第三篇 仪表进近着陆

• 程序构成及标准•转弯诸元的计算

仪表进近程序 航空器根据飞行仪表和对障碍物保持规定的超障余度所进行的一系列预定的机动飞行。

6 仪表进近程序概述

一、程序构成及标准

•仪表进近程序的构成仪表进近程序的构成•仪表进近程序分类仪表进近程序分类

•仪表进近程序的基本形式

•仪表进近程序的相关标准返回

仪表进近程序的构成－－五个航段

IAF

IF FAF MAPt 跑道

VOR/NDB

起始进近航段进近图

中间进近航段

最后进近航段 复飞航段

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进场航段进场图

仪表进近程序的分类 －－根据最后进近航段划分

• 精密进近－－ ILS 和 PAR ；

• 非精密进近－－ NDB 、 VOR 、 NDB/VOR 结合

DME 、 ILS 下滑台不工作

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仪表进近程序的四种基本型式 －－根据起始进近航段划分

•直线程序•直角程序•反向程序•推测航迹程序 返回

仪表进近程序的相关标准1 、飞机分类

2 、进近各航段的速度限制

3 、转弯坡度或转弯率

4 、最小超障余度（MOC）

5 、下降梯度或下降率

6 、最低下降高度和决断高度 返回

仪表进近飞机分类表

类别 Vat(Kt) 机 型A <91 双水獭、 TB20 、运 5 、运 12 等

B 91 ～ 120夏延Ⅲ A 、运 7 、空中国王、安 24 等

C121 ～ 14

0

A310 －200(300) 、 B737 、 B757 、 MD82 、伊尔 76等

D141 ～ 16

5B747 － 200 （ 400 ）、 B767 －300 、 MD11 等

E166 ～ 21

0暂无

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•仪表进近飞机分类标准：着陆入口速度 Vat

•着陆入口速度 Vat ：某型飞机在着陆形态下以最大允许着陆重量着陆时失速速度的 1.3 倍， 即 Vat ＝ 1.3Vs 。

• 在设计仪表进近程序时，各类飞机在不同航段的安全保护区根据每类飞机速度范围 (IAS) 的最大值设计。

• 飞行实施中应注意：所飞机型的进近速度 (IAS) 不能超过所属飞机分类各航段的最大速度限制，以保证飞机在安全保护区内飞行。

速 度 限 制

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转弯坡度或转弯率

• 飞机转弯要求：用标准转弯率 ω3°/s对应的坡度转弯，但是一般等待和起始进近平均坡度 γ≤25 °，目视盘旋 γ≤20° ，复飞 γ≤15 ° 。

• 实际使用： TAS≥170Kt(315Km/h) ， γ取 25 ° ； TAS＜ 170Kt(315Km/h)，用 ω3°/s对应的坡度转弯。

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最小超障余度（ MOC ）

• 起始进近航段，主区 300m ；• 中间进近航段，主区 150m ；• 最后进近航段，非精密进近有 FAF 为

75m ，无 FAF 为 90m ；精密进近用高度表余度或高度损失代替。

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注：副区的超障余度逐渐递减为零。

下降梯度或下降率• 下降梯度（ Gr ）：指飞机在下降时的高距比，

用百分比表示。• 仪表进近各航段的下降梯度

• 对于反向和直角程序，不同类别的飞机出航和入航的实际航迹长度不同，因此用最大下降率进行限制。 返回

最佳 最大起始航段 4 ％ 8 ％中间航段 0 ％ 5 ％最后航段 5 ％ 6.5%

最低下降高度和决断高度• MDA ：非精密进近程序的着陆标准（最低下降高

度、云高、能见度）之一，飞机下降至 MDA 若不能取得目视参考，或处于不能正常着陆位置时，则平飞至复飞点再复飞。

• DA ：精密进近程序的着陆标准（决断高度、跑道视程）之一，飞机下降至 DA 若不能取得目视参考，或处于不能正常着陆位置时，则立即复飞。

• MDA/DA 以平均海平面为基准，高度表调 QNH ；若机场使用 QFE ，则公布 MDH/DH 。

二、转弯诸元的计算1 、根据转弯速度和坡度计算转弯半径和时间 TAS Km/h R m tθ s ω °/s： 、 ： 、 ： 、 ：

TAS Kt R Nm tθ s ω °/s ： 、 ： 、 ： 、 ：

2 、根据转弯速度和转弯率计算转弯半径和时间及对应的坡度

TAS ： Km/h 、 R ： m

TAS Kt R Nm ： 、 ：

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速度为 Km/h的计算尺型

• 练习 :

1 、 TAS180Km/h 、 γ15°，拉尺求 R 、 t 90 ° 、 ω 。

2 、 TAS350Km/h，拉尺求 R 、 t 90 ° 、 ω 。

第一组

转弯角度θ

10 ω

ω tθ

TAS

R/10TAS

γ

返回

转弯半径用米作单位，尺上的数据应乘以 10 。

速度为 Kt时的计算尺型

• 练习：1 、 TAS170Kt 、 γ25°，拉尺求 R 、 t 90 ° 、 ω 。

2 、 TAS200Kt，拉尺求 R 、 t 90 ° 、 ω 。

第一组

转弯角度θ

10 ω

ω tθ

TAS

100RTAS

γ用红色坡度

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转弯半径用 Nm 作单位，尺上的数据应除以 100 。

根据 ω3°/s 求 R、 γ、 tθ 的计算尺型

• 练习：1 、 TAS90Kt，拉尺求 R 、 t 90 ° 、 γ 。

2 、 TAS300Km/h，拉尺求 R 、 t 180° 、 γ 。

第一组

转弯角度θ

30

ω tθ

TAS

R/10 或 100R TAS

γ速度为节时用红色； Km/h 时用

黑色

结束

IFIAF

或者

IF

IAF

返回

返回

右程序

MC 出

MC 入

IAF

左程序

MC 出

MC 入IAF

IAF

MC 出

MC 入

基线转弯（修正角程序）

程序转弯

返回

45º/180º

80º/260º

VOR/NDB

IF

S 型程序

IF

VOR/NDBU 型程序

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