ירושלים בת קיימא

האם ניתן ליישם את

עקרונות העיר בת-הקיימא במרכז העיר בירושלים ?

ירושלים היא עיר מיוחדת בעולם ובעלת פוטנציאל תיירותי בלתי מוגבל. תושבי ירושלים ומבקריה מצפים למצוא בה אווירת קדושה ולהתחבר אל

העבר שלה.

ניקח לדוגמא את כיפת הסלע

מבנה חשוב לכל הדעות אשר היינו מצפים שיהפוך למונומנט

נוסיף בניה לגובה במרכז העיר

ונקבל את התוצאה הבאה בקו הרקיע של ירושלים

ובהשוואה לפירנצה

בניית שכונות חדשות / שיקום שכונות במרכז העיר - פרויקט ממילא

המתחם חולק לארבעה אזורי תכנון: אזור מסחרי במדרחוב ממילא, הכולל חניון גדול, שדרה ופארק בעמק, אזור מגורים בשיפולים הדרומיים של

המתחם, ואזור מלונות לאורך רחוב דוד המלך.

פרויקט ממילא : שכונת המגורים כפר דוד - שכונת רפאים

פרויקט ממילא : הריסת המבנים הישנים ופינוי תושבי השכונה הישנה 1988

1989 סגירת מכרז לביצוע הפרויקט 1990-2005 הקפאת עבודות בשל סכסוכים והתנגדויות

עד היום2005 המשך עבודות החל מ

תחבורה ציבורית ופרטית במרכז העיר - רחוב יפו ורחוב הנביאים :קיומו של רחוב הנביאים כמתחם היסטורי עומד היום בפני סכנה ממשית; במסגרת תוכניתה של עיריית ירושלים וחברת עדן להפיכתו של רחוב יפו

לנתיב לנסיעה של הרכבת הקלה ופינויו מכל תחבורה אחרת, יזמה העירייה תוכנית להרחבתו של רחוב הנביאים ולהפיכתו לציר תחבורה ראשי.

רחוב יפו

ציור קיר של הרכבת הקלה והמדרחוב

המתוכנן ברחוב יפו

רחוב יפו היום – מעבר לתחבורה ציבורית

בלבד

תמונות רחוב הנביאים

תמונות רחוב הנביאים

ירושלים בת קיימא ? & Economy, Environment ניתן לראות כי שלושת העקרונות של עיר בת-קיימא:

Society .נמצאים לעתים בקונפליקט

מה עדיף ? * קו רקיע המדגיש את המונומנטים החשובים או הקמת מגדלי תעסוקה ומגורים במרכז העיר * בניית שכונות מגורים במחירים המתאימים לעשירים תושבי חו"ל אשר הופכות

לשכונות רפאים במרקם האורבאני אך תורמות לכלכלת העיר או שיקום ושימור השכונות

ההיסטוריות * הרחקת כלי רכב ממרכז העיר או שימור הרחובות המקיפים אותו

השאלה צריכה להיות שאלה של מינון ושל סדרי עדיפות. לא ניתן להגדיר עקרונות תכנון חד משמעיים לפי שלושת העקרונות אלא בהתאם לסיטואציה ולאחר מכן יש לבדוק

האם וכיצד ניתן לשלב ביניהם. כמו כן יש לשים לב לעובדה ששלושת עקרונות אלו אינם ניתנים לחיזוי וכי ההתנהגויות החברתיות והכלכליות בעיקר יכולות להביא לתוצאה

ההפוכה מהמצופה.