МУП «Пассажирские МУП «Пассажирские перевозки г.Пензы».перевозки г.Пензы».

Общая численность работников 1664 чел.Общая численность работников 1664 чел.

Протяженность троллейбусных маршрутов по оси дороги 107 км. Протяженность троллейбусных маршрутов по оси дороги 107 км.

Производственно-техническая база.Производственно-техническая база. - обособленное подразделение «Автобусный парк №1» на 300 - обособленное подразделение «Автобусный парк №1» на 300

ед. подвижного состава по адресу: г. Пенза, ул. Измайлова,38;ед. подвижного состава по адресу: г. Пенза, ул. Измайлова,38; - обособленное подразделение «Троллейбусное депо №1» на - обособленное подразделение «Троллейбусное депо №1» на

100 ед. подвижного состава по адресу: г. Пенза, ул.Кривозерье, 100 ед. подвижного состава по адресу: г. Пенза, ул.Кривозерье, 26;26;

- обособленное подразделение «Троллейбусное депо №2» на - обособленное подразделение «Троллейбусное депо №2» на 100 ед. подвижного состава по адресу: г. Пенза, пр-т Победы, 65;100 ед. подвижного состава по адресу: г. Пенза, пр-т Победы, 65;

- служба энергохозяйства по адресу: г. Пенза, пр-т Победы, 65.- служба энергохозяйства по адресу: г. Пенза, пр-т Победы, 65.

Характеристика объектов контактно-кабельной сети.Характеристика объектов контактно-кабельной сети. - количество тяговых подстанций - 15 ;- количество тяговых подстанций - 15 ; - установленная мощность 30357 кВА;- установленная мощность 30357 кВА; - протяженность контактной сети (в 2 провода) 130,75 км. - протяженность контактной сети (в 2 провода) 130,75 км.

Информация по Информация по подвижному составуподвижному составу

Общее инвентарное количество троллейбусов – 125 ед.Общее инвентарное количество троллейбусов – 125 ед.

Из них:Из них: - с реостатно-контакторной системой управления тяговым - с реостатно-контакторной системой управления тяговым

приводом -105 ед.приводом -105 ед.- с тяговым приводом с микропроцессорным - с тяговым приводом с микропроцессорным IGBT IGBT

управлением, инвертором переменного тока и управлением, инвертором переменного тока и асинхронным тяговым двигателем - 20 ед.асинхронным тяговым двигателем - 20 ед.

По сроку эксплуатации:По сроку эксплуатации:до 1 года - 20 ед.до 1 года - 20 ед.от 5 до 8 лет - 53 ед.от 5 до 8 лет - 53 ед.более 8 лет - 52 ед.более 8 лет - 52 ед.

ФотоФотовнешний вид новых и старых внешний вид новых и старых

троллейбусовтроллейбусов

Информация по расходу Информация по расходу электроэнергии за электроэнергии за

период с 2007г. по 2011 период с 2007г. по 2011 г.г.

Период

Расход электроэне

ргии на движение, тыс. кВт*ч

Расходы наэлектроэнерг

ию,тыс. руб

Цена,руб. за 1 кВт*ч

Транспортная

работа. тыс. т км

брутто

2007 год 19 905 37 396 1,88 87 310

2008 год 19 179 44 313 2,31 85 869

2009 год 17 979 52 185 2,9 80 126

2010 год 17 068 62 307 3,65 75 005

2011 год 15 834 66 117 4,18 68 007

Основные мероприятия по Основные мероприятия по снижению расхода снижению расхода электроэнергии наэлектроэнергии на

движение подвижного движение подвижного состава.состава.

- замена подвижного состава с реостатно-- замена подвижного состава с реостатно-контакторной системой управления контакторной системой управления тяговым приводом на троллейбусы с тяговым приводом на троллейбусы с микропроцессорной микропроцессорной IGBT IGBT системой и системой и асинхронным тяговым двигателем;асинхронным тяговым двигателем;

- замена на находящихся в эксплуатации - замена на находящихся в эксплуатации троллейбусах (до 8 лет) оборудования троллейбусах (до 8 лет) оборудования реостатно-контакторной системы реостатно-контакторной системы управления на микропроцессорную управления на микропроцессорную IGBT IGBT систему и тягового привода.систему и тягового привода.

Предполагаемый расход Предполагаемый расход электроэнергии на электроэнергии на

движение в 2013г. – 2016 движение в 2013г. – 2016 г.г.

ПериодПериод Расход ЭЭ без Расход ЭЭ без модернизации модернизации троллейбусов, троллейбусов, тыс. кВт частыс. кВт час

Расход после Расход после модернизации 53 модернизации 53

троллейбусов, троллейбусов, тыс. кВт частыс. кВт час

2013 год2013 год 16 00016 000 13 88013 880

2014 год2014 год 16 00016 000 13 88013 880

2015 год2015 год 16 50016 500 14 31014 310

2016 год2016 год 16 50016 500 14 31014 310

Цель привлечения Цель привлечения инвестицийинвестиций

Замена на 53 единицах подвижного состава Замена на 53 единицах подвижного состава МУП «Пассажирские перевозки г.Пензы» со МУП «Пассажирские перевозки г.Пензы» со сроком эксплуатации до 8 лет оборудования сроком эксплуатации до 8 лет оборудования тягового привода с реостатно-контакторной тягового привода с реостатно-контакторной системой управления и двигателем системой управления и двигателем постоянного тока на тяговый привод с постоянного тока на тяговый привод с микропроцессорным микропроцессорным IGBT IGBT управлением, управлением, инвертором переменного тока и инвертором переменного тока и асинхронным тяговым двигателем.асинхронным тяговым двигателем.

Предполагаемый объем инвестиций Предполагаемый объем инвестиций 47,7 млн.руб.47,7 млн.руб.

Расчет суммы затрат Расчет суммы затрат на реализацию на реализацию

проекта проекта Стоимость оборудования Стоимость оборудования

микропроцессорного микропроцессорного IGBT IGBT управления - 600 тыс.руб.управления - 600 тыс.руб.

Стоимость асинхронного тягового Стоимость асинхронного тягового двигателя - 300 двигателя - 300 тыс.руб. тыс.руб.

Всего на 1 троллейбус Всего на 1 троллейбус - 900 - 900 тыс.руб.тыс.руб.

Предполагаемые суммарные затраты Предполагаемые суммарные затраты - 900 т. руб х 53 = 47,7 млн.руб.- 900 т. руб х 53 = 47,7 млн.руб.

Предполагаемый срок окупаемости инвестиций 3 года 8 мес.** - расчет срока окупаемости произведен при 30% снижении объемов потреблении ЭЭ одним троллейбусом и при условии модернизации 53 троллейбусов одновременно

Расчет срока Расчет срока окупаемости проектаокупаемости проектаПериодПериод ПланируемПланируем

ый расход ый расход электроэнерэлектроэнер

гии МУП гии МУП "ППП", "ППП",

тыс.кВт*чтыс.кВт*ч

ПредполагаПредполагаемый емый

расход э.эн расход э.эн на 1 ед., на 1 ед., кВт*чкВт*ч

Предполагаемая Предполагаемая экономия., экономия., тыс.кВт*чтыс.кВт*ч

Расчетная Расчетная свободная свободная цена э.эн., цена э.эн.,

руб за 1 кВт руб за 1 кВт часчас

Расчетное Расчетное сокращение сокращение

затрат на затрат на электронергэлектронергию, тыс.рубию, тыс.руб

2013 год2013 год 1600016000 1388013880 21202120 4,814,81 10197,210197,2

2014 год2014 год 1600016000 1388013880 21202120 5,535,53 11723,611723,6

2015 год2015 год 1650016500 1431014310 21902190 6,366,36 13928,413928,4

2016 год2016 год 16 50016 500 14 31014 310 21902190 7,317,31 16008,916008,9

ВсегоВсего       8 6208 620   51 85851 858