонентские телематические терминалы

M2M-Cyber GX, М2М-Cyber GLX, Гранит-навигатор 0.7

– комплекс дополнительного оборудования: оборудование голосовой связи и обмена SMS-сообщениями, датчики контроля пассажиропотока, информационные табло, автоинформаторы, терминалы транспортной платежной системы, датчики уровня жидкости/топлива и т.д.

8

М2М-CityBus®Состав аппаратно-программного комплекса

УРОВЕНЬ АРМ ДИСПЕТЧЕРА ПАТП

• Мониторинг– Отображение скорости, местоположения и

направления движения транспортного средства на электронной карте в режиме реального времени

– Фиксация отклонения от маршрута по времени и расстоянию

– Визуальный контроль интервалов движения на маршруте с помощью специальной мнемосхемы маршрута

– Визуальное отображение в режиме реального времени маршрутов и транспортных средств на графической мнемосхеме

– Визуальное отображение движения по графикам в табличной форме (изменение цвета ячеек при прохождении, опоздании) с отображением относительно текущего времени суток

– Визуальное отображение движения по графикам в табличной форме (изменение цвета ячеек при прохождении, опоздании) с отображением относительно контрольных точек

9

М2М-CityBus®Функциональные возможности

Местоположение, направление движения транспорта на электронной карте местности

10



11



Мнемосхема маршрута

• Оперативное управление– Автоматический расчет регулярности движения транспортного

средства– Изменение отдельных интервалов движения– Замена транспортного средства, водителя в случае возникновения

внештатной ситуации– Снятие транспортного средства с выхода– Возврат транспортного средства– Перевод транспортного средства на другой маршрут– Бракование рейса с указанием причин– Дистанционная настройка абонентских телематических

терминалов.– Голосовая связь и обмен SMS диспетчера с водителем

непосредственно из программы (при наличии подключенного к компьютеру GSM модема)

– Автоматическое оповещение водителя его работе на маршруте (время прохождения контрольных зон, текущее время и др.)

– Корректирование времени работы водителя– Работа с архивом данных в режиме просмотра данных, журналов

12



• Контроль– Контроль выпуска транспортного средства на линию– Контроль соблюдения интервалов движения на маршруте– Контроль возможного схода транспортного средства с маршрута– Контроль выполнения плана по рейсам– Контроль возникновения чрезвычайных ситуаций (криминальные

и чрезвычайные ситуации, ДТП, терроризм).– Вывод на печать разнарядки– Вывод на печать маршрутных листов– Вывод на печать журнала внештатных ситуаций

13



• Стратегическое и долгосрочное планирование

– Планирование графика работ персонала (с возможностью редактирования)

– Автоматическое планирование расписания смен

– Автоматическое планирование постановки транспортных средств на обед с автоматическим выравниванием интервала движения

14

УРОВЕНЬ АРМ СЛУЖБЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАТП


15



Редактирование плана работ

16


Планирование расписания: выбор маршрута, графика и смены


• Управление – Создание, утверждение и корректировка разнарядки

– Автоматическое создание расписания с возможностью ручного редактирования графиков движения (удаление, редактирование)

– Автоматическое вступление в силу утвержденных расписаний в зависимости от времени года, рабочих дней, выходных и праздников

– Возможность выравнивания интервала прохождения одной контрольной точки автобусами разных маршрутов (разнесение графиков прохождения точки для предотвращения ситуации, когда автобусы разных маршрутов идут «караваном»)

– Создание маршрутов с разметкой на карте, с трэка, вводом координат в таблицу узловых точек маршрута

– Просмотр оперативной информации «АРМ Диспетчера ПАТП»

17



18



Создание расписания

19



Выравнивание интервала прохождения контрольных точек

• Мониторинг работы транспортных средств на маршрутах в режиме реального времени– Отображение сетки маршрутов на карте города (как всех, так и

выбранных, либо тех, на которых в данный момент находятся автобусы)

• Контроль и анализ, мониторинг нарушений маршрутизированного движения– Контроль транспортных средств, открывающих движение на маршруте– Контроль эксплуатационных показателей:

• пробег транспортного средства• часы работы• часы простоя• средние скорости движения

– Визирование расписания уполномоченным пользователем (до визирования расписание не может вступить в работу)

20



• Автоматизированный анализ деятельности ПАТП

• Учет «нулевых рейсов», «рейсов подачи»

• Ведение пользовательских справочников:

• состав персонала по спискам

• состав персонала по должности

• состав по маркам транспортных средств

• справочник остановок

• справочник маршрутов и расписаний

• справочник по автоколоннам

21



• Формирование данных отчетности и, соответственно, анализ маршрутизированного движения, включает следующие основные группы отчетных форм:

• оперативные справки о состоянии процесса перевозок:• - по маршрутам;• - по парку;• - по предприятиям;

• отчеты по водителям:• - подробный отчет о работе водителя;• - о выполнении рейсов;• - ведомость для начисления заработной платы;• - сведения о работе на маршруте;• - ведомость пробегов;• - ведомость классификации браков;

• отчеты по парку - по рейсам и по времени и пробегам:• - сводные отчеты по маршрутам;• - сводные отчеты по парку;• - сводные отчеты по рейсам;• - по предприятиям;

• отчеты о работе транспортных средств:• - ведомость пробегов;• - ведомость пробегов по маркам;• - ведомость пробегов по маркам и маршрутам;• - по предприятиям;

• отчеты о нарушении движения на маршрутах:• - несвоевременное открытие движения;• - несвоевременное закрытие движения;• - по предприятиям.

22



23



Заполнение пользовательских справочников

24



Сводный отчет по маршруту

25



Сводный отчет по рейсу

• Просмотр и утверждение расписания

• Просмотр и утверждение разнарядки

• Просмотр оперативной информации «АРМ Диспетчера ПАТП»

• Просмотр оперативной информации «АРМ Службы эксплуатации ПАТП»

• Просмотр журналов внештатных ситуаций

• Вывод интерактивных отчетов и управленческих характеристик предприятия в целом (общий пробег и т.п.)

• Утверждение документов созданных в «АРМ Службы эксплуатации ПАТП» и «АРМ Диспетчера ПАТП»

26

УРОВЕНЬ АРМ РУКОВОДИТЕЛЯ ПАТП


• Абонентские телематические терминалы– М2М-Cyber GX/GLX– Гранит-навигатор 0.7

• Комплекс дополнительного оборудования

27

М2М-CityBus®Бортовое оборудование транспортных средств

• Голосовая (громкая) связь

• Информационный LCD-дисплей

• Зуммер

• Тревожная кнопка

• Датчики пассажиропотока

• Информационные табло

• Бортовая видеокамера

• Автоинформатор

• Оборудование ТПС (Транспортной платежной системы)

• Защитное устройство для электротранспорта

• Датчик уровня жидкости

28

М2М-CityBus®Комплекс дополнительного оборудования

Гибкие возможности системы М2М-CityBus®позволяют реализовывать ее интеграцию с различными системами:

• «Информирование пассажиров»

• «Мониторинг пассажиропотоков АСУ-ПП»

• «Транспортная платежная система»

29

М2М-CityBus®Возможности интеграции

• Интернет-информирование пассажиров о местоположении пассажирского транспорта в режиме реального времени, автоматический расчет времени, затраченного на поездку из пункта «А» в пункт «Б» на специализированном Интернет-портале

• Мобильное информирование пассажиров с помощью специального JAVA-приложения CYBERINFORM (разработчик «М2М телематика»), установленного на мобильном телефоне или коммуникаторе

• Информирование пассажиров с помощью информационных табло, установленных в пассажирском транспорте. Табло отображают номера маршрутов, время прибытия и названия следующей остановки

• Голосовое информирование пассажиров с помощью автоинформатора. Автоинформатор определяет текущие координаты транспортного средства и при приближении его к остановке на заданное расстояние, автоматически выдаёт информацию о текущей и следующей остановке

30

М2М-CityBus®«Информирование пассажиров»

• Подсистема «Мониторинг пассажиропотоков -АСМ-ПП» (разработчик НПП «Транснавигация») предназначена для автоматического подсчета фактической загрузки салонов транспортных средств. Специальные инфракрасные датчики, установленные на входной двери автобуса/троллейбуса/трамвая, автоматически определяют количество вошедших и вышедших пассажиров на каждой остановке

31

М2М-CityBus®«Мониторинг пассажиропотоков»

• «Транспортная платежная система» предназначена для автоматизации процесса оплаты проезда. На пассажирском транспорте устанавливается специальное оборудование - турникеты, регистрирующее поездки по электронным картам – электронным проездным

32

М2М-CityBus®Транспортная платежная система

• М2М-CityBus® - специализированная отраслевая система на основе технологий ГЛОНАСС и GPS для автоматизации деятельности пассажирских автотранспортных предприятий и контроля объемов и качества оказания услуг в отрасли пассажирских перевозок

• Система успешно внедрена и функционирует в ряде городов Российской Федерации (Барнаул, Волгоград, Кострома, Пенза, Рязань, Саратов, Сочи, Тамбов, Тюмень, Хабаровск, Череповец, Южно-Сахалинск и мн.др.)

• Система М2М-CityBus® разработана с учетом особенностей бизнес-процессов транспортной отрасли, а именно в сфере пассажирских перевозок

• Система интегрируется с различными видами информационных, навигационно-информационных систем

• Внедрение системы обеспечивает соответствие требований постановления Правительства РФ от 25.08.2008 №641 «Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS»

33

М2М-CityBus®Достоинства

• - Управленческий эффект• Обеспечение централизованного контроля и управления

ПАТП • Обеспечение контроля качества услуг в сфере

пассажирских перевозок• Снижение трудоемкости операций контроля • Повышение точности прогнозирования при планировании

работ по исполнению контрактов на оказание услуг пассажироперевозок

• Возможность решения спорных ситуаций с Заказчиками и персоналом за счет получения оперативных данных о работе транспортных средств

• Оптимизация работы служб ПАТП

34


• - Социальный эффект• Повышение качества транспортного обслуживания

населения за счет автоматического контроля местонахождения, автоматического контроля соблюдения графиков и интервалов движения пассажирского транспорта:– Обеспечение регулярности движения– Снижение плотности наполнения транспорта– Снижение интервалов движения на маршрутах в «час пик»– Повышение регулярности движения транспорта– Повышение безопасности поездок

• Повышение информированности населения о работе общественного транспорта

• Повышение комфортности жизни населения

35


• - Безопасность

• Повышение безопасности пассажирских перевозок за счет контроля скоростных режимов, соблюдения персоналом норм труда

• Обеспечение экологической безопасности населения

• - Коммерческий эффект

• Снижение текущих издержек на обслуживание и содержание автопарков

36


• Внедрение системы M2M-CityBus® в городских ПАТП позволило достигнуть практически стопроцентной (от 98% до 100%) регулярности движения общественного транспорта в наукограде

37

М2М-CityBus®Внедрения

ДУБНА

• В 2005 году в Костромское ПАТП №4 была внедрена система M2M-CityBus®, позволяющая вывести процесс управления пассажирскими перевозками на качественно новый уровень

38


КОСТРОМА

• В мае 2009 года оборудованием системы М2М-CityBus®оснащен автопарк «Рязанской автоколонны №1310». ГЛОНАСС/GPS-оборудование позволяет в режиме реального времени контролировать навигационные параметры пассажирского транспорта (местоположение, скорость и мн.др.), тем самым существенно повышает безопасность перевозок пассажиров

39


РЯЗАНЬ

• В автопарках предприятий «Сочиавтотранс» и «Лазаревское Автотранс» внедрена система M2M-CityBus®. ГЛОНАСС/GPS-оборудование позволяет руководителям ПАТП всегда располагать точной информацией о местоположении и техническом состоянии транспортных средств, что позволяет снизить несанкционированные простои и издержки на ГСМ от 15% до 25%

40


СОЧИ

• Череповец. В 2007 г. на предприятии «Новотранс» внедрена система M2M-CityBus®, благодаря которой существенно снижаются издержки на обслуживание автопарка предприятия, а также улучшается дисциплина персонала за счет мониторинга местоположения транспорта и постоянного контроля соблюдения норм труда работников

41


ЧЕРЕПОВЕЦ ВОЛОГОДСКОЙ ОБЛАСТИ

• «Транспортная компания» г. Южно-Сахалинска - генеральный оператор по пассажирским перевозкам в Южно-Сахалинске. В 2008 году весь автобусный парк был оснащен телематическими терминалами M2M-Cyber GX, внедрена автоматизированная система управления перевозочным процессом М2М-CityBus®, позволяющая более качественно планировать маршруты и расписания пассажирских перевозок, обеспечивать дополнительную безопасность пассажиров

42


ЮЖНО-САХАЛИНСК

43

Контакты

Группа компаний «M2M телематика»

125319, Москва

4-ая ул. 8-го Марта, дом 3

Тел.: + 7 (495) 234-16-84

Факс: + 7 (495) 234-16-85

Э-почта: [email protected]

Сайт: www.m2m-t.ru

Documents

Система уровня предприятия