海 運 實 務

主講人 : 劉立仁

學歷 : 海洋大學航運管理研究所 畢業 海洋大學航運管理系 畢業 中國海專航運管理科 畢業 花蓮縣花蓮市美崙國中 畢業

現職 : 帝諾斯國際股份有限公司 總經理 海豐運通股份有限公司 常務董事 台北市船務代理公會 理事 中華民國船務代理聯合會 理事 澎湖科技大學 兼任講師 台北海洋技術學院 兼任講師

大綱1. 海洋運輸與國際貿易循環2. 海運市場結構與經營型態3. 船舶與港埠4. 貨櫃運輸5. 載貨證券6. 航線營運績效7. 海運同業組織8. 海運發展趨勢

海洋運輸與國際貿易循環

海洋運輸利用船舶與航路將人群或財貨迅速、安全、經濟、便利、舒適、穩妥地由甲港運到乙港的經濟活動的科學

構成要素 : 運具 (Vehicle)- 船舶 通路 (Way)- 航道 : 天然航道 . 人工航道 . 終點 (Terminal)- 港埠 船員 (Man) 組織 (Organization)

國際貿易循環流程圖

出口商 進口商

船公司代理行

船公司代理行

進口地銀行開狀銀行付款銀行

1. 詢價2. 報價3. 訂購 11

通知繳

款

12

付款領

單

13. 通知貨款照付10. 寄跟單匯票收據5. 寄信用狀

6

代轉交信用

狀

9

辦理押匯或託

收

14

取回貨

款

15

通知

到

貨16

憑單

提

貨7

貨物

裝船8

發提

單

國際商會 (ICC ， International Chamber of Commerce)訂

定的 1990 年新國貿條規 (INCOTERMS ， International Commercial Terms) ， 分四大類， 十三個貿易條件

國際貿易條件 ( 價格條件 ) 與船運安排

碼 頭碼 頭

E賣方工廠交貨

F 交到買方指定之場所( 運送人、船邊、船上 )

C價格包含海運費 D

賣方負擔所有費用及風險

E 運費未(到)付 買方安排運輸

EX Work

Ex Work 工廠交貨

FCA Free Carrier 貨交運送人 FAS Free Alongside Ship 輸出港船邊交貨

F 運費未(到)付 買方安排運輸 FOB Free On Board 輸出港船上交貨(貨物越過船欄)

C&F Cost & Freight 成本運費(至目的港)在內價, 輸出港船上交貨(貨物越過船欄)

CIF Cost Insurance Freight 成本保險運費(至目的港)在內價, 輸出港船上交貨

CPT Carriage Paid to 運費(至目的地)付迄,貨交第一運送人

C 運費已（預）付

賣方安排運輸

CIP Carriage Insurance Paid to 運費(至目的地)保費付迄,貨交第一運送人

DAF Delivered At Frontier 邊境交貨(用於鐵、公路運輸) DES Delivered Ex Ship 目地港船上交貨 DEQ Delivered Ex Quay 目地港碼頭交貨 DDU Delivered Duty Unpaid 輸入國目的地未稅交貨

D 到達 運費已（預）付

賣方安排運輸

DDP Delivered Duty Paid 輸入國目的地完稅交貨

2000 INCOTERMS

貨物交付的場所即是買賣雙方費用分擔 , 風險分界 , 及買方付清價款的時點

海運市場結構與經營型態 託運人、貨主 (shipper / consignee) 船舶營運人 (ship operator) 船務代理業 (shipping agency) 貨運承攬運送業 (freight forwarder) 航業經紀人 (shipping broker) 報關行 (custom broker)航業法第二條：經營船舶運送、船務代理 , 船

舶貨運承攬、貨櫃集散站、船舶出租、貨櫃出租等事業。

航運業之六大範疇航運業之六大範疇1.1. 船舶運送業船舶運送業 (Carrier)(Carrier) ：以自己所有之船舶，經營旅客或貨

物運送而受報酬之公司。2.2. 船舶出租業船舶出租業：船舶所有人以船舶出租與船舶運送業營運而收取租

金之事業。3.3. 船務代理業船務代理業 (Shipping Agent)(Shipping Agent) ：代表船舶運送業或有權委

託人，處理船舶客貨運送及其有關業務而受報酬之事業。4.4. 海運貨運承攬業海運貨運承攬業：以自己名義，為他人計算，使船舶運送業運

送貨物而受報酬之事業。此類海上運送中間人包括： (1) 海上貨運承攬人 (Ocean Freight Forwarder, F/F) 、 (2) 無船公共運送人 (Non-Vessel Operating Common Carrier, NVOCC) 。

5.5. 貨櫃集散站經營業貨櫃集散站經營業：：提供貨櫃集散站之場地及設備，經營貨櫃貨物集散而受報酬之事業。

6.6. 貨櫃出租業貨櫃出租業：貨櫃所有人以貨櫃出租而收取租金之事業。

航運產業關聯圖航運產業關聯圖

船舶運送業

船舶運送業

造 船 廠

船務代理業

船舶出租業 海運貨運承攬業

貨櫃集散站

貨櫃出租業

造 櫃 廠

代理服務

代理傭金

船舶租金

出租船舶

船舶造價

建造船舶

倉儲運送

棧儲費

出售艙位

貨櫃租金

租售貨櫃

造櫃費

建造貨櫃

招攬業務

船舶 - 船舶規格IMO number: 9321483 1st name: EMMA

MAERSKflag / nationality: Denmark

owner: Maersk Line operator: Maersk completion year: 2006

shipyard: Odense Steel Shipyard AS, Denmark

yard / hull number: 203

engine design: SUL

engine type: 14RTA96MC

power output (KW): 80.080

Max speed (Kn): 24,5

overall length (m): 393,00

overall beam (m): 56,40

maxi draught (m): 15,50

maximum TEU capacity: 14.500

container capacity at 14t (TEU): 10.500

reefer containers (TEU): 1.300

deadweight (ton): 170.794

gross tonnage (ton): 151.687

handling gear: None

貨櫃碼頭

橋式起重機 (Gantry Crane)

貨櫃 - 貨櫃尺寸 20 FOOT (20')

TWENTY FOOT EQUIVALENT UNIT (TEU) EXTERNAL DIMENSIONS 20 FT X 8FT X 8.5FT

(LWH) 40 FOOT (40')

FORTY FOOT EQUIVALENT UNIT (FEU) EXTERNAL DIMENSIONS 40 FT X 8FT X 8.5FT

(LWH)

40 FOOT HI CUBE (40' H/C) EXTERNAL DIMENSIONS 40 FT X 8FT X 9.5FT

(LWH) 45 FOOT HI CUBE (45' H/C)

EXTERNAL DIMENSIONS 45FT X 8FT X 9.5FT(LWH)

DRY CNTR 、 REEFER CNTR 、 OPEN TOP 、 OPEN SIDE 、PLATFORM 、 FLAT RACK (FIXED END) 、 FLAT RACK (COLLAPSABLE) 、 TANK CNTR

託運作業方式 - 整裝與併裝貨櫃 整裝貨櫃 :

CY Container , Full Container Load 簡稱 FCL 併裝貨櫃 :

CFS Container , Less-than-Container Load 簡稱 LCL

貨櫃託運方式 : ( 記載在 Shipping Order 中） CFS / CFS 裝櫃拆櫃均由船方負責 CY / CY 裝櫃拆櫃均由貨方負責 CFS / CY 裝櫃由船方負責 , 拆櫃均由貨方負責 CY / CFS 裝櫃均由貨方負責 , 拆櫃均由船方負責

載貨證券 ( 提單 ) 的意義 載貨證券一詞是我國海商法之名稱，而民法

稱之為提單，英文為 Bill of Lading ，係指運送人或船長於貨物裝船後，因託運人之請求所發給訂明運送事項及運送條款，而持有人得憑以受領貨物之有價證券。

提單的三大功用 1 為託運貨物裝船之收據 (Receipt of the goods)

運送人（船東或傭船人）於貨物確實裝入船艙後 ,應託運人之請求所簽發承認收到貨物的正式收據提單簽發者：船公司、船公司的分公司或代理行

2 為運送契約之證明 (Evidence of the contract) 為託運人與運送人間有關運送權利與義務之契約證明

3 為憑單交貨之物權證書 (Document of Title) 為有受領貨物權利人或合法持有人憑以向運送人提取貨物的憑

證 , 並做為如數提取貨物及交涉短損賠償的依據。 提單為有價證券。是執有人得以行使使用、轉移、處分、佔有、

交付等處分貨物權益及表彰貨物所有權及價值之物權證書。

海運發展趨勢海運發展趨勢 產業集中化趨向寡占 亞洲成為全球貨櫃航運重心 航商間合作及策略聯盟經營 船舶大型化及自動化 港埠作業機械化效率化之配合 海運資訊之整合

未來航運業可能發展 :

> 微利 , 更緊密聯營 > 持續合併> 10000TEU 大船常態 > 高油價是常態 > 未來是網路行銷的時代> Carrier 與 logistic 緊密結合 (YML/YES)> more global s/c > more EC service via Suez canal

機 會 留 給 做 好 準 備 的 人

提 升 自 我 的 競 爭 力

斤斤計較 VS 金金計較

把知識變成常識

高度取決於態度

機會 = 能力 + 態度

創 造 自 己 被 利 用 的 價 值

貴 人 在 哪 裡

有夢最美 築夢踏實

讀聖賢書所學何事 ?

謝 謝 光 臨

後 會 有 期