Год основания 1885

Тема доклада: «Развитие Северного морского пути, как результат создания портовой инфраструктуры Арктики»

Докладчик: Генеральный директор ОАО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ»Владимир Владимирович Мерзликин

www.lenmor.ru

Санкт-Петербург

2015

Северный морской путь как часть Северо-восточного прохода

Протяженность пути через Суэцкий канал – 23 000 км

Протяженность северо-восточного прохода – 14 000 км, в т.ч. протяженность СМП – 5600 км.

Тикси

Певек

Провидения

Диксон

Хатанга

Дудинка

Игарка

Амдерма

Мурманск

Северный морской путь и существующиепорты Арктики

Мыс Шмидта

Зеленый Мыс

Сабетта

Кандалакша

Архангельск

Варандей

Белушья губа

Грузооборот морских арктических портов России за 2005-2010 гг. (тыс. тонн в год)

Грузооборот СМП согласно Транспортной стратегии России до 2020 года (млн. тонн в год)

Морской порт 2005год

2006 год

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

Амдерма - - - - - - - 1,0

Диксон - - - - - - -

Дудинка - - - 2 876 1 064 1 092 1 102 1 132

Игарка 49 37 59 59 - - 2,5 н/д

Хатанга 62 5 - - - - - н/д

Тикси - 27 20 - 39 40,3 55,5 н/д

Зеленый мыс - - - - - - - -

Мыс Шмидта - - - - - - - -

Певек 98 108 139 61 55 142 189 210

Западное направление7 мес. в году

(58%)

Восточное направление5 мес. в году

(42%)

Транзит ИТОГО

2016 г. 20,3 15,8 1,0 37,12020 г. 34,9 20,0 5,0 59,9

Объем перевозокпо Северному морскому пути

Условия развития портов

1. Ремонт причалов

2. Дноуглубление

3. Утилизация судовых отходов

4. Создание аварийно-спасательных средств

5. Обеспечение безопасности мореплавания

6. Услуги по бункеровке

7. Создание пункта пропуска через государственную границу

8. Обеспечение экологического контроля и мониторинга

Спутниковая система ИНМАРСАТкак единственный инструмент распространения информации в Арктике

Тикси

Певек

Провидения

Диксон

Хатанга

Дудинка

Игарка

Амдерма

Мурманск

Северный морской путь (СМП)

Мыс Шмидта

Зеленый Мыс

Сабетта

Кандалакша

Архангельск

Варандей

Белушья губа

Анадырь

Нарьян-Мар

Воркута

Надым

Морской порт в губе Териберская и морской порт Сабетта

Баренцевоморе

Архангельск

Белое море

Североморск

МурманскВарандей

Печенга

Полярный Териберка

ВитиноКандалакша

Кемь

Мезень

ОнегаСеверодвинск

Белушья губа

Беломорск

Сабетта

Карскоеморе

Перспектива развитияпортового комплекса как узлового звена транспортной инфраструктуры Арктики

Общие принципы создания портовой

инфраструктуры Арктики

Условия создания и

использования транспортных

сетейОбеспечение комплексного

развития береговой

инфраструктуры

Требования к учету

перспективной грузовой базы

Требования к окружающей социально-

промышленной среде

Требование к судовому

обеспечению

Требования к учету

климатических условий

Требования к кадровому

обеспечению

Требования к экологической безопасности

Комплексный учет требований как принцип создания портовой инфраструктуры

Спасибо за внимание!

www.lenmor.ru