ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ, ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗΣ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ, ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗΣ

ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΣΕ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ – ΜΕΛΕΤΗ – ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ - ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ

Ι.Μ. ΦραντζεσκάκηςΟμότιμος Καθηγητής Ε.Μ. Πολυτεχνείου

ΕΠΙΜΟΡΦΩΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

«ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ»

Αθήνα, 8-10 Νοεμβρίου 2006

ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ Α.Ε.Λεωφ. Κηφισίας 16, 151 25 Μαρούσι, Τηλ. 210 6854801-6, Fax: 210 6854800, E-mail: [email protected]

ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΕΠΙΜΟΡΦΩΣΗΣ

1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ. Η ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΚΑΙ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΗΣ

1.1 Απαιτούμενος Χώρος

1.2 Επίδραση στην Ομαλή Λειτουργία του Συστήματος Μεταφορών

1.3 Ισορροπία Ζήτησης και Προσφοράς

1.4 Σχέση με Πολεοδομικό Σχεδιασμό. Αποκέντρωση

1.5 Σχέση με Δημόσιες Συγκοινωνίες. Χώροι Μετεπιβίβασης

ΕΚΔΔΑ: ΕΠΙΜΟΡΦΩΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΕ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ» ΑΘΗΝΑ 8-10/11/2006 Ι.Μ. ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΑΚΗΣ «ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΣΕ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ. ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ – ΜΕΛΕΤΗ – ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ – ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ»

2

2.1 Κύρια Αίτια Κυκλοφοριακού Προβλήματος

2.2 Σημαντικά Προβλήματα:

• Ανεπαρκής Προσφορά– Ανεπαρκείς Χώροι Εκτός Οδού – Έλλειψη Συστηματικού Ελέγχου Στάθμευσης στην Οδό

• Αδικαιολόγητα Αυξημένη Ζήτηση – Υπέρμετρη Χρήση Επιβατικών Ι.Χ. που Συνεχώς

Αυξάνεται

• Ανεπαρκής Σχεδιασμός, Ελλιπείς Μελέτες και Εφαρμογές

• Έλλειψη Συστηματικής Αστυνόμευσης


3

2. Η ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

2.3 Υπάρχουν οι Προϋποθέσεις για Άμεση Βελτίωση

• Χρηματοδότηση, Συμβάσεις Παραχώρησης

• Νομοθεσία (Πίνακας 1)

• Φορείς: ΕΥΔΕΚ, Δήμοι, Νομαρχίες, Περιφέρειες, ΚΕΔ, ΤΑΧΔΙΚ κλπ. (Ανάγκη Συντονισμού και Αποσαφήνισης Αρμοδιοτήτων)

• Εκπαίδευση

• Έρευνα


4

Πίνακας 1: ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ (1 από 2)


5

Αριθμός/Έτος Αντικείμενο ΦΕΚΤροποποιήσεις

Α. ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ

Ν. 960/79 Περί επιβολής υποχρεώσεων προς δημιουργίαν χώρων σταθμεύσεων αυτοκινήτων δια την εξυπηρέτησην των κτιρίων και ρυθμίσεως συναφών θεμάτων

194Α/25.8.79 Ν.1221/81,(ΦΕΚ 292Α/5.10.81)Ν.1892/90,(ΦΕΚ 101Α/31.7.90)Ν.2052/92,(ΦΕΚ 94Α/5.6.92)Ν. 3010/02(ΦΕΚ 91 Α /25.4.02)

Π.Δ./3.8.87 Καθορισμός ειδικών όρων ως προς τη δόμηση και διαμόρφωση των χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων και κατάργηση των ΠΔ 697/79 και ΠΔ 1339/81

749Δ/10.8.87 ΠΔ 111/04,(ΦΕΚ76Α/5.3.04)ΠΔ/25-4-89,(ΦΕΚ253Δ/8.5.89)

Π.Δ.230/93 Καθορισμός του απαιτούμενου αριθμού θέσεων στάθμευσης αυτοκινήτων αναλόγως των χρήσεων και του μεγέθους των κτιρίων στην ευρύτερη περιοχή των Αθηνών

94Α/15.6.93 Καταργήθηκε και αντικαταστάθηκε από το ΠΔ 111/04

Π.Δ. 350/96 Ρύθμιση υποχρεώσεων εξασφαλίσεων χώρων στάθμευσης σε πόλεις της χώρας, καθώς και στις εκτός του εγκεκριμένου σχεδίου περιοχές αυτών

230Α/17.9.96 Παύει να ισχύει για το ηπειρωτικό τμήμα της Περιφ. Αττικής (ΠΔ 111/04)

Π.Δ. 111/04 Καθορισμός του απαιτούμενου αριθμού θέσεων στάθμευσης αυτοκινήτων αναλόγως των χρήσεων και του μεγέθους των κτιρίων στο ηπειρωτικό τμήμα της Περιφ. Αττικής. Κατάργηση του ΠΔ 230 (ΦΕΚ 94/Α/93)

76Α/5.3.04

Εγκ. 76271/14341/ 105/ 31.10.85

Χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων για κτίρια εκτός σχεδίου και σε περιοχή με πληθυσμό κάτω των 2000 κατοίκων

Εγκ. 15240/35/ 7.4.04 Υποχρεώσεις εξασφάλισης θέσεων στάθμευσης αυτοκινήτων στο ηπειρωτικό τμήμα της Αττικής


6

Πίνακας 1: ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΗ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ (2 από 2)

Β. ΟΡΟΙ ΚΑΙ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΔΡΥΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΤΑΘΜΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ Π.Δ. 455/76 Περί όρων και προϋποθέσεων ιδρύσεως και λειτουργίας σταθμών αυτοκινήτων

και εγκαταστάσεως εντός αυτών Πλυντηρίων-Λιπαντηρίων, αντλιών καυσίμων ως και προϋποθέσεων χορηγήσεως των απαιτούμενων αδειών

169Α/5.7.76 ΠΔ 249/78, (ΦΕΚ 54Α/ 15.4.78)

ΠΔ 379/80, (ΦΕΚ 105Α/ 5.5.80)

ΠΔ 316/86, (ΦΕΚ139Α/18.9.86)

ΠΔ 326/91, (ΦΕΚ117Α/29.7.91)

Αποφ. 84184/6127 Όροι και προϋποθέσεις για την ίδρυση και λειτουργία σταθμών αυτοκινήτων με χρησιμοποίηση μηχανικών μέσων αποθήκευσης οχημάτων

736Β/23.9.93

Αποφ. 98728/7722 Προδιαγραφές για την κατασκευή σταθμών αυτοκινήτων που εξυπηρετούν τα κτίρια (30 ή λιγότερες θέσεις)

167Δ/2.3.93

Αποφ. 40589/2138 Καθορισμός όρων και προϋποθέσεων για την εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση συστημάτων ανίχνευσης και ελέγχου μονοξειδίου του άνθρακα σε υπόγειους χώρους στάθμευσης, μέσου/μεγάλου μεγέθους.

1102Β/20.7.04

Αποφ. 10788//04 Έγκριση πολεοδομικών σταθεροτύπων και ανώτατα όρια πυκνοτήτων, που εφαρμόζονται κατά την εκπόνηση ΓΠΣ, ΣΧΟΟΑΠ και πολεοδομικών μελετών. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ/6.2 Εσωτερικοί Χώροι Στάθμευσης. 6.3 Στάθμευση παρά την οδό. 6.4 Στάθμευση σε υπαίθριους εκτεταμένους χώρους. 6.5 Λεωφορεία και Φορτηγά

285/Δ/5.3.04

Εγκ. 41197/29/ 7.11.03 Μηχανικοί χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων

Εγκ. 4828/7/ 26.1.04 Καθορισμός υπόγειων χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων σε κοινόχρηστους χώρους και χώρους κοινής ωφέλειας

Γ. ΣΤΑΘΜΟΙ ΜΕΤΕΠΙΒΙΒΑΣΗΣ

Ν. 3010/02,

ΑΡΘΡΟ 9

Σταθμοί Μετεπιβίβασης (ΣΜ) και χώροι Στάθμευσης για την εξυπηρέτηση του Μετρό

91 A/25.4.02 N. 3164/03 (ΦΕΚ 176Α/2.7.03)

3. ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ – ΟΡΙΣΜΟΙ – ΣΥΜΒΟΛΙΣΜΟΙ 3.1 Ταξινόμηση Χώρων Στάθμευσης (Σχήμα 1)

3.2 Ορισμοί – Συμβολισμοί (Ορισμοί 30 Βασικών Μεγεθών και Αντίστοιχοι Συμβολισμοί στο Κείμενο)

3.3 Τύποι Συσχετισμού και Υπολογισμού Βασικών Μεγεθών και Δεικτών (στο Κείμενο)


7


8

ΧΡΗΣΗ

ΠΟΔΗΛΑΤΑ

ΧΩΡΟΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣΘΕΣΗ,

ΜΟΡΦΗ,ΕΛΕΓΧΟΣ

ΕΙΔΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩ

Ν

ΣΤΗΝ ΟΔΟ

ΕΚΤΟΣ ΟΔΟΥ

ΧΩΡΙΣΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ

ΜΕ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ

ΜΙΚΡΟΙ ΧΩΡΟΙ

ΣΤΑΘΜΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΥΠΑΙΘΡΙΟΙ

ΣΤΕΓΑΣΜΕΝΟΙα. Υπέργειοι β. Υπόγειοι

ΑΥΤΟΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ

ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΑΠΟ ΥΠΑΛΛΗΛΟΥΣ

ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΟΙ ΜΕΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ

ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΟΙ ΑΠΟ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ

ΚΑΤΑΒΟΛΗ ΤΕΛΟΥΣ

ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ

ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ ΧΡΟΝΟΥ

ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ

ΕΙΔΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ

ΠΛΗΡΗΣ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ

ΜΕΡΙΚΗ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ

ΜΗΝΟΣ

ΩΡΩΝ

ΜΟΝΟΡΟΦΟΙ

ΠΟΛΥΟΡΟΦΟΙ

ΜΕ ΡΑΜΠΕΣ

ΜΕ ΚΕΚΛΙΜΕΝΑ ΔΑΠΕΔΑ

ΜΕ ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΜΕΣΑ

ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ Ι.Χ.

ΤΑΞΙ

ΦΟΡΤΗΓΑ

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΠΟΥΛΜΑΝ

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ

ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΗΣ

Σχήμα 1: ΚΥΡΙΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣΠηγή: (1), σελ. 25

4. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΑΝΑΓΚΕΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ

4.1 Παράγοντες που Επιδρούν στα Χαρακτηριστικά και τις Ανάγκες Στάθμευσης

• Εναλλακτικοί Τρόποι Μετακίνησης • Πληθυσμιακά Χαρακτηριστικά, Ιδιοκτησία Αυτοκινήτων,

Πυκνότητα Δόμησης • Τρόπος Ζωής (Ωράριο Εργασίας, Τρόπος και Ώρες

Διασκέδασης, κλπ.) • Χρήσεις Γης και Κτιρίων • Χαρακτηριστικά και Ποιότητα Εξυπηρέτησης Χώρων

Στάθμευσης (Θέση, Προσπελασιμότητα, Χωρητικότητα, Τέλη Στάθμευσης, Λειτουργία)

• Ύπαρξη και Εφαρμογή Κανόνων. Αστυνόμευση


9


10

4.2 Κεντρικές Περιοχές

• Ανεπαρκής Συνολική Προσφορά και Ελλιπής Αστυνόμευση Οδηγούν σε Μεγάλο Αριθμό Παράνομων Σταθμεύσεων (π.χ. Θεσ/νίκη, Πίνακας 2)

• Τα Χαρακτηριστικά Διαφέρουν Ανάλογα με τους Παράγοντες που Αναφέρθηκαν Παραπάνω (π.χ. Επτά Ελληνικές Πόλεις Μεσαίου Μεγέθους Στάθμευσης στην Οδό, Πίνακας 3)

Μικρές Διαφορές Επιτρέπουν τη Χρησιμοποίηση Μέσων Τυπικών Τιμών όπου δεν έχουν Γίνει Ανάλογες Έρευνες

4.3 Μεμονωμένες Χρήσεις Γης

• Σημαντικές Διαφορές Μεταξύ Διαφόρων Χρήσεων Γης αλλά και για την Ίδια Χρήση Γης (π.χ. Υπεραγορές, Πίνακας 4)

Πίνακας 2: ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΝΟΜΙΜΩΝ ΚΑΙ ΠΑΡΑΝΟΜΩΝ ΘΕΣΕΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΑΝΑ ΕΙΔΟΣ ΣΤΗΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ Πηγή: 8

Κεντρική Περιοχή * Ζώνη 1 Κεντρικής Περιοχής **

Είδος Στάθμευσης Αριθμός % Αριθμός %

θέσεων Α ή Β Συνόλου θέσεων Α ή Β Συνόλου

Α. Στην οδό

1. Χωρίς περιορισμό 4375 24.5 17.8 821 18 13.9

2. Εκ περιτροπής (μονοί ή ζυγοί μήνες) 847 4.7 3.6 151 3 2.5

3. Κάρτα 828 4.6 3.4 473 11 8.0

4. Ειδικές θέσεις 546 3.0 2.2 161 4 2.7

5. Παρκόμετρα 256 1.4 1.1 188 4 3.2

6. Παράνομα σε διασταυρώσεις 3673 20.6 15.0 818 18 13.8

7. Λοιπά παράνομα 6365 35.6 26.0 1587 35 26.8

8. Διπλοσταθμευμένα 985 5.6 4.0 291 7 4.9

Σύνολο στην οδό (Α) 17875 100.0 73.0 4490 100 75.8

Β. Εκτός οδού

1. Στεγασμένοι 4999 75.5 20.4 1281 89 21.6

2. Υπαίθριοι 1619 24.5 6.6 152 11 2.6

Σύνολο εκτός οδού (Β) 6618 100.0 27.0 1437 100 24.2

ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ 24493 - 100.0 5927 - 100.0* Μεταξύ των οδών Νίκης-Κουντουριώτου-Δάνωνος-Καλού-Δραγουμάνου-Αγ. Δημητρίου-Ηφαιστίωνος-Ολυμπιάδος-Εθνικής Αμύνης-Αγγελάκη-Γερμανού ** Μεταξύ των οδών Νίκης-Ελ. Βενιζέλου-Εγνατίας-Αγγελάκη-Γεραμανού

ΕΚΔΔΑ: ΕΠΙΜΟΡΦΩΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΕ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ» ΑΘΗΝΑ 8-10/11/2006

Ι.Μ. ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΑΚΗΣ «ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΣΕ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ. ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ – ΜΕΛΕΤΗ – ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ – ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ»11

Πίνακας 3: ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΟΔΟ ΚΕΝΤΡΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΕΠΤΑ ΔΗΜΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ (Περίοδος Ερευνών 7:00-21:00)Πηγή: 5, σελ. 236



Πίνακας 4: ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΕ ΥΠΕΡΑΓΟΡΕΣ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ Πηγή: 4ε



4.4 Σταθμοί Αυτοκινήτων: • Χαρακτηριστικά Στάθμευσης Ανάλογα με τις Κυρίως

Εξυπηρετούμενες Χρήσεις Γης • Ομαδοποίηση σε Τρεις Τυπικές Κατηγορίες (Πίνακας 5)

– Κυρίως Επισκέπτες. Εμπορικές Περιοχές και Περιοχές Γραφείων. Μικρή Μέση Διάρκεια Στάθμευσης. Μεγάλο Ποσοστό Βραχυχρόνιας Στάθμευσης

– Περιοχές Κατοικίας. Μεγάλη Μέση Διάρκεια Στάθμευσης. Μεγάλο Ποσοστό Μακροχρόνιας Στάθμευσης

– Επισκέπτες αλλά και Σημαντικό Ποσοστό Εργαζομένων. Τιμές Μεταξύ των Άλλων Δύο Κατηγοριών

4.5 Εκτίμηση Ελάχιστων Αναγκών και Μέγιστης Δυνατής Προσφοράς Θέσεων Στάθμευσης

• Ελάχιστες Ανάγκες (Πίνακας 6)• Μέγιστη Δυνατή Προσφορά. Περιορισμός από Διαθέσιμη

Κυκλοφοριακή Ικανότητα ΕΚΔΔΑ: ΕΠΙΜΟΡΦΩΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΕ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ» ΑΘΗΝΑ 8-10/11/2006


Πίνακας 5: ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ 25 ΟΜΑΔΟΠΟΙΗΜΕΝΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ Πηγή: 4ε



Πίνακας 6: ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ



5. ΑΠΟΓΡΑΦΕΣ, ΕΡΕΥΝΕΣ & ΒΑΣΕΙΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ

5.1 Απογραφές Προσφοράς Στάθμευσης • Χώροι Στάθμευσης Εκτός Οδού. Έντυπο (Σχήμα 2) • Στάθμευση στην Οδό. Έντυπο (Σχήμα 3) • Παρουσίαση Αποτελεσμάτων Απογραφών

5.2 Έρευνες Χαρακτηριστικών • Καταγραφή Πινακίδων από Παρατηρητές • Χρήση Αυτόματων Μηχανημάτων PDA• Παρουσίαση Αποτελεσμάτων, Ερευνών Χαρακτηριστικών

α. Στην Οδό (Σχήματα 4, 5) β. Εκτός Οδού (Σχήμα 6)

5.3 Βάσεις Δεδομένων. Χρήση G.I.S.



Σχήμα 2: ΕΝΤΥΠΟ ΑΠΟΓΡΑΦΗΣ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΕΚΤΟΣ ΟΔΟΥ Πηγή: (10)



Περιοχή: Σελίδα:

ΣΤΑΘΜΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΟΔΟΣ : ΑΡΙΘΜΟΣ :

Ο.Τ. : ΠΛΕΥΡΑ :

ΥΠΑΙΘΡΙΟΣ : ΣΤΕΓΑΣΜΕΝΟΣ :

ΥΠΟΓΕΙΟΣ :

ΥΠΕΡΓΕΙΟΣ :

ΑΡ. ΟΡΟΦΩΝ :ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ :

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ :

ΜΕΣΗ ΠΛΗΡΟΤΗΤΑ ΩΡΩΝ ΑΙΧΜΗΣ :

ΑΡ. ΜΟΝΙΜΩΝ :ΤΙΜΟΛΟΓΗΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ :

ΚΑΘΕΣΤΩΣ ΤΙΜΟΛΟΓΗΣΗΣ :

Σχήμα 3: ΕΝΤΥΠΟ ΑΠΟΓΡΑΦΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΟΔΟ Πηγή: (10)



Περιοχή: Σελίδα:

Ρ-2 Ρ-39 Ρ-40 Φ.Σ.

Έξο

δοι

Park

ing

Διάβ

αση

Πεζώ

νΣτ

άσεις

Λεω

φ.

Κάδο

ι

Χωρί

ς πε

ριορ

ισμό

Ελεγ

χόμε

νη

Κατά

ληψη Αρ.

[Ι/ΙΙ]

Κατά

ληψη

Αρ.

Κατά

ληψη

Αρ. Ειδ. Αρ. Ειδ. Αρ. Ειδ. Αρ. Ειδ.

*Εάν η στάθμευση γίνεται υπό γωνία να αναγράφεται δίπλα στον αριθμό των θέσεων π.χ 5/900 = 5 θέσεις υπό γωνία 900

Κατηγορίες Λειτουργίας : Κατηγορίες Καθεστώτος : Κατηγορίες Ειδικής : Κατηγορίες Απαγόρευσης :1. Οδός Μονής Κατεύθυνσης 1. Απαγόρευση 1. Ταξί 1. Κίτρινη γραμμή - Πινακίδα απαγόρευσης2. Οδός Διπλής Κατεύθυνσης 2. Χωρίς περιορισμό 2. Ανάπηροι 2. Φωτεινός Σηματοδότης (20 μέτρα)3. Οδός Ηπίας Κυκλοφορίας 3. Θέσεις Κατοίκων 3. Δημόσια Υπηρεσία 3. Πινακίδα STOP (12 μέτρα)4. Οδός Αποκλειστικής Χρήσης ΜΜΜ και Ταξί 4. Θέσεις με πληρωμή 4. Τύπος 4. Στάση Λεωφορείου (12 μέτρα πριν και μετά)5. Αδιέξοδο 5. Θέσεις με καθεστώς εκ περιτροπής απαγόρευσης 5. Τράπεζα 5. Διάβαση Πεζών ή έξοδο πεζοδρόμου6. Πεζόδρομος 6. Ειδικές Θέσεις 6. Αστυνομία 6. Χώρος Στάθμευσης 7. Αδιάνοικτη ή σκάλες 7. Πεζόδρομος 7. Κόμμα 7. Πεζοδρόμιο

8. Αδιάνοικτη ή σκάλες 8. Πρεσβεία 8. Διπλή σειρά9. Ξενοδοχείο 9. Γωνία σε διασταύρωση (5 μέτρα)10. Tροφοδ. - Φορτοεκφόρτωση 10. Γεωμετρία (μικρό πλάτος οδού)11. Αλλο 11. Παραβίαση εκ περιτροπής στάθμευσης Μονού ή Ζυγού Μήνα

12. Στάθμευση μπροστά από κάδο απορριμμάτων

Απογραφέας: Ημερομηνία:Ώρα:

ΠαράνομηΠροτεινόμενηΚατάσταση

Νόμιμες* Μήνας[I/II] Κάτοικοι ΕιδικέςΔιακοπές Συνεχείας

Ο.Τ. Οδός

Πλευ

ρά

Σήμανση-Σημ/δότησηΠλάτος(λωρ.)

Από-

Εως

Καθε

στώ

ς

Λειτο

υργί

α

Σχήμα 4: ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΑΝΑ ΕΙΔΟΣ Περιοχή Πλατείας Κολωνακίου

Πηγή: (10)



0

10

20

30

40

50

60

70

80

1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 >16.0

ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ (ΩΡΕΣ)

% Σ

ΥΝ

ΟΛ

ΟΥ

ΚΑ

ΤΑ

ΓΡ

ΑΦ

ΕΝ

ΤΩ

Ν Ο

ΧΗ

ΜΑ

ΤΩ

Ν

Ελεγχόμενη Στάθμευση (μέχρι 2 ώρες) Ελεγχόμενη Στάθμευση (μέχρι 8 ώρες)

Κατοίκων Παράνομη Στάθμευση

Σχήμα 5: ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΕΩΝ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΔΙΑΡΚΕΙΑ Περιοχή Πλατείας Κολωνακίου

Πηγή: (10)



Σχήμα 6: ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΑΘΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΔΟΥ ΜΕΝΑΝΔΡΟΥ 54 (1η Ομάδα), 8 Μαίου 1990

Πηγή: (1)





6. ΔΙΑΤΑΞΗ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΙΟΛΟΓΗΣΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ

6.1 Βασικές Διατάξεις Οχημάτων

6.2 Διαστάσεις Οχημάτων, Θέσεων Στάθμευσης, Διαδρόμων

6.3 Πολυώροφοι Σταθμοί Αυτοκινήτων • Σταθμοί με Ράμπες (Ευθείες, Κυκλικές) (Σχήματα 7, 8)• Σταθμοί με Κεκλιμένα Δάπεδα (Σχήματα 9, 10, 11)• Σταθμοί με Μηχανικά Μέσα

6.4 Σταθμοί Λεωφορείων

Τυπικές Διατάξεις (Σχήμα 12). Πλεονεκτήματα - Μειονεκτήματα



Σχήμα 7: ΣΥΝΔΕΣΗ ΟΡΟΦΩΝ ΣΕ ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΜΕ ΡΑΜΠΕΣ Πηγή: (1)

α. Ευθείες Ράμπες

β. Ελικοειδείς Ράμπες



Σχήμα 8: ΥΠΟΓΕΙΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΛΑΤΕΙΑ ΠΡΩΤΟΜΑΓΙΑΣ. ΑΘΗΝΑ. ΣΥΝΔΕΣΗ ΟΡΟΦΩΝ ΜΕ ΡΑΜΠΕΣ. ΚΑΤΟΨΗ Β’ ΥΠΟΓΕΙΟΥ

Πηγή: (1)



Σχήμα 9: ΣΥΝΔΕΣΗ ΟΡΟΦΩΝ ΣΕ ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΜΕ ΚΕΚΛΙΜΕΝΑ ΔΑΠΕΔΑ

Πηγή: (1)



Σχήμα 10: ΥΠΕΡΓΕΙΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΔΟΥ ΚΟΥΝΤΟΥΡΙΩΤΗ, ΘΕΣ/ΝΙΚΗ. ΗΜΙΟΡΟΦΟΙ ΚΑΙ ΡΑΜΠΑ ΤΑΧΕΙΑΣ ΕΞΟΔΟΥ. ΚΑΤΟΨΗ ΙΣΟΓΕΙΟΥ

Πηγή: (1)

Σχήμα 11: ΥΠΕΡΓΕΙΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΔΟΥ ΚΟΥΝΤΟΥΡΙΩΤΗ, ΘΕΣ/ΝΙΚΗ. ΗΜΙΟΡΟΦΟΙ ΜΕ ΡΑΜΠΑ ΤΑΧΕΙΑΣ ΕΞΟΔΟΥ. ΤΟΜΗ ΚΑΤΑ ΠΛΑΤΟΣ

Πηγή: (1)



Σχήμα 12: ΤΥΠΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΤΑΘΜΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ Πηγή: (11)



7. ΟΙ ΔΥΟ ΒΑΣΙΚΟΙ ΤΟΜΕΙΣ ΔΡΑΣΗΣ (Ι)

7.1 Διαχείριση Θέσεων Στάθμευσης Στην Οδό

α. Ελεγχόμενη Στάθμευση. Ισόρροπη Κατανομή σε:• Κατοίκους (Προτεραιότητα)• Επισκέπτες• Εργαζόμενους (Μείωση με Ευνόιση Χρήσης ΜΜΜ και

Ομαδική Χρήση Ι.Χ.)

β. Αστυνόμευση Παράνομης Στάθμευσης • Εκπόνηση και Συστηματική Εφαρμογή Προγράμματος

Επιλεκτικής Αστυνόμευσης • Ενημέρωση Κοινού• Αποκλεισμός Διαγραφής Προστίμων• Διασφάλιση Είσπραξης Προστίμων



7.ΟΙ ΔΥΟ ΒΑΣΙΚΟΙ ΤΟΜΕΙΣ ΔΡΑΣΗΣ (ΙΙ)

7.2 Δημιουργία Επιλεγμένων Χώρων Στάθμευσης Εκτός Οδού

α. Κέντρα Πόλεων και Δήμων• Ανταποδοτικοί• Παραχώρηση• Ολική ή Μερική Αυτοχρηματοδότηση

β. Πυκνοκατοικημένες Περιοχές Κατοικίας• Μη Ανταποδοτικοί• Χρηματοδότηση Κυρίως από Δημόσιο

γ. Χώροι Μετεπιβίβασης• Ελκυστικά ή Μηδενικά Τέλη• Μη Ανταποδοτικοί• Χρηματοδότηση Κυρίως από Δημόσιο

δ. Προσεκτική Επιλογή Θέσεωνε. Μελέτες Κυκλοφοριακών και Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων



8. ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΣΤΗΝ ΟΔΟ

8.1 Γενικά • Ορισμός: Ύπαρξη Κανόνων Λειτουργίας και Έλεγχος

Τήρησής τους• Ανάγκη: Όπου η Προσφορά είναι Μικρότερη της Ζήτησης

Κατά Περιόδους• Στόχοι:

α. Καλύτερη Εκμετάλλευση Θέσεωνβ. Εξασφάλιση Κατοίκωνγ. Προτεραιότητα σε Επισκέπτεςδ. Αποθάρρυνση Μακροχρόνιας Στάθμευσης (Εργαζόμενοι)

• Εργαλεία Επίτευξης Στόχωνα. Κατηγορίες Θέσεωνβ. Χρήση από Συγκεκριμένες Ομάδες Χρηστώνγ. Τιμολόγιοδ. Περιορισμοί Διάρκειας



8.2 Χωροθέτηση Ανά Είδος • Θέσεις Κατοίκων

α. Καθορισμός Ζωνών Κατοίκωνβ. Υπολογισμός Αναγκών: - Αποτελέσματα Απογραφής

Κατοίκων- Νυκτερινές Μετρήσεις- Αιτήσεις για Κάρτα

Κατοίκωνγ. Ποσοστό Κάλυψης Αναγκών

• Λοιπές Θέσεις: Έρευνες Χαρακτηριστικών Στάθμευσης. Διάρκεια. Χρονική Κατανομή

• Θέσεις Επισκεπτών. Περιορισμοί Διάρκειας• Θέσεις Μακροχρόνιας Στάθμευσης

8.3 Τέλη Στάθμευσης α. Μηνιαία για Θέσεις Κατοίκωνβ. Με την Ώρα για Θέσεις Επισκεπτών. Μειωμένα για Κατοίκους

(Θέσεις για Κατοίκους Συνήθως Λιγότερες από Αυτοκίνητα)γ. Δωρεάν για 15’ άρα και Ανοχή Υπέρβασης 15’ΕΚΔΔΑ: ΕΠΙΜΟΡΦΩΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΕ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ» ΑΘΗΝΑ 8-10/11/2006


8.4 Πρόστιμα

α. Ανάλογα με Παράβαση, Σύμφωνα με Κ.Ο.Κ.β. Μειωμένα Πρόστιμα για Μη Συστηματικούς Παραβάτες

8.5 Συστήματα Ελέγχου που Χρησιμοποιούνται Κυρίως Σήμερα (Πλεονεκτήματα – Μειονεκτήματα)

• Κάρτα (Ξύσιμο, Διάτρηση, Επισήμανση)• Παρκόμετρα πολλών θέσεων ή Μηχανές Πληρωμής

(Pay & Display)• Ηλεκτρονική Κάρτα (Μιας ή πολλαπλών χρήσεων)• Κινητή Τηλεφωνία (Εφαρμογή στο Δήμο Αθήνας)



8.6 Αστυνόμευση

• Αναγκαία Προϋπόθεση Επιτυχίας

• Ελεγχόμενη Στάθμευση (Θέση, Διάρκεια)

• Παράνομη. Απαγορεύσεις ΚΟΚα. Με Σήμανση β. Χωρίς Σήμανση (π.χ. Γωνίες Ο.Τ.)

• Επέκταση Πεζοδρομίων σε Γωνίες Ο.Τ. • Στάθμευση Δικύκλων

• Φορητοί Εκδότες Κλήσεων (PDA)

• Φορέας (Δημοτική Αστυνομία, Τροχαία, Άμεση Δράση, Αστυνομικό Τμήμα, Τουριστική Αστυνομία, Λιμενικό Σώμα)

• Αφαίρεση Πινακίδων

• Μεταφορά Αυτοκινήτου με Γερανό

• Τροχοσφυκτήρες (Clamps) ΕΚΔΔΑ: ΕΠΙΜΟΡΦΩΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΕ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ» ΑΘΗΝΑ 8-10/11/2006


8.7 Διαχείριση Κλήσεων

• Μεταφορά Παραστατικών σε Δικαιούχο Δήμο• Αρχειοθέτηση• Εύρεση Στοιχείων Παραβατών• Αποστολή Ειδοποιήσεων• Είσπραξη Προστίμων• Καταχώρηση Εισπράξεων-Απαλλαγών σε Αρχεία• Ομαδοποίηση Οφειλών και Προώθηση Είσπραξης

Μέσω ΔΟΥ (Εφόσον το Σύνολο Υπερβαίνει τα 300 €) • Αναποτελεσματική Διαχείριση από Μικρούς Δήμους.

Κίνδυνος Παραγραφής κατά Νόμο• Έχει Εξετασθεί και η Είσπραξη μαζί με τα Ετήσια Τέλη

Κυκλοφορίας



8.8 Εφαρμογή στο Δήμο της Αθήνας (Σχήματα 13, 14) Α’ Φάση (Κολωνάκι, Κέντρο, Ιστορικό Τρίγωνο, Ψυρρή, Πλάκα,

Ρηγίλλης) • Πληθυσμός: 18.500• Θέσεις Στάθμευσης:Κάτοικοι 2.500

Επισκέπτες 2.000Ειδικές 1.000 5.500

• Καταργούμενες Παράνομες Θέσεις 2.000• Λειτουργία και Τιμολόγηση

– Ώρες Λειτουργίας: Δευτ. – Παρασκευή 9:00 – 21:00 – Σάββατο 9:00 – 16:00– Μέγιστη Διάρκεια Στάθμευσης 3 ώρες – Τιμολόγιο: € 0.50 ανά μισή ώρα για τις πρώτες

2 ώρες € 4.00 για την τρίτη ώρα

– Κάτοικοι: € 10.00 για πρώτο έτος εφαρμογής



Σχήμα 13: ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΧΑΡΤΟΥ Α’ ΦΑΣΕΩΣ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ

ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΑΘΗΝΑΣΠηγή: (10)



Σχήμα 14: ΧΑΡΤΗΣ Α’ ΦΑΣΕΩΣ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΔΗΜΟΥ ΑΘΗΝΑΣ

Πηγή: (10)



9. ΣΤΑΘΜΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

9.1 Γενικά Οι Σταθμοί Αυτοκινήτων ως Πόλοι Γένεσης

Μετακινήσεων αλλά και ως Παράγοντες Βελτίωσης των Κυκλοφοριακών και Περιβαλλοντικών Συνθηκών

• Παράγοντες Μείωσης της Πρόσθετης Κυκλοφορίας από Νέους Σταθμούς α. Απομάκρυνση Παράνομης Στάθμευσης β. Μείωση Διαδρομών Αναζήτησης Θέσηςγ. Χρήστες που Στάθμευαν ήδη στην Περιοχή

• Ευκαιρία Μικροβελτιώσεων και Διαχειριστικών Κυκλοφοριακών Μέτρων στην Περιοχή

• Ενημέρωση Κοινού για Αποφυγή Αντιδράσεων (Κολωνάκι, Κυψέλη)



9.2 Μελέτες Κυκλοφοριακών Επιπτώσεων

α. ΑναγκαιότηταΠ.Δ. 326/91 «Τροποποίηση Π.Δ. 455/76»Σταθμοί άνω των 200 Θέσεων

β. Περιεχόμενο:- Εκτίμηση Φόρτων Εισόδου/Εξόδου και Χρονικής Διακύμανσης - Καταμερισμός στο Δίκτυο της Περιοχής - Διερεύνηση Φόρτων Λοιπής Κυκλοφορίας. Χρονική

Διακύμανση - Καθορισμός Κρίσιμων Περιόδων (Μέγιστη Συνολική

Κυκλοφορία)- Εξέταση τυχόν Μειώσεων ή Αυξήσεων Κυκλοφοριακής

Ικανότητας (Απαγόρευση Παράνομης Στάθμευσης, Διαμορφώσεις, Σηματοδότηση)

- Έλεγχος Επάρκειας Κρίσιμων Κόμβων - Προτάσεις για Ικανοποιητική Εξυπηρέτηση Κυκλοφορίας μετά

τη Λειτουργία του Σταθμού ΕΚΔΔΑ: ΕΠΙΜΟΡΦΩΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΕ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ» ΑΘΗΝΑ 8-10/11/2006


9.3 Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων

9.4 Τεχνικοοικονομικές Μελέτες

• Μέθοδοι Μελέτης-Κατασκευής-Λειτουργίας

α. Σύμβαση Παραχώρησης Βάσει Προμελέτης Υπηρεσίας

β. Μελέτη από Υπηρεσία, Κατασκευή με Εργολαβία

- Λειτουργία από Δήμο, Δημ. Επιχείρηση κλπ.

- Ανάθεση Λειτουργίας σε Ιδιώτη• Τιμολόγηση

α. Ευνόιση Βραχυχρόνιας Στάθμευσης

β. Αποθάρρυνση Μακροχρόνιας Στάθμευσης

γ. Σημερινή Λανθασμένη Πολιτική



• Οικονομική Απόδοση IRR

– Συντελεστής Εσωτερικής Απόδοσης IRR ΣΡi/(1+r)i = 0

r = IRR (επί ιδίων κεφαλαίων)

Ρi = Ετήσιες Καθαρές Ροές για Κάθε Χρόνο:

– Κόστος Κατασκευής– Έσοδα – Δαπάνες Λειτουργίας

• Εξέταση Σεναρίων – Ανάλυση Ευαισθησίας Διάρκειας Παραχώρησης (Σχήμα 15) – Μεταβολή IRR Ανάλογα με Επιδότηση (Σχήμα 16)



Σχήμα 15: ΑΝΑΛΥΣΗ ΕΥΑΙΣΘΗΣΙΑΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΕΝΑΛΛΑΓΗΣ 1.5

Πηγή: (12)



Σχήμα 16: ΜΕΤΑΒΟΛΗ IRR30 ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ. ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΕΝΑΛΛΑΓΗΣ 1.5

Πηγή: (12)

9.5 Καθοριστικός Φόρτος

• Κυκλοφοριακοί Φόρτοι Εισόδου/Εξόδου και Χρονική Διακύμανση

• Μέγιστοι Φόρτοι. Συντελεστής Καθοριστικού Φόρτουα. Ελληνικοί Κανονισμοί (Π.Δ. 326/91). Πίνακας 7β. Γερμανικοί Κανονισμοί (Α bis Z). Πίνακας 8γ. Ελληνική Εμπειρία. Πίνακας 5

• Περιορισμένη Κάλυψη των Ελληνικών Κανονισμών

• Δυνατότητα Χρησιμοποίησης Λεπτομερέστερων Τεκμηριωμένων Συντελεστών Κα. Στοιχεία από Υφιστάμενες Έρευνες ΕΜΠβ. Μετρήσεις σε Ανάλογους Σταθμούς σε Λειτουργία





Πίνακας 7: ΕΜΠΕΙΡΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ ΤΟΥ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗ (Κ) ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΩΝ ΦΟΡΤΩΝ ΕΝΟΣ ΣΤΑΘΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ (ΕΛΛΑΔΑ)Πηγή: (Π.Δ. 396/91)

8



Πίνακας 8: ΕΜΠΕΙΡΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ ΤΟΥ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗ (Κ) ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΩΝ ΦΟΡΤΩΝ ΕΝΟΣ ΣΤΑΘΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ (ΓΕΡΜΑΝΙΑ)Πηγή: (9)

9.6 Λειτουργία • Τρόπος Μετακίνησης

α. Από Οδηγούς (Μεγάλοι Σταθμοί-Μείωση Κόστους Λειτουργίας)β. Από Υπαλλήλους (Μικροί Σταθμοί, Οικονομία Χώρου)γ. Με Μηχανικά Μέσα (Οικονομία Χώρου Στάθμευσης, Αύξηση

Χώρου Αναμονής)• Διαδικασίες Είσπραξης Τελών

α. Έκδοση Αποδεικτικού Στάθμευσηςβ. Διαπίστωση Πέρατος Στάθμευσης. Υπολογισμός Τέλους γ. Είσπραξη Τέλουςδ. Έλεγχος Κατά την Έξοδο

• Μέθοδοι Είσπραξηςα. Είσπραξη Κατά την Είσοδο (Σταθερό Τέλος)β. Έκδοση Δελτίου Κατά την Είσοδο (Χειρόγραφο 200/ώρα,

Αυτόματο 400/ώρα)γ. Είσπραξη στην Έξοδο (200/ώρα)δ. Είσπραξη πριν από την Παραλαβή (Ταμείο ή Μηχάνημα)ε. Αυτόματος Έλεγχος στην Έξοδο και Άνοιγμα Δρύφακτου

(400/ώρα)ΕΚΔΔΑ: ΕΠΙΜΟΡΦΩΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΕ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ» ΑΘΗΝΑ 8-10/11/2006


9.7 Κυκλοφοριακή Ικανότητα • Κρίσιμες Κυκλοφοριακές Ικανότητες στην Είσοδο-Έξοδο.

Συνήθως 400/λωρίδα με:α. Αυτόματη Έκδοση Δελτίου στην Είσοδοβ. Πληρωμή Πριν από Παραλαβήγ. Αυτόματος Έλεγχος στην Έξοδο

• Ράμπες C=1850 (1-100/r3) (Σχήμα 17)α. Για Ευθείες ή Μεγάλες Ακτίνες 1850/ώραβ. Για Μικρές Ακτίνες-Διαδρομές Μειώνεται περί τα 400/ώρα

• Διάδρομοι: Δεν Δημιουργούν Προβλήματα Υπό Συνήθεις Συνθήκες Λειτουργίας

• Χώροι Αναμονήςα. Κρίσιμοι στην Είσοδο, Ιδιαίτερη από Κύριες Οδούςβ. Διαγράμματα Απαιτούμενων Θέσεων: - Αυτοεξυπηρέτηση: Βάσει Σχέσης Απόδοσης εγκατάστασης διεκπεραίωσης προς ρυθμό άφιξης (Σχήμα 18) - Με υπαλλήλους: Βάσει σχέσης λόγου ρυθμού αποθήκευσης προς ρυθμό άφιξης (από 0.9 έως 1.10) προς ρυθμό άφιξης

(Σχήμα 19)ΕΚΔΔΑ: ΕΠΙΜΟΡΦΩΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΕ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ» ΑΘΗΝΑ 8-10/11/2006


Σχήμα 17: ΡΟΗ ΚΟΡΕΣΜΟΥ ΣΕ ΣΥΝΑΡΤΗΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΑΚΤΙΝΑ ΚΑΜΠΥΛΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

Πηγή: (13)



Σχήμα 18: ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟΣ ΧΩΡΟΣ ΑΝΑΜΟΝΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ ΣΤΑΘΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΕ ΑΥΤΟΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ

Πηγή: (9)





Σχήμα 19: ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟΣ ΧΩΡΟΣ ΑΝΑΜΟΝΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ ΣΤΑΘΜΟΥ ΟΠΟΥ Η ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΠΟ ΥΠΑΛΛΗΛΟΥΣ

Πηγή: (14)

Documents

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ, ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗΣ