Монтаж Трансформаторов

Подготовили студенты группы ЭПП-10 1/9

Жеварцов Евгений

Гудилов Станислав

ТРАНСПОРТИРОВКА ТРАНСФОРМАТОРОВ

Силовые трансформаторы до 1 600 кВА включительно транспортируют с завода-изготовителя в полностью собранном виде и заполненные маслом.

Трансформаторы отправочной массой до 90 т транспортируют со снятыми отдельными узлами (вводы, расширители, радиаторы, фильтры и т. п.). Трансформаторы большей массы транспортируют с демонтированными узлами без масла, при этом бак трансформатора заполняется сухим воздухом или инертным газом. Для этого трансформаторы снабжают устройством автоматического поддержания в баке избыточного давления и комплектом баллонов со сжатым газом в количестве, достаточном для поддержания давления не менее 0,1 кгс/см2 в течение времени перевозки и 10 суток последующего хранения.

Комплектующие съемные узлы и детали (реле, термометры и термосигнализаторы, прокладки и т. п.) транспортируют упакованными в тару.

Узлы больших размеров (радиаторы, фильтры, расширители и т. д.) транспортируют без упаковки, но принимают меры для защиты от попадания влаги внутрь в процессе транспортировки и хранения до начала монтажа.

Все неокрашенные детали трансформатора подвергают консервации солидолом или техническим вазелином.

Монтаж системы охлаждения и отдельных узлов трансформатора.

• Трансформаторы с естественным масляным охлаждением М (ONAN) мощностью до 1600 кВ.А транспортируются вместе с радиаторами охлаждения, трансформаторы мощностью 2500 кВ.А и более – с демонтированными радиаторами.

• У трансформаторов с принудительной циркуляцией воздуха Д (ОNAF) и принудительной циркуляцией воздуха и масла ДЦ (OFAF) системы охлаждения на время транспортировки демонтируются и устанавливаются на месте монтажа трансформатора

Монтаж систем охлаждения Д (а) и ДЦ (б)

Монтаж отдельных узлов трансформатора

Для монтажных организаций основными способами транспортировки являются транспортировка автотранспортом и на трайлерах. Транспортировка на металлических санях требует изготовления специальных инвентарных саней и обеспечивает сравнительно небольшие скорости перемещения (1—3 км/ч), поэтому применяется преимущественно для перевозки грузов большой массы по пересеченной местности.

Транспортировка на металлических листах категорически запрещается вследствие возможной деформации днища бака трансформатора и смещения донных балок его.

Конструкция саней грузоподъемностью 60 тс.

1—проушина; 2— накладка; 3 — лист нижний

толщиной 10 мм;

4 — бобышка; 5 — швеллер

№40; 6 — пруток

диаметром 25 мм;

7 — двутавр № 20а.

Установка трансформатора на платформу производится так, чтобы большая ось бака совпадала с направлением движения, а проекция центра тяжести трансформатора совпадала с геометрическим центромпогрузочной площадки транспортера.

В нижней части трансформатор крепится упорами, привариваемыми к погрузочной платформе, а также проволочными растяжками между подъемными скобами трансформаторов и проушинами саней (трайлеров).

Схема установки и транспортировки трансформатора на санях. 1 - трансформатор; 2 — сани; 3 — трактор; 4 — бульдозер; 5—

трехроликовый блок; 6 — трос; 7—9 стропы; 10 — проволока диаметром 6 мм; 11 —шпалы; 12 — крюк зацепки троса;

ЦТ — центр тяжести трансформатора.

Траверса грузоподъемностью 150 тн

Разгрузка на шпальную клеть производится при отсутствии соответствующих кранов и других грузоподъемных механизмов. Для разгрузки рядом с разгружаемым трансформатором выкладывается клеть из непропитанных железнодорожных шпал. Размеры клети определяются размерами днища бака трансформатора, а высота клети — высотой разгружаемого транспортного механизма.

Одновременно с укладкой шпальной клетки обязательно закрепляют платформу транспортного механизма и расклинивают его рамы шпалами для устранения крена при перемещении трансформатора.

Схема перегрузкитрансформатора на

шпальную клеть.

1- трансформатор; 2- транспортный

механизм; 3 — трактор; 4 — бульдозер; 5 - трехроликовый

блок; 6 - трос; 7,8 - стропы; 9 —ж

елезнодорожный путь;

10 — шпальная клеть;11-- упор бульдозера;12 — рельсы типа Р-5 13 — вспомогательная

шпальная клеть; 14 — форкоп; 15 — ось пути

ХРАНЕНИЕ ТРАНСФОРМАТОРОВ Нарушение правил храпения может привести к следующему:• увлажнению обмоток трансформатора, что потребует

проведения его сушки иревизии трансформаторов, выпущенных по ГОСТ 11677-65 и позволяющихосуществить ввод в эксплуатацию без ревизии;

• коррозии деталей трансформаторов, что потребует их тщательной очистки имногократной промывки сухим трансформаторным маслом;

• увлажнению маслонаполненных вводов силовых трансформаторов,встроенных трансформаторов тока, что потребует их сушки и смены масла;

• ухудшению характеристик масла, что потребует выполнения дополнительных работ по улучшению его состояния;

• механическим повреждениям трансформатора или его узлов.

Для трансформаторов до 35 кВ мощностью до 6300 кВ-А включительно

Прибывают в полностью собранном виде с установленным расширителем и маслом, залитым до нормального уровня:

1. Фарфоровые вводы закрывают деревянными ящиками;

2. Периодически контролируется уровень

масла в расширителе, отсутствие течи масла;

3. Периодически спускается отстой масла из грязевика расширителя;

4. При хранении более 1 года 1 раз в 3 мес. проверяют электрическую прочность масла;

Для трансформаторов 35 кВ мощностью 10 000 кВ-А и выше

Транспортируются с маслом, но без расширителя.

1.Устанавливают расширитель;

2. Доливают масло не позднее чем через 6 мес. после отправки трансформатора с завода-изготовителя.

Трансформаторы 110 кВ и выше, транспортируемые с маслом или без него, должны быть долиты или залиты маслом (с установкой расширителя) не позднее 3 мес. со дня прибытия на площадку.

Если при длительном хранении на трансформатор устанавливается расширитель и производится доливка или заливка маслом, расширитель должен сообщаться с окружающей средой через воздухоосушитель, заполненный осушенным силикагелем.

Маслонаполненные вводы хранят в вертикальном положении на специальных стойках специальной конструкции. При этом следует особое внимание уделить нормальной работе гидравлического затвора и дыхательного устройства в соответствии с указаниями завода — изготовителя вводов.

Встроенные трансформаторы тока, бумажно-бакелитовые цилиндры и экраны для маслонаполненных вводов, поставляемые заводом-изготовителем в переходных фланцах и бачках, заполненных маслом, следует хранить в за-водской упаковке в помещении или под навесами.

Вводы 6—35 кВ, оборудование для охладительного устройства, комплектующая аппаратура, крепежные изделия, маслостойкая резина, специальный инструмент хранят в заводской упаковке в закрытом сухом помещении.

Выхлопную трубу, расширитель, радиаторы, каретки с катками и прочие узлы, транспортируемые без специальной упаковки, разрешается хранить на деревянных настилах под навесом. При этом все отверстия, через которые может проникнуть внутрь влага, должны быть уплотнены заглушками или фланцами на резиновой прокладке.

УСТАНОВКА ТРАНСФОРМАТОРОВ

1. На подстанциях с высшим напряжением 35 кВ и более применяется, как правило, открытая установка трансформаторов.

2. Закрытая установка трансформатора применяется только в районах с высокой степенью загрязнения, а также иногда в районах жилой застройки для ограничения уровня шума.

3. Трансформатор устанавливается на фундамент таким образом, чтобы его крышка имела подъем по направлению к расширителю не менее 1%.

4. Ревизия активной части допускается лишь в том случае, когда внешние признаки или результаты измерений указывают на возможные внутренние повреждения.

5. Разгерметизация трансформатора выполняется в сухую ясную погоду. Температура активной части должна быть выше температуры окружающего воздуха.

6. Продолжительность пребывания активной части трансформатора на открытом воздухе Тоткр ограничивают в зависимости от относительной влажности воздуха и напряжения трансформатора.

Напряжение тр-ра Влажность, % Тоткр , ч

до 35 кВ до 75 24

до 35 кВ до 85 16

110 кВ и выше до 75 16

110 кВ и выше до 85 10

Оценка возможности включений трансформаторов, транспортируемых без

масла. Трансформаторы, транспортируемые без масла,

после проверки герметичности уплотнений должны быть залиты или долиты маслом с установкой расширителя за возможно более короткий срок. Этот срок, считая со дня отправки с завода, должен быть не более:

- 6 мес. Для трансформаторов напряжением до 220кВ и мощностью да 40000кВа включительно,

- 4 мес. для трансформаторов на 220кВ и выше мощностью более 40000кВа.

Длительное хранение трансформатора да монтажа может быть допущено лишь при полной заливке его сухим маслом и при условии создания некоторого избыточного давления масла в баке.

При несоблюдении этих условий трансформатор может увлажниться, несмотря на то, что испытание герметичности бака дает удовлетворительные результаты.

У трансформаторов, транспортируемых без мосла, в случае нарушения герметичности уплотнений рекомендуется произвести ревизию с осмотром активной части.

Трансформаторы, транспортируемые без масла и заполненные сухим воздухом или азотом под избыточным давлением, и трансформаторы, снабженные установкой для автоподпитки азотом при транспортировании, подвергаются до и во время монтажа проверке в следующем порядке и объеме:

• а) внешний осмотр и проверка пломб у кранов и пробки для отбора пробы масла, проверка избыточного давления; проверка на герметичность производится только при отсутствии избыточного давления внутри бака;

• б) проверка состояния индикаторного силикагеля и отбор пробы остатков масла со дна бака и испытания ее на пробой;

• в) измерение характеристик изоляции R60/R15, tgδ и емкости при температурах, указанных в паспорте трансформатора для трансформаторовЗЗО-5ООкВ, и температуре не ниже 30°С для трансформаторов 220кВ.

• Проверка герметичности уплотнений у трансформаторов, перевозимых без масла, должна производиться перед монтажом до подтягивания уплотняющих болтов перед заполнением бака маслом.

• Проверка герметичности трансформатора, доставленного без масла, производится путем создания в баке давления сухого воздуха или газа до 0.25ат для гладких и трубчатых баков и 0.15 am для волнистых баков трансформаторов отечественного производства.

• Трансформатор считается выдержавшим испытание, если спустя 6ч с момента достижения указанного давления оно будет соответственно не менее 0.21 или 0.13 am. При испытании производится прослушивание бака на отсутствие свиста.

Ревизия трансформаторов с подъемом выемной части. При ревизии определяют состояние главной изоляции,

отсутствие де-формаций обмоток и смещения витков.

- Осматривают и фиксируют в ведомости дефектов состояние отводов, переключателя ответвлений, контактов и паек, стяжных шпилек и их изоляции, проверяют исправность заземления магнитопровода, отсутствие короткозамкнутого контура в магнитной системе и выполнение условий, исключающих его образование.

- По результатам дефектации активной части окончательно устанавливают объем ремонта трансформатора. При хорошем состоянии обмоток и магнитопровода активную часть ремонтируют в необходимом объеме.При необходимости (по состоянию изоляции) активная часть может подвергаться сушке.

При ревизии активной части выполняются:

• проверка состояния болтовых креплений;• подпрессовка обмоток;• осмотр и проверка состояния изоляции

элементов активной части;• проверка схемы заземления;• проверка сопротивления изоляции

магнитопровода и его частей. После проведения всех работ по ревизии активной части ее промывают

сухим трансформаторным маслом, устанавливают в бак, после чего уплотняют все места соединений крышки с баком (герметизируют трансформатор).

Активная частьтрансформатора (вид сбоку):1— уравнительная

изоляция;2— ярмовая

изоляция;3 и 4 — обмотки ВН и

НН;5 — изоляционные

цилиндры;6— вертикальные

стяжные шпильки;7— верхняя ярмовая

балка;8— изоляционная

прокладка

Съемник обмоток для трансформаторов I и II габаритов

Ремонт обмоток и магнитной системы трансформатора

- При ремонте с обмоточного провода удаляют старую изоляцию, после чего его отжигают, рихтуют и переизолируют.

- Рихтовку осуществляют протягиванием через систему стальных роликов, после чего провод перематывают на барабаны.

- Концы провода соединяют внахлест электропайкой серебряным припоем.

- Места паек опиливают, зачищают наждачной бумагой, после чего провод изолируют на специальных бумагооплеточных станках.

Бумагооплеточный станок:1 и 5 — барабаны; 2 — рихтовочное

устройство; 3 — бумагообмотчик;

Подъем обмотки:1 - траверса; 2 — подъемная лапа; 3 — стяжная шпилька; 4 — нижняя опорнаядеревянная прокладка; 5 — нижняя стальная

плита для стяжки обмотки;

6 — веревка для крепления лап к обмотке;

7 — обмотка; 8 — вертикальные рейки

обмотки

Ремонт магнитной системы трансформатора

Полный ремонт магнитной системы представляет собой трудоемкий процесс и включает следующие операции:

- установка магнитной системы в горизонтальное положение;

- разборка и расшихтовка стержней и нижнего ярма;

- отбраковка и ремонт пластин; - изготовление новых пластин; - сборка и испытание магнитной системы.

В большинстве случаев при ремонте магнитной системы ограничиваются переизолировкой пластин верхнего ярма. Каждая перешихтовка верхнего ярма приводит к увеличению потерь холостого хода на 5- 8 % (при полной переборке магнитной системы это увеличение достигает 25 %). Поэтому стремятся по возможности устранить повреждения магнитной системы без ее разборки.

Лакировальная установка:1 — пластина; 2 — резиновые вращающиеся валики; 3 — трубка с отверстиями; 4 — расходный бачок с лаком; 5 — трубка; 6 — ванночка; 7— бачок; 8 — насос; 9 — транспортер; 10 — конвейерная печь; 11 — рабочая часть транспортера; 12 — электрическая печь; 13 и 15 — трубы; 14 — транспортер; 16 — приемный стол

Механизм для намотки

стеклобандажей:1 — бобина с рулоном стекло-ленты; 2 — плита для крепления к

прессующей балке; 3 — направляющие

ролики; 4 — фрикционная муфта; 5 — стальная коробчатая

обойма; 6 — зубчатое колесо на

валу двигателя; 7 — планшайба с

зубчатым венцом; 8 — палец; 9 — стержень; 10 — разводной сегмент

Сборка ярмовой изоляции обмотки трансформатора III габарита:

а — ярмовая изоляция; б — заклепка из электрокартона; I — шайба; 2 — подкладки

Расшихтовка верхнего ярма трансформатора мощностью 100 кВ-А:

1 - пластины ярма; 2 — детали, подготовленные к сборке; 3 — ярмовая изоляция ,

Стяжка стержней и установка изоляционного цилиндра:

1 — мягкий цилиндр из электрокартона;

2 — приспособление для его затяжки.

Следят за тем, чтобы прокладки ярмовой 2 и уравнительной 1 изоляции точно совпадали друг с другом.

Укладка нижней ярмовой и уравнительной изоляции:

1 - уравнительная изоляция; 2 — ярмовая изоляция; 3 — цилиндр из электрокартона; 4 — ремень для стяжки верхней

части стержня; 5— отметка места окончания

расшихтовки; 6 — деревянная планка; 7 — киперная лента для стяжки

цилиндра; 8 — вырез в ярмовой изоляции

для прохода концов обмоток; 9 — прокладки ярмовой

изоляции из электрокартона; 10 — опорная пластина

Устройство ярмовой и уравнительной изоляции трансформаторов мощностью до 250 кВА:

а - общий вид; б — процесс насадки обмоток; 1 — ярмовая балка; 2 — прокладка; 3 — брусок; 4 — щиток; 5 — цилиндр

Установка заземляющей ленты:

1 — ярмо;

2 — полоска;

3 — заземляющая лента.

Прессовка обмоток и ярма 1 —- балки; 2 — шпилька; 3 — ярмо; 4 -прокладки; 5 — шпильки; 6 — щитки; 7 -планка; 8 — обмотка НН; 9 — обмотка

Перед включением трансформатора проводятся:

• измерение сопротивления изоляции обмоток;

• измерение тангенса угла диэлектрических потерь;

• испытание изоляции обмоток повышенным напряжением промышленной частоты;

• измерение сопротивления обмоток постоянному току;

• проверка коэффициента трансформации;

• проверка группы соединений обмоток;

• измерение потерь холостого хода;

• испытания трансформаторного масла;

• испытания бака на герметичность;

• проверка переключающего устройства (РПН), устройств охлаждения и средств защиты масла.