מועדון הטייס הספורטיבי ) מט"ס (

2006 במאי 20מגידו, שבת –

תחרות ניווט אביב בצפון

תדריך והוראות בטיחות

התחרות פתוחה לכל חברי אגודת התעופה 

כולם מוזמנים לבוא ולצפות ) אם לא להשתתף (אחריות הטייסים , במרשה טיסה הלוך חזור

.הפמ"תוע"פ הוראות

מועדון דאיה מגידוהמנחת מופעל ע"י ויש בו שירותי מידע בלבד

₪ למשתתף, 50דמי השתתפות בתחרות

לו"ז מתוכנן 

לו"ז וסדר המראות 08:15 עד השעה מקצה ראשוןהגעת משתתפי

08:30תדריך ואיפוס שעונים ב- 09:00מסירת מעטפה ראשונה בשעה

09:25 המראה ראשונה10:30 ועד 10:00 מקצה השניהגעת משתתפי

10:45תדריך ואיפוס שעונים ב- 11:00מסירת מעטפה ראשונה

11:25המראה ראשונה13:15נחיתה אחרונה

א. מסלול הניווט מקיף את אזור הצפונן גליל ודרום רמת הגולן. •ב. המקצה התחרותי כולל מסלול מלבד המרכיבים הרגילים של תחרות ניווט עם נחיתת דיוק •

G&T בנתיב והכל לפי כללי FAI ג. מקצה עממי ) רונדו ( כולל טיסת ניווט לא תחרותית לאורך כל הנתיב • מטוסים בכל אחד + ומקצה רונדו בנתיב.6ד. בתחרות יהיו שני מיקצים של • ניתן להשיג NM 75 ומהירות 1:250,000ה. מפות אזור התחרות וסרגלי דקות למפות •

במשרדי האגודה ו. משתתפי המקצה העממי יקבלו מפות עם הנתיב מסומן, בזמן התדריך בלבד.• דקות מרגע קבלת התוצאות. 30ז. ניתן לערער על התוצאות תוך • חברי ועדת עירעורים : שמעון שכטר, יגאל מירב ודוד עמירם•

ציוד נידרש מומלץ•מחוגהמפות + סרגלי דקות, סטופר, ציוד שרטוט ורישום,•בטחון , קשר , ובטיחות• מעפ"ש.1000 ל- 500 במירשה חריג . גובה הטיסה בין VFRא. הטיסה על פי כללי טיסת •ב. תדריך קשר אחרון יינתן בשטח בבוקר התחרות.•ג. נתיב התחרות עובר בקרבת אזורי טיסה סגורים, יש להקפיד על טיסה מדויקת בנתיב. •

)האזורים האסורים מסומנים במפה.(

G&T במהלך התחרות תהייה נחיתת ביניים בשדה לאורך הנתיב, כל מטוס יבצע •בניסיון לדייק ולגעת ב"סטריפ" המסומן.

דקות בין המטוסים. 3 ההמראות יתבצעו בקשר עין ובמרווחים של כ- •

החזרה לנחיתה והצטרפות להקפה ע"פ ההוראות בתדריך זה. שרותי מידע ינתנו •ע"י אחראי קשר של האגודה במנחת. נא לשדר שידור עיוור מרגע ההצטרפות ועד

הנחיתה.

נא לפתוח עיניים היטב ולשמור קשר עיו עם המטוסים האחרים. תוך האזנה לרשת •הקשר

122.45 תדר תחרות ) שקט ( 128.60 תדר המנחת •

בכל מקרה ובכל עת ישמר סדר המטוסים בהקפה.•

לא יתבצעו עקיפות או קיצורים בהקפה וישמר נתיב הקפה מלא ומדויק.•

אחריות ההפרדה בהקפה על הטייס מפקד.•

ממונה בטיחות ולפחות אחד השופטים במסלול יהיו בקשר אלחוטי רציף

.128.60 עם המטוסים והמגדל על ערוץ הקשר של המנחת 0508825222מנהל התחרות –. יגאל מירב

ינייםא לפקוח ע

נ

, ו

ר !ן לקש

אזילה

הנוחת עין עם המטוס

שר ור ק

שמ

ך !פני

ל

O/Tמעטפההחזרת מעטפה

GPS UTCזמן – GSצוות.א.ק

1CDU7511:0011:2512:48איציק קירשנר+משה ברקן

2CGC7511:0311:2812:51יוסי הומל+דוד גורודצקי

3CHQ7511:0611:3112:54עופר דגן+ערן שרוני

4GMF7511:0911:3412:57חיים זקלד+מיכה רגב

5CHE7511:1211:3713:00יזהר נוי+עודד זהבי

6CHF7011:1511:4013:08עדו רז+אילן ורשאי

7CGO7513:0013:2514:48יוני עינב+דוד בכר

8HIKזאב זאבי+תם נעמן UL7513:0313:2814:51

9CGK7013:0613:3114:59ירון אפרת+ רון תמיר

10CDW7013:0913:3415:02יובל שחר + דודי שיטרית

11HGKיובל גונן+טל ניר UL7013:1213:3715:05

מגידו

מסלול

27 –09

תדר המנחת128.60

פלוטו127.10

הקפה במגידודרומית למסלול

גובה הקפה '1000

גובה השדה ' 200

הקפה09מנית ל- י

מאלית ל- ש27

בהקפה •יטפס מיד בנתיב

ההקפה, לגובה ויבצע פניה 2000'

מעל מרכז °360השדה עד לקבלת אור

ירוק להצטרפות לנחיתה

CVFR מנתיבי •המטוס יטוס לכיוון

השדה בגובה נתיב הכניסה

רגל ויבצע 1500 °360המתנה של

מעליו.לאחר קבלת אור ירוק מנחית יצטרף להקפה למסלול בשימוש לפי

וינחת לפי Tסימן ה-סימן אור או זיקוק

ירוק

הצטרפות לשדה בתקלת קשר

ט" זע76:00

סימון המטרה

ס"ה ניקודחריא נחיתות3

עונשין   ניקודהמטרה קו על נקודות 0נגיעה

במשבצת נקודות A20נגיעהבמשבצת נקודות B40נגיעהבמשבצת נקודות C60נגיעהבמשבצת נקודות D 80נגיעהבמשבצת נקודות E50נגיעהבמשבצת נקודות F90נגיעה

 

המסומן לשטח מחוץ נגיעההמסומן השטח לשמאל או לימין הסעה כדי תוך נקודות 200גלישה

 

המסומן השטח בתחום מצערת נקודות 100פתיחתהנגיעה לאחר מיד סביב נקודות 200הליכה

המסומן בשטח שלא לנחיתה נקודות 300ניסיוןחריגה נקודות 200נחיתה

לנחיתה עונשין ניקוד נקודות 300מקסימום

חריגה נחיתה זמנית בו הגלגלים שלושת עם נגיעה או הראשיים הגלגלים לפני נוגע אף גלגל כאשר נחיתה האופק מקו גבוה הזנב גלגל כאשר הנוגע זנב גלגל עם מטוס של נחיתה  הראשי הגלגל של אחד מקוטר יותר מהקרקע גבוה השני הגלגל כאשר אחד גלגל על נחיתה

" צולבת " רוח של מצב הוכרז לא וכאשר " בצד " ראשי גלגל עם מטוס נוגע צולבת רוח שהוכרז הרוח עםבמצב

הראשי הגלגל של אחד מקוטר יותר מהקרקע גבוה הרוח לצד והגלגל הגלגלים למעט בקרקע נוגע מהמטוס שחלק במקרה המסומן האזור ומעל הנגיעה לפני מדפים קיפול " המעצורים י ע נעולים גלגלים עם נגיעה

ניהול סיכונים לתחרות נחיתות דיוק

הערכת סבירותאמצעי בקרה

1 ------4)גבוה נמוכה(

הערכת סיכון

1---3)חמור קל(

המפגע

-הקראת מהירויות ע"י איש צוות.

-שמירה על מיגבלת מה' היזדקרות.

-הקפדה על יסודות הטיסה.

נגיעה עם גלגל אף41

שלב – נחיתה.

ירידה ממסלול31-כנ"ל + ראש בחוץ ותיקון תכליתי להסחפויות.

שלב – נחיתה.

-אי כניסה לשטח אסור

מכשולים-זיהויי -להמנע מפיינל שטוח.

-ראש בחוץ.

פגיעה במיכשול13

שלב – הקפה / פיינל / אחריי המראה.

-ראש בחוץ. )"זה שאינך רואה...."(

-השמעות להוראות פקח.

-תמונת הקפה מלאה.

התנגשות באוויר. 13

שלב – היצטרפות/עזיבה ובזמן התחרות.

-הרחקת סקרנים מאזור חניית המטוסים.)אחריות – מארגנים(

-שמירת מרחק מבני-אדם, מטוסים חונים/מסיעים ומיכשולים.

-נצנץ דולק לפניי התנעה.

-להעזר במכוון)איש צוות(.

-להתרחק מפרופלור בכל עת.

21

)בני-אדם(2

התנגשות על הקרקע )מיכשול, מטוס, בני-אדם(.

שלב – הסעה, התנעה, חניה, נחיתה.

הבטיחות קודמת לכל ומעל הכל:" ההולך סביב היום...

ילך סביב מחר..."שימרו עלינו ועל עצמכם !

חותוחיתות בטנבברכת

050 361544נהל התחרות דוד גורודצקי מ

התחרות היא להנאת כל המשתתפיםאל ניתן ליצר התחרותי לגבור

על חובת הבטיחות

זה רק נראה פשוט....CGX 4.07.03 מגידו

קשר – טייס דרור ארצי15רוח צד עם משבים