倫敦上課及實地考察經驗分享

報告人

公共運輸處 陳文粹

簡報大綱

• 課程介紹與機關參訪

• 指定考察項目

– 英國公共自行車系統

• 自行考察項目

– 公共運輸(公車、計程車、藍色公路)

– 其它

• 結論與建議

課程介紹(一)• 第一週課程

– 簡介倫敦政治、經濟• 民選市長(Boris Jhonson)• 倫敦大議會(19500議員)• 33個自治區• 地方政府的責任• 中央及地方財政

– 交通• 節能減碳• 自行車

– 住房及財務– 參訪

• 整修中的Olypic Park• 內閣辦公室、文化媒體體育

部、教育部、議會

– 拜會交通局

課程介紹(二)

• 第二週課程

– 奧運規劃及遺產

– 東倫敦之都市再生

– 奧運對倫敦經濟影響

– 公部門在經濟危機、經濟復甦所扮演的角色

– 公部門改革及財務評估(VfM;Value for Money)

– 英國社會政策現況及挑戰

機關參訪

奧林匹克體育場外的光環桅桿

倫敦碗

內閣辦公室 倫敦交通局

指定考察項目

倫敦公共自行車

2006年運具比率

• 小汽車 : 40.1%

• DLR : 0.5%

• 鐵路: 7.4%

• 地鐵 : 9.7%

• 公車 : 18.1%

• 計程車 : 0.9%

• 自行車 : 1.6%

• 步行 : 20.9%

• 機車 : 0.8%

公共運輸—公車

公車

路線

票證

營運

圖說

觀光巴士

設施

車輛(一)

• 市中心區(1-199)一律使用紅色、新雙層巴士– 長度: 11.2m

– 高度: 4.4m

– 寬度: 2.5m

– 轉彎半徑: 21m

– 容量: 87 (上層40座, 下層22 座及25立)

– 淨重: 12 tonnes

– 排氣量: 4.5 litre diesel

– 最大車速: 50 mph(約84kph)

車內設施(一)

有點字裝置的下車鈕

上層乘座情形

車內無障礙設施

車內設施(二)

感應oyster card

放置現金(某些接駁路線)

一般自動開啟

若有故障情形Push to open

站名播報顯示

車輛(二)

• 舊雙層巴士僅存作為文化遺產路線( 0930 to 1830 ；9路、15路)

路線及營運(一)

• 722餘條路線，服務600萬以上人次。

– 一般公車(含24小時公車)(566)

– N開頭夜間公車(53)

– X開頭快速公車(2)

– 其他字母開頭(101)

路線編碼、服務車種及區域

路線號碼 服務車種及區域

1-199 “ 中心地區 “的紅色雙層服務

200-289 “中心地區”紅色單層服務

290-299 “中心地區”夜闁路線

300-399 “國家區”北部“ 泰晤士河“

400-499 “國家區”南部的泰晤士河

500-699 無軌電車

701-799 綠線

800-899 “國家區”新市鎮“航線

路線編碼及服務類型

路線號碼 服務類型

1-599 一般路線，包括24小時的服務。

600-699 上學日服務，每天只有一次往返。

700-899不用於本地巴士服務 - 路線號碼保留區域和國家區服務。

900-999 移動服務，每週一次往返。

N-開頭 夜間航線。

X-開頭 特快。

其他字母開頭本地日間航線，包括24小時的服務，用字母（）表示鎮的巴士穿越。

路線及營運(二)

• 招開國際標並給予特許權(Franchise)，

今年是法國得標，駕駛為法國人，服務很好。

• 由交通局訂定路線及班距服務水準，訂定評鑑標準，適時的給予獎勵及懲罰。

• 民營化的表現

票證及費率(一)

• 使用oyster card 較現金划算；可直接加值成

為Travel card，不用另外買。

• 使用於公車、火車、輕軌及地鐵。

• 18歲以上全票。

票證及費率(二)

• 學生票

– 5歲以下一 律免費

– 5-11歲以下一律免費，但

要附照片

– 11-15歲公車、電車免

費，其它兒童價

– 16-18歲須居住於倫敦自

治區且全時學生公車才能免費。非以上條件半價。

– 18+居住倫敦，全職或兼

職課程，公車和電車節省30％。

票證及費率(三)

倫敦交通局

提出申請文件

送交學交確認修業年限

1居住區域2所在分區3倫敦學校4是否為全

時生

YES

送Oyster製卡

並寄回申請人

END

退回申請文作

NO

票證及費率(四)

• Dear Chien-Pang Liu,To keep using your 18+ Student Oyster photocard for 2013/2014 you must confirm that you're still eligible and still attend UCL-University College London. This won't cost you anything and saves you £10.

You Must:

Re-enrol at your education establishmentLog onto your 18+ web accounthttps://photocard.tfl.gov.uk/tfl/showLogon.doClick on the reconfirmation linkConfirm your details…….

• Do this by 1 November 2013 or your 18+ Oyster photocard will stop working and you won't be able to travel at a discounted rate.

• Stuart LeePerformance ManagerTfL Customer Experience

票證及費率(五)

• 不找零(2.4鎊)

• 不論里程單一費率

• 買票之後一小時內要

使用

車外設施-站牌(一)

• 站牌-約3.2公尺• 1支站牌路線最多可到15

條，一個站位只有1支。• 如果路線或班次太多，在另一個地點設第二個候車區，站名相同，站距約50-100公尺。

車外設施-站牌(二)

路線簡圖

路線班距及頭末班車

車外設施-站牌(三)

• 當站語音到站時間

車外設施-候車亭

1.候車亭型式各區不太相同，並未一致

2.只有在主要公車站才設有智慧型顯示到站時間。

車外設施-蛛網圖(一)

1 2

Bus from xxxxxx Destination finder

Local Area Map Street Finder & Landmark Finder

車外設施-專用道

• 允許特定時間內重

機、腳踏車、計程車

共用

• 嚴格取締

觀光巴士(一)

• 每一區的車輛型式及

收費都不相同

• 在1天之中可以任意上

下車，但不見得是同一部車。

• 車上有不同語言的導覽，會發給遊客耳機，把耳機插入指定孔即可。目前有中文導覽。

觀光巴士(二)

倫敦抑制污染的策略

• 2005年二氧化碳的排放量降低到60%

• 交通的排放量減尐45%〜55%(市中心區徵收

擁擠稅)

• 設置低碳排放區（簡稱LEZ），因大型重車

所排放的懸浮粒子非常的多，所以除了要繳交擁擠稅外，也要繳碳排放的費用。

• 2012年起3.5噸以上的重車必須符合四期的環保標準，如果不符合每天罰款200鎊

公共運輸—計程車

計程車

車輛

費率

車輛(一)

• 只有黑底車才是合法車輛

• 允許開放廣告

• 路上欄停或線上預約

車輛(二)

• 乘座4人

• 駕駛與乘客僅存有付費及找零的空間

費率

距離大約旅程

時間

週一到週五 週一到週五 每天晚上，

06:00 -20:00

20:00 -22:00

22:00 -06:00

（交通分區1）

週六和週日 公眾假期

06:00 -22:00

（交通分區3）

（交通分區2）

1英里6 - 13分

鐘£5.60 - 8.80

英鎊£5.60 - 8.80英

鎊£6.80 - 9.00英

鎊

2英里10 - 20分鐘

£8.60 -13.80英鎊

£9.00 - 13.80英鎊

£10.40 - 14.60英鎊

4英里16 - 30分鐘

£15 - £22 £16 - £22 £18 - £27

6英里28 - 40分鐘

£23 - £29 £28 - £31 £28 - £33

希思羅機場之間

30 - 60分鐘

£45 - £85 £45 - £85 £45 - £85倫敦市中心

公共運輸—藍色公路

藍色公路

路線

票證

營運

路線及票價

• 以倫敦塔為中心至倫敦眼、烕斯特敏斯、格林威治

• 搭配航程、家庭票或團體票、旅遊時間等有不同程度的優惠

• 國內外旅客均可用London Pass(免排隊、無限次上下)

營運

• 準時起程

• 船長導覽，船上無多國語言設備

水陸兩用車及無障礙計程車

新型紅色雙層巴士低底盤、底部可伸出板子協助輪椅進入、博愛座就在車門口。

低地板公車，老人上下車更方便、安全。

倫敦高齡友善運具

London Black Taxi Wheelchair Accessibility Tutorial

無障礙計程車

其他(一)

其他(二)

其他(三)

結論與建議(一)

• 公車部分– 公車路線圖及導覽圖部分可做為本市改進參考

– 一支站牌容納15條路線(約為本市4倍)，對於站桿減量有實質助益，但站牌高度及站牌更換時機須予考量

– 除公車專用道候車亭型式外，其餘似可因地制宜形成區域特色

– 學生票部分建議比照放置照片，並設定使用年限

– 本市公車專用道的做法較英國安全

結論與建議(二)

• 通盤性部分– 倫敦中心區的停車費相當高(6min 0.4P)相當於半小時100元，對於私人運具之抑制有一定效果，不過他們的所得是台灣的兩倍，且台北市公有停車費率須經市議會，要多協調。

– 倫敦的公車路線非常容易更改，整併路線較有績效，也擴大了公車的服務範圍，公車運量增加20%-25%。在其他大眾運輸部分也增加火車的班次，載客量增加。一般私人小客車的交通量減尐了25%〜30%。

– 高速公路匝道收費實施對市區道路車輛應有相當影響，除停車費外，目前正在執行雙北快速公車亦須儘快蒐集資訊做好準備。