Математические методы проектирования

инфокоммуникационных систем

Семинары (курсовое проектирование), часть I

профессор Соколов Н.А.

Итеративный подход к планированию

сети, предложенный МСЭ (www.itu.int)

Модель инфокоммуникационной системы

Сеть в помещении пользователя Сеть доступа Базовая

(транзитная) сеть Средства

поддержки услуг

Customer Premises Network

Access Network Core Network Service Nodes

Ответственность абонента

Ответственность Оператора ТФОПОтветственность

Поставщика услуг

Прогноз скорости обмена данными

Год

1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025

Доля домохозяйств, %100

80

60

40

20 1,5 Мбит/с

6 Мбит/с

24 Мбит/с

100 Мбит/с и выше

Модель пристанционного участка (1)

3-я улица

K12

MC1

УАТС101

2-ой проспект

3-й проспект

2-ая улица

1-ый проспект

1-ая улица

K11

УАТС102

УАТС141УАТС151

УАТС103

K14

K15

K13

Построения транспортной сети. Вариант 1

СУ12-ая улица

1-ый проспект

1-ая улица

Кольцо I

СУ14 СУ141

СУ103

СУ11

Кольцо II

СУ102

Кольцо I

Кольцо III

Кольцо IVКольцо II

СУ11 СУ101СУ12

СУ1СУ103

СУ14

СУ141

СУ102

СУ15

СУ151

СУ13

Построения транспортной сети. Вариант 2

3-я улица

СУ12

2-ой проспект

3-й проспект

2-ая улица

1-ый проспект

1-ая улицаСУ101СУ11

СУ103

СУ14

СУ15

СУ105СУ104

СУ1

СУ13

СУ102

Кольцо IКольцо II

Варианты формирования колец

Кольцо I

Кольцо III

Кольцо IVКольцо II

СУ11СУ101СУ12

СУ1СУ103

СУ14

СУ141

СУ102

СУ15

СУ151

СУ13

СУ141

СУ14

СУ18 СУ15

СУ151

СУ13

Кольцо IVСУ102

СУ11СУ12

СУ101

СУ1СУ103

Кольцо II

Кольцо III

Кольцо I

СУ16

СУ17

а) Первая структура транспортной сети б) Вторая структура транспортной сети

СУ151СУ141

СУ103

СУ101

СУ1

СУ102

Пример выделения секторов

3-я улица

ЦКП11

2-ой проспект

3-й проспект

2-ая улица

1-ый проспект

1-ая улица

MC1

КТВ11

УАТС11К12К11

УАТС13

ЦКП12

К13

К15

К14

УАТС12

УАТС141

Сектор I

Сектор III

Сектор II

УАТС151

Пример демонтажа трех аналоговых АТС

3-я улица

ЦКП11

2-ой проспект

3-й проспект

2-ая улица

1-ый проспект

1-ая улица

MC1

КТВ11

УАТС11К12К11

УАТС12

ЦКП131

К13

К132

К131

УАТС131

УАТС131УАТС132

?

?

? ?

Модель пристанционного участка (2)

3-я улица

ЦКП11

2-ой проспект

3-й проспект

2-ая улица

1-ый проспект

1-ая улица

MC1

КТВ11

УАТС11К12К11

УАТС13

ЦКП12

К13

К15

К14

УАТС12

УАТС141

Сектор I

Сектор III

Сектор II

УАТС151

СУ5

СУ3

СУ4

СУ2

СУ6СУ1СУ7

СУ8СУ9

СУ10СУ11СУ12

СУ13

СУ14Пруд

Парк

Река

Алгоритм образования колец

30

810

126

9

4

1

2

∞∞

57

11

Кольца с общими элементами

30

810

126

9

4

1

2 57

11

Алгоритм планирования транспортной сети

Коррекции исходных данных

Коррекции ограничений

Коррекциив матрице

стоимостей

Анализпричин

Решение получено?Вывод

результатов

Нет Да

Ввод исходных данных в графической форме (план пристанционного участка

с координатной сеткой)

Ввод всех данных по ограничениям на транспортную сеть (в частности,

допустимое количество СУ в кольце)

Формирование матрицы стоимостей линий передачи транспортной сети

Определение оптимального решения для каждой трассы кабельной кана-

лизации в составе транспортной сети

Результаты планирования транспортной сети Разработка системных требований кперспективной транспортной сети

Анализ основных характеристик эксплуатируемой транспортной сети

Пропускная способность

Показатели качества обслуживания

Паспортизация доступных ресурсов

Этапы модернизацииэксплуатируемой сети

Основные проблемы эксплуатируемой сети

Математическая модель транспортной сети для каждого сценария ее модернизации

Структура сети на всех иерархических уровнях

Пропускная способность линий передачи

Принципы резервирования ресурсов транспортной сети

Поддерживаемые виды обслуживания

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

SWOT-анализ

Все атрибуты транспортной сети, которые перечислены в таблице, могут быть проанализированы на качественном уровне – без использования математических методов. Более того, для исследования ряда упомянутых атрибутов не существует общепринятых и апробированных экономико-математических методов. Одна из задач данного параграфа состоит в разработке предложений по применению ряда формализованных методов для объективизации оценок некоторых атрибутов транспортной сети.

Транспортная и коммутируемая сети СУ1

СУ2

СУ3

СУ4

СУ5РАТC1

РАТС2

РАТС3

РАТС4

РАТС5

МC1

К14

МC2

К21

К11

T0 T0

Tf Tf

К12

К13

К22

К23

МВК1

МВК2

МВК23МВК21 МВК22

МВК11 МВК13МВК12

МВК14

Паспортизация транспортных ресурсов

Оценка сложности возникающих задач

Вопросы?