中京大学　近藤ゼミ安藤圭亮　岩田あかり　大原史也　

加藤　大　佐々井めぐみ　佐竹康太郎土屋あやの　永井悠一　堀和也

増田遼平　三浦隆史　村松亜玲司　　

リニア新幹線は経済効果をもたらすか？

リニア中央新幹線とは・・・？• 東京－大阪間に至る新幹線整備計画• 総距離：東京 - 大阪： 438 km （未確定）　　　　　 ：東京 - 名古屋： 286 km （確定）• 設計最高時速： 505km/h• 最短時間：東京 - 名古屋　約 40 分 : 東京 - 大阪　約 70 分

リニアの歴史• 1962 年　東京～大阪間 1 時間を目指し、新幹線の次

の超高速鉄道として研究開始。• 1973 年　中央新幹線の基本計画が決定　　（起点：

東京都　終点：大阪市　主な経過地：甲府市付近、名古屋市付近、奈良市附近）。

• 2007 年　 JR 東海は、現在の東海道新幹線の代替輸送路として、 2025 年に首都圏から中京圏でリニア中央新幹線の営業運転を開始することを目標とする方針を表明

• 2013 年　東京都港区と名古屋市にターミナル駅を置き、神奈川県相模原市、山梨県甲府市、長野県飯田市、岐阜県中津川市に中間駅を置くことを決定。

検討されていたルート

確定ルート

ルートは確定しているが、名古屋駅や中津川駅は　　　どのような予想があるの

か？知るためにも、　新幹線の駅と

比較してみる

ケース①　名古屋駅

ケース②　岐阜羽島駅　　　　　 美乃坂本駅

ケース①名古屋駅• 愛知県名古屋市に存在• 新幹線・ JR ・名鉄・近鉄・地下鉄が入り混じる• 近隣は現在、再開発が進む

品川までの所要時間・料金

新幹線 94 分 14270 円

JR 特急 300 分 10710 円

名古屋駅一元化構想

名古屋駅

東海道新幹線全体

　名古屋駅のみで考えると・・・

しかし、日帰りで都心まで帰れるようになるため、

利用客数は微増

名古屋近隣の観光業衰退も・・・名古屋をハブ都市化していくことで観光地と

の連携が必要！

リニア建設となると・・・？• JR 東海は 9 兆円の建設費、自己負担• 建設後、ピーク時には 5 兆の負債　　• 新幹線とリニアで顧客を分け合うだけ・・？

これは現在の売上高の 4 倍

結局は 10 ％前後しか　　売り上げは変わらな

い？

では、なぜリニアを作ろうとしているのか？

東海道新幹線のトンネル・陸橋などの老朽化が進み、

大規模な改修工事が必要

• しかし、実際のところは改修工事は行われている

• 本来であれば、全線を停止して行う必要があるが、全線休業でも 2 年、部分休業だと 5 ～ 10 年はかかってしまう

平成 34 年までに 7300 億円かけ修復も

次世代型輸送機関としての機能のみでなく、補強・改修のためにもリニアは

必要！

ケース②岐阜羽島駅

• 岐阜県羽島市に存在• 1964 年開業当時から営業• 近隣：名神高速・ホテルのみ

名古屋・品川までの所要時間・料金

名古屋 10 分 3490 円

品川 103 分 14480 円

グラフより、年々利用者数は減少• 開業当時は駅周辺の開発は進み、羽島市

の人口も増加する予定だった• どうして、開発が進むことなく、現在のよ

うなかたちになっていったのか？

近隣は交通の便が悪く、観光するにも移動が困難

車がなければ何もできない

ケース②美乃坂本駅• 岐阜県中津川市に存在• 電車は 1 時間に 2 本（通勤時のみ 3 ～ 4

本）• 近隣：中央道 ( 中津川 IC) ・国道 19号名古屋までの所要時間・料金

快速 71 分1280 円

普通 81 分ワイドビュー

しなの55 分

3670 円（最大）

参考：中津川市統計書

リニア（岐阜県駅）完成時

リニアと現状との比較

リニア：名古屋・東京（品川）までの所要時間

名古屋 13 分

東京（品川） 58 分

現状：名古屋・品川までの所要時間

名古屋 55 分 or71 分

東京（品川）2 時間 40 分（ 160

分）

リニア開通により　名古屋は 40 ～

55 分品川は 100 分近く移動時間が短縮

羽島駅と美乃坂本駅では・・？• 両駅とも観光するためには自動車でない

と不便であり、なおかつ主要な道路もかなりの距離がある

• 名古屋圏に通勤・通学する人々が住みやすい環境であるのは、交通の便が比較的しやすく、通勤費を抑えられ、 1 時間前後で名古屋まで行けることであると考えられる

美乃坂本駅が発展するには・・・？• 不便である電車・バスなどの交通する手段

を多様化することを観光地と一体となって考察

• リニアの車両基地が神奈川と共にできるため、いかにして観光客を呼び込むことができるか

• 観光客を呼び込むに際しても、近隣の道路整備、駐車場など整備すべきことが多くある

次に、ここでリニア新幹線の知名度・利用したいか？

というアンケートをとってみた

アンケートの実施• 目的• リニア中央新幹線についての学生の意識を調査するため。

• 名古屋市内・愛知県内・愛知県外においてリニア中央新幹線に対する意識が異なるか調べるため。

• 対象• 中京大学の学生

アンケートの内容1. リニア中央新幹線を知っていますか。 YES / NO

2. あなたの実家はどこにありますか（選択肢３つ）。名古屋市内 / 愛知県内 / 愛知県外

3. あなたは将来リニア中央新幹線を利用すると思いますか。 YES / NO

4. あなたはリニア中央新幹線をどのように考えていますか（選択肢 3つ）。

　　　便利になってよいと思う / あまり必要性を感じない / よくわからない5. リニア中央新幹線による経済効果はあると思いま

すか。 YES / NO

１、リニア中央新幹線を知っていますか。

YES64%

(１９０人 )

NO36%

（１０７人）

列 1

ＹＥＳの人に２～５の質問を聞きました。

２、あなたの実家がどこにありますか。名古屋市内

13%

愛知県内35%

愛知県外52%

これら３つの地域別に３～５の質問の結果を比較していきます。

３、あなたは将来リニア中央新幹線を利用しますか。

ＹＥＳ76%

ＮＯ24%

名古屋市内

ＹＥＳ66%

ＮＯ34%

愛知県内

ＹＥＳ73%

ＮＯ27%

愛知県外

名古屋市内を中心に多くの人がリニア中央新幹線を

利用するつもりであることが分かります。

４、あなたはリニア中央新幹線をどのように考えていますか。

76%

12%

8%

4%名古屋市内

70%

10%

19%

愛知県内

便利になってよいと思うあまり必要性を感じないよくわからない

73%

17%

8%

1%愛知県外

７割以上の人がリニア中央新幹線によって利便性が向上すると考えているということが分かり

ます。

５、リニア中央新幹線による経済効果はありますか。

ＹＥＳ92%

ＮＯ4%

未回答4%

名古屋市内

ＹＥＳ94%

ＮＯ6%

愛知県内

ＹＥＳ83%

ＮＯ17%

愛知県外

愛知県外の人のＮＯがやや多いものの、リニア中央新幹線による経済効果があると答える人が８～９割以上に上ることが分か

ります。

結論• リニア中央新幹線について知っている学生は６割ほどであり、これから完成に近づくにつれさらに多くの人が知るだろうと考えられる。

リニア中央新幹線を知っている人は利用したいと考えているのでこれからさらに利用したいと思う学生が増えると考えられる。

３、あなたは将来リニア中央新幹線を利用しますか。

YES71%

NO29%

将来リニア中央新幹線を使おうという人がとても多いことが分かります。

４、あなたはリニア中央新幹線をどのように考えていますか。

73%

14%

12%

1%

便利になってよいと思うあまり必要性を感じないよくわからない

５、リニア中央新幹線による経済効果はあると思いますか。

ＹＥＳ88%

ＮＯ12%

未回答1%

リニア中央新幹線に対して利便性と経済効果を見込んでいる人が多いことが分かります。

• リニアができたとしても、新幹線との顧客を分かち合う可能性はあるが、学生の就職活動や仕事の利便性は向上するため現在よりも利用客は微増するだろう

• しかし、中間駅では発展が思うように進まない可能性が高く、いかにして観光客をよびこむことができるかということが重要！

結論

　アンケートがまだ取り終わっていないのと、まとめが完成していないため、パワーポイントの修正が入ると思います。

ご迷惑おかけして申し訳ないです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近藤ゼミ一同