Embed Size (px)
DESCRIPTION
научно-исследовательская работа «определение целесообразности перевода пассажирского автотранспорта на газовое топливо и необходимости развития инфраструктуры обеспечения в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре» - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Тел.: (3467)-361889
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБОТА «ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ПЕРЕВОДА ПАССАЖИРСКОГО АВТОТРАНСПОРТА НА ГАЗОВОЕ ТОПЛИВО И НЕОБХОДИМОСТИ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ В ХАНТЫ-
МАНСИЙСКОМ АВТОНОМНОМ ОКРУГЕ – ЮГРЕ»
Разработчик: Автономное учреждение Ханты-Мансийского автономного округа – Югры «Технопарк высоких технологий»
г. Ханты-Мансийск – 2013 год
Тел.: (3467)-361889
Цели выполнения научно-исследовательской работы
1.Подготовка первоочередных мероприятий на период 2013- 2015 годы до 2020 года по переводу общественного транспорта на газовое топливо.
2.Определение типового решения.
3.Обоснование перевода пассажирского автотранспорта на газовое топливо в Югре.
Тел.: (3467)-361889
Обоснование целесообразности выбора вида газа для перевода подвижного состава пассажирского автотранспорта в ХМАО – Югре на газовое топливо
• Распоряжение Правительства РФ от 13 мая 2013 года №767-р «О регулировании отношений в сфере использования газового моторного топлива».
• Программа развития газоснабжения и газификации Ханты-Мансийского автономного округа – Югры на период 2012 - 2015 годы.
• Государственная программа Ханты-Мансийского автономного округа - Югры «Развитие жилищно-коммунального комплекса и повышение энергетической эффективности в Ханты-Мансийском автономном округе - Югре на 2014 - 2020 годы».
•«Уровень использования природного газа в качестве моторного топлива на общественном транспорте и транспорте дорожно-коммунальных служб к 2020 году должен составить в городах с численностью населения :более 300 тыс. чел. – до 30% общего количества единиц техники;более 100 тыс. человек – до 10% общего количества единиц техники.»
Источник: Распоряжение Правительства РФ от 13 мая 2013 года №767-р
«Уровень использования природного газа в качестве моторного топлива на общественном транспорте и транспорте дорожно-коммунальных служб к 2020 году должен составить в городах с численностью населения :более 300 тыс. чел. – до 30% общего количества единиц техники;более 100 тыс. человек – до 10% общего количества единиц техники.»
Источник: Распоряжение Правительства РФ от 13 мая 2013 года №767-р
Тел.: (3467)-361889
Выбор вида газового топлива
• Экономичность - Соотношение цен бензин/пропан-бутан/метан находится в пропорции 100%/50%/33%;
• Экологичность - метан является самым экологически чистым видом углеводородного топлива, вредные выбросы двигателя при работе на метане в 2-4 раза меньше, чем при использовании бензина;
• Адаптация к условиям Севера - работа двигателей автотранспортных средств возможна на метане;
• Безопасность - метан почти в два раза легче воздуха и поэтому в случае разгерметизации оборудования газ улетучивается; по классификации горючих веществ по степени чувствительности метан входит в самый безопасный IV класс.
Тел.: (3467)-361889
Современное состояние поставок природного и сжиженных углеводородных газов на территории
ХМАО – Югры
1. Поставки метана ОАО «Газпром» и других компаний.
2. Использование попутного нефтя-ного газа
В 2012 году в Югре было добыто 35,8 млрд. м3 попутного нефтяного газа, из которого использовано 32,0 млрд. м3, (уровень использования ПНГ составил 89,4 %), сожжено на факелах – 3,8 млрд. м3.
Тел.: (3467)-361889
Анализ состояния инфраструктуры пассажирских автотранспортных
предприятий
Анализ состояния инфраструктуры пассажирских автотранспортных
предприятий
Перевозчики: •17 АТП, осуществляющих перевозки по 257 социально значимым маршрутам, в том числе по 157 городским и внутрирайонным, 100 межмуниципальным и пригородным направлениям;•более 700 индивидуальных предпринимателей (60% от общего объема перевозок).
Годовой пассажирооборот: более 560 млн. пассажиро-километров.Годовой объем перевозок пассажиров: более 40 млн. пассажиров.
Наименование показателя ОАО «СПОПАТ»
ООО «Северавто-
транс» (Советский)
ОАО «Ханты-
Мансийское АТП»
МП «НРМУ-
ТТП»
Количество автобусов на исследуемых маршрутах, ед.
105 17 2 2
Среднее количество лет эксплуатации, лет 7,5 6,6 6,0 8,5 Средний процент износа автобусного парка,% 65,5 80,5 100 84,5 Средний пробег 1 автобуса с начала эксплуатации, тыс. км 309,0 287,1 909,8 696,0
Используемый вид топлива Дизельное топливо
Тел.: (3467)-361889
Определение предпочтительных марок автобусов для эксплуатации на территории
Югры
Автобус Модель
Пассажиро-вместимость
(мест для сидения)
Города
Городской автобус большого классаЛиАЗ-529370
(газовый)
116 (25)г. Сургут, г. Югорск
Городской, пригородный
автобус среднего класса
ПАЗ-320412 (газовый)
50 (29+1)57 (24+1)
г. Югорск,г.
Нефтеюганск
Междугородний автобус
среднего классаКАВЗ-4238
(газовый)
40 (35)г. Ханты-Мансийск
Тел.: (3467)-361889
Разработка плана мероприятий для поэтапного перевода части пассажирского
автотранспорта на газовое топливо
Программа развития газоснабжения и газификации Ханты-Мансийского автономного округа – Югры на период 2012 – 2015 годы, являющаяся совместным документом Правительства Ханты-Мансийского автономного округа – Югры и ОАО «Газпром», предусматривает обязательства автономного округа по приобретению и переводу 212 единиц автотранспортной техники на газомоторное топливо, среди которых 85 автобусов. В свою очередь, ОАО «Газпром» берет на себя обязательство по строительству 1 АГНКС в 2013 г. и 70 АГНКС в 2014 году.
№№
Мероприятие Срок реализации
Исполнитель
1 Развитие инфраструктуры (Строительство АГНКС, СТО)
2014-2016 ОАО «Газпром»
2 Переоборудование производственной базы АТП
2014-2016 АТП
3 Организация обучения персонала по управлению и обслуживанию ГБА
2014 Правительство Югры
4 Приобретение 85 автобусов на КПГ
2014-2016 Депимущества Югры,
Администрации МО
Тел.: (3467)-361889
Разработка схемы размещения АГНКС
существующие
планируемые
требующие обсуждения
Тел.: (3467)-361889
Оценка затрат на строительство АГНКС
Компрессорный модуль GASVECTOR DA 300 (110кW)Затраты по АГНКС в Нефтеюганске 55 550 000 руб., в том числе: •проектная документация 2 500 000 руб.; •подготовка земельного участка 7 000 000 руб.; •приобретение оборудования 41 870 000 руб.; •работы по монтажу технологического оборудования и пуско-наладочным работам 4 180 000 руб.
Компрессорный модуль GASVECTOR SA 200 (55 kW) Затраты по АГНКС в Ханты-Мансийске 49 120 000 руб., в том числе: •проектная документация 2 500 000 руб.; •подготовка земельного участка 7 000 000 руб.; •приобретение оборудования 36 020 000 руб.; •работы по монтажу технологического оборудования и пуско-наладочным работам 3 600 000 руб.
Тел.: (3467)-361889
Расчет затрат автотранспортных предприятий
Наименование показателя, тыс.руб.
Городские перевозки Междугородние перевозки
ОАО «СПОПАТ»
ООО «Северавто-
транс» (Советский)
ОАО «Ханты-Мансийское
АТП»
МП «НРМУ-
ТТП»
Количество приобретаемых автобусов, ед. 75 10 2 2
Затраты на приобретение автобусов 503 775,0 44 277,2 6 893,2 8 157,5
Обучение водителей 210,0 28,0 55,0 20,0
Обучение ИТР 50,0 10,0 20,0 15,0
Приобретение диагностических программ на ДВС и АКПП
700,0 700,0 700,0 700,0
Организация поста аккумулирования, выпуска газа и дегазации баллонов
3 500,0 0,0 0,0 0,0
Организация поста проверки герметичности ГБО 100,0 100,0 100,0 100,0
Организация специализированного участка по обслуживанию и ремонту газовой аппаратуры
1 500,0 1 500,0 0,0 0,0
Модернизация имеющейся производственной базы
3 000,0 5 000,0 5 000,0 5 000,0
Прочие сопутствующие затраты 500,0 500,0 500,0 500,0
ИТОГО затрат: 513 335,0 52 115,2 13 268,2 14 492,5
Тел.: (3467)-361889
Расчет экономического эффекта для автотранспортных предприятий
Наименование показателя
Городские перевозки Междугородние перевозки
ОАО «СПОПАТ»
ООО «Северавто-
транс» (Советский)
ОАО «Ханты-
Мансийское АТП»
МП «НРМУ-
ТТП»
Субсидия на перевозки в 2012 г., млн. руб. 317,13 4,10 9,13 44,82 Суммарные затраты на перевод, млн. руб. 513,34 52,12 13,27 14,5 в т.ч. дополнительные инвестиции на КПГ, млн. руб. 86,81 17,27 7,89 8,15 Затраты на 1 км пробега (ДТ), руб. 100,18 80,79 26,31 49,59 Затраты на 1 км пробега (КПГ), руб. 92,18 73,29 19,92 46,12 Экономия затрат на 1 км пробега, % 8 10 24 7 Годовая экономия по всем автобусам, млн. руб. 32,83 12,08 1,84 0,55 Экономия за 7 лет эксплуатации, млн. руб. 229,83 84,59 12,88 3,85 Окупаемость дополнительных инвестиций, лет 2,7 1,5 4,3 14,8 Окупаемость суммарных затрат на обновление парка, лет 15,7 4,3 7,9 24,0
На примере ОАО «СПОПАТ»:Годовая экономия на эксплуатацию 1 автобуса: не менее 430,0 тыс. руб. (8%)Годовая экономия субсидии из муниципального бюджета: не менее 32,9 млн. руб.
Тел.: (3467)-361889
1. В качестве газомоторного топлива целесообразно использовать компримированный природный газ (метан).
2. На территории автономного округа существует достаточное количество источников для получения природного газа в качестве газомоторного топлива.
3. Развивающееся серийное производство отечественных автобусов, работающих на метане, достаточно для обеспечения потребностей ХМАО – Югры.
4. Существует достаточное количество земельных участков для возможного размещения требующихся АГНКС.
5. Использование компримированного природного газа приводит к существенной экономии средств на эксплуатацию пассажирского автотранспорта.
6. Перевод автомобильного транспорта на КПГ приведет к улучшению здоровья населения, снижению нагрузки на окружающую среду вследствие уменьшения выбросов вредных веществ.
Основные выводы
Тел.: (3467)-361889
628011, ул. Студенческая, 27, г. Ханты-МансийскХанты-Мансийский автономный округ – Югра,
Тел (3467)36-18-89 факс (3467) 36-18-87E-mail: [email protected], www.tp86.ru
Спасибо за внимание!
