Краткое описание Проекта

Краткое описание проекта строительства завода по производству конвейерных систем в г. Ленинск-Кузнецкий, Кемеровской области

ООО «Транспортные системы»

Проект строительства завода по производству конвейерных системв г. Ленинск-Кузнецкий

Page 2

Краткое описание Проекта

► Проект предполагает строительство нового завода по выпуску конвейерных ленточных систем, кратцер-кранов и ЦПТ:

► Расчетная мощность завода - 76 ленточных конвейеров в год (в зависимости от длины конвейера) и около 15 кратцер-кранов;

► Местоположение завод – г. Ленинск-Кузнецкий Кемеровской области.

► Инициатор Проекта – Группа компаний «Центр транспортных систем» ► Группа объединяет многопрофильные предприятия, уже более 11 лет производящие

ленточные конвейеры (шириной ленты от 800 до 1600 мм);

► Также Группа осуществляет инжиниринг, монтаж и сервис указанных систем.

► Владеть и управлять заводом будет компания ООО «Транспортные системы»

► ООО «ТС» - специально созданная проектная компания, единственным собственником которой является ООО «Холдинговая Компания «Транспортные системы»

► Новое высокотехнологичное производство позволит улучшить потребительские качества продукции, повысить эффективность производства и сохранить лидирующие позиции Группы в Кемеровской области других регионах.

► Внедрение ЦПТ увеличивает производительность предприятия и уменьшает затраты на транспортировку продукции.

Информация об инициаторах Проекта

Группа компаний «ЦТС»

ООО «Центр транспортных систем»

Головное предприятие Группы, расположено в г. Кемерово, подразделение в г. Ленинск-Кузнецкий. Род деятельности: инжиниринг, разработка, проектирование ленточных конвейеров и высокопроизводительных конвейерных систем, поставки всего комплекса сопутствующего оборудования, внешнеэкономическая деятельность, логистика, инженерный консалтинг при проведении горных работ. Численность персонала – 93 человека

ООО «УК « Неотранс»

Автотранспортное предприятие. Род деятельности: профессиональное управление автопарком заказчиков, аутсорсинг пассажирских, грузовых и технологических автоперевозок для угольных компаний, таких как СУЭК и «Южкузбасуголь». На сегодняшний день парк компании составляет порядка 600 единиц автотехники. Дочерние компании (филиалы): «Трансуслуга», «Неотранс-Кузнецк» (Кузбасс), «Неотранс-Красноярск», «Неотранс-Хакасия», «Неотранс-Даурия», «Неотранс-Ойл». Численность персонала – 1450 человек.

ООО «Завод «Транспортные системы»

Предприятие расположено в г. Кемерово. Род деятельности: изготовление ленточных конвейеров с шириной ленты 800, 1000, 1200, 1400 и 1600 мм, на основании конструкторских разработок и дизайна ООО «Центр транспортных систем». Изготовление шахтовой арочной крепи и нестандартных металлоконструкций. Численность персонала – 130 человек.

ООО «Электромашина»

Электротехническое предприятие расположено в г. Кемерово. Род деятельности: производство, сервисное обслуживание и ремонт шахтных ТП, высоковольтных ячеек, поверхностных ТП и частотных преобразователей. Численность персонала – 220 человек.

ООО «Регион плюс»

Предприятие расположено в г. Кемерово. Род деятельности: строительные и монтажные работы, как поверхностные, так и подземные. Предварительная дегазация угольных пластов. Численность персонала – 550 человек.

ООО «СибХимУкрепление»

Предприятие расположено в г. Ленинск-Кузнецкий. Род деятельности: производство ампул и полимерных смол для анкерного крепления. В комплекс услуг предприятия входит также укрепление массива пород, фундаментов, бесфундаментная установка приводных станций ленточных конвейеров. Численность персонала – 50 человек.


Page 4

Описание продукта

► Проект предполагает производство конвейеров шириной ленты шести видов: 800, 1000, 1200, 1400, 1600 до 2500 мм., компонентов ЦПТ и складов с кратцер-кранами.

► Предполагается, что новый завод будет единственным предприятием Группы, выпускающим ленточные конвейеры. Существующие предприятия будут сосредоточены на техническом обслуживании и инжиниринге, а также будут реализовывать элементы конвейерного оборудования.

► Ленточные конвейеры предназначены для транспортировки таких материалов и пород, как каменный угль, удобрения, строительные материалы, дробленая руда, песок и др.;

► Применение конвейерного транспорта обеспечивает значительное снижение расходов на энергоносители (на 65-70%) и рабочую силу на 80-93%.

► При этом конвейерный транспорт характеризуется наименьшими затратами энергии на подъем горной массы среди прочих основных видов карьерного транспорта.


Page 5

Описание продукта

► ЦПТ предназначены для транспортировки сыпучих материалов при открытом способе добычи сырья в горнодобывающей отрасли, в качестве альтернативы автомобильному и железнодорожному транспорту.

► Кратцер-краны предназначены для разгрузки сыпучих материалов из арочных складов.

► Машина предназначена для эксплуатации в районах с умеренным климатом и выпускается в исполнении У для диапазонов температур окружающей среды от -30° до +35°С.

На сегодня в Кузбассе с 1997г. существует единственная ЦПТ на Талдинском разрезе.


Page 6

Преимущества и недостатки ЦПТ

► В данной таблице предлагается оценить эффективность циклично-поточной технологии и сравнить с автомобильной.

► При этом нельзя однозначно утверждать, что циклично-поточная технология идеальна, в сравнении она имеет ряд как преимуществ, так и недостатков.

Преимущества НедостаткиУменьшение эксплуатационных затрат Большие капитальные затратыУменьшение выбросов СО2 Необходимость дробления породы

до 300 –

Меньшее количество обслуживающего персонала

Значительное энергопотребление

Исключение рисков зависимости от роста цены на дизельное топливо

Стационарность комплекса

Решение проблемы с крупногабаритной шиной

Уменьшение парка вспомогательного оборудования


Page 7

Анализ рынка отрасли

► Основными потребителями ленточных конвейеров являются предприятия угольной промышленности угольная промышленность: 51% потребления.

► Кемеровская область является основным угледобывающим регионом России. Более 90% всех шахтных ленточных конвейеров России работают в Кемеровской области. 2002Ф 2003Ф 2004Ф 2005Ф 2006Ф 2007Ф 2008Ф 2009Ф 2010Ф

0

100

200

300

400

500

600

-80%

-60%

-40%

-20%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

120%

79.4128.8 146.9

207.8145.7

323.299999999999360

132.9138.4

250290

330380 390 400

25.4

26.9 28.3

42.7

55.2

62.1

124.7

60.9 75.6

70

100

120

130 135 140

49%

13%

43%

-20%

92%

26%

-60%

10%

50%

22%15% 13%

3% 3%

Российские производители Импорт Итого Темп прироста потребления

лмн

долл

. СШ

А

Структура внутреннего потребления ленточных конвейеров в России в 2002-2010 гг., млн долл. СШАИсточник: Инфомайн

► Рост потребления конвейеров составлял более 15% за последнее десятилетие. Ожидается, что темп прироста останется высоким, следуя росту потребления угля и иных ресурсов.

► Доля импорта конвейеров составляет менее 30% и в основном приходится на легкие конвейеры для пищевой и алкогольной промышленности, сельского хозяйства и пр.

Ф


Page 8

Анализ рынка отрасли

► Анализ соотношения цен на электричество, дизельное топливо, стоимость рабочей силы и учетной ставки показывает, что повышение стоимости дизельного топлива и рабочей силы повышает относительную выгодность системы ЦПТ, в то время как повышение стоимости электроэнергии и учетной ставки оказывает противоположное влияние. Наиболее крутой наклон имеет кривая стоимости дизельного топлива. Это означает, что в данном случае финансовая окупаемость для автотранспорта является менее предсказуемой, чем для системы ЦПТ.

Ф


Page 9

Стратегическая программа по развитию конвейерного транспорта

В 2011-2015 годах планируется реализация следующих проектов:1. «Кедровский угольный разрез»:- строительство в 2014-2015гг. конвейерной линии для транспортирования угля с промежуточного склада на обогатительную фабрику в объеме до 5,3 млн. т в год на расстояние 3,1 км.2. «Бачатский угольный разрез»:- строительство в 2011-2013гг линии ЦПТ для транспортирования вскрышной породы на юго-западный конвейерный отвал в объеме до 10 млн. м3 в год на расстояние 4,7 км;- строительство в 2014-2015гг. линии ЦПТ для транспортирования вскрышной породы

на северо-восточный отвал в объеме до 10 млн. м3 в год на расстояние 2,4 км;3. «Краснобродский угольный разрез»:- строительство в 2013-2015гг линии ЦПТ для транспортирования вскрышной породы с Новосергеевского поля на северный отвал в объеме до 12 млн. м3 в год на расстояние 4,6 км;- строительство в 2014-2016гг линии ЦПТ для транспортирования вскрышной породы с Краснобродского поля на западный отвал в объеме до 12 млн. м3 в год на расстояние 3,5 км.

► Основная задача реализации программы развития конвейерного транспорта – сокращение затрат в себестоимости угля на перевозку угля и вскрышных пород за счет замены автомобильного транспорта на конвейерный транспорт.


Page 10

Мероприятие Статус

Проект получил поддержку в рамках Федеральной программы развития моногородов. Получена поддержка Администрации Кемеровской области.

Выделен отвод земли под строительство завода и проведены землеустроительные и работы по подготовке строительной площадки

Заключен договор аренды земельного участка, планируется осуществить выкуп земельного участка до конца 2012 года

Проведен конкурс и заключен договор на разработку проектной и технической документации. В настоящее время подготовлена проектная документация для подачи на согласование Государственной экспертизы

Получены технические условия для подключения к сетям электро-, водо- и газоснабжения в требуемых для осуществления производства объемах

В настоящее время проводится работа с представителями чешской инжиниринговой компании АО «AЛTA» на предмет финансирования покупки станочного парка (АО «АЛTA» входит в капитал Компании с долей владения 50%)

Инициаторами Проекта внесены собственные средства в размере 80 млн. руб., которые были использованы для финансирования затрат, связанных с подготовкой Проекта к реализации

Выполненные работы и текущий статус Проекта


Page 11

График реализации проекта

Этапы реализации ПроектаДаты 2011 2012 2013 2014 2015

Начало Конец 1 кв. 2 кв. 3 кв. 4 кв. 1 кв. 2 кв. 3 кв. 4 кв. 1 кв. 2 кв. 3 кв. 4 кв. 1 кв. 2 кв. 3 кв. 4 кв. 1 кв.Проектирование, строительство завода и закупка оборудования

Проектирование 3 кв. 2011 4 кв. 2012 Подготовка площадки 2 кв. 2011 4 кв. 2011 Проведение строительно-монтажных работ 3 кв. 2012 3 кв. 2014 Заказ и изготовление оборудования 1 кв. 2013 3 кв. 2014 Доставка оборудования 3 кв. 2013 1 кв. 2015

Выход на проектную мощность Пуско-наладочные работы 4 кв. 2013 1 кв. 2015 Обучение персонала 2 кв. 2013 3 кв. 2014 Выход на проектную мощность 4 кв. 2014 1 кв. 2015

Финансирование Освоение собственных средств 1 кв. 2011 1 кв. 2015 Освоение заемных средств 1 кв. 2013 1 кв. 2015

График и основные этапы реализации Проекта

Источник: данные компании

►К настоящему моменту проведены подготовительные работы на строительной площадке.

►Все основные производственные помещения и строительно-монтажные работы будут завершены в первом квартале 2015 г.

►Доставка оборудования будет осуществлена ко третьему кварталу 2014 г.

►Запланированная дата начала пусконаладочных работ – к началу 2015 г.

►Планируется, что завод выйдет на проектную мощность во втором квартале 2015 г.

►Предполагается, что заемные средства будут доступны для выборки в течение 27 месяцев (начало 2013 – первый квартал 2015 г.).

Спасибо за внимание!

Documents

Краткое описание Проекта